公路設(shè)計中的新技術(shù)及新方法

馮立新

摘要：要立足于當前的時代發(fā)展，結(jié)合當前的新技術(shù)，新方法，提高公路設(shè)計的科學(xué)性，做好公路設(shè)計活動當中的創(chuàng)新工作，以此來促進我國基礎(chǔ)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不但擴大公路建設(shè)的規(guī)模，保證居民出行的質(zhì)量。本篇文章，首先提出了在當前時代之下，公路設(shè)計的新理念，隨后探討了在公路設(shè)計的時候需要遵循的相關(guān)原則，在公路設(shè)計活動當中，需要考慮的設(shè)計因素，最后探討了在公路設(shè)計當中，新技術(shù)和新方法的具體運用。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計探討;新技術(shù);新方法

1 新技術(shù)與新方法在公路設(shè)計中的作用

1.1 充分表現(xiàn)設(shè)計意圖

隨著現(xiàn)代化進程的不斷發(fā)展，新技術(shù)與新方法在公路設(shè)計中的作用越來越明顯。與傳統(tǒng)的二維模型相比，通過新技術(shù)與新方法建立專業(yè)的三維數(shù)據(jù)模型，能夠?qū)吩O(shè)計過程中各項數(shù)據(jù)結(jié)果進行更為立體和直觀地展示，從而提高問題發(fā)現(xiàn)的效率，為設(shè)計人員進行公路設(shè)計圖紙的優(yōu)化和改進提供直接的幫助。

1.2 較強的模擬分析能力

新技術(shù)與新方法具有更強的模擬分析能力，在公路設(shè)計初期階段，能夠根據(jù)設(shè)計人員的實際需求，對后續(xù)及整體的施工設(shè)計效果進行充分展示。同時，將其中可能發(fā)生的問題進行模擬，幫助人員進行問題改善和設(shè)計優(yōu)化提供參考。模擬分析能力能夠幫助公路建設(shè)單位有效地節(jié)約經(jīng)濟成本，提高對于整體公路設(shè)計的掌控力度，促進公路建設(shè)作用的充分發(fā)揮。

1.3 較高協(xié)調(diào)性

應(yīng)用新技術(shù)與新方法能夠提高公路設(shè)計的整體協(xié)調(diào)性。傳統(tǒng)的二維模型不能夠?qū)⒐吩O(shè)計過程中的問題進行充分展示，隨著現(xiàn)代城市化進程的快速發(fā)展，人們對于公路設(shè)計也提出了更高的要求，其中的存在的問題也越來越復(fù)雜和多樣。尤其針對一些錯綜復(fù)雜的立交公路設(shè)計和高低起伏公路設(shè)計，這些公路設(shè)計涉及對象和參與方式更加的復(fù)雜，利用新技術(shù)與新方法能夠?qū)⒌缆肥┕じ鞣矫鏀?shù)據(jù)進行充分協(xié)調(diào)，提高公路工程建設(shè)的準確性和效率性。通過立體多維的設(shè)計模型，使人直觀地感受到公路設(shè)計效果，促進工程順利實施。

2 在公路設(shè)計的時候設(shè)計者需要考慮到的一些設(shè)計因素

公路給社會帶來的影響是非常大的，因此，在設(shè)計的時候必須要充分考慮到一些影響因素，在這些因素之下進行設(shè)計。首先，在設(shè)計的時候要考慮到環(huán)境的制約。公路設(shè)計要盡量選擇對自然環(huán)境破壞比較小，并且施工強度比較低的環(huán)境，因為在施工過程當中會涉及到大量的噪音，并且還會對自然生態(tài)進行破壞，所以要積極采取一些新的技術(shù)手段。其次，在設(shè)計的時候必須要在原有的基礎(chǔ)之上進行設(shè)計。因為很多地方的公路是在原有公路的基礎(chǔ)之上進行再次修筑的，而此時設(shè)計者不要全盤的否定前期的設(shè)計計劃，而是要在前期公路的設(shè)計基礎(chǔ)之上，進一步完善。另外，就是要考慮到土地的因素，因為在當前土地資源越來越緊張，土地資源比較短缺，所以在設(shè)計的時候要盡量減少土地資源的浪費，提高土地資源的利用率。

3 公路設(shè)計新技術(shù)與新方法

3.1 CPs技術(shù)在公路設(shè)計當中的實際應(yīng)用

CPs技術(shù)目前在我國公路設(shè)計中得到較為廣泛地應(yīng)用。隨著我國科學(xué)技術(shù)的逐步提提高，CPs技術(shù)的定位效果也更加準確。由于CPs是利用衛(wèi)星進行定位，能夠在公路設(shè)計中增強結(jié)果的精確度，并且不受環(huán)境等外部因素的影響，具有較高的實用性。通過CPs技術(shù)能夠幫助建設(shè)工程建立有效地控制網(wǎng)絡(luò)，在實際應(yīng)用過程中，設(shè)計人員可以根據(jù)不同的建設(shè)工程情況，對CPs的應(yīng)用方式做出調(diào)整和改變。同時，CPs技術(shù)還具有定位時間短的優(yōu)勢，幫助建設(shè)工程單位提高設(shè)計效率，提供數(shù)據(jù)支持。隨著CPs技術(shù)的不斷優(yōu)化和進步，目前CPs不但能夠完成傳統(tǒng)的兩點坐標設(shè)計，還可以建立三維.四維，六維等多維度的坐標系統(tǒng)，并且以圖像.表格等多種形式進行表現(xiàn)，使公路設(shè)計數(shù)據(jù)更加準確。

3.2 CIs技術(shù)應(yīng)用

CIs技術(shù)在公路設(shè)計中的應(yīng)用，包括空間科學(xué).計算機科學(xué).環(huán)境科學(xué).信息科學(xué).設(shè)計遙感科學(xué)等，是目前應(yīng)用的較為新興的設(shè)計技術(shù)，促進了設(shè)計技術(shù)的創(chuàng)新化發(fā)展。在公路設(shè)計中應(yīng)用CIs技術(shù)能夠?qū)υO(shè)計數(shù)據(jù)進行有效的收集.分析.存儲和管理，幫助工程設(shè)計人員做出設(shè)計決策，提供

數(shù)據(jù)支持和技術(shù)保障。除此之外，還可以進行技術(shù)輔助決策.空間提示.設(shè)計內(nèi)容預(yù)報等，提升公路設(shè)計工作的質(zhì)量和工作效率。CIs技術(shù)在公路設(shè)計的應(yīng)用過程中，需要與龐大的數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)。因此，設(shè)計人員在應(yīng)用過程中要根據(jù)不同的設(shè)計需求，對其數(shù)據(jù)信息進行有效存儲。通過CIs技術(shù)完成設(shè)計更高質(zhì)量.更高效果的達成。除此之外，CIs技術(shù)在管理工作方面具有便利的優(yōu)勢，能夠減少設(shè)計工作人員的工作負擔，降低公路設(shè)計的操作難度。

3.3 遙感技術(shù)

遙感技術(shù)在公路設(shè)計中的應(yīng)用范圍較廣，在實際的設(shè)計前期準備階段，需要對施工現(xiàn)場的路段進行全方位的勘察，借助遙感技術(shù)對現(xiàn)場的施工環(huán)境進行分析，收集數(shù)據(jù)信息，提升公路設(shè)計的準確性。借助3D空間建模技術(shù)的優(yōu)勢將施工現(xiàn)場進行還原，設(shè)計人員可以對公路信息進行遠程操控，對數(shù)據(jù)進行綜合管理。通常使用Rs遙感技術(shù)進行勘測，將公路現(xiàn)場情況繪制成圖像的形式，實時傳輸?shù)降孛娼K端系統(tǒng)中，與計算機信息系統(tǒng)相連接，明確公路設(shè)計的重難點。例如：天津城市互通立交橋設(shè)計環(huán)節(jié)中，針對復(fù)雜的交通以及地形的實際情況借助遙感技術(shù)的優(yōu)勢，設(shè)計人員可以實時對道路性質(zhì).布局以及地形特征進行全方位的分析，充分結(jié)合城市外環(huán)線以及周邊主干道的通行能力的實際情況開展設(shè)計工作。

4 公路設(shè)計中新方法

4.1 橫截面設(shè)計法

橫截面設(shè)計法主要是以點為基礎(chǔ)，在實際的設(shè)計環(huán)節(jié)中，借助計算機輔助系統(tǒng)進行設(shè)計，主要以模板法為基礎(chǔ)，此種設(shè)計方式較為簡單，設(shè)計人員可以充分根據(jù)公路路段的實際情況對其進行有針對性的設(shè)計，應(yīng)用方式簡單，對設(shè)計人員的專業(yè)知識要求不高，與對點進行有機的結(jié)合，并將公論設(shè)計理念融人其中。橫截面設(shè)計法改善了傳統(tǒng)設(shè)計方式的局限性，可以減少人力.物力.財力資源的消耗。例如：在橫截面絕對坐標建立的環(huán)節(jié)中，對橫向以及豎向增量進行科學(xué)的分析，以點為中心，并對其進行控制，在建點的環(huán)節(jié)中，需要充分結(jié)合坡率放坡以及橫截面線交融的實際情況出發(fā)，將開發(fā)程序理念有效的融人其中，一定程度上降低了設(shè)計難度，在相對簡單的路幅中發(fā)揮優(yōu)勢。

4.2 曲線設(shè)計的角度出發(fā)

在現(xiàn)代公路設(shè)計理念當中，公路設(shè)計已經(jīng)不再局限于直線設(shè)計，曲線公路設(shè)計就是當前比較火的一種設(shè)計理。而這個設(shè)計理念，主要是利用圓弧的原則，根據(jù)實際公路的情況，根據(jù)當?shù)氐牡匦?，來進行曲線設(shè)計，在具體目標的指導(dǎo)之下，來控制公路的曲線，做好設(shè)計活動當中正切或者是反切工作。同時，設(shè)計者還需要根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)，制定出針對性的圖表，做好曲線設(shè)計當中的要點控制，提高設(shè)計活動的質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，針對公路工程實際情況，對其設(shè)計過程中對新技術(shù)和新方法的實際應(yīng)用進行分析，需要注意的要點問題，為實際的公路工程設(shè)計工作提供參考，促進公路工程設(shè)計技術(shù)水平不斷提高。

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