鐵道貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用現(xiàn)狀分析

張雷 劉會(huì)征

摘要：鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置是重要的貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備，但影響檢測(cè)裝置正常運(yùn)行的因素較多，還需本著具體問(wèn)題具體分析的原則，采取有效措施解決裝置運(yùn)行中的問(wèn)題。因此，文章對(duì)鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置的運(yùn)用進(jìn)行了分析，并提出了一些對(duì)策，希望對(duì)檢測(cè)裝置作用價(jià)值的發(fā)揮起到積極參照作用。

關(guān)鍵詞：鐵道貨車(chē);超偏載檢測(cè)裝置;運(yùn)用現(xiàn)狀

為提高鐵路貨運(yùn)的質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)頒布了《鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備運(yùn)用管理規(guī)則》，對(duì)檢測(cè)裝置的運(yùn)用有效性提出了更高要求。還需加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，全面把控影響檢測(cè)裝置正常運(yùn)行的因素，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)更加完整與真實(shí)。

一、鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）運(yùn)行不穩(wěn)定

部分站點(diǎn)的超偏載檢測(cè)裝置，受維護(hù)不到位與配件老化等因素影響，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定。

（二）設(shè)備判軸錯(cuò)誤

超偏載檢測(cè)裝置在實(shí)際應(yīng)用中，出現(xiàn)傳感器等設(shè)備故障問(wèn)題時(shí)，列車(chē)通過(guò)檢測(cè)裝置時(shí)速度會(huì)突變，或是在臺(tái)面上停車(chē)，都有可能造成裝置判軸錯(cuò)誤，促使檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性降低。

（三）確報(bào)匹配率低

匹配率低的原因與以下因素影響有關(guān)：一是設(shè)備因素。檢測(cè)裝置與車(chē)號(hào)系統(tǒng)中發(fā)生故障，易引起過(guò)車(chē)報(bào)文無(wú)車(chē)號(hào)信息，使得確報(bào)未匹配。二是運(yùn)用因素。超偏載檢測(cè)裝置的站點(diǎn)受調(diào)車(chē)作業(yè)等因素影響，會(huì)使得確報(bào)匹配率降低。調(diào)車(chē)作業(yè)不生成確報(bào)，故調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)衡產(chǎn)生的數(shù)據(jù)尚無(wú)相應(yīng)的確報(bào)與其匹配。三是工程車(chē)及特種車(chē)通過(guò)設(shè)備。工程車(chē)及特種車(chē)的車(chē)輛軸距近似于普通貨車(chē)，但在數(shù)量上不同。當(dāng)整列工程車(chē)及特種車(chē)或者某列車(chē)中夾雜工程車(chē)通過(guò)設(shè)備時(shí)，必然會(huì)引起檢測(cè)數(shù)據(jù)判車(chē)錯(cuò)誤的情況，直接對(duì)確報(bào)的匹配產(chǎn)生影響。四是無(wú)確報(bào)。未收到確報(bào)的情況，涉及收到確報(bào)但無(wú)法入庫(kù)與出發(fā)車(chē)輛無(wú)確報(bào)及轉(zhuǎn)場(chǎng)車(chē)輛無(wú)確報(bào)和重點(diǎn)軍列無(wú)確報(bào)、前方站未發(fā)預(yù)報(bào)等方面。

（四）管理不到位

超偏載檢測(cè)裝置的管理缺乏專(zhuān)業(yè)性與預(yù)見(jiàn)性，管理機(jī)制有較大的完善空間，應(yīng)急處置與流程處理等方面有待優(yōu)化。除此之外，工作人員專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)不夠，忽視了對(duì)人員的培訓(xùn)，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)化管理工作無(wú)法順利展開(kāi)。

（五）結(jié)合部協(xié)調(diào)不到位

超偏載檢測(cè)裝置集合了各種技術(shù)工種，包括信息技術(shù)與通行技術(shù)和電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等。而貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性離不開(kāi)信息與機(jī)務(wù)和工務(wù)及運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)部門(mén)的協(xié)作，采取分工協(xié)作的模式，易產(chǎn)生結(jié)合部環(huán)節(jié)弱的現(xiàn)象，尤其是在檢衡車(chē)掛運(yùn)與檢測(cè)區(qū)線路搗固及確報(bào)匹配等環(huán)節(jié)，還需注重專(zhuān)業(yè)部門(mén)協(xié)調(diào)作用的發(fā)揮。

二、加強(qiáng)路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置運(yùn)用的對(duì)策

（一）加大檢修維護(hù)力度

在集中化與專(zhuān)業(yè)化修理的目標(biāo)引導(dǎo)下，利用先進(jìn)的維護(hù)技術(shù)，依托完善的裝置檢修與應(yīng)急處置和專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)等機(jī)制，規(guī)范展開(kāi)檢測(cè)裝置的檢修維護(hù)工作。一是定期安排檢修：按照公司檢測(cè)裝置定期檢修周期規(guī)定，合理設(shè)定檢測(cè)裝置的月檢周期與大小修周期。針對(duì)于裝置老化的問(wèn)題，科學(xué)安排裝置定期檢修，提前介入設(shè)備的整治工作，降低誤報(bào)數(shù)據(jù)產(chǎn)生。二是重點(diǎn)整治難點(diǎn)：重點(diǎn)檢測(cè)裝置的基礎(chǔ)下沉與確報(bào)匹配率低，會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)輛數(shù)多和誤差值高等疑難問(wèn)題，要組織維護(hù)部門(mén)與使用部門(mén)等單位，全面查找與分析和解決問(wèn)題，確保檢測(cè)裝置處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。三是完善應(yīng)急處置：制定檢測(cè)裝置故障應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急保障制度，要求應(yīng)急處置小組配好齊全的易損配件，提高應(yīng)對(duì)裝置突發(fā)事件的意識(shí)與能力，以減少經(jīng)濟(jì)損失[1]。

（二）規(guī)范落實(shí)日?；A(chǔ)工作

首先，合理制定維護(hù)辦法。立足實(shí)際情況，合理修訂維護(hù)質(zhì)量考核辦法，將裝置運(yùn)行情況排名后，歸置于月度通報(bào)考核，完善考核內(nèi)容與指標(biāo)體系，落實(shí)獎(jiǎng)懲機(jī)制，發(fā)現(xiàn)故障處理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，及時(shí)追究相關(guān)單位的責(zé)任。其次，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備。檢測(cè)裝置監(jiān)控人員要按照信息反饋機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋裝置運(yùn)行情況，將運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)與系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)情況，分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并通知維護(hù)單位處理[2]。最后，加強(qiáng)檢定核查。按照裝置運(yùn)用管理規(guī)定，落實(shí)檢測(cè)裝置的檢定組織管理，時(shí)常核查裝置運(yùn)行情況，切實(shí)降低檢測(cè)裝置的誤差率和誤報(bào)率，確保檢測(cè)裝置的運(yùn)行質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)

首先，明確與落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢查量化標(biāo)準(zhǔn)。要求裝置的使用單位按照量化標(biāo)準(zhǔn)，合理確定裝置的檢查頻率與次數(shù)，執(zhí)行管理人員監(jiān)督量化任務(wù)執(zhí)行情況。其次，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。在現(xiàn)場(chǎng)管理中，加大處罰設(shè)備維護(hù)與操作不規(guī)范的行為，不斷強(qiáng)化關(guān)鍵崗位與關(guān)鍵作業(yè)及關(guān)鍵時(shí)段的控制能力。廣泛收集作業(yè)人員在設(shè)備維護(hù)方面的意見(jiàn)，營(yíng)造人人支持與參與設(shè)備維護(hù)運(yùn)用的良好氛圍。最后，加大組織協(xié)調(diào)力度。按照檢測(cè)裝置運(yùn)用的管理規(guī)定，要求工程與供電和工務(wù)等部門(mén)施工時(shí)，應(yīng)確保檢測(cè)裝置處于正常運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)裝置發(fā)生故障，需加強(qiáng)與各部門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)，確保施工后及時(shí)恢復(fù)裝置的正常使用。

（四）施行整改閉環(huán)管理

首先，完善整改機(jī)制。提高檢測(cè)裝置使用問(wèn)題處理的前瞻性與預(yù)見(jiàn)性，深入分析問(wèn)題的原因，落實(shí)責(zé)任制，依托現(xiàn)代信息化技術(shù)建立問(wèn)題庫(kù)，通過(guò)過(guò)程控制與加大監(jiān)督力度，促使閉環(huán)管理的作用價(jià)值得到充分發(fā)揮，推動(dòng)問(wèn)題整改機(jī)制逐步完善。其次，嚴(yán)格履行職責(zé)。貫徹落實(shí)整改單位的職責(zé)與規(guī)定，細(xì)化任務(wù)分工，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，通過(guò)周密的安排，將整改問(wèn)題落實(shí)到各部門(mén)與各人，必要時(shí)施行責(zé)任連帶制，促使問(wèn)題得到高效解決[3]。其次，加強(qiáng)統(tǒng)籌安排。加強(qiáng)對(duì)整改方案措施的整理分類(lèi)，明確問(wèn)題的根源，逐步提高方案措施的可行性。圍繞整改要求，逐步明確計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，促使閉環(huán)管理的長(zhǎng)效性與有效性。

三、結(jié)語(yǔ)

超偏載檢測(cè)裝置的應(yīng)用與管理仍處于摸索性前進(jìn)階段，在實(shí)際應(yīng)用中存在一些問(wèn)題，還有較大的完善空間。需本著引進(jìn)來(lái)與走出去的原則，借鑒先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)與管理方法，完善檢測(cè)裝置運(yùn)用的制度與技術(shù)等方面的保障，以提升檢測(cè)裝置的運(yùn)行質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]安強(qiáng).鐵道貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置誤報(bào)原因及解決措施[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2019，47（9）：53-55，59.

[2]門(mén)金勇，張大慶，柴雪松，等.新型鐵路貨車(chē)超偏載檢測(cè)裝置的研制[J].鐵道貨運(yùn)，2019，37（1）：48-54.

[3]譚覃，高廣軍，張亞妮，等.非接觸式鐵路貨運(yùn)車(chē)輛超偏載檢測(cè)系統(tǒng)研究[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2019，16（4）：253-260.