市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本管理與控制

李 徽， 賈宜斌， 郭志堅(jiān)， 楊志強(qiáng)

(中國(guó)建筑第七工程局有限公司，北京 100000)

0 引 言

針對(duì)市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本進(jìn)行管理與控制，是降低工程建設(shè)項(xiàng)目成本的有效途徑，并且應(yīng)當(dāng)貫穿工程建設(shè)項(xiàng)目的全周期，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工以及竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)做到精細(xì)化管理，科學(xué)控制。通過(guò)此種方式，為工程建設(shè)單位帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)利益。

1 市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本影響因素

為有效控制市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目的成本，需要對(duì)制約工程成本的因素進(jìn)行分析(表1)，根據(jù)其作用程度和影響效果，分類(lèi)管控，重點(diǎn)實(shí)施。分析其成本的組成，在有限的經(jīng)費(fèi)預(yù)算范圍內(nèi)，權(quán)衡施工質(zhì)量、技術(shù)水平以及消耗成本，在可接受的范圍內(nèi)盡量最優(yōu)化。

表1 市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本影響因素關(guān)系

如表1所示，可將工程建設(shè)項(xiàng)目成本計(jì)算過(guò)程近似看為一個(gè)質(zhì)量形成的過(guò)程，而在這一過(guò)程中，要想工程滿(mǎn)足乙方對(duì)工程質(zhì)量要求，需要在工程建設(shè)項(xiàng)目成本效益統(tǒng)計(jì)過(guò)程中增設(shè)對(duì)質(zhì)量的核查環(huán)節(jié)[1]，包括質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程、質(zhì)量核查保障過(guò)程、施工補(bǔ)救行為等。而這些行為的發(fā)生均會(huì)使原定的成本提升，導(dǎo)致工程建設(shè)項(xiàng)目成本增加。

2 市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本管理

在分析得出市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目成本影響因素的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步降低項(xiàng)目成本，本文采用的是管理方法，具體流程如圖1所示。

圖1 工程建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理流程圖

結(jié)合圖1，下面將對(duì)圖中的三個(gè)主要管理流程進(jìn)行詳細(xì)研究。具體內(nèi)容描述如下。

2.1 工程建設(shè)項(xiàng)目施工全周期規(guī)劃

在工程建設(shè)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，為了保證更全面的成本管理，本文結(jié)合BIM技術(shù)對(duì)項(xiàng)目的整個(gè)施工周期進(jìn)行規(guī)劃。工程建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)施工期示意圖如圖2所示。

圖2 工程建設(shè)項(xiàng)目全工期示意圖

由圖2可以看出，該項(xiàng)目建設(shè)周期包括四個(gè)階段，每個(gè)階段都有不同的重點(diǎn)。在項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，不同階段基本上圍繞技術(shù)、業(yè)務(wù)和生產(chǎn)三條線(xiàn)完成。

項(xiàng)目投標(biāo)階段的造價(jià)管理主要負(fù)責(zé)審查招標(biāo)文件，在這一階段，首先需要對(duì)標(biāo)的工程量進(jìn)行模擬[2]。其次，施工組織設(shè)計(jì)仿真，技術(shù)標(biāo)書(shū)可視化，從而更直觀地呈現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目中各種配套資源的交付狀況。

項(xiàng)目策劃階段的成本管理主要是通過(guò)動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仿真，從而優(yōu)化施工進(jìn)度。其次，對(duì)施工總體部署進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，實(shí)現(xiàn)施工工況模擬和方案優(yōu)化。

組織施工階段的成本管理主要是通過(guò)總結(jié)施工過(guò)程中產(chǎn)生的各種業(yè)務(wù)信息，從而提高管理過(guò)程中的溝通效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工條件的全程跟蹤，確保施工質(zhì)量和安全。

2.2 施工準(zhǔn)備階段成本管理

施工準(zhǔn)備階段的造價(jià)管理就是針對(duì)施工準(zhǔn)備過(guò)程中工程合同中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，通過(guò)BIM技術(shù)準(zhǔn)確計(jì)算工程量。使用軟件自帶的工程量快速計(jì)算功能，對(duì)工程量進(jìn)行計(jì)算，為后續(xù)商業(yè)投標(biāo)提供數(shù)據(jù)參考。施工準(zhǔn)備階段工程量計(jì)算內(nèi)容對(duì)應(yīng)計(jì)算量，見(jiàn)表2。

表2 施工準(zhǔn)備階段工程量核算內(nèi)容對(duì)應(yīng)的計(jì)算金額

在施工準(zhǔn)備階段，若是項(xiàng)目設(shè)計(jì)師能使用BIM軟件建立一個(gè)視覺(jué)信息模型，通過(guò)三維圖像數(shù)據(jù)增加建筑和設(shè)計(jì)之間的信息通信，將有助于建筑人員更清晰準(zhǔn)確地掌握設(shè)計(jì)師的實(shí)際意圖。如此一來(lái)，則可避免在施工準(zhǔn)備階段發(fā)生不必要的物品采購(gòu)。

2.3 施工階段成本管理

在施工過(guò)程中，BIM提供的進(jìn)度管控模塊分為三個(gè)部分，即邊界清晰、體現(xiàn)邏輯相關(guān)性的進(jìn)度信息采集階段，進(jìn)度信息組織管理階段和進(jìn)度信息處理利用階段。在進(jìn)度信息采集階段，負(fù)責(zé)在施工過(guò)程中從業(yè)主、設(shè)計(jì)師和車(chē)間獲取相關(guān)信息。信息組織階段用于基于信息組織模塊為特定規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建信息編碼、分類(lèi)、存儲(chǔ)和建模規(guī)則。在信息處理階段，可以利用前一階段提供的標(biāo)準(zhǔn)化信息，在整個(gè)施工周期的施工模擬、成本管理、運(yùn)營(yíng)管理等方面為每個(gè)參與者提供支持。

3 市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目的成本控制

3.1 項(xiàng)目招投標(biāo)階段的成本控制

在項(xiàng)目招投標(biāo)階段，造價(jià)人員應(yīng)對(duì)圖紙及相關(guān)資料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)比，嚴(yán)格控制材料單價(jià)[3]。當(dāng)費(fèi)用定額信息模糊時(shí)，應(yīng)根據(jù)我國(guó)工程造價(jià)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，梳理模糊概念，以提高招投標(biāo)的綜合水平。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)按照工程施工設(shè)計(jì)圖紙和工程質(zhì)量要求，實(shí)施綜合分包工作，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合工程報(bào)價(jià)控制。

3.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的成本控制

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮以下因素，包括建設(shè)項(xiàng)目的整體面積、施工圖、平面設(shè)計(jì)工作(包括材料選擇等)、建筑總體框架設(shè)計(jì)、施工設(shè)備選型、項(xiàng)目審計(jì)單位等。要充分考慮建筑區(qū)域的地形特征，必須遵守節(jié)約用地的基本原則，結(jié)合建造計(jì)劃、數(shù)量，根據(jù)實(shí)地情況，采取合理的設(shè)計(jì)方式。同時(shí)，要考慮到工程涉及的物質(zhì)運(yùn)輸，要有效地減少運(yùn)輸費(fèi)用。此外，建設(shè)工程設(shè)備的選擇和設(shè)計(jì)必須遵循適用性和經(jīng)濟(jì)優(yōu)先權(quán)的原則。要想取得令人滿(mǎn)意的適用性，必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)優(yōu)先權(quán)的原則。要選擇高性?xún)r(jià)比的工程設(shè)備，以便進(jìn)一步控制工程費(fèi)用。

3.3 項(xiàng)目施工階段的成本控制

在項(xiàng)目施工階段，控制成本的具體方法有： 首先，項(xiàng)目施工階段的成本按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制；其次，保證每筆開(kāi)支是必要的，并被準(zhǔn)確地記錄；最后，通過(guò)成本會(huì)計(jì)崗位職責(zé)的設(shè)立，完成項(xiàng)目施工階段的成本控制。建造計(jì)劃的實(shí)施人員必須嚴(yán)格遵照章程來(lái)行動(dòng)，以做好建筑施工階段的成本控制，以避免因他們自己的責(zé)任而對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生未知的損失，否則他們將要承擔(dān)相應(yīng)的后果和責(zé)任。

3.4 項(xiàng)目竣工結(jié)算階段的成本控制

除了上述控制方法之外，還可以將上述工程項(xiàng)目的各項(xiàng)因素進(jìn)行評(píng)分，制定控制序列，進(jìn)行成本控制。成本控制序列見(jiàn)表3。

表3 成本控制序列

在表3中，各種因素的評(píng)分從5分到1分逐一減少。根據(jù)分值的高低，采取相應(yīng)的控制措施。成本控制工作在項(xiàng)目竣工結(jié)算階段結(jié)束。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)上述研究提出的管理措施，在實(shí)際應(yīng)用中被證明有效?；诖?，優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性得以證明。但本文同樣存在不足之處，主要表現(xiàn)為未設(shè)計(jì)實(shí)例分析針對(duì)本次提出的管理與控制措施在實(shí)際應(yīng)用中的適用性加以論證，以進(jìn)一步證明本文研究結(jié)果在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的可行性。這一點(diǎn)，在未來(lái)針對(duì)此方面的研究中可以加以補(bǔ)足。與此同時(shí)，還需要對(duì)市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目的優(yōu)化設(shè)計(jì)開(kāi)展更深入的研究，以便為提高市政公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量提供更好的建議。