關(guān)于筍溪河特大橋主橋施工技術(shù)的相關(guān)分析

任志

（貴州路橋集團(tuán)有限公司第五分公司，貴州 貴陽 550001）

0 引言

筍溪河特大橋作為重慶江津至貴州溪水高速公路上面的一座關(guān)鍵控制性大橋，具有較強(qiáng)的旅游高速功能，也是對(duì)外出口的關(guān)鍵通道。大橋的主橋是懸索橋，造型具有觀賞性，是高速公路上一條靚麗的風(fēng)景線。筍溪河特大橋的總投資達(dá)到六億余元，可以說是重慶市投入比較大的一項(xiàng)工程建設(shè)。然而對(duì)于筍溪河特大橋來說建設(shè)難度也比較高，因?yàn)楣S溪河特大橋的建設(shè)區(qū)域?yàn)閸{谷，地形比較嚴(yán)峻，是非常典型的峽谷地形。就是在這樣的地形下建成了當(dāng)今的筍溪河特大橋，并且在第十三屆的“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”評(píng)審中，榮獲“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”。

圖1 筍溪河特大橋

1 施工總體的思路

對(duì)于筍溪河特大橋來說，塔身的施工是以液壓自爬模系統(tǒng)為主，一段一段展開施工進(jìn)程。然而對(duì)于鋼筋的主筋連接是用直螺紋進(jìn)行操作的，以此的長度是9m。塔座建設(shè)完畢后就對(duì)塔身進(jìn)行建設(shè)。在混凝土的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后就可以安裝液壓自爬模系統(tǒng)了，從第一段到第二段最后再到第三段，以此類推，直到整個(gè)塔身的施工完畢。除結(jié)構(gòu)混凝土尺寸、模板類型及模板高度、鋼筋長度、運(yùn)輸?shù)缆返纫蛩赝?，東、西塔一般同步上升，完成平衡施工原則和成本[1]。綜合分析，東塔節(jié)段長6m，東塔段分為31級(jí)臺(tái)階。西塔段為30節(jié)段，長度是4.5m。然而對(duì)于主橋來說則是運(yùn)用的鋼桁架梁，正交異型板橋面系，筍溪河之間的水平距離660m。對(duì)于施工具有相當(dāng)高的難度，在這樣的高強(qiáng)度難度下，依然建成了如今的筍溪河特大橋，這對(duì)于重慶市來說是具有非常重大的意義的。

2 筍溪河特大橋的新型施工技術(shù)分析

（1）使用機(jī)器人焊接鋼筋工藝。隨著我國科技的不斷進(jìn)步，焊接機(jī)器人就是時(shí)代進(jìn)步的標(biāo)志，筍溪河特大橋就采用了這樣先進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)。程序員將機(jī)器人的活動(dòng)軌跡調(diào)試好就可以開始工作了，這樣能夠大大地提高工程效率，保證工程的質(zhì)量的同時(shí)還能夠保證外觀平整，美觀[2]。操作起來也非常簡單，只需要施工人員將鋼筋移動(dòng)到之前固定好的位置，焊接機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)工作。焊接機(jī)器人能夠持續(xù)工作，對(duì)于施工的效率、成本都是具有重要的意義。

（2）混凝土智能養(yǎng)護(hù)工藝。對(duì)于傳統(tǒng)的混凝土養(yǎng)護(hù)來說，大部分都是采用人工灑水進(jìn)行操作，傳統(tǒng)的混凝土養(yǎng)護(hù)存在很多的弊端。大大增加了人工成本，并且溫度與濕度也不是那么容易掌握的，得考慮到地面的溫度以及濕度。施工現(xiàn)場(chǎng)沒有測(cè)量溫度、濕度的精密的儀器。還有對(duì)用水量的掌握不夠精密，水量直接關(guān)乎混凝土的質(zhì)量，水量太少就沒有很好的養(yǎng)護(hù)效果。如果過多不僅造成了對(duì)水資源的浪費(fèi)，還會(huì)導(dǎo)致混凝土質(zhì)量欠佳。隨著科技的不斷發(fā)展，智能養(yǎng)護(hù)技術(shù)橫空出世，智能養(yǎng)護(hù)儀能夠根據(jù)氣溫的變化而做出調(diào)整。對(duì)混凝土做出最精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)，保證混凝土質(zhì)量的同時(shí)還大大降低了人工成本，做到全方位的混凝土養(yǎng)護(hù)，也是筍溪河特大橋的養(yǎng)護(hù)混凝土方式。

（3）鋼筋數(shù)控加工。隨著建設(shè)的現(xiàn)代化進(jìn)程一步步的到來，鋼筋混凝土是筍溪河特大橋不可缺少的施工結(jié)構(gòu)，鋼筋是一種極其特殊的建筑材料，在建設(shè)中有不可替代的作用。小直徑箍筋和長彎曲筋以及定尺直條鋼筋的需求量都非常的大，加工量也非常大。特別是對(duì)于小直徑箍筋的加工。需求量巨大，然而加工復(fù)雜。一般都是依靠傳統(tǒng)工藝，施工人員手工彎曲，沒有很高的工作效率，并且勞動(dòng)強(qiáng)度較大。筍溪河特大橋的建設(shè)引用了數(shù)控彎箍機(jī)[3]。這大大地降低了人工成本，并且數(shù)控彎箍機(jī)會(huì)經(jīng)過緊密的計(jì)算，能夠快速完成鋼筋的加工，如圖2所示。

圖2 數(shù)控彎箍機(jī)

數(shù)控彎箍機(jī)具有操作方便，工作效率高，故障率低等特點(diǎn)，可以說是對(duì)鋼筋進(jìn)行加工的神器之一。

（4）大體積混凝土溫控措施?；炷恋臐仓囟仍谑┕ぶ惺欠浅Ｖ匾模瑵仓囟染褪腔炷猎诩庸ね戤呏筮\(yùn)到模板內(nèi)的溫度，一般都是控制在20℃左右?？刂苹炷翜囟鹊闹饕康木褪欠乐够炷脸霈F(xiàn)質(zhì)量問題，溫差如果太大的話會(huì)引起混凝土裂開，所以混凝土的保養(yǎng)在施工中也是起到至關(guān)重要的作用的，如果溫差過大就必須采用措施減小溫差。在必要的情況下設(shè)置冷卻水管，如果溫度過于高的話，利用管道里面的冷水對(duì)混凝土進(jìn)行降溫。

（5）預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)。隨著近年來的高速發(fā)展，對(duì)于橋梁工程來說預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)是非常重要的，筍溪河特大橋建設(shè)對(duì)此技術(shù)的應(yīng)用也是比較廣泛的[4]?？墒窃诰唧w的實(shí)踐過程中還是存在著一些難度，很多預(yù)應(yīng)力的橋梁工程中存在一些質(zhì)量隱患，預(yù)應(yīng)力張拉施工沒有具體的章程，形成了不規(guī)范的手段，無法有效保證施工的質(zhì)量。如今在建筑行業(yè)中，在對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)進(jìn)行操控時(shí)，大多都是用油泵來驅(qū)動(dòng)千斤頂進(jìn)行張拉的控制，這存在著一些問題。首先拉力和壓力表的誤差存在著明顯的差異，壓力表的讀數(shù)不穩(wěn)固，需經(jīng)過運(yùn)算才能知道拉力的具體數(shù)值，無法精確地控制拉力。其次，就是預(yù)應(yīng)力張拉伸長值是由人工進(jìn)行測(cè)量的，存在著較大的誤差，且工作效率低?？墒窃诠S溪河特大橋施工的過程中采用了預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)，精確的技術(shù)以及智能的控制能夠規(guī)范整個(gè)張拉的過程，從而在實(shí)踐中得到了更加精確的數(shù)值，沒有受到任何外界因素的干擾。

（6）液壓自爬模整體爬升技術(shù)。筍溪河特大橋?qū)τ诖隧?xiàng)技術(shù)的應(yīng)用主要是采取分離式爬升，因?yàn)槭┕っ娣e較大，所以必須進(jìn)行分層式操作[5]。千斤頂和液壓技術(shù)是爬升技術(shù)的主要設(shè)備。操作原理是由液壓的控制系統(tǒng)泵站控制多臺(tái)千斤頂，每臺(tái)千斤頂需要連接到兩個(gè)高壓膠管和一個(gè)電磁換向。開啟電磁換向就可以通過電腦來進(jìn)行操作。泵站開啟后，液壓的油留回油箱，最后再根據(jù)千斤頂?shù)牟僮鬟x擇手動(dòng)的按鈕，使前進(jìn)東能夠自動(dòng)伸縮的過程。在整個(gè)爬升技術(shù)的過程中，千斤頂需要借助超聲波傳感器、電磁換向閥和液壓控制系統(tǒng)來保證彼此之間的同步，誤差必須要減小到10mm以內(nèi)。

3 組織的措施

筍溪河特大橋那么大的建筑工程之所以能夠完美地收官，是因?yàn)榕c參與進(jìn)來的工作人員和相關(guān)的制度是分不開的。加強(qiáng)工作人員的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，實(shí)時(shí)跟進(jìn)工程進(jìn)度，并且對(duì)工程的質(zhì)量定時(shí)進(jìn)行檢查，按照國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步完善。然而對(duì)于那些更深層次的施工要點(diǎn)還要再高一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)做出要求。在質(zhì)量的保證體系中也是做出了進(jìn)一步的要求，從組織再到管理，并且在技術(shù)方面層層把關(guān)，以遇到工程的預(yù)期。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制也是做到了近乎完美，對(duì)于技術(shù)人員以及特殊工種的施工人員要做到持證上崗，并且做出硬性要求，從而保證施工的安全性。對(duì)于材料的選取也是按照國家標(biāo)準(zhǔn)來的，選取材料中也是做到層層把關(guān)，做好材料的記錄，以此來避免不合格的原料。質(zhì)量檢測(cè)的工作做好詳細(xì)地記錄，將先進(jìn)的設(shè)備投入并且使用，在施工的過程中，難免會(huì)遇到安全問題，可是對(duì)于筍溪河特大橋工程來說將安全系數(shù)放到了第一位，制定了完善的安全管理制度，始終堅(jiān)持著安全第一，做好預(yù)防的建設(shè)方針，確保了施工人員的安全[6]。雖然工期緊、任務(wù)重，但是依然要明確安全的生產(chǎn)目標(biāo)，并且在實(shí)踐中應(yīng)用出來。

4 結(jié)語

筍溪河特大橋的建設(shè)是重慶市高速公路上一道靚麗的風(fēng)景線，也是近幾年來重慶市對(duì)于橋梁建設(shè)一個(gè)突破性進(jìn)展，也在規(guī)定的工期內(nèi)完成了任務(wù)，沒有任何的質(zhì)量問題。近幾年來為重慶帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。在如此高難度建設(shè)的情況下，依然能夠完成這高難度的任務(wù)，是重慶市名副其實(shí)的第一高橋。