高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理對策

方萍蔚

摘要：近年來，社會對高速公路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。高速公路交通安全設(shè)施施工管理是建設(shè)過程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需給予重視。如果交通安全實(shí)施受到了損壞，將會對來往車輛以及人們的安全都造成影響，不利于區(qū)域之間的交流發(fā)展。對此，本文主要對高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了深入探討與研究，旨在為提高高速公路交通安全水平，確保人們出行安全提供強(qiáng)有力的保障。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全設(shè)施;養(yǎng)護(hù)管理對策

引言

高速公路上，一項(xiàng)重要的附屬設(shè)施就是交通安全設(shè)施，具體有交通管理設(shè)施、防護(hù)設(shè)施等，交通標(biāo)志標(biāo)線是交通管理設(shè)施的主要內(nèi)容，能正確引導(dǎo)并指示道路行車，為有序的交通提供保障，使得高速公路上因無序行駛而造成的交通事故有效減少。防護(hù)欄及隔離柵、防眩設(shè)施等為安全防護(hù)設(shè)施主要內(nèi)容，其目的在于避免高速公路中進(jìn)入行人及動(dòng)物等，同時(shí)可有效減少夜間對向車燈帶來的眩光，避免干擾正常行駛的車輛。

1高速公路交通安全設(shè)施的重要作用

①防撞護(hù)欄。高速公路上布設(shè)防撞護(hù)欄，主要是為了有效規(guī)避車輛發(fā)生失控而直接撞出公路以外的情況，或是通過中央隔離帶的情況，或是撞過路肩外的情況，以有效規(guī)避交通安全事故的發(fā)生，確保人們出行安全。②交通標(biāo)志。交通標(biāo)志對于高速公路交通安全具有十分重要的作用，強(qiáng)化交通標(biāo)志的安全設(shè)置，可為交通運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，要按照交通道路具體的線形等方面的要素，根據(jù)不同類型的交通標(biāo)志，積極落實(shí)交通標(biāo)志的安全設(shè)置工作。交通標(biāo)志對交通運(yùn)行情況具有直接性的影響，而且也對道路的認(rèn)識以及了解工作產(chǎn)生了直接性的影響。交通標(biāo)志除了視認(rèn)性不佳的問題外，還存在逆反射不均勻、板面變色、樹木遮蓋、板面更換時(shí)操作不當(dāng)?shù)确矫娴膯栴}，嚴(yán)重影響了高速公路交通安全。此外，目前高速公路交通標(biāo)志還存在標(biāo)志不合理方面的問題，如：某些標(biāo)志間距不能滿足相關(guān)要求，從而出現(xiàn)互相遮擋的情況;指路信息還存在重復(fù)現(xiàn)象，或指路不明確等方面的問題。③交通標(biāo)線。高速公路設(shè)置交通標(biāo)線，目的在于車輛的分道，從而發(fā)揮導(dǎo)流作用。交通標(biāo)線的設(shè)置，主要是為了實(shí)現(xiàn)視線具有良好的導(dǎo)向功能以及車道分道清晰的根本目的。高速公路路面標(biāo)線主要存在剝落、磨損、夜間光度性能衰竭或者喪失等方面的問題。

2高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理舉措

2.1交通標(biāo)線優(yōu)化

交通標(biāo)線是特殊的一類安全設(shè)施，作用主要是通過路面上的箭頭、文字等信息，為行車安全提供指向性提示，因此根據(jù)不同應(yīng)用場景，交通標(biāo)線發(fā)揮的作用也有所差異，具體設(shè)計(jì)應(yīng)按照相應(yīng)公路交通標(biāo)線規(guī)范而定。在標(biāo)線的設(shè)計(jì)中，為保證公路工程的暗處區(qū)域也能享受該類安全提示，可選擇使用反光材料，標(biāo)線與路面黏結(jié)后，黑暗環(huán)境下行車也能在反射出的較明顯顏色引導(dǎo)中，完成安全行車過程，良好的標(biāo)線設(shè)施便于區(qū)分行車道與人行道，提醒駕駛員保證安全駕駛。常用的交通標(biāo)線形式有車行道、人行道等起到分隔作用的標(biāo)線，起引流引導(dǎo)作用的導(dǎo)流線等。標(biāo)線在設(shè)計(jì)尺寸上隨功能不同也有著區(qū)分，比如行車道中的邊緣線是白色、實(shí)線，寬度為15-20cm。車道分界線使用的則是白色、虛線，寬度相對略窄，通常在15cm左右，每段標(biāo)線間隔為9m。公路交叉口位置處所設(shè)置的標(biāo)線為行人提供引流的安全引導(dǎo)作用，白色、實(shí)線，寬度40cm，每條標(biāo)線間隔60cm。

2.2防眩設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理措施

在日常的養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中，應(yīng)該注意強(qiáng)化防眩暈設(shè)施的查看，一旦發(fā)現(xiàn)防眩設(shè)施不完整，應(yīng)該在第一時(shí)間將其進(jìn)行修補(bǔ)。若防眩設(shè)施的螺絲存在松動(dòng)，那么應(yīng)該將螺絲進(jìn)行緊固處理。若防眩設(shè)施間距發(fā)生改變，那么應(yīng)該對其給予一定的調(diào)整，以保持合理的間距。若由于交通事故或自然災(zāi)害等，導(dǎo)致防眩設(shè)施發(fā)生質(zhì)量方面的問題，那么應(yīng)該在第一時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)，或更換一個(gè)全新的防眩設(shè)施，應(yīng)該保證全新的防眩設(shè)施的規(guī)格以及原先防眩設(shè)施的規(guī)格是一致的。

2.3防撞護(hù)欄養(yǎng)護(hù)與維修

如果高速公路防撞護(hù)欄的表面層部位產(chǎn)生了油漆的脫落狀況，工作人員就應(yīng)該在第一時(shí)間之中重新將油漆涂抹刷上;如若防撞護(hù)欄板所產(chǎn)生的生銹腐蝕狀況較為嚴(yán)重，工作人員應(yīng)該在第一時(shí)間將防撞護(hù)欄板進(jìn)行更換替代;如若路基所出現(xiàn)的沉降狀況比較顯著，使得防撞護(hù)欄板的標(biāo)高出現(xiàn)了改變，就應(yīng)該及時(shí)有效改變護(hù)欄板的高度距離;如若防撞護(hù)欄之中的反光膜出現(xiàn)了一定的損壞情況，工作人員就應(yīng)該及時(shí)有效開展維修工作，應(yīng)該將防撞護(hù)欄周邊的垃圾等物體清除干凈，將清理工作切實(shí)落實(shí)。在實(shí)際的工作開展進(jìn)程中，如若是因?yàn)榻煌ㄊ鹿驶蛘呤且驗(yàn)閻毫犹鞖庾匀粸?zāi)害等原因，導(dǎo)致防撞護(hù)欄產(chǎn)生了被損壞的狀況，工作人員就應(yīng)該在第一時(shí)間進(jìn)行修理補(bǔ)足，或者重新更換一個(gè)全新的護(hù)欄。對于所修理的防撞護(hù)欄，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)其與周邊的防撞護(hù)欄保持一致，不能產(chǎn)生凹凸不平的狀況;相應(yīng)的維修工作人員應(yīng)該保障防撞護(hù)欄板的搭接方向精確程度，應(yīng)該確保防撞護(hù)欄的螺栓牢固穩(wěn)定;保障其做好防阻塊、托架等相應(yīng)的安裝設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，應(yīng)該將立柱以及柱帽的安裝設(shè)計(jì)工作切實(shí)落實(shí)到實(shí)處，并且工作人員應(yīng)該實(shí)現(xiàn)焊接的位置具備一定的平穩(wěn)平整性質(zhì)。

2.4交通標(biāo)志優(yōu)化

高速公路上必須配置符合公路行駛條件的交通標(biāo)志設(shè)施，比如指路標(biāo)志應(yīng)在版面設(shè)計(jì)上兼具中英文對照部分，漢字的高度、寬度比例保持一致，且版面展示高度不應(yīng)低于0.5m。其中英文/拼音的高度尺寸與漢字尺寸比例為2∶5，版面設(shè)計(jì)期間還應(yīng)根據(jù)標(biāo)志內(nèi)容上的差異性，對版面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以便符合現(xiàn)有交通標(biāo)志規(guī)范需求。交通標(biāo)志在支架設(shè)計(jì)上包括單柱、門架等形式，設(shè)計(jì)方案通常依公路規(guī)模而定，底板材料多使用鋁合金材質(zhì)，為確保交通標(biāo)志版面整潔、不彎折，還需設(shè)計(jì)龍骨加固方式，將厚度為2-3mm的標(biāo)志版面做以充分固定。公路行駛中要保證交通標(biāo)志絕對清晰，標(biāo)志牌版面的尺寸還應(yīng)符合人體工程學(xué)需求，清楚標(biāo)明該高速公路的行車規(guī)范，降低行車危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

結(jié)語

綜上所述，對于高速公路來說，交通安全設(shè)施意義十分重大，交通安全設(shè)施可以為高速公路的運(yùn)行質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保障，從而為人們的生命財(cái)產(chǎn)安全提供強(qiáng)有力的保障，從而維護(hù)社會的穩(wěn)定，促進(jìn)社會和諧。

參考文獻(xiàn)

[1]谷杰.高速公路交通安全設(shè)施工程管理與控制[J].四川水泥，2017，39（12）：55.