從平城京到長岡京
——日本奈良時代都城遷移探析

張 偉 韓賓娜

提 要：平城京定都后，受限于北面奈良山丘陵地形條件，外港泉津至都城內(nèi)部的陸路物資輸送頗為不便。圣武天皇模仿唐長安—洛陽復(fù)都制格局，遂以木津川為依托，先后展開難波京、恭仁京、紫香樂宮的多都制建設(shè)，終因政局動蕩、財力不足等原因未完全實現(xiàn)，不得不最終返回舊都平城京。奈良時代后期，以難波京的港灣機(jī)能逐漸喪失為背景，桓武天皇由平城京遷都長岡京，由此一并統(tǒng)合了難波京的陪都功能。同時，通過對長岡京空間構(gòu)造的系統(tǒng)考察，其宮城、條坊、宮外諸司、官市、寺院、天皇陵墓的建造均反映了其作為過渡性國都的屬性。本文從奈良時代都城的水陸交通體系以及都城空間形態(tài)對比的視角對日本古代都城遷移過程的重新審視，或許能夠?qū)斫鈻|亞國際秩序背景下日本都城制度的演變特征有所裨益。

一、平城京的水陸交通

綜上所述，元明天皇將國都由藤原京北向遷都至平城京，不僅克服了奈良盆地內(nèi)大和川水系無法展開內(nèi)河航運(yùn)的弊端，而且平城京與外港泉津的一體相連使得地方調(diào)庸物資進(jìn)京方式由藤原京時期的陸路運(yùn)輸為主向平城京時期水陸兼?zhèn)涞倪\(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變。但是，盡管平城京與外港泉津是連為一體的都市計劃，但由于北面奈良山的地形條件限制，使得泉津至京內(nèi)的物資運(yùn)輸必須采取陸路運(yùn)輸?shù)姆绞?，耗費勞動力成本較大。因此，以國都平城京為中心的畿內(nèi)水陸交通體系亟需進(jìn)一步完善。

二、圣武天皇與難波京、恭仁京、紫香樂宮的營建

綜上所述，圣武天皇即位后，鑒于主都平城京與外港泉津間陸路交通運(yùn)輸不便的弊端，從而以唐長安—洛陽兩京制為參考，以畿內(nèi)木津川水系為依托，逐步建成以難波京為西海道防人集結(jié)、對外國交、西海道調(diào)庸物資集散的港口型副都，以恭仁京及其內(nèi)港泉津的物資流通型副都，紫香樂宮為國家佛教圣地的一體化建設(shè)新方案。從實施效果而言，圣武天皇的多都制建設(shè)，因天平年間朝堂政局動蕩、中央財力不足、地震、火災(zāi)、疫病頻發(fā)等原因并沒有完全實現(xiàn)，但在客觀上加強(qiáng)了以平城京為中心的畿內(nèi)中央首都圈的整體開發(fā)。

三、桓武天皇廢止難波京與遷都長岡京

桓武天皇遷都長岡京后，圍繞都城內(nèi)部宮城、條坊建設(shè)及國都周邊區(qū)域的整體規(guī)劃逐步展開。從長岡京內(nèi)部空間構(gòu)造來看，長岡京的宮城、條坊、宮外諸司、離宮、官市、寺院、天皇陵墓的設(shè)定均較平城京進(jìn)一步發(fā)展，而為其后平安京基本繼承。

綜上所述，以奈良時代后期難波津的港灣機(jī)能逐漸下降為背景，為進(jìn)一步便利西海道、南海道諸國調(diào)庸物資轉(zhuǎn)運(yùn)至京城，坐擁水陸之便的長岡京之地成為桓武向山背遷都的重要原因。長岡京定都后，以山崎為中心的水陸交通體系進(jìn)一步開發(fā)，由此統(tǒng)合了難波宮所在地的船舶?？?、物資集散、外使接待的陪都機(jī)能。另一方面，與其前后都城平城京、平安京相比，長岡京內(nèi)部宮城、條坊、宮外諸司、官市、寺院配置的變化均體現(xiàn)了其作為由日本奈良時代進(jìn)入平安時代的過渡性國都。

四、長岡京廢都原因分析

自延歷三年十一月桓武天皇由平城宮遷居長岡宮西宮（前期內(nèi)里），至延歷十三年（794）十月桓武天皇再由長岡京的宮外離宮東院遷居平安宮，長岡京作為國都的歷史僅僅維持了10年時間。關(guān)于桓武天皇廢棄長岡京的原因，既往中、日學(xué)者基于文獻(xiàn)史料的記載，有早良親王怨靈畏懼說和京內(nèi)洪水災(zāi)害說兩種觀點，在此基礎(chǔ)上根據(jù)近年考古發(fā)掘的新成果，長岡宮地形條件的缺陷以及京域條坊規(guī)劃的不完全性進(jìn)一步證實了其作為日本奈良時代向平安時代過渡性國都的短暫性。

綜合近年來考古發(fā)掘看，長岡京作為桓武由大和向山背遷都的首選之地，一方面是意欲脫離天武系皇族所創(chuàng)建的平城京，另一方面與難波津的港灣機(jī)能低下，陪都難波宮的拆除、移建相互關(guān)聯(lián)。然而，就長岡京的宮域及其周邊地形條件來看，宮城中樞部構(gòu)造之西宮（前期內(nèi)里）、東宮（后期內(nèi)里）、朝堂院所在位置的地形條件均存在明顯缺陷，加之后續(xù)的改造工程并不順利，使得其最終為桓武天皇所廢棄。具體而言，長岡宮內(nèi)西宮、東宮、朝堂院的地形條件缺陷主要表現(xiàn)為：

結(jié) 論

奈良時代，從平城京至長岡京的都城北向遷移的主要原因在于由天武系皇族創(chuàng)建的國都平城京與外港泉津間的陸路物資輸送道路相對不便，由此圣武天皇模仿唐朝長安、洛陽東西復(fù)都制體系，進(jìn)而以木津川水系為中心先后展開了難波京、恭仁京、紫香樂宮的多都制營建新計劃，然終因政局動蕩及財力不足等原因并未完全實現(xiàn)?；肝涮旎始次缓?，一方面為彰顯其承繼天智系皇統(tǒng)的意識，另一方面以陪都難波京的港灣機(jī)能逐漸喪失為背景，遷都長岡京不僅正式終結(jié)了難波京的陪都功能，而且新的內(nèi)河航道三國川的貫通使得列島西面瀨戶內(nèi)海水系與東面的琵琶湖水系相互連接，從而正式形成了以畿內(nèi)山城國為中心、溝通地方諸國的完備水上交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。然而，長岡京作為日本奈良時代向平安時代的過渡性國都，由于受早良親王怨靈作祟的傳說、京內(nèi)的水患災(zāi)害頻發(fā)、宮域地形條件等諸多因素影響，最終造成桓武天皇廢棄長岡京，再遷新都平安京。至此，日本古代都城完成了由畿內(nèi)大和向山背北向遷移的全過程（圖四）。