孫淼
(山東能源重裝集團(tuán)泰裝工程裝備制造有限公司,山東 泰安 271000)
機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)裝載機(jī)各方面性能的要求在不斷提高,而裝載機(jī)能否滿足要求,能否快速有效地完成工作任務(wù),完全取決于在各種工作環(huán)境下的工作能力。其中裝載機(jī)鏟斗的成型和舉升高度,工作行程角度就是其工作能力的關(guān)鍵考核點(diǎn)。由于裝載機(jī)在實(shí)際加工過程中,經(jīng)常出現(xiàn)鏟斗定型不一致的現(xiàn)象,從而造成裝載機(jī)運(yùn)行中能源損耗和工作效率的下降,所以對(duì)裝載機(jī)鏟斗定型的研究是相當(dāng)有必要的。
近年來,公司研發(fā)了新型裝載機(jī)ZL20EFB,該產(chǎn)品作為礦用裝載機(jī)的拳頭產(chǎn)品,已批量投入生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中,部分零部件質(zhì)量得不到保證。其中鏟斗作為裝載機(jī)的門面,使用功能的核心部分,主要的操作功能部件。在鏟斗使用中,要達(dá)到既定提升高度和翻轉(zhuǎn)角度,同時(shí),為了進(jìn)一步提高裝配精度,降低裝配難度,進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率,必須保持其焊接精度和外形尺寸。
現(xiàn)有焊接工藝中,裝載機(jī)上的鏟斗在焊接時(shí),傳統(tǒng)的焊接方法是將產(chǎn)品上各零部件,開始使用卷彎機(jī)制作,分步進(jìn)行,然后進(jìn)行整體鉚接,鏟斗成型不一致,尤其是鏟斗后面雙耳板的焊接定位配對(duì),耳板焊接尺寸達(dá)不到圖紙要求,不同步,水平度和焊接角度難以掌握精確,對(duì)后續(xù)提升臂、動(dòng)臂的裝配性能造成影響,加大了裝配難度,鏟斗后續(xù)工作運(yùn)行中舉升角度和高度得不到保證,直接影響使用中鏟斗翻轉(zhuǎn)角度,導(dǎo)致出現(xiàn)殘次品,無法保證質(zhì)量,影響整車工作性能和質(zhì)量。針對(duì)這一個(gè)問題,決定用焊接定型工裝進(jìn)行定位焊接。從鏟斗結(jié)構(gòu)出發(fā),結(jié)合實(shí)際情況,設(shè)計(jì)兩套焊接工裝,對(duì)工件分兩次進(jìn)行定位焊接。
(1)鏟斗結(jié)構(gòu)由底板、弧板、側(cè)板和后雙耳板組成,與原來結(jié)構(gòu)相比有一定的差異,由原來的3個(gè)耳板變?yōu)榕鋵?duì)的4個(gè)耳板,其焊接定位難度增大。
圖1
(2)鏟斗定型工裝結(jié)構(gòu)從鏟斗形狀,鉚接成型方式出發(fā),設(shè)計(jì)了固定形式和位置的結(jié)構(gòu),主要由弧板定型、固定底座,壓緊同步裝置組成,鏟斗底板下料長度留5~8mm余量,放入定型中間區(qū)域,弧板根據(jù)鏟斗內(nèi)彎曲形狀設(shè)計(jì),根據(jù)板材厚度的屈服強(qiáng)度和成型度,分三部分壓緊固定,弧板底部和兩側(cè)面分別進(jìn)行壓實(shí),最大程度保證了鏟斗的一次性成型,為后續(xù)的焊接定位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
圖2
(3)鏟斗耳板定型工裝結(jié)構(gòu),從耳板的位置要求和焊接形式出發(fā),保證其焊接的參數(shù)和同軸度,鏟斗放置平臺(tái)前部,底邊限位對(duì)齊邊緣,耳板成對(duì)放置,先使用上部軸套和銷軸定位,鎖死固定內(nèi)耳板位置尺寸,再用下部兩個(gè)對(duì)稱定位水平固定各孔距焊接位置,最大程度完成了定位,保證了焊接尺寸,保證了后續(xù)提升臂和動(dòng)臂的安裝精度。
圖3
該工裝的成功研制,保證了工件的關(guān)鍵尺寸和質(zhì)量,提高了生產(chǎn)效率。工裝使用后,原來一個(gè)鏟斗需要3個(gè)人2天的工時(shí)才能完成,其中光焊接完成后整形就需要1個(gè)人半天的時(shí)間?,F(xiàn)在用此工裝后只要1個(gè)人1天工時(shí)就能完成,而且不需要進(jìn)行再次整形,大大提高了勞動(dòng)效率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,為整體產(chǎn)品質(zhì)量和工作性能提供了強(qiáng)有力的保障。
本套定位成型工裝的成功研制也可以在同類結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中推廣應(yīng)用,最大限度地發(fā)揮了工裝的設(shè)計(jì)成果,提高了生產(chǎn)效率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,為公司提高了經(jīng)濟(jì)效益。