共享單車(chē)的商業(yè)模式優(yōu)化研究

繆慧能

摘要：隨著共享觀念的普及，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越成熟，共享經(jīng)濟(jì)也變得普及起來(lái)，成為一種流行趨勢(shì)，在共享經(jīng)濟(jì)的普及之下，共享單車(chē)作為一種典型應(yīng)運(yùn)而生，確實(shí)也是給人們的生活帶來(lái)了很多的方便，但是在帶來(lái)便捷的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些亟待解決的問(wèn)題，比如管理不規(guī)范，亂停亂放等等，本文主要以摩拜為例分析了其商業(yè)模式并提出相應(yīng)的優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē);商業(yè)模式;優(yōu)化

1.引言

1.1 研究背景及研究問(wèn)題

隨著共享經(jīng)濟(jì)的白熱化，共享單車(chē)也成了熱門(mén)話(huà)題，共享單車(chē)從興起至今，在中國(guó)也已經(jīng)經(jīng)歷三個(gè)階段，從有樁到無(wú)樁，越來(lái)越受到大眾的青睞。共享單車(chē)的發(fā)展很迅速，品牌也多達(dá)20多種，比如摩拜，ofo，哈羅出行等等。

共享單車(chē)之所以受到消費(fèi)者的歡迎，主要是因?yàn)閮r(jià)格低廉，使用方便，支付方便，同時(shí)解決了民眾在最后一公里選擇何種工具的難題。尤其近兩年，共享單車(chē)發(fā)展熱度越來(lái)越高，街上隨處可見(jiàn)各種色彩的單車(chē)，但在給消費(fèi)者帶來(lái)便利的同時(shí)也出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，比如車(chē)輛亂停亂放，管理不規(guī)范，運(yùn)維成本高，競(jìng)爭(zhēng)壓力大等。

因此，如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，共享單車(chē)想要長(zhǎng)久的生存下去，就必須對(duì)其商業(yè)模式進(jìn)行清晰的定位和分析，本文主要研究了摩拜單車(chē)的商業(yè)模式，通過(guò)分析其商業(yè)模式現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的優(yōu)化建議，以促進(jìn)其長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

2.商業(yè)模式現(xiàn)狀分析

2.1摩拜共享單車(chē)的基本介紹

摩拜單車(chē)，是由浙江大學(xué)的胡瑋煒創(chuàng)辦，她創(chuàng)作的靈感也是來(lái)源于日常生活，現(xiàn)在的出行交通，公交，滴滴固然方便，但是在最后一段路程選擇工具上依然是難題，共享單車(chē)恰恰解決了這個(gè)困難，用手機(jī)掃碼，快速支付且價(jià)格優(yōu)惠的方式下解決了這個(gè)難題。

2.2摩拜單車(chē)的商業(yè)模式現(xiàn)狀

摩拜單車(chē)現(xiàn)在的盈利方式相對(duì)還是比較簡(jiǎn)單的，是通過(guò)收取押金和騎行收入為主，盈利模式相對(duì)單一，新用戶(hù)需要繳納299的押金，然后打開(kāi)APP掃碼就可以借車(chē)，使用結(jié)束后，還車(chē)也方便，只要在政府規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，任意的馬路邊都可以。但是與其他品牌不同，摩拜共享單車(chē)更關(guān)注客戶(hù)的體驗(yàn)感受，他的最大的優(yōu)勢(shì)就是單車(chē)的質(zhì)量比較好，不過(guò)客戶(hù)騎行的舒適度不高，目前最強(qiáng)的競(jìng)品是ofo，摩拜單車(chē)的質(zhì)量比ofo好，但是舒適度并沒(méi)有ofo高。摩拜單車(chē)實(shí)行的無(wú)樁設(shè)計(jì)，相比之前的有裝設(shè)計(jì)便利了很多，方便取車(chē)還車(chē)。

2.3 摩拜共享單車(chē)發(fā)展的困境

2.31 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，盈利模式單一

盈利模式比較單一，主要靠押金和用戶(hù)騎行收入以及廣告收入。首先，主要收入來(lái)源是單車(chē)的押金收入，在每次使用單車(chē)之前需交押金，最近一段時(shí)間，押金受到越來(lái)越嚴(yán)格的監(jiān)管，變現(xiàn)空間有限，并且現(xiàn)在還在提成免押金，但是長(zhǎng)久靠這一方式盈利也不是辦法，其次，其次就是用戶(hù)騎行的時(shí)候會(huì)收取騎行費(fèi)用，一般都是按照小時(shí)收費(fèi)，但是客戶(hù)騎行的次數(shù)不多，使用費(fèi)用都是比較低的，即使后期加入廣告投放的收入，單靠這種單一的盈利方式，也是比較南維持企業(yè)的長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有盈利的企業(yè)也沒(méi)有存在的價(jià)值。

2.32單車(chē)管理欠缺

共享單車(chē)目前還屬于一個(gè)新行業(yè)，在管理上不可否認(rèn)的是存在孔多不規(guī)范之處，當(dāng)前政府還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的政策管理共享單車(chē)，法律上也比較空白。其次公眾的意識(shí)比較薄弱，由于需求的猛增，企業(yè)大量增加單車(chē)數(shù)量，這也導(dǎo)致了車(chē)輛亂停亂放，違停等秩序問(wèn)題。同時(shí)，還有部分公眾會(huì)惡意破壞單車(chē)，車(chē)輛丟失、毀壞等事件頻頻發(fā)生。

2.33運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高

與共享單車(chē)的租金收益相比，單車(chē)維護(hù)的成本比較高，就單車(chē)本身的成本就有幾百了，而騎行收入不高，多數(shù)都是集中在起步價(jià)，押金 299元。同時(shí)，由于有部分用戶(hù)保護(hù)意識(shí)薄弱，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛丟失，毀壞，破解密碼，公車(chē)私用等，這些有同時(shí)增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

2.34用戶(hù)粘性低

使用共享單車(chē)的人群比較多，集中在上班族，大學(xué)生，追求時(shí)尚的中老年人，不過(guò)他們對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度不高，在乎的使用的便利性，所以沒(méi)有對(duì)哪家單車(chē)特別偏愛(ài)，甚至有的用戶(hù)會(huì)同時(shí)開(kāi)幾家單車(chē)的賬戶(hù)。

2.35車(chē)輛折損率高

現(xiàn)在共享單車(chē)被損壞的現(xiàn)象非常多，比如有的用戶(hù)會(huì)可以破壞車(chē)上的二維碼影響別人使用，在車(chē)上加鎖變?yōu)樗饺耸褂?，還有車(chē)輛亂停亂放，橫的倒地的隨處可見(jiàn);在車(chē)上貼宣傳廣告的情況也有發(fā)生。如此情況發(fā)生，都會(huì)影響到單車(chē)的使用壽命，從而影響企業(yè)的正常發(fā)展。

3.商業(yè)模式分析

共享單車(chē)雖然屬于新產(chǎn)業(yè)，有著發(fā)展的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)，但是根據(jù)以上對(duì)于摩拜岸澈困境的分析發(fā)現(xiàn)，摩拜單車(chē)想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中很好的生存下來(lái)，只有對(duì)自己的商業(yè)模式不斷積極探索，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性運(yùn)營(yíng)，發(fā)展的越來(lái)越好。

3.1價(jià)值主張

形容出為企業(yè)的細(xì)分客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)也就是價(jià)值主張，由于現(xiàn)在出行工具比如地鐵，公交，滴滴多多少少都會(huì)存在一些問(wèn)題，不能完全滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，而且以上交通工具并不都能解決最后一公里的問(wèn)題，所以以摩拜為軸的共享單車(chē)應(yīng)運(yùn)而生了，因此，摩拜共享單車(chē)的價(jià)值主張是服務(wù)于普通大眾，諸如上班族，大學(xué)生等人群的短距離代步需求。

3.2客戶(hù)細(xì)分

一個(gè)企業(yè)想要服務(wù)的人群或者組織就是客戶(hù)細(xì)分。依據(jù)摩拜單車(chē)的價(jià)值主張定位，摩拜單車(chē)的客戶(hù)細(xì)分人群主要有上班族，大學(xué)生，旅游者，還有一些人喜歡追求時(shí)尚也是可以服務(wù)的，由于不同的客戶(hù)有不同的特點(diǎn)，所以服務(wù)也應(yīng)具有不同的特點(diǎn)。

3.3客戶(hù)關(guān)系

客戶(hù)關(guān)系是指企業(yè)與他所定位的目標(biāo)客戶(hù)群體所建立的關(guān)系，在現(xiàn)代社會(huì)，摩拜單車(chē)應(yīng)該更關(guān)注與客戶(hù)的關(guān)系，關(guān)注客戶(hù)的體驗(yàn)感，而不是在乎交易量多少。

3.4收入來(lái)源

一個(gè)企業(yè)從經(jīng)營(yíng)中獲得的現(xiàn)金收入也就是企業(yè)的收入來(lái)源，摩拜單車(chē)會(huì)向客戶(hù)收取299的押金。如果不考慮押金的問(wèn)題，就是像客戶(hù)收取一定的騎行使用費(fèi)，但是使用費(fèi)比較低，長(zhǎng)久不能維持企業(yè)有利潤(rùn)。

3.5核心資源

能夠讓企業(yè)的商業(yè)模式正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素就是企業(yè)的核心資源，對(duì)于摩拜單車(chē)而言，核心資源有幾個(gè)方面：一是用戶(hù)體驗(yàn)感強(qiáng)，用車(chē)還車(chē)方便，二是管理精細(xì)化，定位技術(shù)強(qiáng)，三是模式新穎，可復(fù)制性強(qiáng)。

3.6合作伙伴

合作伙伴的范圍相對(duì)較廣，上游供應(yīng)鏈的原材料伙伴以及下游的產(chǎn)品商家都是摩拜單車(chē)的合作伙伴，同時(shí)，還有移動(dòng)支付平臺(tái)、地圖軟件等。

3.7成本結(jié)構(gòu)

成本結(jié)構(gòu)是指企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所產(chǎn)生的所有成本。摩拜單車(chē)的固定成本比較高，包括運(yùn)營(yíng)成本，車(chē)輛折舊，人為損耗等。

3.8渠道通路

企業(yè)若要將自己的價(jià)值主張傳遞給自己的目標(biāo)客戶(hù)，就需要一定的渠道通路。因此渠道通路也是商業(yè)模式中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，摩拜單車(chē)的渠道通路多樣，不是僅僅單一一種，主要包括移動(dòng)手機(jī)，智能鎖，定位系統(tǒng)，支付平臺(tái)，媒體宣傳平臺(tái)等等。

3.9商業(yè)畫(huà)布

4.商業(yè)模式優(yōu)化思路

根據(jù)對(duì)摩拜單車(chē)的商業(yè)模式現(xiàn)狀以及商業(yè)畫(huà)布分析，提出以下優(yōu)化建議：

針對(duì)現(xiàn)在車(chē)輛亂停亂放，管理不規(guī)范的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)盡快建立規(guī)范管理制度，企業(yè)滋生也要加大環(huán)保的宣傳力度，逐漸讓用戶(hù)自己形成共享的意識(shí)，自發(fā)的去遵守相關(guān)騎行的規(guī)定，部亂停亂放，愛(ài)護(hù)車(chē)輛。此外也可與政府形成合作，對(duì)于用戶(hù)的信用進(jìn)行評(píng)定。

針對(duì)目前盈利模式單一的問(wèn)題，企業(yè)可以拓寬盈利途徑，多元化的進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，因?yàn)閱诬?chē)的用戶(hù)是非常龐大的，所以企業(yè)可以利用這一優(yōu)勢(shì)，加大廣告的投入，獲取相應(yīng)的廣告收入，除此之外，現(xiàn)有的盈利是靠押金和騎行收入，未來(lái)可以將此收入投入理財(cái)獲得二次收益，開(kāi)創(chuàng)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

針對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高的問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)該在優(yōu)化自己的成本結(jié)構(gòu)，為了并保障客戶(hù)的體驗(yàn)感受比較好，對(duì)于單車(chē)的外形設(shè)計(jì)以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還是不能降低，這個(gè)優(yōu)勢(shì)需要繼續(xù)維持，這樣減少單車(chē)損壞，運(yùn)維的難度和成本也會(huì)得到控制，此外也可以鼓勵(lì)用戶(hù)參與到用車(chē)維護(hù)中來(lái)，比如設(shè)置舉報(bào)激勵(lì)渠道，舉報(bào)身邊違規(guī)用車(chē)的行為。

5.結(jié)語(yǔ)

摩拜單車(chē)的興起為大眾帶來(lái)了很多的便利，共享經(jīng)濟(jì)比較典型的就是共享單車(chē)了，去他的出現(xiàn)和發(fā)展也為實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保做出貢獻(xiàn)，雖然目前共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，發(fā)展也遇到困境和挑戰(zhàn)，但是企業(yè)通過(guò)不斷積極的摸索探索自己的商業(yè)模式，進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，期待共享單車(chē)發(fā)展越來(lái)越好。

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