城市軌道交通車輛電氣電路控制與檢查系統(tǒng)技術(shù)分析

張雅雯

◆摘? 要：城市軌道交通車輛電氣電路控制與檢查系統(tǒng)是一種操作相對簡單，理論和實(shí)踐相結(jié)合的系統(tǒng)，不僅可以輕易控制軌道交通車輛的運(yùn)營情況，更能及時的、實(shí)時的檢查電器電路系統(tǒng)的穩(wěn)定情況，是城市軌道交通車輛安全運(yùn)營的保障。本文將從電器電路控制系統(tǒng)的組成上分析檢查系統(tǒng)技術(shù)的特征，探析實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)檢查的方法。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛;電器電路;控制與檢查系統(tǒng);技術(shù)

城市軌道交通車輛電氣電路控制與檢查系統(tǒng)具備地鐵司機(jī)駕駛臺上常用的實(shí)物操作設(shè)備，并具有和真實(shí)地鐵司機(jī)駕駛臺一致的操作功能;軟件能展示地鐵車輛電路整體布局圖，通過操作駕駛臺上的操縱手柄及按鍵，可對地鐵車輛電路進(jìn)行控制及檢查，并直觀展現(xiàn)電路的正常與非正常工作情況。

一、軌道交通車輛電路電器檢查系統(tǒng)組成

（一）硬件組成

1.車門。車門又分為左車門和后車門，在軌道交通車輛電路電器檢查系統(tǒng)中對車門的檢查是必不可少的，操作也相對簡單，開關(guān)車門即可。

2.受電弓。對于受電弓的檢查主要是確定軌道交通車輛相關(guān)按鍵是否正常，是否存在安全隱患。

3.電鑰匙。對于電鑰匙的檢查主要是確定鑰匙是否能夠正常開啟車輛，是否存在損壞。

4.雨刮器。對于雨刮器的檢查主要是確定雨刮器是否能夠正常運(yùn)作，是否存在不動或者運(yùn)作不正常的情況。

5.司機(jī)控制器。對于司機(jī)控制器的檢查主要是確定車輛相關(guān)操作系統(tǒng)是否正常，是否存在問題，存在安全隱患必須及時停止軌道交通車輛運(yùn)營。

6.電源線。對于電源線的檢查主要是確定軌道交通車輛的電路情況是否正常，一旦出現(xiàn)問題，需要及時停止運(yùn)營，帶解決電源線問題之后再開始車輛運(yùn)營。

7.串口通信線。對于串口通信線的檢查主要是確定軌道交通車輛運(yùn)營是的通訊信號是否正常。

當(dāng)然，對于軌道交通車輛硬件系統(tǒng)的檢查還包括計算機(jī)主機(jī)、計算機(jī)顯示屏、鍵盤鼠標(biāo)。針對不同的硬件檢查應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，而車門、受電弓、電鑰匙、雨刮器和控制器的檢查需要乘務(wù)工作人員定期、定時地檢查。

（二）軟件組成

1.Visual Studio 2017

作為軌道交通車輛電器電路檢查系統(tǒng)中常見的軟件之一，對于其檢查主要是靠相關(guān)技術(shù)人員的后臺管控和實(shí)時監(jiān)控，以此確保相關(guān)軟件能夠正常的運(yùn)行。

2.WPF

WPF是檢測軌道交通車輛顯示屏界面的主要技術(shù)，通過檢查WPF的運(yùn)行效率可以輕松掌握軌道交通車輛運(yùn)營時的速度、運(yùn)營時間以及運(yùn)營狀況。

3.數(shù)據(jù)庫

數(shù)據(jù)庫主要是分析軌道交通車輛運(yùn)行時的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以從數(shù)據(jù)庫分析出車輛運(yùn)營所存在的安全隱患。

4.全站儀和GPS技術(shù)的應(yīng)用

全站儀的全名是全站型電子速測儀，在我國當(dāng)前的技術(shù)工作當(dāng)中是最為常見、也是應(yīng)用最廣的儀器之一。全站儀的特性是集合了光學(xué)、機(jī)電等于以提的高新技術(shù)測量一起，能夠無死角的測繪軌道交通車輛運(yùn)營時的實(shí)時情況。而且借助全站儀的測繪省去了很多的人力資源投入，降低成本的同時保障軌道交通車輛的安全，眾所周知，在以往的軌道交通車輛電器電路控制和檢查系統(tǒng)中，很多項(xiàng)目都是采用人工檢查，這樣的情況往往會有很多的風(fēng)險。

GPS是全球定位系統(tǒng)的簡稱，由終端用戶設(shè)備、空間衛(wèi)星和地面控制系統(tǒng)三部分組成。GPS的優(yōu)點(diǎn)在于不用實(shí)地就可以對軌道交通車輛進(jìn)行相關(guān)的測繪工作，而且它的精準(zhǔn)度相較于全站儀更加可靠，通過GPS技術(shù)的輔助可以輕易地觀察軌道交通車輛的運(yùn)營情況。

二、軌道交通車輛電器電路控制與檢查系統(tǒng)技術(shù)分析

（一）系統(tǒng)技術(shù)特征

軟件和硬件相結(jié)合的方式，模擬城市軌道交通車輛的電氣電路原理。通過采集板卡將硬件數(shù)據(jù)采集，將采集到的數(shù)據(jù)，結(jié)合邏輯運(yùn)算模塊進(jìn)行邏輯運(yùn)算，最后通過電路圖軟件界面呈現(xiàn)，達(dá)到每一步的操作，都能通過對應(yīng)的電路圖來查看，并具有對應(yīng)的電路流動路徑。

（二）系統(tǒng)技術(shù)實(shí)施的步驟

1.系統(tǒng)通電

對系統(tǒng)進(jìn)行通電是最基礎(chǔ)的一步。

2.觀察駕駛臺相關(guān)硬件設(shè)備是否正常

對駕駛臺車門、雨刮器、控制器和計算機(jī)等硬件設(shè)備進(jìn)行檢查，是否能夠正常運(yùn)行，不能正常運(yùn)行的設(shè)備需要第一時間修復(fù)。

3.檢查受電弓受否能夠正常操作

對于受電弓的檢查步驟較多，首先閉合蓄電池開關(guān)，再將駕駛臺電鑰匙超圖鑰匙開關(guān)，轉(zhuǎn)到開位，及成功解鎖了駕駛臺，將駕駛臺的受電弓控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“升弓”位，最后檢查受電弓是否能夠正常運(yùn)作。

4.檢查系統(tǒng)軟件設(shè)備

對于軟件設(shè)備的檢查是一個相當(dāng)復(fù)雜繁瑣的過程，需要相關(guān)的工作人員進(jìn)行后臺操控。

三、結(jié)語

綜上所述，針對軌道交通車輛電氣電路控制和檢查系統(tǒng)的技術(shù)分析主要是對其硬件設(shè)備和軟件設(shè)備的控制和檢查，在日常的軌道交通車輛電氣電路控制和檢查中主要是對相關(guān)的硬件設(shè)備進(jìn)行控制和檢查，對于軟件設(shè)備的控制和檢查是需要專業(yè)工作人員完成的。而我國當(dāng)前軌道交通車輛電氣電路的控制和檢查也在不斷地完善，推動了我國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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