日本環(huán)保型汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對我國的啟示

田博雯　金香蘭

摘 要：近些年發(fā)展環(huán)保型汽車已成為全球化的趨勢，而作為全球汽車行業(yè)發(fā)達(dá)國家的日本，在環(huán)保型汽車的領(lǐng)域上更是取得領(lǐng)先。日本環(huán)保型汽車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得正處于高速發(fā)展階段的中國學(xué)習(xí)與借鑒。本論文將從日本環(huán)保型汽車發(fā)展現(xiàn)狀展開，從日本政府、日本汽車企業(yè)、日本民眾這三個(gè)角度探析日本環(huán)保型汽車成功的原因，并且借鑒日本環(huán)保型汽車發(fā)展的成功之處，提出對中國環(huán)保型汽車發(fā)展的建議。

關(guān)鍵詞：環(huán)保型汽車 日本政府 日本企業(yè) 日本民眾

The Development Status of Environmentally Friendly Automobiles in Japan and Its Enlightenment to China

Tian Bowen Jin Xianglan

Abstract：In recent years， the development of environmentally friendly vehicles has become a global trend. As a developed country in the global automotive industry， Japan has taken the lead in the field of environmentally friendly vehicles. The development experience of Japan's environmentally friendly vehicles is worth learning for China， which is in the stage of rapid development. This paper will start from the status quo of the development of environmentally friendly vehicles in Japan， analyze the reasons for the success of Japanese environmentally friendly vehicles from the three perspectives of the Japanese government， Japanese auto companies， and Japanese people. Recommendations for the development of environmentally friendly vehicles are proposed.

Key words：environmentally friendly cars， Japanese government， Japanese companies， Japanese people

1 日本環(huán)保型汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 環(huán)保型汽車的定義

環(huán)保型汽車主要分為兩類，材料型環(huán)保汽車以及新能源環(huán)保型汽車。新能源環(huán)保型汽車在核心科技上更為先進(jìn)，目前汽車行業(yè)主要研究的是新能源汽車。過去的傳統(tǒng)汽車為燃油型汽車，主要分為柴油車和汽油車，而新能源環(huán)保型汽車是從改變能源方式，分為燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車。這類環(huán)保型汽車在排放上相對于傳統(tǒng)燃油汽車，減少了溫室氣體和有害氣體的排放。[1]

而材料型環(huán)保汽車，著重從汽車的材料選取入手，在制造汽車的過程中，選用有機(jī)-無機(jī)納米復(fù)合材料、生物塑料等最新的環(huán)保材料以達(dá)到環(huán)保的目的。[2]

相對于材料型環(huán)保汽車，新能源環(huán)保型汽車則更能代表全球發(fā)展環(huán)保型汽車的趨勢。本論文將著重從新能源環(huán)保型汽車著手，探析日本環(huán)保型汽車發(fā)展現(xiàn)狀，提出對中國環(huán)保型汽車發(fā)展的建議。

1.2 日本環(huán)保型汽車的發(fā)展背景

日本發(fā)展環(huán)保型汽車，主要原因是日本出現(xiàn)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。日本早在20世紀(jì)50年代就出現(xiàn)過汽車尾氣帶來的環(huán)境污染問題。1996年日本為了東京奧運(yùn)會(huì)的順利開展，大力修建城市高速公路，因?yàn)楦咚俟返男藿?，使得日本的汽車保有量也大幅度提高。而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也給日本帶來了一系列的環(huán)境污染問題。20世紀(jì)80年代，在日本的北海道發(fā)生了因汽車防滑輪胎上的金屬而引起的環(huán)境污染，光是一個(gè)冬天，北海道就因此損失了200億日元。此類問題的陸續(xù)出現(xiàn)，不單單是金錢上的損失，更是由于汽車產(chǎn)生的環(huán)境污染問題，嚴(yán)重地影響了日本人健康安全。

由于日本陸續(xù)出現(xiàn)因汽車產(chǎn)生的環(huán)境污染問題，引起了日本政府的高度重視，從而開始著手大力發(fā)展對環(huán)境有益的環(huán)保型汽車。

1.3 日本環(huán)保型汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

日本環(huán)保型汽車當(dāng)中屬燃料電池汽車技術(shù)最為成熟。說起燃料電池汽車，就不得不提起與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施加氫站。普及燃料電池汽車中最重要的一環(huán)便是加氫站的建設(shè)。燃料電池汽車通過氫氣的燃燒為汽車提供動(dòng)力，因?yàn)闅錃馊紵玫降闹挥兴?，所以是很不錯(cuò)的清潔能源。為了更好的開展對燃料電池汽車的普及，日本也加快了加氫站商業(yè)化的建設(shè)。從2013年起日本政府就商業(yè)化大力推廣加氫站的建設(shè)。日本的加氫站是以東京圈、中京圈、關(guān)西圈以及北部九州圈而展開建設(shè)的，截至到2016年日本已經(jīng)有80所加氫站正式運(yùn)營。[3]

由于現(xiàn)在的技術(shù)沒有成熟到全面擺脫對石油的依賴，所以燃料電池汽車并沒有在日本做到全方位的普及，所以日本同時(shí)也在進(jìn)行著混合動(dòng)力汽車（HEV）的普及工作，混合動(dòng)力汽車在日本國內(nèi)近些年發(fā)展得十分迅速。從2005年至2015年十年間，混合動(dòng)力汽車呈快速增長趨勢，截至2015年混合動(dòng)力汽車在日本就突破了500萬的銷售量。

2 日本環(huán)保型汽車發(fā)展原因

2.1 日本政府對環(huán)保型汽車發(fā)展影響

2.1.1 政府的戰(zhàn)略規(guī)劃