服務(wù)設(shè)計思維在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用研究

樊婧

中圖分類號：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編碼：1672-7053（2021）09-0071-02

上世紀(jì)90 年代初，學(xué)界第一次提出了服務(wù)設(shè)計的概念，此后隨著信息技術(shù)的發(fā)展，服務(wù)設(shè)計逐漸轉(zhuǎn)為當(dāng)代語境下的設(shè)計范式。傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計聚焦形式追隨功能，而在服務(wù)型經(jīng)濟(jì)下，數(shù)字化虛擬產(chǎn)品已活躍在社會生活各個領(lǐng)域。此時，再以傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計視角去構(gòu)建人與物之間的關(guān)系便顯得捉襟見肘，應(yīng)當(dāng)在更為廣闊的服務(wù)設(shè)計視野下來思考人、物、行為、環(huán)境和社會之間的關(guān)系，應(yīng)用與時代相匹配的設(shè)計思維才能夠建立更為和諧的“人—事—物”關(guān)系。

1 服務(wù)設(shè)計概述

1.1 服務(wù)設(shè)計的概念

吉爾和比爾· 霍林斯的《完全設(shè)計》一書中最先出現(xiàn)服務(wù)設(shè)計。隨后，計算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)的普及使得服務(wù)設(shè)計逐步成為后工業(yè)社會中的設(shè)計觀念。哥本哈根交互設(shè)計學(xué)院認(rèn)為，服務(wù)設(shè)計是一個新興的學(xué)術(shù)領(lǐng)域，其宗旨在于通過整合有形、無形的媒介，創(chuàng)立完整、縝密的服務(wù)經(jīng)歷。國內(nèi)學(xué)者將其定義為，服務(wù)設(shè)計是服務(wù)商從用戶需求的角度，通過跨領(lǐng)域的合作與共創(chuàng)，共同設(shè)計出一個有用、可用和讓人想用的服務(wù)系統(tǒng)[4]。盡管學(xué)界目前對于服務(wù)設(shè)計概念尚無統(tǒng)一定論，但能夠明確的是，服務(wù)設(shè)計主要圍繞服務(wù)媒介進(jìn)行全方位設(shè)計與整合，而非單一的人或物。

1.2 服務(wù)設(shè)計的原則

在服務(wù)設(shè)計過程中，遵循其原則能使得設(shè)計行為的介入在服務(wù)場域中最大限度達(dá)到預(yù)期目標(biāo)與效果。服務(wù)設(shè)計原則可分為五個方面：（1） 以用戶為中心。其根本目的是滿足用戶的需求;（2）共同創(chuàng)造。共同創(chuàng)造有助于讓所有的服務(wù)參與者在服務(wù)過程中的互動更為順暢;（3） 服務(wù)的連續(xù)性。服務(wù)是在特定時間里發(fā)生的一系列動態(tài)過程，服務(wù)時間軸是重要的設(shè)計考量因素;（4）實體化的物品媒介。實體化的產(chǎn)品能夠?qū)o形的服務(wù)轉(zhuǎn)化為有形元素，豐富服務(wù)表現(xiàn)形式，從而提高用戶滿意度;（5）全局觀和整體性。掌握所有服務(wù)參與者的心理感受與服務(wù)流程是其重要體現(xiàn)。

1.3 服務(wù)設(shè)計的呈現(xiàn)形式

服務(wù)設(shè)計具有其自身獨(dú)具特點(diǎn)的呈現(xiàn)形式。由服務(wù)觸點(diǎn)作為連接點(diǎn)，用戶旅程地圖作為連接點(diǎn)的行為路徑導(dǎo)向，結(jié)合服務(wù)提供者與接受者的不同用戶身份最終形成整體性服務(wù)藍(lán)圖。在從接觸點(diǎn)到行為路徑再到服務(wù)藍(lán)圖架構(gòu)過程中，服務(wù)設(shè)計也將不可見的服務(wù)流程呈現(xiàn)為可視化的設(shè)計圖譜。

2 產(chǎn)品設(shè)計概述

自第一次工業(yè)革命發(fā)生至今，產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)歷了由手工藝品向機(jī)械化產(chǎn)品過渡，再向電氣化產(chǎn)品直至如今數(shù)字虛擬化產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的幾大歷史時期。產(chǎn)品設(shè)計核心亦是“以人為中心”，根據(jù)其需求進(jìn)而通過造物活動提出系統(tǒng)解決問題的概念和設(shè)計方案，并且遵循其功能可用性、材料適應(yīng)性和系統(tǒng)性等原則。

3 服務(wù)設(shè)計思維在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用意義

3.1 豐富了產(chǎn)品設(shè)計視角

服務(wù)設(shè)計在“以人為本”的基礎(chǔ)上，更強(qiáng)調(diào)設(shè)計的創(chuàng)新在于“改變?nèi)藗兛创陀^事物的角度和立場”。設(shè)計的視角從以產(chǎn)品使用者為中心轉(zhuǎn)向圍繞特定事件的利益相關(guān)者為中心，在共同完成事件的過程中匯聚不同角色視角并形成連結(jié)紐帶，創(chuàng)造新的“人—事—物”關(guān)系。

3.2 擴(kuò)大了產(chǎn)品設(shè)計內(nèi)容

服務(wù)設(shè)計可以理解為產(chǎn)品設(shè)計的延伸與拓展。將靜態(tài)的產(chǎn)品置于動態(tài)連續(xù)的行為中，如利用“共享”這一服務(wù)形式，既滿足了用戶需求，同時也降低了成本消耗。產(chǎn)品設(shè)計的對象和使用形式都在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸與拓展，擴(kuò)大了設(shè)計內(nèi)容。

3.3 構(gòu)建了產(chǎn)品設(shè)計的當(dāng)代語境

物為人所需，事為人所敘，設(shè)計的主動性逐漸由設(shè)計師轉(zhuǎn)向設(shè)計對象。設(shè)計對象與設(shè)計師在全局思考的原則下共同參與設(shè)計過程，有形或無形的產(chǎn)品便是這一“價值共創(chuàng)” 下的產(chǎn)物，是融合了不同形式和多元視角的物，也是產(chǎn)品設(shè)計語境由設(shè)計師主導(dǎo)構(gòu)建轉(zhuǎn)向設(shè)計對象主導(dǎo)構(gòu)建的體現(xiàn)。

4 服務(wù)設(shè)計思維在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用思路

4.1 用戶視角轉(zhuǎn)向多元

在產(chǎn)品生命周期的迭代過程中，傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計理論偏重于解決用戶與產(chǎn)品之間所發(fā)生的具體問題。例如，輪椅這一特殊出行工具，輪椅設(shè)計的必備要素滿足了用戶能夠出行的需求。隨著時間的推移，用戶希望能夠舒適自由出行的需求與原有產(chǎn)品僅具備需靠人力驅(qū)動的功能產(chǎn)生矛盾，因此設(shè)計電動輪椅以提高適用性便是傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計中的常用方法，解決的是“人—物”點(diǎn)對點(diǎn)式的具體問題。

美國思想家丹尼爾· 貝爾認(rèn)為，當(dāng)下是由產(chǎn)品生產(chǎn)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)的過渡階段。社會形態(tài)的轉(zhuǎn)變必然會帶來設(shè)計語境的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品成為共創(chuàng)下的產(chǎn)物。服務(wù)設(shè)計思維強(qiáng)調(diào)共同創(chuàng)造，需要在設(shè)計流程中綜合考慮利益相關(guān)者的需求。產(chǎn)品看似在用戶手中，實則與服務(wù)施與者、服務(wù)維護(hù)者及支持規(guī)則緊密相連。

假設(shè)，當(dāng)殘障人士使用電動輪椅乘坐地鐵被拒，從服務(wù)藍(lán)圖分析，用戶行為終止在安檢流程?？梢姷那芭_安檢人員終止安檢服務(wù)源于不可見的后臺相關(guān)管理條例不予支持。追溯管理條例為“為了保護(hù)絕大多數(shù)走行乘客的安全，防止因人、車速度差導(dǎo)致的人車沖撞等安全事故”。由此可看出，在人流密集的地鐵站，電動輪椅于使用者是便捷，是身體的延伸;于普通行人是潛在的事故誘因;于地鐵服務(wù)人員則是無所適從的特殊工具，最終給用戶帶來較差的服務(wù)體驗和使用體驗。此時，用戶希冀自由出行至更遠(yuǎn)目的地的需求與現(xiàn)有服務(wù)流程不匹配的矛盾是在此前的產(chǎn)品設(shè)計中未曾預(yù)料的，亟需解決“人—事—物”面對面式的綜合問題。

在產(chǎn)品基本功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)上結(jié)合多元化的用戶視角，能夠在更為延展的層面對“人—事—物”進(jìn)行合理的設(shè)計，是服務(wù)設(shè)計思維在產(chǎn)品設(shè)計中進(jìn)行應(yīng)用時對設(shè)計目標(biāo)對象的補(bǔ)充和完善。

4.2 行為層面轉(zhuǎn)向動態(tài)連續(xù)

產(chǎn)品設(shè)計不僅關(guān)注用戶需求，也需解讀用戶行為。服務(wù)設(shè)計原則中強(qiáng)調(diào)服務(wù)的連續(xù)性與全局思考，設(shè)計者需要多角度、系統(tǒng)化思考服務(wù)流程的復(fù)雜性，因此它更關(guān)注用戶動態(tài)連續(xù)的行為。

例如，共享單車因其便捷性已成為人們頻繁選擇的公共交通工具之一。從開始的掃碼開鎖到車輛性能評估再到鎖車支付，用戶完成這一系列連續(xù)的動態(tài)行為后，共享單車才將其所承載的服務(wù)功能行使完畢。此時作為服務(wù)流程中的代步工具，共享單車不僅要具備符合用戶騎行動作的基本功能，還應(yīng)在用戶非騎行狀態(tài)下高效地配合完成開鎖、支付等動作，整個服務(wù)流程應(yīng)當(dāng)順暢且易懂。在每一階段的常規(guī)行為中又可能衍生偶發(fā)行為，如長時間尋找車輛、開啟已損壞的鎖具、將車輛停放不當(dāng)位置等，都會打斷用戶行為的連續(xù)性。充分補(bǔ)充用戶體驗地圖中的服務(wù)觸點(diǎn)，擴(kuò)大設(shè)計的內(nèi)容，才能夠盡可能保證用戶行為流暢，體驗感舒適，從而降低用戶的成本消耗。

因此，由單一動態(tài)的行為層面向連續(xù)動態(tài)的行為層面轉(zhuǎn)變，由設(shè)計單件事到設(shè)計事件的集合是產(chǎn)品設(shè)計引入服務(wù)設(shè)計思維的現(xiàn)階段演化。

4.3 產(chǎn)品功能的內(nèi)隱性設(shè)計

服務(wù)設(shè)計中產(chǎn)品媒介實體化原則使用戶能夠更容易理解隱形的服務(wù)。在每一個服務(wù)觸點(diǎn)上，產(chǎn)品所表征出的可供性能否被用戶正確理解是影響用戶使用體驗的關(guān)鍵因素。

例如，在博物館內(nèi)參觀者隔著玻璃與展品遙遙相望，僅通過觀察和閱讀少量文字信息的行為不足以與展品形成有效的溝通。將設(shè)計的主動權(quán)交由利益相關(guān)者，在缺失的服務(wù)觸點(diǎn)中增加合適的實體產(chǎn)品媒介或非線性敘事的參觀路徑，以此架接起參觀者與展品溝通的橋梁。在設(shè)計師與設(shè)計對象共同參與的設(shè)計活動中綜合運(yùn)用多感覺通道，利用射頻技術(shù)、增強(qiáng)現(xiàn)實等信息技術(shù)向用戶展示更為豐富的展品信息。此時更應(yīng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品可供性與用戶心智模型的融合，將復(fù)雜的數(shù)字功能內(nèi)隱為用戶日常可理解的操作，使得產(chǎn)品從有至無，而服務(wù)則由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>

將產(chǎn)品功能進(jìn)行內(nèi)隱性設(shè)計，使得技術(shù)更好地融入用戶日常生活，功能內(nèi)隱在用戶自然流暢的行為動作中，服務(wù)變得更加清晰透明。

5 結(jié)語

綜上所述，服務(wù)設(shè)計是為了適應(yīng)當(dāng)下向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)社會過渡而產(chǎn)生的，其設(shè)計內(nèi)涵與產(chǎn)品設(shè)計皆為“以人為本”。但從不同人需求產(chǎn)生的復(fù)雜性和行為發(fā)生的動態(tài)性方面來說，服務(wù)設(shè)計的外延更廣。因此，服務(wù)設(shè)計思維在產(chǎn)品設(shè)計中進(jìn)行應(yīng)用是時代的需求，也是人的需求。其意義不僅豐富了產(chǎn)品設(shè)計視角，同時擴(kuò)大了產(chǎn)品設(shè)計內(nèi)容，也構(gòu)建了產(chǎn)品設(shè)計的當(dāng)代語境。服務(wù)設(shè)計思維在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用體現(xiàn)在用戶視角的多元化分析、用戶行為的動態(tài)連續(xù)性追蹤和產(chǎn)品功能的內(nèi)隱性設(shè)計三個方面。從人到事再到物，最終回歸到人，運(yùn)用發(fā)展的眼光來看待“人—事—物”之間的關(guān)系，才能夠在設(shè)計中實現(xiàn)產(chǎn)品最大的價值和意義。