地鐵車輛裝配質量研究

姜傳飛 劉東一 劉鵬 李國杰 喬天廣

摘要：如今，我國很多城市在發(fā)展過程中面臨著較多的交通問題，嚴重影響了城市的發(fā)展與建設。另外，由于城市的市場發(fā)展前景良好，相關交通制造企業(yè)之間存在著激烈的競爭，而地鐵車輛的裝配質量是讓企業(yè)在市場競爭中脫穎而出的重要手段。本文就地鐵車輛裝配的質量管理問題進行了深入的分析和討論，對地鐵車輛裝配工藝和質量控制管理進行了論證，旨在為城市建設提供良好的建議，改善地鐵車輛裝配質量管理水平，以此來供相關人士交流參考。

關鍵詞：地鐵車輛;裝配質量;質量管理

引言：

就目前的情況來說，要想從根本上改善城市的交通情況，就要從軌道交通事業(yè)入手，更好解決城市的交通問題。同時，要結合不同城市的具體情況，對相關的管理體系進行調整，確保管理體系能夠更加的科學合理并得到有效的落實，從而提高城市的建設發(fā)展速度。此外，還需要結合現代工藝，保障地鐵車輛裝配質量的提高。

一、地鐵車輛裝配工藝

一般來說，我國地鐵車輛的傳統(tǒng)裝配工藝路線主要由車輛進入裝配車間、駕車組裝、作業(yè)、落車、連掛組成，但是隨著我國近年來信息技術的不斷發(fā)展，地鐵車輛技術的更新速度也越來越快，同時人們對于車輛的需求也在逐漸增多。這就導致我國的車輛結構也變得越來越復雜[1]。由于地鐵車輛裝配不能采用自動化程度較高的流水線生產，因此其裝配主要采用固定臺位來完成。而由于車下作業(yè)較多，因此大多數地鐵車輛裝配采用高位駕車的作業(yè)模式。在作業(yè)過程中，操作者需要控制多種設備，并借助各種輔助的設備來實現對汽車零部件的裝配，只有將個零部件合理的安裝到車體的鋼結構上，才能夠實現整車裝配的完成。當然，地鐵車輛結構復雜，因此其裝配工序也較多，根據作業(yè)的位置能夠將組裝工藝分為三類，包括車上工序，車下工序以及司機工序三部分。車上工序主要負責安裝車體的客室內部以及車頂，車下工序則是需要在車體底架下面完成裝配工作，司機工序則在司機室內部完成。

二、地鐵車輛裝配過程中的質量控制對策

（一）工序開工評審

在整個地鐵環(huán)境的規(guī)劃過程以及建設過程中，一定要從目前的工序入手，及時開展評審工作，針對現有工序的優(yōu)劣進行分析和討論。一般來說，評審工作是在具體施工前進行的，其工作內容就是對整個工程的基礎設施以及可能影響機械裝配質量的因素進行調查，在調查過程中，需要涉及到施工材料，環(huán)境和裝配人員等，從而能夠客觀的分析現有因素可能對地鐵車輛裝配質量產生的影響。通過評審工作發(fā)現問題，從而減少裝配過程中可能出現的失誤，有利于企業(yè)進行針對性的研究和技術的改進，從而促進地鐵車輛裝配質量的提高[2]。

（二）現場工序質量控制

現場工序質量控制需要先對各工序進行逐一處理，待處理完成后方可進行裝配生產，在這一過程中必須嚴格要求各裝配工序符合國家統(tǒng)一生產標準，管理人員應當及時明確裝配的要求，提高地鐵車輛裝配的效率和質量。在裝配工作中，需要合理科學的將三檢制運用到質量檢測中。即在完成裝配的實踐后，裝配人員需要及時對所生產的配件進行自我檢查，一旦發(fā)現問題，需要及時處理，當自我檢查無誤之后，將所生產的配件交由其他作業(yè)人員檢查，這種作業(yè)人員相互之間的檢測能夠很好的發(fā)現自身和他人的缺陷和不足，最終交由相應的質量檢驗人員進行處理，從而實現產品檢測的科學性和合理性。

（三）過程審核

作為車輛質量過程中最為關鍵的步驟，車輛裝配整個過程必須受到嚴格的監(jiān)督和管理，以確保各項控制措施能夠在車輛裝配的過程中合理使用。需著重對作業(yè)人員進行監(jiān)管，確保他們在進行車輛裝配時，能夠嚴格的按照現有圖紙和工藝流程。另一方面，設計部門一定要注重圖紙的科學性，對每一份車輛裝配圖紙進行反復的檢查，確保其裝配過程符合規(guī)范且具有足夠的安全性，所裝配的汽車能夠滿足一系列設計理念[3]。同時工藝部門也需要在施工前對文件和裝配操作工藝進行嚴格的規(guī)范和檢查，確保相關文件工具能夠符合國家標準。在產品裝配過程中，質量部門需要有針對性的進行檢查和評估，從而有效提高車輛裝配的質量。

（四）完工檢驗

當全部的車輛裝配工作完工后，需要對車輛的整體質量進行全面的檢查，從而確保車輛的質量能夠符合標準[4]。在檢查過程中，不僅需要查看車輛的外觀是否滿足要求，同時還需要對其中各個零部件的質量進行檢測，保證各個零部件質量合格，且能夠按照標準進行安裝。否則將很難保證汽車在實際運行中的安全性。在檢查過后，質量檢測人員需要對檢測的結果及時進行記錄和分析，發(fā)現問題及時解決，避免車輛發(fā)生由質量不合格而導致的安全問題。

三、結束語

地鐵車輛裝配工作具有一定的特殊性，因此在具體實踐過程中，一定要根據其特點做好計劃，并且注重地鐵車輛裝配工作中的程序性。而要想保障地鐵車輛裝配工作的質量，必須要對地鐵車輛裝配工作進行嚴格的控制，為行車安全提供保障，促進我國交通建設的發(fā)展。另外，整個車輛裝配的過程中都必須嚴格按照國家規(guī)定，所裝配的車輛要符合國家的標準，確保裝配過程實現規(guī)范化和統(tǒng)一化。只有這樣才能夠保證車輛不同部位的質量都能夠達到標準，實現對各個工序的管控，從而實現城市軌道交通朝著個性化和安全化發(fā)展。

參考文獻：

[1]馬德強，馮超，靳守杰，等.城市軌道交通接觸軌質量指數評價方法研究[J].城市軌道交通研究，2019，v.22;No.201（06）：118-121.

[2]胡鳳博.城市軌道交通車輛裝配過程的質量控制[J].中國戰(zhàn)略新興產業(yè)，2019，000（016）：172.

[3]王傳慶.城市軌道交通車輛裝配過程中的質量控制[J].科學技術創(chuàng)新，2020（14）：179-180.

[4]史文飛，劉洪春，于洋，等.電導檢測在提高地鐵車輛蓄電池維護質量中的應用研究[J].鐵道機車與動車，2019，000（005）：37-40.

作者簡介：姜傳飛（1994.11-），男，漢族，遼寧大連人，中車大連機車車輛有限公司，本科，研究方向：城鐵車輛