淺議如何提高通航飛機(jī)維護(hù)工作的質(zhì)量和效率

唐磊

摘要：本研究通過調(diào)查問卷和隨訪的形式對(duì)飛行培訓(xùn)學(xué)?，F(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)工作細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)研，針對(duì)目前通航企業(yè)維修能力現(xiàn)狀進(jìn)行原因分析，并對(duì)目前企業(yè)通航飛機(jī)維護(hù)工作現(xiàn)狀問題可能帶來的隱患進(jìn)行推測(cè)。通過計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，具體問題具體分析，得出四點(diǎn)提升通航企業(yè)維修能力的具體措施：引進(jìn)6S管理理念;維修工作之前做好準(zhǔn)備工作;做好維修中的細(xì)節(jié)管理工作;做好維修團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)工作。希望該研究的思考能夠幫助現(xiàn)有通航企業(yè)解決現(xiàn)狀問題，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：調(diào)查問卷;6S管理理念;國(guó)民航運(yùn)輸企業(yè);國(guó)民航運(yùn)輸企業(yè)

引言：

2020年底國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航飛機(jī)達(dá)3903架，相比去年增長(zhǎng)了2.2%，民航運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模的逐漸壯大帶動(dòng)了維護(hù)市場(chǎng)的急速發(fā)展。雖然我國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也成一定規(guī)模，但是其連接能力、通達(dá)能力和覆蓋能力還有待發(fā)展。而且相比于國(guó)外我國(guó)通航規(guī)模相對(duì)較小，運(yùn)營(yíng)能力相對(duì)較弱，經(jīng)營(yíng)范圍也過于單一化，究其原因應(yīng)該是與目前不完整的通航工業(yè)體系有不可磨滅的關(guān)系。針對(duì)此類問題我國(guó)設(shè)立了特殊的教育機(jī)構(gòu)——飛行培訓(xùn)學(xué)校，其擁有訓(xùn)練飛機(jī)數(shù)量和飛行時(shí)長(zhǎng)都遠(yuǎn)超于其他通航公司，自然維護(hù)工作量也相對(duì)比較大。本文通過調(diào)研飛行培訓(xùn)學(xué)?，F(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)工作細(xì)節(jié)來進(jìn)行探討：如何提高通航維護(hù)工作的質(zhì)量和效率。

一、通航企業(yè)的維修能力現(xiàn)狀分析

目前我國(guó)通航企業(yè)的維修能力有效，還不足以滿足國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)基本需求，出現(xiàn)了設(shè)備老舊、結(jié)構(gòu)不合理、工作人員數(shù)量不足、布局不合理等諸多問題。首先我國(guó)通航企業(yè)由于薪酬不高，對(duì)人才基本素養(yǎng)要求高，很難留住優(yōu)秀人才。其次，我國(guó)通航企業(yè)中飛機(jī)種型各異，對(duì)維修人員的專業(yè)技能要求高。據(jù)飛行培訓(xùn)學(xué)校相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)過去五年間，通航企業(yè)流失高達(dá)544人，其中112人都是維修管理人員。維修人才的大量流失，嚴(yán)重拖慢了我國(guó)通航企業(yè)的生產(chǎn)速度，為通航作業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大的損失。另外目前通航企業(yè)基礎(chǔ)實(shí)施老舊，維修廠房和設(shè)備裝修都停留在上個(gè)世紀(jì)，規(guī)模較小，管理機(jī)制落后，甚至都沒有固定的維修空間，導(dǎo)致維修工作開展嚴(yán)重受環(huán)境限制。

二、目前通航企業(yè)維修能力現(xiàn)狀可能帶來的隱患

（一）維修工作出錯(cuò)率高

維修人員一直供不應(yīng)求，但企業(yè)工作量卻在逐步增長(zhǎng)，導(dǎo)致在職維修人員每天工作量都嚴(yán)重超負(fù)荷。維修人員工作壓力大，積極性不高，長(zhǎng)此以往精神渙散，出錯(cuò)率也就大大增加了。

（二）維護(hù)部門管理機(jī)制不完善

解題目前通航企業(yè)的維護(hù)部門管理機(jī)制依然延續(xù)傳統(tǒng)，沒有專業(yè)制度約束維修人員工作和行為，導(dǎo)致工作人員積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)，從而影響通航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。應(yīng)該設(shè)立專門的“獎(jiǎng)懲機(jī)制”，不受管理人員意志影響，調(diào)動(dòng)維修人員的積極性，保證維護(hù)質(zhì)量和效率。

（三）缺乏固定的維修空間

目前通航維護(hù)部門沒有合適的維修空間供維修人員使用。通常維修工作需要大量的設(shè)備、器具、文件材料等。但是由于企業(yè)對(duì)維修工具管理相對(duì)松散，沒有進(jìn)行專業(yè)分配和合理布局，導(dǎo)致大量維修材料沒有規(guī)定標(biāo)識(shí)，被隨意擺放。維修人員在實(shí)際工作中尋找器材會(huì)耽誤大量時(shí)間，而且對(duì)于現(xiàn)存工具材料了解不夠，無法給客戶計(jì)算精確的維修時(shí)間，影響客戶好感度。

三、提升通航企業(yè)維修能力的策略

（一）引進(jìn)6S管理理念

針對(duì)維護(hù)部門管理機(jī)制問題，企業(yè)可以引進(jìn)6S管理理念，其在5S管理基礎(chǔ)上巧妙地增加了安全要素，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)安全的水平。在此管理模式中，企業(yè)開始明確標(biāo)識(shí)和合理存放維修材料，對(duì)維修場(chǎng)所進(jìn)行精細(xì)劃分并標(biāo)注，大大提升了工作人員的積極性。考慮搭配計(jì)劃落實(shí)可能存在一部分形式化，企業(yè)可進(jìn)行劃區(qū)域整頓，例如對(duì)于定檢工作來說，可以劃分一個(gè)特定區(qū)域用于工作檢查且固定不變，企業(yè)高層責(zé)令維修人員嚴(yán)格遵守規(guī)定在規(guī)定場(chǎng)所辦理規(guī)定事務(wù)。而且在規(guī)定的區(qū)域都有特定工作常備器材，例如照明、可靠電源、干燥氣源等等，同時(shí)還在工具規(guī)定場(chǎng)所都有固定標(biāo)識(shí)，方便維修人員取用。設(shè)定專門監(jiān)管部門質(zhì)性6S管理工作，保證維修人員的工作質(zhì)量和效率。

（二）維修工作之前做好準(zhǔn)備工作

在維修工作開展之前，為了保證工作能高效準(zhǔn)確的進(jìn)行，必須做好準(zhǔn)備工作。主要是工具和設(shè)備的儲(chǔ)備、提前學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)、工作單卡等等。管理人員也要在維修工作開展前，對(duì)維修工作人員和維修任務(wù)進(jìn)行合理匹配，不同維修人員擅長(zhǎng)的維修方向不盡相同，需要合理安排，保證每位維修人員的能力都能得到充分發(fā)揮。

（三）做好維修中的細(xì)節(jié)管理工作

細(xì)節(jié)管理決定維修機(jī)務(wù)的質(zhì)量。維修管理部門需要制定嚴(yán)格制度，對(duì)維修人員進(jìn)行專業(yè)實(shí)操培訓(xùn)和思想培養(yǎng)，改掉傳統(tǒng)維修中低標(biāo)準(zhǔn)和粗心習(xí)慣問題等，從根源上保證維修質(zhì)量。

（四）做好維修團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)工作

維修團(tuán)隊(duì)的培養(yǎng)對(duì)于企業(yè)維修質(zhì)量服務(wù)尤為重要，團(tuán)隊(duì)員工齊心合作才能贏得顧客好感度。團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)需要一個(gè)優(yōu)秀的管理部門，負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)工作分配和日常監(jiān)督。而且對(duì)于團(tuán)隊(duì)員工要注重專業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)：首先從源頭出手，提高行業(yè)門檻;其次設(shè)立專門培訓(xùn)課程幫助員工提升專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備。設(shè)立獎(jiǎng)懲制度，每月維修團(tuán)隊(duì)內(nèi)部都要進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)，調(diào)動(dòng)員工積極性。

四、結(jié)束語(yǔ)

本研究通過調(diào)查問卷和隨訪的形式對(duì)飛行培訓(xùn)學(xué)?，F(xiàn)場(chǎng)管理團(tuán)隊(duì)工作細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)研，針對(duì)目前通航企業(yè)維修能力現(xiàn)狀進(jìn)行原因分析，并對(duì)目前企業(yè)現(xiàn)狀可能帶來的隱患問題進(jìn)行推測(cè)。通過計(jì)算機(jī)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，具體問題具體分析，得出四點(diǎn)提升通航企業(yè)維修能力的具體措施：引進(jìn)6S管理理念;維修工作之前做好準(zhǔn)備工作;做好維修中的細(xì)節(jié)管理工作;做好維修團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)工作。希望該研究的思考能夠幫助現(xiàn)有通航企業(yè)解決現(xiàn)狀問題，提升維修工作質(zhì)量，帶動(dòng)我國(guó)民航運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王晉譽(yù).通航飛機(jī)通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)數(shù)字建模淺析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2020，38（05）：18-19.

[2]劉一煊.發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，讓通航先飛起來 通用航空及其產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展調(diào)研[J].經(jīng)濟(jì)，2021（07）：100-103.

[3]中國(guó)航空學(xué)會(huì) 科技經(jīng)濟(jì)融合服務(wù)專家團(tuán)組織開展通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展調(diào)研活動(dòng)[J].科技傳播，2021，13（08）：16.