湖北省內(nèi)河船舶水污染物接收站布局規(guī)劃

陳旭 溫焰清 葉瑩 曹瑩

【摘 要】 為控制內(nèi)河船舶水污染物排放、維護(hù)航運(yùn)水域生態(tài)環(huán)境，介紹湖北省港口船舶水污染物集中接收處置方式，預(yù)測(cè)船舶水污染物產(chǎn)生量。提出全省沿江港口船舶水污染物接收站布局方案，可對(duì)其他內(nèi)河地區(qū)開(kāi)展類似工作提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】 船舶水污染物;港口;接收站;布局

0 引 言

隨著內(nèi)河航運(yùn)的快速發(fā)展，港口貨物吞吐量和船舶數(shù)量也在迅速增加。長(zhǎng)江航道沿江港口貨物吞吐量從2010年的32.63億t提高到2019年的83.40億t。船舶活動(dòng)具有范圍廣、流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，船舶在航行和靠離泊作業(yè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生污染物，若處理不及時(shí)將會(huì)對(duì)港口水域環(huán)境造成影響。2015年4月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，提出了加強(qiáng)船舶港口污染控制的要求;同年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2015―2020年）》明確提出，應(yīng)做好船港之間、港城之間污染物轉(zhuǎn)運(yùn)及處置設(shè)施的銜接，提高污染物接收處置能力，滿足到港船舶污染物接收處置需求。2020年5月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》提出，要踐行資源節(jié)約環(huán)境友好的綠色發(fā)展方式，加強(qiáng)船舶港口污染防治，加快推進(jìn)長(zhǎng)江干線等重點(diǎn)航道沿線的港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)、化學(xué)品洗艙站等設(shè)施建設(shè)。

湖北省是水運(yùn)大省，擁有長(zhǎng)江、漢江航道里程 km，2019年全省港口貨物吞吐量達(dá)到3.06。港口貨物吞吐量和進(jìn)出港船舶數(shù)量的逐年增加，對(duì)全省船舶污染物接收站的建設(shè)工作提出了更高的要求。結(jié)合全省長(zhǎng)江、漢江等其他主要通航河流沿江各港口特點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃布局船舶污染物接收站，對(duì)于推進(jìn)湖北省水運(yùn)綠色發(fā)展具有重要意義。本文在總結(jié)船舶水污染物接收處置現(xiàn)狀和對(duì)湖北省各港口水污染物產(chǎn)生量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提出湖北省船舶水污染物接收站布局規(guī)劃的技術(shù)路線、布局原則和方案建議。

1 港口船舶水污染物接收處置方式

1.1 船舶含油污水

船舶含油污水的接收轉(zhuǎn)運(yùn)方式通常有兩種：（1）污染物接收船上配備含油污水存儲(chǔ)艙，待污染物接收船到達(dá)集中上岸點(diǎn)后，在躉船或岸上進(jìn)行油污水處理;（2）污染物接收船上配備技術(shù)先進(jìn)且達(dá)標(biāo)的含油污水處理裝置。由于第二種方式對(duì)船舶的處理裝置要求高，污染物接收站點(diǎn)更多采用第一種方式處理船舶含油污水，處理流程見(jiàn)圖1。

1.2 船舶生活污水

船舶生活污水處理方式與油污水的處理方式類似，也有兩種：（1）污染物接收船上配備生活污水存儲(chǔ)艙，到岸后在躉船或岸上將生活污水處理達(dá)標(biāo)后排放;（2）污染物接收船配備污水處理裝置，到達(dá)接收站點(diǎn)后，經(jīng)船岸連接和接口設(shè)備接收上岸處理達(dá)標(biāo)后排放。污染物接收站點(diǎn)通常采用第一種方式處理船舶生活污水，處理流程見(jiàn)圖2。

1.3 船舶固體垃圾

船舶固體垃圾接收方式以第三方接收單位接收為主。通常在污染物接收船上配備專用的垃圾收集箱暫存船舶固體垃圾;在到達(dá)接收站點(diǎn)后，采用裝卸設(shè)備接收上岸;最后通過(guò)專用的封閉式垃圾運(yùn)輸車(chē)直接運(yùn)送至環(huán)衛(wèi)部門(mén)進(jìn)行處理。船舶固體垃圾處理流程見(jiàn)圖3。

1.4 接收站的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)類型

船舶水污染物處理設(shè)施可放置在躉船上或碼頭后方陸域（通常是大堤以內(nèi)陸域）。躉船上的水污染物處理設(shè)施通過(guò)預(yù)留接口接入市政污水管網(wǎng)。[1]

船舶水污染物接收站通常有兩種典型類型：（1）船舶污染物上岸后，生活污水或含油污水通過(guò)管線輸送到水污染物處置設(shè)施;[2] （2）受周?chē)陀^條件限制，確實(shí)不具備條件將生活污水或含油污水通過(guò)管線輸送到水污染物處置設(shè)施的，可由岸上槽罐車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到水污染物處置點(diǎn)。[3]

2 船舶水污染物產(chǎn)生量預(yù)測(cè)

2.1 影響船舶水污染物產(chǎn)生量的因素和計(jì)算參數(shù)

影響船舶水污染物產(chǎn)生量的因素較多，該產(chǎn)生量主要與一定水域范圍內(nèi)的船舶（包括過(guò)境通航船舶以及在港口作業(yè)的船舶）數(shù)量成正相關(guān)性。根據(jù)《船舶水污染物內(nèi)河港口岸上接收設(shè)施設(shè)計(jì)指南》《水運(yùn)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)要求，船舶水污染物產(chǎn)生量的主要計(jì)算參數(shù)是： g為船舶垃圾產(chǎn)生定額，kg/（人）; y為船舶艙底油污水產(chǎn)生定額，t/（艘）;? w為船舶生活污水產(chǎn)生定額， L/（人）; r為船舶人員配備數(shù)量定額，人; t為船舶污染物接收間隔時(shí)間，d; m為平均每天到港接收船舶數(shù)量，艘次/d;? F為航行時(shí)間不均衡系數(shù)。

2.2 船舶水污染物產(chǎn)生量測(cè)算

船舶水污染物產(chǎn)生量測(cè)算的設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表1。

根據(jù)船舶噸級(jí)的不同，內(nèi)河船舶配備的生活污水艙容積約為3～5 m3。通過(guò)對(duì)船舶人員配備數(shù)量定額與船舶水污染物產(chǎn)生量進(jìn)行復(fù)核，船舶水污染物產(chǎn)生量的量級(jí)相當(dāng)于5～7 d。因此，在利用公式計(jì)算時(shí)，可將接收間隔時(shí)間 t 按5～7 d選取計(jì)算，并通過(guò)航行時(shí)間的不均勻系數(shù)進(jìn)行修正。已知船舶污水年產(chǎn)生量W（L）、船舶垃圾年產(chǎn)生量G（kg）、船舶含油污水年產(chǎn)生量Y（t），計(jì)算公式如下：

2.3 港口船舶水污染物產(chǎn)生量測(cè)算實(shí)例

以湖北省港口布局為基礎(chǔ)，依據(jù)各地港口總體規(guī)劃，在分析2025年各港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)水平的基礎(chǔ)上，測(cè)算各港口的水運(yùn)量和年通航船舶艘次，并對(duì)進(jìn)出港船舶水污染物產(chǎn)生量進(jìn)行測(cè)算。湖北省各港口年水運(yùn)量、通航船舶量及船舶水污染物產(chǎn)生量見(jiàn)表2。

3 水污染物接收站布局規(guī)劃方案

3.1 布局規(guī)劃流程

結(jié)合對(duì)湖北省各地船舶水污染物產(chǎn)生量的預(yù)測(cè)分析，按照港口現(xiàn)狀及規(guī)劃布局明確的港區(qū)分布，應(yīng)在重點(diǎn)港區(qū)，船舶流量高、船舶水污染物接收處理需求較為集中的區(qū)域，統(tǒng)籌布置水污染物接收站。水污染物接收站的規(guī)模及污染物轉(zhuǎn)運(yùn)方式的確定，需結(jié)合選址所在區(qū)域的地理位置、集疏運(yùn)條件、管網(wǎng)布設(shè)條件等因素綜合考慮。船舶水污染物接收站布局規(guī)劃流程見(jiàn)圖4。

3.2 接收站布局原則

湖北省境內(nèi)港口全部為內(nèi)河港口，全省95%以上的碼頭建造在長(zhǎng)江、漢江、清江、香溪河等航道沿線。結(jié)合湖北省港口布局及各地港口總體規(guī)劃相關(guān)內(nèi)容，船舶水污染物接收站點(diǎn)應(yīng)設(shè)在港口及船舶聚集的重點(diǎn)區(qū)域。

船舶水污染物接收站的布局應(yīng)遵循“科學(xué)統(tǒng)籌、重點(diǎn)突出、因地制宜、有效銜接”的總體原則，具體是：

（1）科學(xué)統(tǒng)籌。接收站應(yīng)統(tǒng)籌布局、合理規(guī)劃，充分發(fā)揮接收站的服務(wù)功能并提高運(yùn)營(yíng)效率，既要保證重點(diǎn)通航水域全面覆蓋，也要避免同類設(shè)施重復(fù)建設(shè)。一江兩岸、上下游鄰近地區(qū)宜統(tǒng)籌布局接收站。

（2）重點(diǎn)突出。圍繞航道、港口布局，提升重點(diǎn)航道、重點(diǎn)港口的污染物接收處置能力。長(zhǎng)江航道具有船舶流量大、港口作業(yè)頻次高等特點(diǎn)，船舶水污染物接收站間的距離應(yīng)設(shè)為60～80 km為宜;漢江航道沿線每個(gè)縣市原則上至少布局1處。站點(diǎn)布局應(yīng)注重空間平衡，優(yōu)先布置在規(guī)模較大、船舶密集、船舶靠港頻次高的港區(qū)或錨地或停泊區(qū)。

（3）因地制宜。接收設(shè)施應(yīng)結(jié)合建設(shè)地點(diǎn)的實(shí)際情況，綜合考慮集疏運(yùn)方式、管網(wǎng)連接條件、外部配套設(shè)施條件等因素，采用新建或改造方式，并依據(jù)污染物接收需求確定存儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)方式等。

（4）有效銜接。站點(diǎn)盡量選擇布置在后方具備城鎮(zhèn)管網(wǎng)、工業(yè)園區(qū)、規(guī)模化港區(qū)的區(qū)域，并與城市建設(shè)、土地利用、產(chǎn)業(yè)布局等相關(guān)規(guī)劃銜接。

3.3 布局規(guī)劃建議方案

以湖北省長(zhǎng)江、漢江、清江等主要通航河流為例，結(jié)合港口總體布局，提出湖北省內(nèi)河船舶水污染物接收站布局規(guī)劃建議方案（見(jiàn)表3）。

4 結(jié) 語(yǔ)

筆者在總結(jié)船舶水污染物接收處置方式的基礎(chǔ)上，運(yùn)用有關(guān)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)湖北省內(nèi)河船舶含油污水、生活污水、固體垃圾三類船舶水污染物產(chǎn)生量進(jìn)行計(jì)算，并提出水污染物接收站布局規(guī)劃的技術(shù)路線、布局原則和方案建議。

目前，內(nèi)河船舶水污染物接收站的建設(shè)仍處于起步階段，關(guān)于船舶水污染物接收站布局規(guī)劃的研究相對(duì)較少。本文以現(xiàn)有的研究成果為基礎(chǔ)，提出一種布局規(guī)劃的研究方法，可對(duì)其他內(nèi)河地區(qū)開(kāi)展類似工作起到參考作用。

參考文獻(xiàn)：

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