新型“汽車共享”商業(yè)模式研究

徐藝展 劉瀟雨 墨文韜 王柏璇 張海霞

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”作為一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越重要，并催生了共享經(jīng)濟(jì)。共享單車的出現(xiàn)，讓人們對共享經(jīng)濟(jì)有了更深入地了解和認(rèn)識。共享經(jīng)濟(jì)可以更好地實(shí)現(xiàn)對資源的合理配置、城市有效綜合治理，城鎮(zhèn)居民可以更加方便地實(shí)現(xiàn)為城市提供社會服務(wù)的目的，未來必將深刻影響著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的變化。（1）本文對共享汽車研究的背景和意義進(jìn)行了描述，并提出了共享汽車和相關(guān)商業(yè)模式的概念;（2）從客戶細(xì)分、客戶關(guān)系、價值主張等方面論證了推行共享汽車的可行性;

（3）從產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、分銷渠道、銷售等方面闡述了共享汽車的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程;（4）從人才、技術(shù)、品牌等方面說明了共享汽車的核心資源能力;（5）從主營業(yè)務(wù)收入、商業(yè)合作收入等六個方面詳細(xì)闡述了共享汽車的盈利模式。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);共享汽車;商業(yè)模式

本文索引：徐藝展，劉瀟雨，墨文韜，等.<變量 2>[J].中國商論，2021（19）：-135.

中圖分類號：F203 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）10（a）--04

1 研究背景與研究意義

1.1 研究背景

（1）社會背景：科技的高速發(fā)展與人們生活水平的提升，人們的消費(fèi)習(xí)慣隨之改變，越來越多的人習(xí)慣于去使用共享汽車或者租賃汽車，只有少部分人想要購買或擁有汽車，共享經(jīng)濟(jì)正在不斷發(fā)展。

（2）公司背景： 我們模擬的公司名稱為公牛汽車有限公司，主要從事中國大陸地區(qū)共享汽車行業(yè)服務(wù)的提供及交易，運(yùn)營狀態(tài)良好。

1.2 研究意義

（1）對公司的意義：本公司歷史悠久，進(jìn)行有關(guān)共享經(jīng)濟(jì)的研究可以使公司不斷適應(yīng)時代發(fā)展，緊扣時代脈搏，從而使得公司長久存在而不被淘汰。

（2）對社會的意義：共享汽車充分貫徹“綠色、共享”的理念，將汽車的使用價值放大，從而實(shí)現(xiàn)了資源利用的最大化。這有利于減少尾氣排放，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)人與自然和諧共生，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2 概念介紹

2.1 共享經(jīng)濟(jì)的概念

共享經(jīng)濟(jì)是信息技術(shù)推動的，借助于中間平臺，將閑置資源的供給方和需求方連接起來，以實(shí)現(xiàn)資源有償性暫時轉(zhuǎn)讓。直觀地講，共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)電商或者租賃行業(yè)相比，帶有強(qiáng)烈的非中介的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的電商行業(yè)采取的是高度集中化的管理和分配，企業(yè)的雇員們隸屬于企業(yè)，并且間接向需求方提供各類服務(wù)。而共享經(jīng)濟(jì)下，需求方與供給方可以直接產(chǎn)生聯(lián)系，平臺不需作為中介而存在，供給方也不必隸屬于企業(yè)。具有非中介性，所有權(quán)共享，供需雙方不確定，依托于互聯(lián)網(wǎng)等特征。

2.2 商業(yè)模式的概念

商業(yè)模式是指企業(yè)價值創(chuàng)造的基本邏輯，這主要是指企業(yè)想要借助于自身的產(chǎn)品和服務(wù)獲取利潤，是在當(dāng)前所構(gòu)建的價值鏈、價值網(wǎng)絡(luò)之中應(yīng)該采用的主要方式。商業(yè)模式創(chuàng)新是指企業(yè)用新的方式來獲取經(jīng)濟(jì)效益，主要通過改變現(xiàn)有商業(yè)模式的構(gòu)成要素和機(jī)制來完成。《哈佛商業(yè)評論》提出重構(gòu)商業(yè)模式是從本質(zhì)上改變企業(yè)，而重構(gòu)商業(yè)模式是由企業(yè)自身價值主張、核心資源能力、關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程、盈利模式等構(gòu)成。因此本文將從以下四個方面來討論“公?！逼囉邢薰旧虡I(yè)模式的創(chuàng)新。

3 價值主張

3.1 價格低廉

在傳統(tǒng)的營銷模式中，產(chǎn)品或者服務(wù)要依靠權(quán)威的機(jī)構(gòu)認(rèn)證以及各種促銷廣告來提高品牌知名度和競爭力，因為認(rèn)證、廣告、運(yùn)輸、中間商等因素，導(dǎo)致了產(chǎn)品價格的升高。但在共享經(jīng)濟(jì)的各種商業(yè)模式中，買賣雙方可以通過互聯(lián)網(wǎng)等直接進(jìn)行溝通，突破時空限制，減少了中間商、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，使其價格明顯下降，消費(fèi)者也更容易被吸引。

3.2 資源利用最大化

傳統(tǒng)的商業(yè)模式中，商家需要不時地生產(chǎn)出新的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者購買，或者不斷推出新穎的服務(wù)來滿足消費(fèi)者的需求，因此，其交易的對象是新資源。而共享經(jīng)濟(jì)所交易的對象則是已經(jīng)存在且暫時被閑置的資源，通過交易，將其使用價值放大，最終實(shí)現(xiàn)了資源利用的最大化。

3.3 符合大眾綠色出行的需求

隨著“節(jié)能減排、綠色出行”觀念的深入人心，人們對綠色低碳出行方式越來越重視，環(huán)保低碳已成為人們的共識和生活的主旋律。而共享汽車恰恰是滿足了人們的這種需求，消費(fèi)者只需通過掃碼，就可以方便快捷地把汽車開走，成本低，又符合環(huán)保需求，因此也吸引了不少消費(fèi)者。

3.4 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略

在新常態(tài)下，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸放緩，由高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。在這種情況下，國家也需要全新的力量來助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)升級。目前我們推行的供給側(cè)改革正是國家對產(chǎn)業(yè)模式升級的決心的體現(xiàn)。而共享汽車這一行業(yè)順應(yīng)了供給側(cè)改革的潮流，通過產(chǎn)業(yè)的變革，不僅促進(jìn)了國家發(fā)展，還不斷刷新并改寫著大眾出行的思路，從而助力國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，有利于推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

4 客戶細(xì)分

4.1 中低收入人群

共享汽車最大的優(yōu)點(diǎn)之一便是價格低廉、操作方便且相對透明。對于中低收入人群來說，購買一輛汽車需要的開支往往難以承受。盡管車輛給人們的生活帶來了極大的方便，但車輛并不是生活的必需品，一旦購車消費(fèi)及保養(yǎng)費(fèi)用超過了家庭收入水平，人們往往選擇放棄。而共享汽車的出現(xiàn)恰巧解決了這一矛盾，方便了個人出行，又解決了買車開支大的問題，提升了人們的幸福指數(shù)。因此，共享汽車對中低收入人群來說，是個不錯的選擇。

4.2 綠色出行踐行者

隨著國家倡導(dǎo)綠色出行力度的加大，低碳環(huán)保逐步成為人們的共識，越來越多的人加入到綠色低碳出行的隊伍中來。他們作為綠色出行的倡導(dǎo)者和踐行者，共享汽車?yán)硭?dāng)然地成為他們出行的首選，并且隨著低碳出行隊伍的不斷壯大，越來越多的人會選擇共享汽車。