新中國(guó)第一條地鐵線，曾多年作為旅游項(xiàng)目

黃祺

一張拍攝于上世紀(jì)70年代初的照片上，三三兩兩的“游客”正在簡(jiǎn)樸明亮的北京地鐵某一站站臺(tái)上下車(chē)。沒(méi)錯(cuò)，他們是“游客”而不是“乘客”，地鐵票面上寫(xiě)著“北京地下鐵道參觀券——只限一人，整隊(duì)順序入站，注意安全”。

1969年10月1日，一輛地鐵機(jī)車(chē)駛出，北京地鐵一期工程正式通車(chē)，新聞圖片記錄了一些見(jiàn)證者在站臺(tái)上翹首期盼的瞬間，他們應(yīng)該是地鐵建設(shè)的參與者。兩年后的1971年，北京地鐵開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。地鐵建成初期的幾年，并沒(méi)有作為交通工具運(yùn)營(yíng)，而是作為一項(xiàng)旅游項(xiàng)目供游客參觀體驗(yàn)。

地鐵運(yùn)營(yíng)區(qū)段從北京站到西郊蘋(píng)果園，共17個(gè)車(chē)站。地鐵單程票價(jià)定為一角，參觀者還要憑單位介紹信才能參觀乘坐，不少人到北京出差時(shí)都想?yún)⒂^地鐵一睹真容。

又過(guò)了十年，1981年9月15日，全長(zhǎng)27.6公里的北京地鐵一期工程正式交付運(yùn)營(yíng)。當(dāng)年，北京地鐵年客運(yùn)量達(dá)到6466萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量17.7萬(wàn)人次。

這條地鐵線是新中國(guó)最早的地鐵線路。

40余年過(guò)去，截至2020年12月31日，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)7655km，通車(chē)城市43個(gè)，通車(chē)線路共246條。地鐵不僅成為提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)速度的助推器，也大大改善了城市居民出行的便利，一座座城市因?yàn)榈罔F網(wǎng)絡(luò)的建成而邁入現(xiàn)代都市的行列。

從書(shū)本、煤礦中摸索經(jīng)驗(yàn)

上世紀(jì)50年代，經(jīng)濟(jì)困頓、遭遇國(guó)際封鎖，在極其艱難的情況下，北京開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)地鐵。在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，北京地鐵最初的規(guī)劃目標(biāo)，主要是軍事上的需求，然后才是市民出行的需要。

新中國(guó)成立之初的北京，常住人口不到300萬(wàn)人，步行、自行車(chē)是主要的交通工具，因此從交通需求而言，建設(shè)地下鐵道在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是非常超前的規(guī)劃。地鐵主要的功能是防空和運(yùn)輸兵力。

1965年2月4日，毛澤東主席在北京地下鐵道建設(shè)方案的報(bào)告上作出批示，確定了北京地鐵“適應(yīng)軍事上的需要，兼顧城市交通”的建設(shè)方針。

1965年，北京地下鐵道一期工程正式開(kāi)工，正因?yàn)樽鳛閼?zhàn)備設(shè)施，地鐵開(kāi)工儀式“神秘”進(jìn)行，普通市民并不知道這個(gè)工程。

第一代地鐵建設(shè)者實(shí)際上毫無(wú)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只能一邊摸索一邊攻堅(jiān)克難。

時(shí)任地下鐵道勘測(cè)設(shè)計(jì)處設(shè)計(jì)人員王新杰記得，參與建造地鐵之前，他只是從書(shū)上看到過(guò)地鐵的樣子。為了得到一些實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，王新杰跟著鐵道部的一些老工程師去全國(guó)考察，主要是到煤礦區(qū)，因?yàn)槊旱V有建造于地下的軌道。當(dāng)時(shí)所有的圖紙都靠技術(shù)人員手繪，幾個(gè)月的時(shí)間里，技術(shù)員要繪制上萬(wàn)張圖紙，常常干通宵。

這條地鐵線與今天北京地鐵一號(hào)線不是完全重合。由于按照軍事需要來(lái)規(guī)劃，北京地鐵一期工程按照民用最高的級(jí)別三級(jí)防護(hù)修建，直到今天，都堪稱(chēng)中國(guó)最安全的地鐵。

一直到新千年之前，北京地鐵一號(hào)線和二號(hào)線承擔(dān)緩解城市交通壓力的重要任務(wù)。

地鐵相對(duì)緩慢的新建速度，在北京申奧成功后提速。2001年，北京申奧成功，地鐵一號(hào)線和二號(hào)線顯然已經(jīng)不能滿足市民出行的需求，更難以滿足舉辦奧運(yùn)會(huì)對(duì)城市服務(wù)能力提出的新要求。

2001年到2008年，北京地鐵開(kāi)啟了全面加速階段，新建八通線、5號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線、奧運(yùn)支線、機(jī)場(chǎng)線、亦莊線及9號(hào)線中段8條軌道交通線路。2008年8月8日晚，當(dāng)奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式結(jié)束后，鳥(niǎo)巢中涌出的近10萬(wàn)觀眾在40分鐘左右順利疏散，北京地鐵在其中起著至關(guān)重要的作用。

截至2020年12月，北京市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)24條，總里程727公里。

地鐵為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速

北京之后，天津第一條線路于1984年12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，上海第一條地鐵線一號(hào)線于1993年運(yùn)營(yíng)，廣州地鐵于1997年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到772公里，躍居全球城市首位，軌道上運(yùn)行的列車(chē)也從完全依賴(lài)進(jìn)口的初代直流傳動(dòng)列車(chē)，進(jìn)化到擁有自主設(shè)計(jì)的第四代標(biāo)準(zhǔn)化全自動(dòng)駕駛智能列車(chē)。

除了地下運(yùn)營(yíng)的鐵路，中國(guó)不少城市已經(jīng)開(kāi)通了輕軌、單軌、市域快軌、有軌電車(chē)，還有3個(gè)城市——上海、長(zhǎng)沙、北京開(kāi)通磁懸浮交通;2個(gè)城市——上海、廣州開(kāi)通APM。APM是軌道交通里的"小弟弟"，意思是自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，特點(diǎn)是距離短、車(chē)身小、中運(yùn)量載客少、啟動(dòng)和停車(chē)加速快。APM采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛，乘客在車(chē)站、列車(chē)的出行全程都主導(dǎo)自助化服務(wù)。

2020年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程比2006年的444km增加7211km，是14年前的17倍。全年累計(jì)完成客運(yùn)量175.27億人次，比2006年的年客運(yùn)量18億人次增長(zhǎng)157.27億，是14年前的10倍。

根據(jù)各方信息，目前有遠(yuǎn)超100個(gè)城市提出了軌道交通發(fā)展規(guī)劃和設(shè)想，規(guī)劃總里程超過(guò)10000km，中國(guó)城市軌道交通呈大規(guī)?？焖侔l(fā)展態(tài)勢(shì)。

中國(guó)城市因地鐵而提速，中國(guó)地鐵技術(shù)也從一開(kāi)始的模仿學(xué)習(xí)，到2017年以后，中國(guó)地鐵服務(wù)全球。

除了地鐵以外，在軌道交通裝備領(lǐng)域，從中國(guó)制造到中國(guó)智造，中國(guó)設(shè)計(jì)制造的鐵路、高鐵裝備走向世界，“一帶一路”倡議的提出更是帶來(lái)了史無(wú)前例的發(fā)展機(jī)遇。印尼高鐵、中老鐵路、中泰鐵路等一批中國(guó)高鐵“出?！表?xiàng)目成功落地。

歐洲是世界軌道交通的發(fā)源地，是技術(shù)要求最為嚴(yán)苛的高端市場(chǎng)。2016年12月，中國(guó)獲得捷克三列動(dòng)車(chē)的訂單，這是中國(guó)動(dòng)車(chē)首次服務(wù)歐盟市場(chǎng)。目前，中國(guó)制造的軌道交通裝備產(chǎn)品已出口到全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋六大洲的11個(gè)市場(chǎng)區(qū)域。

歷史上的這一周

1927年9月29日，三灣改編開(kāi)始。

1937年10月2日，國(guó)共達(dá)成協(xié)定，將八個(gè)省邊界的十三個(gè)地區(qū)的紅軍游擊隊(duì)改編為國(guó)民革命軍陸軍新編第四軍，葉挺任軍長(zhǎng)，項(xiàng)英任副軍長(zhǎng)。

1949年10月1日，中華人民共和國(guó)成立。中華人民共和國(guó)第一次國(guó)慶閱兵。

1954年9月28日，中共中央軍事委員會(huì)成立。

1955年10月1日，新疆維吾爾自治區(qū)成立。

1974年9月28日，中國(guó)第二大油田勝利油田建成。

2008年9月27日，北京時(shí)間16：41至17：00，神舟七號(hào)航天員翟志剛成功完成了我國(guó)歷史上第一次太空行走。