推動(dòng)新能源革命促進(jìn)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)

李十中

【關(guān)鍵詞】新能源? “兩山”理論? 碳中和? 生物基? 生物經(jīng)濟(jì)

【中圖分類號(hào)】F426.2/X24? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【DOI】10.16619/j.cnki.rmltxsqy.2021.14.005

碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為關(guān)系國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的重要工作與目標(biāo)。2021年4月30日召開的中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和工作，積極發(fā)展新能源。在諸多新能源中，唯有生物能源與農(nóng)業(yè)密切相關(guān)[1]。通過(guò)利用秸稈和調(diào)整種植結(jié)構(gòu)、利用邊際土地種植能源作物、生產(chǎn)清潔燃料與合成材料可帶動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展、增加農(nóng)民收入，讓綠水青山變金山銀山;作物生長(zhǎng)的同時(shí)還會(huì)吸收CO2，實(shí)現(xiàn)負(fù)碳排放。石油不僅是交通燃料，而且是最主要的化工原料，還是塑料、橡膠、化纖三大合成材料的原材料。我國(guó)要在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，就必須在交通和工業(yè)原料方面不再依賴化石能源，從石油經(jīng)濟(jì)向建立在生物技術(shù)和產(chǎn)品之上的生物經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。因此，用生物質(zhì)替代石油是一場(chǎng)新能源革命。

新能源革命是國(guó)家從石油經(jīng)濟(jì)向生物經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的必經(jīng)之路

實(shí)現(xiàn)油氣行業(yè)的碳中和，是人類面臨的巨大挑戰(zhàn)。既要保障燃料和材料產(chǎn)品的供應(yīng)，又要把對(duì)環(huán)境的影響降到最低。如何解決？開發(fā)與利用生物能源是目前最有潛力的人類從根本上改善環(huán)境、提供燃料和材料產(chǎn)品的發(fā)展方向。生物能源的優(yōu)勢(shì)不僅在于可再生、植物自身吸收CO2[2]，還在于其“物質(zhì)性”特質(zhì)使其可替代化石能源提供人類所需的燃料和材料，拓寬農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，使綠水青山變成金山銀山[3]。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，生物質(zhì)資源豐富，大力發(fā)展生物能源符合國(guó)情，在保證糧飼供應(yīng)的前提下，通過(guò)調(diào)整種植結(jié)構(gòu)和在邊際土地上種植能源作物、利用秸稈生產(chǎn)清潔燃料與合成材料，既可減少石油進(jìn)口，又可帶動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

用生物質(zhì)替代石油生產(chǎn)人類必須的燃料和材料是目前石油化工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的唯一途徑。從能源安全和氣候變化的角度考慮，各國(guó)都把減少化石能源消耗、發(fā)展可再生能源、保護(hù)人類共同家園作為首要任務(wù)，發(fā)達(dá)國(guó)家已把用生物質(zhì)替代石油作為國(guó)家能源戰(zhàn)略[4]。生物燃料和生物基材料是以可再生的生物質(zhì)為原料，利用生物化學(xué)轉(zhuǎn)化技術(shù)生產(chǎn)的材料和燃料，其原料源自“生物”，轉(zhuǎn)化過(guò)程是能耗低的“生物過(guò)程”。新能源革命推動(dòng)了生物和化工領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)了燃料與材料變革，使化石燃料逐步向乙醇、氫等生物燃料以及電、合成燃料轉(zhuǎn)變;石化材料逐步向生物基材料轉(zhuǎn)變。

根據(jù)國(guó)際能源署（International Energy Agency，簡(jiǎn)稱IEA）發(fā)布的《Energy Technology Perspectives 2020》，在交通領(lǐng)域，電替代了1%的化石燃料，而生物燃料（燃料乙醇和生物柴油）則替代了3%的化石燃料[5]。歐盟在本月（2021年7月）發(fā)布的“Fit for 55”計(jì)劃中承諾，2030年比1999年減排55%的溫室氣體，在交通領(lǐng)域，其實(shí)現(xiàn)主要還是依靠以基于作物的乙醇為代表的生物燃料[6]。雖然車輛電動(dòng)化掀起熱潮，但在難以實(shí)現(xiàn)電氣化和降低碳密度的商用車、海運(yùn)和航運(yùn)領(lǐng)域，則只能依靠生物燃料替代化石燃料[7]。航運(yùn)方面，歐盟確定了2050年實(shí)現(xiàn)航空碳中和的目標(biāo)[8]。法國(guó)最新立法規(guī)定2022年生物航煤（bio-jet fuels）要占航煤的1%，到2025年和2030年該比例要分別提升至2%和5%，2050年實(shí)現(xiàn)航空碳中和[9]。道達(dá)爾[10]、殼牌、英國(guó)石油等石油巨頭紛紛開始生產(chǎn)生物航煤[11];亞馬遜的航空貨運(yùn)公司已訂購(gòu)600萬(wàn)加侖殼牌生物航煤[12];航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭羅爾羅伊斯（Rolls Royce）已在下一代發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)試生物航煤，并認(rèn)為到2050年全球生物航煤需求將達(dá)到5億噸/年[13]。海運(yùn)方面，國(guó)際海事組織制定了到2050年海運(yùn)排放比2008年減少50%的目標(biāo)[14];物流公司DHL已在集裝箱船上使用船用生物燃油[15];鹿特丹港早在2018年就開始為荷蘭內(nèi)河航線提供船用生物燃油，與化石燃料相比可減排90%的二氧化碳、100%的硫[16]。由于生物柴油以油脂為原料，其生產(chǎn)規(guī)模受到資源制約，目前歐洲生產(chǎn)的生物柴油或氫化生物柴油（航煤）原料中的34%來(lái)自中國(guó)的地溝油、19%是東南亞的棕櫚油[17]。2019年全球1.3億噸生物燃料產(chǎn)量中，生物柴油不到4000萬(wàn)噸，而燃料乙醇達(dá)9143萬(wàn)噸[18]，64個(gè)國(guó)家和地區(qū)使用乙醇汽油。

用生物質(zhì)替代石油生產(chǎn)的塑料、橡膠、纖維三大合成材料，稱為生物基材料，主要包括生物基聚烯烴、生物基聚酯、生物基尼龍（聚酰胺）等。2020年，全球生物基材料產(chǎn)量為210萬(wàn)噸，并將在未來(lái)5年內(nèi)增長(zhǎng)36%[19]。生物基材料具有優(yōu)秀的減排能力，其CO2排放量只相當(dāng)于傳統(tǒng)石油基高分子的20%。根據(jù)多倫多大學(xué)生物材料與復(fù)合中心的研究成果[20]：每噸生物基聚合物可減排3.2噸CO2?？缮锝到饩埘ヮ惒牧辖鉀Q了石油基塑料造成的污染問(wèn)題，其中聚乳酸在價(jià)格和可供性方面前景最好，價(jià)格最貼近石油基產(chǎn)品，應(yīng)用范圍廣，性價(jià)比高，占據(jù)可生物降解塑料市場(chǎng)份額的80%以上。烯烴是石化行業(yè)的基礎(chǔ)原料，用生物乙醇可以生產(chǎn)聚烯烴、順丁橡膠等。巴西Braskem公司正在將年產(chǎn)20萬(wàn)噸乙醇脫水制乙烯工廠擴(kuò)建到26萬(wàn)噸的規(guī)模[21]，該公司還在世界上首次推出可再生聚乙烯石蠟，用乙醇生產(chǎn)可再生乙烯比傳統(tǒng)石油基乙烯節(jié)能80%[22];國(guó)內(nèi)的安徽豐原集團(tuán)、中石化等公司亦有生物基乙烯生產(chǎn)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)之中。發(fā)酵生產(chǎn)的乳酸還可脫水轉(zhuǎn)化為丙烯酸，作為重要的有機(jī)合成原料及合成樹脂單體，用于環(huán)保油漆、涂料的制備。

生物燃料和生物基材料產(chǎn)業(yè)具備戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的全部特征，有利于解決我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格和市場(chǎng)波動(dòng)問(wèn)題，聚焦每年進(jìn)口5億多噸石油和2百多萬(wàn)噸牛肉的巨大市場(chǎng)，可培育“三農(nóng)”的自身“造血”功能與成長(zhǎng)機(jī)制，進(jìn)而顯著增加農(nóng)民收入，解決數(shù)千萬(wàn)農(nóng)民工就業(yè)問(wèn)題，促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，讓綠水青山真正成為金山銀山。

生物燃料和生物基材料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成。第一，生物燃料有利于溫室氣體、顆粒物減排，帶動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展。首先，生物燃料產(chǎn)業(yè)在能源安全、環(huán)保、控制氣候變化領(lǐng)域作用巨大。全球64個(gè)國(guó)家和地區(qū)使用了乙醇汽油，摻混比例從5%（慣稱E5，體積百分比）到85%（慣稱E85，體積百分比）不等，其中美國(guó)生產(chǎn)了4740萬(wàn)噸燃料乙醇，占美國(guó)汽油消耗總量的10.12%，減少原油消耗5億桶[23]。以乙醇為燃料的汽車尾氣中顆粒物僅為汽油車的1/10[24]，可顯著改善大氣環(huán)境。根據(jù)歐洲數(shù)據(jù)，插電式電動(dòng)車平均產(chǎn)生的CO2為92克/公里，而巴西用含27%乙醇的汽油做燃料，其平均產(chǎn)生的CO2僅為87克/公里，因此乙醇汽油減排效果優(yōu)于插電式電動(dòng)車[25]。哈佛大學(xué)等單位2021年2月發(fā)布最新研究成果[26]證明，美國(guó)的玉米乙醇可比汽油減排46%的溫室氣體;美國(guó)能源部阿貢實(shí)驗(yàn)室研究發(fā)現(xiàn)，2005～2019年間，美國(guó)玉米乙醇累計(jì)減排溫室氣體5億噸[27]。

其次，發(fā)展生物燃料產(chǎn)業(yè)還擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)、增加農(nóng)民收入。美國(guó)在20世紀(jì)70年代為了解決農(nóng)業(yè)和農(nóng)民問(wèn)題，用玉米加工乙醇替代汽油以保持玉米價(jià)格穩(wěn)定，并就地創(chuàng)造就業(yè)崗位，保障農(nóng)民收入，“歪打正著”地同時(shí)解決了能源、環(huán)境、玉米價(jià)格三個(gè)棘手問(wèn)題，使美國(guó)在主導(dǎo)全球氣候變化方面有了資本。2019年，美國(guó)玉米產(chǎn)量3.7億噸，其中1.42億噸用于生產(chǎn)4740萬(wàn)噸乙醇，創(chuàng)造了430億美元GDP、35萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位[28];使玉米價(jià)格長(zhǎng)期維持在3.6美元/蒲式耳以上，2020～2021年度，玉米平均價(jià)格為5.7美元/蒲式耳，保證了農(nóng)民收入。美國(guó)農(nóng)業(yè)部剛在本月（2021年7月）宣布，在60天內(nèi)為生物燃料生產(chǎn)商提供7億美元援助，彌補(bǔ)新冠肺炎疫情給行業(yè)造成的損失[29]。

我國(guó)生物燃料乙醇生產(chǎn)和車用乙醇汽油使用試點(diǎn)均始于本世紀(jì)初，已建成生物燃料乙醇產(chǎn)能規(guī)模約296萬(wàn)噸/年，并在11個(gè)試點(diǎn)省（區(qū)）的31個(gè)地市基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油的封閉推廣，初步奠定了生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，成功探索了適應(yīng)國(guó)情的發(fā)展模式，取得了顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益。2018年8月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施《全國(guó)生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)總體布局方案》（發(fā)改能源〔2018〕1271號(hào)），該方案要求到2020年全國(guó)范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋，推廣使用E10車用乙醇汽油（10%乙醇與90%汽油混合）。

第二，生物基材料性能優(yōu)異，可生物降解塑料還解決了石油基塑料造成的污染問(wèn)題。生物基高分子材料具有優(yōu)異的性能。聚羥基脂肪酸酯系列材料有非常好的生物相容性和可降解性，廣泛應(yīng)用于骨釘、縫合線、藥物載體等醫(yī)藥材料及塑料、纖維領(lǐng)域;生物基聚氨酯環(huán)保無(wú)毒，性能比石油基產(chǎn)品更優(yōu)異，用其生產(chǎn)的人造革、油漆涂料等具有透氣、無(wú)毒的特點(diǎn)（Adidas與Allbirds公司已合作生產(chǎn)出1萬(wàn)雙無(wú)臭味的生物聚氨酯運(yùn)動(dòng)鞋，每雙鞋減排2.94公斤CO2）[30];生物基聚碳酸酯通過(guò)利用二氧化碳與生物發(fā)酵產(chǎn)生的二元醇催化聚合制備而成，不再使用有毒的雙酚A，因此環(huán)保無(wú)毒;聚乳酸無(wú)毒，既可用于一次性餐飲用具、食品包裝材料等以解決石油基塑料造成的污染問(wèn)題，又因親膚、抑菌、抗螨、防臭、阻燃等特性可替代化纖，且在服裝、床上用品等方面的應(yīng)用效果優(yōu)于棉織品。

《科學(xué)美國(guó)人》和世界經(jīng)濟(jì)論壇把可生物降解塑料排在2019年全球十大新興技術(shù)的第1位。在生物基可降解材料中，聚乳酸產(chǎn)業(yè)化最成熟，其成本可與以70美元/桶的石油制造的石油基塑料、化纖相當(dāng)，具備了替代石油基塑料、化纖的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性，并且性能優(yōu)良。目前，國(guó)際上有兩家公司生產(chǎn)聚乳酸，一家是美國(guó)的嘉吉公司，年產(chǎn)量15萬(wàn)噸;另一家是歐洲的道達(dá)爾-科碧恩公司，其在泰國(guó)建有年產(chǎn)7.5萬(wàn)噸的聚乳酸工廠，并占據(jù)了丙交酯（聚乳酸中間體）全球市場(chǎng)的60～70%。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有四家企業(yè)生產(chǎn)聚乳酸，除其中一家具有從乳酸到丙交酯，再聚合成高分子的全產(chǎn)業(yè)鏈制備技術(shù)和裝備外，另外三家都是以進(jìn)口丙交酯為原料生產(chǎn)聚乳酸。例如，吉林中糧生物材料有限公司的聚乳酸生產(chǎn)線，因原料供應(yīng)商道達(dá)爾-科碧恩公司停止供貨而被迫停車18個(gè)月，直到有了國(guó)產(chǎn)丙交酯供應(yīng)后，才于2021年6月正式恢復(fù)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)在技術(shù)上取得突破，具備了“換道超車”條件。大規(guī)模用玉米生產(chǎn)乙醇，會(huì)影響糧飼安全，而利用秸稈等木質(zhì)纖維素生產(chǎn)的第二代生物燃料——纖維素乙醇尚不能商業(yè)化。相較而言用高粱生產(chǎn)乙醇則優(yōu)勢(shì)明顯。高粱原產(chǎn)于非洲，具有耐旱、耐澇、耐鹽堿、生長(zhǎng)期短等特性，可在全球范圍內(nèi)種植。甜高粱是高粱的一個(gè)品種，適應(yīng)性強(qiáng)，哪都能種，在南方還可“一種三收”;對(duì)農(nóng)民而言，種植甜高粱無(wú)需高深的技術(shù)，誰(shuí)都會(huì)種。甜高粱莖稈和甘蔗的蔗糖含量一樣，達(dá)到10%～15%，是能同時(shí)提供糧食、飼料和能源的多功能作物。我國(guó)自主創(chuàng)新的“連續(xù)固體發(fā)酵生產(chǎn)甜高粱稈乙醇技術(shù)”[31]日臻成熟，已示范成功。甜高粱稈乙醇發(fā)酵時(shí)間僅為24小時(shí)（玉米乙醇發(fā)酵時(shí)間為50小時(shí)），乙醇收率達(dá)91%;其生產(chǎn)過(guò)程無(wú)發(fā)酵廢水排放;分離乙醇后的酒糟營(yíng)養(yǎng)成分與青貯玉米相同，替代青貯玉米喂牛可日增重1.08公斤。每生產(chǎn)1萬(wàn)噸甜高粱乙醇可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)新增經(jīng)濟(jì)效益4.3億元、提供2000個(gè)就業(yè)崗位，使農(nóng)民種植收入增加1倍以上，既可提供清潔燃料和飼料，又可推動(dòng)鄉(xiāng)村振興，讓綠水青山變金山銀山。

氫能被認(rèn)為是未來(lái)能源系統(tǒng)的重要組成部分。但是，氫氣不好儲(chǔ)存和運(yùn)輸，極易爆炸，存在安全隱患，并且占地面積大、基建成本高，這些都制約了氫燃料電池汽車的發(fā)展。目前，其發(fā)展面臨兩個(gè)瓶頸：一是加氫站成本高，我國(guó)還須進(jìn)口高壓加氫站裝備;二是氫主要來(lái)自化石能源。在低成本的甜高粱乙醇基礎(chǔ)上，用46%乙醇水溶液在線重整制氫解決了可再生氫源和加氫基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題。利用現(xiàn)有加油站，僅把汽、柴油換成46%乙醇，車載重整反應(yīng)器即可在線制氫供燃料電池發(fā)電，這樣就無(wú)需像日本車那樣背負(fù)著700kg/cm2高壓氫氣罐行駛，安全無(wú)憂，更無(wú)需建設(shè)昂貴、復(fù)雜的加氫站和貯運(yùn)設(shè)施;用自主創(chuàng)新技術(shù)生產(chǎn)的46%甜高粱乙醇可使車的燃料成本與用汽、柴油相同。因此，集成甜高粱乙醇重整制氫和氫動(dòng)力系統(tǒng)（電堆或氫發(fā)動(dòng)機(jī)[32]），有可能使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后來(lái)居上。

在生物基材料方面，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》中所確定的重點(diǎn)化工新材料關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目就包括新型可降解材料;中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)在《石油和化學(xué)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指南》中將可生物降解材料作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)列入優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，立足自主創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化?，F(xiàn)我國(guó)已開發(fā)出從玉米到聚乳酸，再到下游可生物降解塑料和纖維的全產(chǎn)業(yè)鏈新材料制備技術(shù)，成為與美國(guó)、荷蘭并駕齊驅(qū)掌握核心技術(shù)與裝備的三個(gè)國(guó)家之一。安徽豐原集團(tuán)年產(chǎn)5萬(wàn)噸的聚乳酸工廠已于2020年10月成功運(yùn)行，預(yù)計(jì)到2021年底，其聚乳酸產(chǎn)量將達(dá)到40萬(wàn)噸/年，成為全球最大的聚乳酸生產(chǎn)企業(yè)，而其50萬(wàn)噸乳酸、30萬(wàn)噸聚乳酸模塊是世界上單體最大的乳酸、聚乳酸生產(chǎn)線。此外，聚酰胺（尼龍）廣泛應(yīng)用于紡織、汽車、電子電器、機(jī)械設(shè)備、建筑等行業(yè)，當(dāng)前我國(guó)生物尼龍已實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化生產(chǎn)，如用生物基戊二胺可以分別與生物基乙二酸、生物基丁二酸合成制備尼龍52、尼龍54。聚氨酯也實(shí)現(xiàn)了從石油基向生物基的轉(zhuǎn)變，我國(guó)已打通從乳酸制備多元醇，再與生物基異氰酸酯聚合生產(chǎn)聚氨酯工藝，首批產(chǎn)品已經(jīng)用于粘合劑、涂料的生產(chǎn)。

用生物質(zhì)替代石油是“換道超車”、大規(guī)模發(fā)展生物經(jīng)濟(jì)需具備的條件

歐美具有上百年開發(fā)地下石油資源的歷史，而我國(guó)遵循“綠水青山就是金山銀山”理念，“換道超車”，開發(fā)地上生物質(zhì)資源，自主研發(fā)出國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)、裝備，支撐生物燃料和生物基材料產(chǎn)業(yè)，解決能源與農(nóng)業(yè)問(wèn)題。我國(guó)每年約有9億噸秸稈，如利用其中40%就能生產(chǎn)1億噸聚乳酸，替代石油基塑料和化纖;再利用8000萬(wàn)畝鹽堿化耕地、1.2億畝成片連方鹽堿荒地[33]、1億畝需壓采地下水的耕地、5000萬(wàn)畝青貯玉米地，調(diào)整種植結(jié)構(gòu)，種植耐鹽堿、耐干旱作物甜高粱，則可生產(chǎn)1.5億噸乙醇。因此，我國(guó)大規(guī)模發(fā)展生物經(jīng)濟(jì)有技術(shù)和原料保障，可以使綠水青山成為金山銀山，形成具有中國(guó)特色、引領(lǐng)全球的碳中和之路。

依托自主創(chuàng)新技術(shù)生產(chǎn)的乙醇、聚乳酸經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。甜高粱耐貧瘠，水肥用量是玉米的一半。采用國(guó)際領(lǐng)先的連續(xù)固體發(fā)酵技術(shù)[34]，16噸含糖13～14%的莖稈可生產(chǎn)1噸乙醇;蒸餾分離乙醇后的酒糟除了替代青貯玉米喂牛（羊）外，還可用于機(jī)械法造紙，能耗比現(xiàn)行機(jī)械磨漿工藝低31%，或可用于改良重度鹽堿地，每畝施用2～4噸酒糟，2～3年即可將其改造成良田;通過(guò)蒸餾時(shí)加堿破壞甜高粱秸稈結(jié)構(gòu)，節(jié)省預(yù)處理能耗，可經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)纖維素乙醇[35]、乳酸或納米纖維素，并副產(chǎn)木質(zhì)素，而每公斤木質(zhì)素可治理20平方米沙漠[36]。由于甜高粱得到充分利用，沒(méi)有廢水處理問(wèn)題，所以乙醇成本能與油價(jià)50美元/桶的汽油相競(jìng)爭(zhēng)。乙醇可先滿足全國(guó)使用E10乙醇汽油的需求，再擴(kuò)大產(chǎn)量為氫燃料電池或氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車提供燃料。我國(guó)開發(fā)的過(guò)渡金屬催化劑乙醇重整制氫技術(shù)居國(guó)際領(lǐng)先水平，氫收率高達(dá)90%[37]，再結(jié)合低成本的甜高粱乙醇，有望在綠氫領(lǐng)域先撥頭籌。

我國(guó)不僅是三個(gè)掌握聚乳酸全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)技術(shù)、裝備的國(guó)家之一，而且我國(guó)聚乳酸生產(chǎn)成本比國(guó)外產(chǎn)品低20%。2.2噸玉米可生產(chǎn)1噸聚乳酸，當(dāng)玉米價(jià)格為2800元/噸時(shí)，聚乳酸成本為17000元/噸;3.5噸玉米秸稈生產(chǎn)1噸聚乳酸，秸稈收購(gòu)價(jià)600元/噸時(shí)，聚乳酸成本為20000元/噸，而目前國(guó)際市場(chǎng)聚乳酸價(jià)格在30000元/噸左右。盡管生物基材料比石油基高分子成本高，但是碳中和需要減少石油消耗，更重要的是聚乳酸能解決傳統(tǒng)石油基塑料所造成的環(huán)境污染問(wèn)題。全球限塑、禁塑已達(dá)成共識(shí)。我國(guó)從2020年起，將率先在部分地區(qū)、部分領(lǐng)域禁止、限制部分塑料制品的生產(chǎn)、銷售和使用。政策法規(guī)保障加之聚乳酸環(huán)保、無(wú)毒、阻燃等優(yōu)點(diǎn)，可以使民眾接受以聚乳酸替代一次性塑料制品;聚乳酸纖維成本已低于天絲、莫代爾等天然植物纖維，與棉花相近，但性能優(yōu)于棉織品，具備一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此有望使傳統(tǒng)的輕紡工業(yè)重獲新生。

用甜高粱生產(chǎn)乙醇和牛羊飼料相得益彰。目前，我國(guó)主要以玉米為原料生產(chǎn)燃料乙醇，因臨儲(chǔ)玉米消耗殆盡和價(jià)格上漲，導(dǎo)致乙醇原料供應(yīng)受限和成本升高，2020年全國(guó)使用E10乙醇汽油的目標(biāo)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前，我國(guó)肉奶消費(fèi)水平只有發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3[38]，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部制定了《推進(jìn)肉牛肉羊生產(chǎn)發(fā)展五年行動(dòng)方案》，而肉牛肉羊生產(chǎn)的發(fā)展則意味著對(duì)飼料需求的提高。甜高粱和連續(xù)固體發(fā)酵生產(chǎn)乙醇技術(shù)可以同時(shí)解決乙醇原料和牲畜飼料兩個(gè)難題，乙醇替代汽油還可減排CO2。

調(diào)整種植結(jié)構(gòu)，將青貯玉米改為甜高粱，可提高飼料供給能力。根據(jù)北京大學(xué)蘇都莫日根教授的研究成果[39]，用甜高粱替代青貯玉米可在不增加種植面積的前提下增加1倍的青貯飼料供應(yīng)量，這意味著3000萬(wàn)畝青貯玉米改種甜高粱后，飼養(yǎng)肉牛數(shù)量可從1500萬(wàn)頭提高到3000萬(wàn)頭;農(nóng)民種植收入提高1倍;同時(shí)，利用甜高粱稈中的糖可生產(chǎn)至少1000萬(wàn)噸乙醇，能彌補(bǔ)全國(guó)使用E10乙醇汽油的乙醇市場(chǎng)缺口，進(jìn)而使國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》得以落實(shí)。

甜高粱已被農(nóng)業(yè)農(nóng)村部納入《糧改飼工作實(shí)施方案》和《2017年推進(jìn)北方農(nóng)牧交錯(cuò)帶農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作方案》之中。預(yù)計(jì)到2030年，全國(guó)將種植1億畝青貯玉米，如果改種甜高粱，可飼養(yǎng)6000萬(wàn)頭牛、副產(chǎn)3300萬(wàn)噸乙醇。再通過(guò)種植甜高粱改造8000萬(wàn)畝鹽堿化耕地、利用1.2億畝鹽堿荒地、調(diào)整1億畝壓采地下水耕地種植結(jié)構(gòu)，又可以生產(chǎn)1.1～1.2億噸乙醇，副產(chǎn)飼料、土壤改良劑、紙漿、纖維素乙醇或乳酸等產(chǎn)品。每噸甜高粱乙醇替代汽油能減排2噸CO2，1.5億噸乙醇就可減排3億噸CO2。

用玉米和秸稈生產(chǎn)聚乳酸帶動(dòng)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展?？缮锝到饩廴樗崴芰夏軌蛲苿?dòng)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，使農(nóng)業(yè)減排CO2成為現(xiàn)實(shí)。聚乳酸是可生物降解高分子，能替代塑料、化纖，解決塑料污染問(wèn)題。2.2噸玉米能生產(chǎn)1噸聚乳酸，約2.75噸秸稈又可生產(chǎn)0.8噸聚乳酸和90公斤木質(zhì)素，按目前聚乳酸市場(chǎng)價(jià)格3萬(wàn)元/噸計(jì)，1.8噸聚乳酸價(jià)值5.4萬(wàn)元。保守估算鐮刀彎地區(qū)（包括東北冷涼區(qū)、北方農(nóng)牧交錯(cuò)區(qū)、西北風(fēng)沙干旱區(qū)、太行山沿線區(qū)及西南石漠化區(qū)）的玉米產(chǎn)量為500公斤/畝，則每畝玉米可創(chuàng)造價(jià)值1.2萬(wàn)元?；谖覈?guó)當(dāng)前玉米15753萬(wàn)噸飼用、8152萬(wàn)噸深加工用的現(xiàn)狀，通過(guò)發(fā)展聚乳酸產(chǎn)業(yè)來(lái)調(diào)整玉米加工業(yè)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)玉米市場(chǎng)、維持玉米的高價(jià)位，激發(fā)農(nóng)民種糧積極性，提高農(nóng)民收入，既能達(dá)到保障糧飼供應(yīng)的目的，又能滿足全球限塑、禁塑需求，還能帶動(dòng)輕紡、服裝工業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)而新增萬(wàn)億元GDP經(jīng)濟(jì)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)新時(shí)代東北振興、形成西部大開發(fā)新格局。

同時(shí)，聚乳酸還能和甜高粱乙醇聯(lián)產(chǎn)。甜高粱耐鹽堿、耐干旱，適合在邊際土地上生長(zhǎng)，高粱米可為糧飼，并可采用自主研發(fā)技術(shù)把甜高粱稈中的蔗糖轉(zhuǎn)化為乙醇，用剩余的秸稈生產(chǎn)乳酸，再聚合為聚乳酸。1噸鮮甜高粱稈可生產(chǎn)65公斤乙醇、50公斤聚乳酸和8公斤木質(zhì)素。由于玉米、秸稈和甜高粱稈全部轉(zhuǎn)化為聚乳酸材料和木質(zhì)素，使玉米、甜高粱生長(zhǎng)過(guò)程吸收的CO2都被固定，不再經(jīng)過(guò)糧飼利用后釋放到大氣中，因此可產(chǎn)生顯著的CO2減排效果。1噸玉米聚乳酸能固定8.24噸CO2、1噸甜高粱聚乳酸可固定11.22噸CO2[40]。

推廣以乙醇為動(dòng)力的農(nóng)業(yè)機(jī)械，促進(jìn)石油農(nóng)業(yè)向生態(tài)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)大量使用以石油產(chǎn)品為動(dòng)力的農(nóng)機(jī)和以石油制品為原料的化肥、農(nóng)藥等農(nóng)用化學(xué)品，被稱為“石油農(nóng)業(yè)”。歐盟在“Fit for 55”計(jì)劃中強(qiáng)調(diào)要提高土壤固碳能力[41]，美國(guó)也正考慮調(diào)整相關(guān)政策，發(fā)揮玉米吸收和儲(chǔ)存CO2的優(yōu)勢(shì)，讓農(nóng)民種植玉米和生產(chǎn)乙醇，并從固碳中獲得收益[42]。

我國(guó)農(nóng)機(jī)每年消耗1468萬(wàn)噸柴油，既排放CO2，又增加農(nóng)民負(fù)擔(dān)。農(nóng)機(jī)亦屬于難以電動(dòng)化的領(lǐng)域。落實(shí)2021年中央一號(hào)文件“強(qiáng)化現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技和物質(zhì)裝備支撐”的要求與部署，可利用我國(guó)在國(guó)際上領(lǐng)先的“壓燃式高辛烷值燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”技術(shù)[43]，開發(fā)乙醇替代以柴油為動(dòng)力的農(nóng)機(jī)，使農(nóng)業(yè)不僅可以通過(guò)光合作用吸收CO2，而且可提供農(nóng)業(yè)自身生產(chǎn)過(guò)程所需能源，實(shí)現(xiàn)“負(fù)碳”排放。種植甜高粱生產(chǎn)飼料和乙醇，再把“壓燃式高辛烷值燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”裝備農(nóng)業(yè)機(jī)械，熱效率大于50%。乙醇的辛烷值為113，“壓燃式高辛烷值燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”用乙醇做燃料，熱效率會(huì)更高。構(gòu)建“甜高粱種植/低成本飼料和燃料/乙醇農(nóng)機(jī)/優(yōu)質(zhì)肉奶”低碳農(nóng)工生態(tài)產(chǎn)業(yè)，可“一舉多得”地解決糧食和飼料、農(nóng)民增收、低成本農(nóng)機(jī)用油、農(nóng)業(yè)減排CO2等多重問(wèn)題，引領(lǐng)世界農(nóng)業(yè)從石油農(nóng)業(yè)向生態(tài)農(nóng)業(yè)過(guò)渡。

加快以生物質(zhì)替代石油帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興、改善生態(tài)環(huán)境意義重大

2020年，我國(guó)自產(chǎn)原油1.95億噸、進(jìn)口原油5.42億噸;塑料表觀消費(fèi)量約1億噸/年，化纖產(chǎn)量約5000萬(wàn)噸/年，汽柴油消耗約3億噸;牛肉進(jìn)口達(dá)212萬(wàn)噸;2021年，900多萬(wàn)高校畢業(yè)生需要就業(yè)崗位。在上述背景下，發(fā)展生物經(jīng)濟(jì)既可減少石油進(jìn)口，又可帶動(dòng)農(nóng)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，更能促進(jìn)石化行業(yè)的碳中和，意義重大。

有利于解決“三農(nóng)”問(wèn)題，規(guī)避石油斷供風(fēng)險(xiǎn)。用生物質(zhì)替代石油與“三農(nóng)”問(wèn)題的解決密切相關(guān)，既能保證糧飼供應(yīng)，又能從根本上解決農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)出路問(wèn)題，顯著增加農(nóng)民收入，帶動(dòng)鄉(xiāng)村振興。同時(shí)，減少進(jìn)口石油，能有效規(guī)避石油斷供風(fēng)險(xiǎn)，從國(guó)際地緣政治角度看，可改變因石油進(jìn)口受制于人的局面，增加外交主動(dòng)權(quán);從軍事角度看，可避免為石油保供而發(fā)生武裝沖突的風(fēng)險(xiǎn)。

有利于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，消除大氣污染。一方面，生物質(zhì)在生長(zhǎng)過(guò)程中吸收CO2，利用邊際土地改善生態(tài)環(huán)境，替代石油生產(chǎn)的燃料與材料又可減排CO2;另一方面，汽車尾氣是造成霧霾等大氣污染的主要原因之一，使用乙醇燃料，尾氣排放顆粒物僅是使用汽油的1/10，而氫作為燃料時(shí)尾氣排放顆粒物更是低為“零”。

有利于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。利用現(xiàn)有資源生產(chǎn)生物燃料和生物基材料，可替代1.5億噸汽柴油和1億噸石油基塑料、化纖，并使傳統(tǒng)的紡織服裝行業(yè)獲得新生，形成50萬(wàn)億元級(jí)生物經(jīng)濟(jì)鏈，提供5000萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。同時(shí)，有利于培育“三農(nóng)”的自身“造血功能”和“成長(zhǎng)機(jī)制”，增加農(nóng)民收入，進(jìn)而維系社會(huì)公平與穩(wěn)定。

有利于全球減排，落實(shí)“一帶一路”倡議。從石油經(jīng)濟(jì)向生物經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是全球發(fā)展需要，中國(guó)“換道超車”輸出生物燃料和生物基材料技術(shù)、裝備，可以引領(lǐng)全球碳中和，幫助沿線國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，應(yīng)對(duì)美歐提出“重返更好世界倡議”（Build Back Better World），更好地落實(shí)“一帶一路”倡議。

盡管發(fā)展生物燃料和生物基材料產(chǎn)業(yè)與國(guó)計(jì)民生密切相關(guān)、意義重大，但當(dāng)前我國(guó)還存在發(fā)展瓶頸。首先，缺乏國(guó)家統(tǒng)一部署和集中投入，且因涉及“三農(nóng)”，帶動(dòng)面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，單個(gè)政府部門和企業(yè)也無(wú)法協(xié)調(diào)。其次，相關(guān)配套政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展體制機(jī)制不完善，例如，2018年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)總體布局方案》未能落實(shí);2020年全國(guó)使用E10乙醇汽油的目標(biāo)落空;禁塑措施落實(shí)不到位;用可生物降解塑料替代一次性塑料產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)缺失，生物基材料進(jìn)入市場(chǎng)困難;生物燃料和生物基材料在國(guó)家科技計(jì)劃中未予重點(diǎn)支持等。上述問(wèn)題導(dǎo)致處于起步階段的新興生物燃料和生物基材料產(chǎn)業(yè)舉步維艱。

幾點(diǎn)建議

“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”是中國(guó)對(duì)世界的承諾。發(fā)展生物燃料和生物基材料產(chǎn)業(yè)是履行諾言、“換道超車”引領(lǐng)全球碳中和、關(guān)乎國(guó)運(yùn)的大事，應(yīng)當(dāng)采取強(qiáng)力措施盡快推進(jìn)，具體建議如下。

制定國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。建議將發(fā)展生物經(jīng)濟(jì)作為“十四五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的重點(diǎn)，在“碳達(dá)峰碳中和工作領(lǐng)導(dǎo)小組”下設(shè)“生物燃料與生物基材料產(chǎn)業(yè)辦公室”，協(xié)調(diào)各部門、行業(yè)做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局，制定扶持政策，籌措資金支持;設(shè)立國(guó)家科技專項(xiàng)，通過(guò)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，建立產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈集群式快速發(fā)展。

出臺(tái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)性扶持政策。建議相關(guān)部門出臺(tái)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持性政策，包括補(bǔ)貼、土地、專項(xiàng)資金、稅收等，調(diào)動(dòng)農(nóng)民、相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、各級(jí)政府的積極性。例如，恢復(fù)燃料乙醇的免稅政策;提供聚乳酸等生物基材料享受增值稅、所得稅減免優(yōu)惠;加大固定資產(chǎn)投資獎(jiǎng)勵(lì)及銀行低利息長(zhǎng)期貸款政策支持力度。在產(chǎn)業(yè)起步前期，可適時(shí)增加玉米進(jìn)口配額和降低玉米進(jìn)口關(guān)稅稅率。對(duì)使用秸稈等農(nóng)林廢棄物為原料的生產(chǎn)企業(yè)，增加秸稈收儲(chǔ)運(yùn)補(bǔ)貼，給予其更加優(yōu)惠的相關(guān)補(bǔ)貼和稅收政策。鼓勵(lì)并支持專業(yè)學(xué)會(huì)和行業(yè)協(xié)會(huì)制定相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

做好區(qū)域全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉?。建議在海南、吉林兩個(gè)不同資源條件的省份試點(diǎn)發(fā)展生物燃料和生物基材料產(chǎn)業(yè)，包括建設(shè)生物乙醇及乙醇制氫、聚乳酸材料示范工廠，實(shí)現(xiàn)從農(nóng)林廢棄物和邊際土地利用、乙醇與聚乳酸加工、可生物降解材料產(chǎn)品及乙醇動(dòng)力農(nóng)機(jī)或氫動(dòng)力（燃料電池或氫發(fā)動(dòng)機(jī)）車船的全產(chǎn)業(yè)鏈綜合示范應(yīng)用，取得經(jīng)驗(yàn)后再向全國(guó)推廣。

注釋

[1][3][33]石元春：《決勝生物質(zhì)》，北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社，2010年，第58～60、280～283頁(yè)。

[2][40]李春喜、駱婷婷、閆廣軒等：《河南省不同生態(tài)區(qū)小麥-玉米兩熟制農(nóng)田碳足跡分析》，《生態(tài)環(huán)境學(xué)報(bào)》，2020年第5期;周陶、高明、謝德體等：《重慶市農(nóng)田系統(tǒng)碳源/匯特征及碳足跡分析》，《西南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》，2014年第1期。

[4]徐東：《新一代高級(jí)生物燃料正成為歐洲國(guó)際大石油公司低碳轉(zhuǎn)型利器》，《中國(guó)石油報(bào)》，2021年4月13日，第6版。

[5]International Energy Agency （IEA）， "Energy Technologies Perspectives 2020"， available from http：//www.iea.org.

[6][41]European Commission， 'Fit for 55'： Delivering the EU's 2030 Climate Target on the Way to Climate Neutrality， Brussels， 2021-07-14， COM（2021） 550 final.

[7]徐東：《新一代高級(jí)生物燃料正成為歐洲國(guó)際大石油公司低碳轉(zhuǎn)型利器》，《中國(guó)石油報(bào)》，2021年4月13日，第6版;European Commission， 'Fit for 55'： Delivering the EU's 2030 Climate Target on the Way to Climate Neutrality， Brussels， 2021-07-14， COM （2021） 550 final。

[8]"Aviation Industry Proposes New Framework for Net Zero by 2050"， Biofuels International， 2021-02-12， available from https：//biofuels-news.com/news/ aviation-industry-proposes-new-framework-for-net-zero-by-2050/.

[9][10]"Total Ramps up SAF Production at French sites"， Biofuels International， 2021-04-09， available from https：//biofuels -news.com/news/total-ramps-up-saf-production-at-french-sites/.

[11]"Shell's Rhineland Refinery to Produce SAF"， Biofuels International， 2021-03-03， available from https：//biofuels-news.com/news/shells-rhineland-refinery-to-produce-saf/; "Air bp Delivers 210 Tonnes of Sustainable Aviation Fuel"， Biofuels International， 2020-09-29， available from https：//biofuels-news.com/ news/air-bp-delivers-210-tonnes-of-sustainable-aviation-fuel/.

[12]"Amazon Air Takes off with Sustainable Aviation Fuel"， Biofuels International， 2020-07-13， available from https：//biofuels-news.com/news/amazon-air-takes-off-with-sustainable-aviation-fuel/.

[13]"Sustainable Aviation Fuel to Partly Power Heathrow Jets as Airport Moves to Reduce Emissions"， Business Green， 2021-06-03， available from https：//www.businessgreen.com/news/4021070/heathrow-ceo-aviation-priority-access-sustainable-biofuels.

[14]"Researchers Probe Greater Usage of Marine Biofuels"， Biofuels International， 2021-05-18， available from https：//biofuels-news. com/news/researchers-probe-greater-usage-of-marine-biofuels/.

[15]"DHL adds Sustainable Marine Fuel Option for Container Shipments"， Biofuels International， 2021-06-16， available from https：//biofuels-news.com/news/dhl-adds-sustainable-marine-fuel-option-for-container-shipments/.

[16]"Marine Biofuels for Port of Rotterdam and Netherlands' Inland Shipping Routes， Biofuels International， 2018-01-26， available from https：//biofuels-news.com/display_news/13358/_marine biofuels_for_port_of_rotterdam_and_netherlands_inland_shipping_routes/.

[17]"Europe's Surging Demand for UCO Raises Supply Concerns， Report Finds"， Biofuels International， 2021-04-21， available from https：//biofuels-news.com/news/europes-surging-demand-for-uco-raises-supply-concerns-report-finds/.

[18]IEA（2020）， Renewables 2020： Analysis and Forecast to 2025， IEA， Paris.

[19]European Bioplastics， "Market Update 2020： Bioplastics Continue to Become Mainstream as the Global Bioplastics Market is Set to Grow by 36 Percent Over the Next 5 Years"， Berlin， 2020-12-02.

[20]Pervaiz， M.; Sain， M.， "Biorefinery： opportunities and barriers for petro-chemical industries"， Pulp & Paper Canada， 2006， 107（6）， pp. 31-33.

[21]Sapp， M.， "Braskem to Spend $61M on Renewable Polymer Expansion"， Biofuels Digest， 2021-02-24， available from https：//www.biofuelsdigest.com/bdigest/2021/02/24/braskem-to-spend-61m-on-renewable-polymer-expansion/.

[22]"Braskem Developed World's First Renewable-Source Polyethylene Wax"， 2021-06-14， available from https：//www.braskem.com.br/usa/news-detail/braskem-developed-worlds-first-renewable-source-polyethylene-wax.

[23]Renewable Fuels Association （RFA）， Industry Statistics， available from https：//ethanolrfa.org/statistics/annual-ethanol-production/.

[24]Wallin， S.， "Biofuels Public Transportation Emissions in Stockholm"， Sino-Japan Symposium on Advanced Biofuels 2014， Beijing， 2014-12-17.

[25]Argus Biofuels， "Brazil's Ethanol Producers Push Back on EVs"， 2021-03-22， available from https：//www.argusmedia.com/en/news/2198324-brazils-ethanol-producers-push-back-on-evs.

[26]"University Research Reveals Benefits of Corn Ethanol"， Biofuels International， 2021-02-17， available from https：//biofuels-news.com/news/university-research-reveals-benefits-of-corn-ethanol/.

[27]Lee， U.; Hawkins， R. T.; Yoo， E.， et al， "Using Waste CO2 from Corn Ethanol Biore?Neries for Additional Ethanol Production： Life-Cycle Analysis"， Biofuels， Bioproducts and Biorefining， 2021， 15， pp. 468–480.

[28]"US Ethanol Industry Generated $43 Billion in 2019， Despite Policy Challenges"， Biofuels International， 2020-02-14， available from https：//biofuels-news.com/news/us-ethanol-industry-generated-43-billion-in-2019-despite-policy-challenges/.

[29]"USDA Approves 577 Million Grants to Hard-Hit Biofuel Producers"， Biofuels International， 2021-06-16， available from https：//biofuels-news.com/news/usda-approves-e577-million-grants-to-hard-hit-biofuels-producers.

[30]"Peter Verry， Allbirds and Adidas Will Raffle 100 Pairs of Their Sustainable Shoe Before Releasing 10，000 Pairs This Fall"， Footwear News， 2021-05-12， available from https：//footwearnews.com/2021/business/sustainability/allbirds-adidas-futurecraft-footprint-shoe-release-info-1203139355/.

[31][34]Li， S. Z.; Li， G. M.; Zhang， L.， et al， "A Demonstration Study of Ethanol Production from Sweet Sorghum Stems with Advanced Solid State Fermentation Technology"， Applied Energy， 2013， 102， pp. 260-265; Li， S. Z.， "The Process and Device for Producing Ethanol by Continuous Solid State Fermentation with Automatic Control System： PCT/CN2014/071580"， AU2016100122， 2016-05-25; Li， S. Z.， "Continuous Solid State Separation Process and Device for Producing Ethanol"， PCT/CN2014/071587， US 10239806 B2， 2020-03-26.

[32]Weiss， C. C.， "Tiny Single-Piston Hydrogen Engine Repackages Internal Combustion"， 2021-05-20， available from https：//newatlas.com/automotive/aquarius-single-piston-hydrogen-engine/.

[35]Li， J. h.; Li， S. Z.， et al， "A Novel Cost-Effective Technology to Convert Sucrose and Homocelluloses in Sweet Sorghum Stalks into Ethanol"， Biotechnology for Biofuels， 2013， 6， pp. 174-185; Yu， M.; Li， S. Z， et al， "Optimization of Ethanol Production from NaOH Pretreated Solid State Fermented Sweet Sorghum Bagasse"， Enerigies， 2014， 7， pp. 4054-4067; Yu， M.; Li， J. h.; Li， S. Z.， et al， "Bioethanol Production Using the Sodium Hydroxide Pretreated Sweet Sorghum Bagasse without Washing"， Fuel， 2016， 175， pp. 20-25.

[36]魯小珍、金永燦、楊益琴等：《木質(zhì)素固沙材料應(yīng)用于沙漠化地區(qū)植被恢復(fù)的研究》，《林業(yè)科學(xué)》，2005年第4期。

[37]Liu， H.; Li， S. Z.， "Ni-Hydrocalumite Derived Catalysts for Ethanol Steam Reforming on Hydrogen Production"， International Journal of Hydrogen Energy， accepted， https：//authors.elsevier.com/tracking/article/details.do？aid=33000&jid=HE&surname=Li.

[38][39]蘇都莫日根：《充分利用有限的農(nóng)田實(shí)現(xiàn)我國(guó)畜牧業(yè)的第二次增長(zhǎng)》（內(nèi)部交流資料）。

[42]蘇萬(wàn)華：《高效率壓燃汽油技術(shù)》，中國(guó)第6屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇，上海，2018年12月，第7～8頁(yè)。

[43]Perkins， J.， "Corn Farmers Captured， Stored Carbon Before it was Cool， Industry Leader Says"， Successful Farming， 2021-07-15， available from https：//www.agriculture.com/news/crops/corn-farmers-captured-stored-carbon-before-it-was-cool-industry-leader-says.

責(zé) 編/桂 琰