民航飛機維修故障分析和管理改進的研究

陳正

摘要： 伴隨著改革開放以來我國經濟的飛速發(fā)展，人們的生活方式更加豐富，出行變得更加頻繁。在這種環(huán)境背景下，民航飛機給人們出遠門帶來了巨大的便利。但是民航飛機在為人們提供優(yōu)質服務的同時，在工作過程中也會出現(xiàn)一些故障和問題。為了保證乘客和空乘人員的生命安全，需要工作人員在起飛前對其進行維修與故障排查。所以各民航企業(yè)應當高度重視民航飛機故障維修，分析民航飛機維修故障的原因，探索新的管理改進的方式，提升飛機的安全性，從而為人們出行提供更安全、更快捷的服務。

Abstract： With the rapid development of my country's economy since the reform and opening up， people's lifestyles have become more abundant and travel has become more frequent. In this environment background， civil aviation planes have brought great convenience for people to travel far away. However， while civil aviation aircrafts provide high-quality services to people， some malfunctions and problems may also occur during the work process. In order to ensure the safety of passengers and flight attendants， it is necessary for staff to repair and troubleshoot them before takeoff. Therefore， civil aviation companies should attach great importance to civil aviation aircraft maintenance， analyze the causes of civil aviation aircraft maintenance failures， explore new management improvements， and improve aircraft safety， so as to provide safer and faster services for people to travel.

關鍵詞： 民航飛機;故障分析;安全;管理改進

Key words： civil aviation aircraft;failure analysis;safety;management improvement

中圖分類號：V267+.41? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0154-02

0? 引言

改革開放以來我國經濟水平不斷提升，人民的物質生活不僅有了保障，還得到了極大的豐富和擴展，于是人們日常出行的次數(shù)變得越來越多。無論是旅行還是出差，都需要使用到交通工具，以往多數(shù)人都把火車作為首選。但近幾年飛機票價的適當降低，再加上它速度快，舒適度高的特點，使得越來越多的人開始考慮將飛機作為出行的首選。在這樣一個社會大環(huán)境下，民航企業(yè)開始如火如荼地發(fā)展，規(guī)模和數(shù)量都在不斷擴大。但是民航飛機在工作的過程中常常會出現(xiàn)一些故障和問題，不僅會對民航企業(yè)造成了經濟上的損失，嚴重時可能危及到機組人員和乘客的生命安全。因此民航企業(yè)需要高度重視對飛機的日常維修故障分析，針對問題做出及時的改進。

1? 造成民航飛機維修故障的原因

1.1 飛機結構極其復雜

飛機的設計滿足了人們上天的夢想，給人們帶來了全新的出行體驗，但高難度目標的實現(xiàn)必然和復雜的結構相對應，因此飛機的復雜程度非常高。近年來我國航天事業(yè)之所以能飛速發(fā)展，是因為國家科學技術不斷取得巨大突破。全新技術的應用和推廣使得我國一部分企業(yè)具備了研發(fā)和組裝新飛機的能力。但是科技的發(fā)展只能提高飛機的質量和工作效率，對于飛機自身結構復雜性的降低，并沒有顯著性的效果。

以機翼為例，機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力，在飛行中收藏起落架，機翼中還配置了油箱。另外，在機翼上還安裝有起飛和著陸性能的襟翼和用于飛機橫向縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼加升力的裝置。隨著科技的發(fā)展，設計師開始用鈦作為機翼的材料，以達到減輕重量的目的，但仍不涉及對結構強度的改變。

從機翼的描述中可以看出民航飛機自身的結構極其復雜，而且為了保證結構強度，不會輕易降低其復雜性。復雜的結構導致了維修的難度的增加，也導致了故障產生的原因多種多樣，對于機械修理師來說是一個巨大的考驗。

1.2 維修器械不足，維修人員水平不高

飛機復雜的結構決定了組裝飛機需要的零部件數(shù)量眾多，種類復雜，生產制造的成本自然也非常高。因此為了保證飛機能夠正常工作，各民航企業(yè)需要大量的資金作支撐，用于購買飛機零部件，保證一定的存儲數(shù)量。但是在實際的維修過程中，因為各種各樣的原因，很可能會出現(xiàn)飛機零部件儲備不足，無法進行更換的問題，阻礙了維修工作的進行。而在出現(xiàn)故障后如果不能得到及時的維修，會造成航班延誤以及取消的情況，給民航企業(yè)帶來巨大的經濟損失，更加無法保證零部件的庫存量，造成惡性循環(huán)。

民航飛機因為其工作方式的特殊性，所以是一種精密度極高的交通工具。它的運行系統(tǒng)是由多個組成部件結合起來的，如果在運行過程中民航飛機出現(xiàn)故障，那么在系統(tǒng)中就會顯示飛機的故障狀態(tài)。但是由于飛機的系統(tǒng)組成部件太多又相互關聯(lián)，導致如果其中一個小部件發(fā)生問題，飛機的整個系統(tǒng)就會發(fā)生故障。[1]然而民航飛機正常工作時在機場只能停留極短的時間，沒有充足的時間對民航飛機進行整體的檢查和維護。如果維修人員的維修水平有限，將會導致這些人只能按照常規(guī)方式，通過結合民航飛機的飛行原理和特點以及自身的工作經驗對民航飛機出現(xiàn)的故障和問題進行判斷，無法精準定位問題原因，極有可能忽視一些微小的損傷。這種水平不高的故障檢測方式，無法有效地找出民航飛機隱藏著的全部安全隱患，大大增加了維修故障發(fā)生的風險，威脅到機組人員和乘客的生命財產安全。另外，專業(yè)素質高、業(yè)務能力強的維修師極為稀少，民航企業(yè)如果想培養(yǎng)出業(yè)務能力優(yōu)秀的維修人員，不可避免地就要花費大量的時間和金錢對所有維修人員進行專業(yè)的培訓。但問題在于企業(yè)管理者往往只重視企業(yè)的經濟效益，不注重對專業(yè)技術人才的培養(yǎng)，使得本企業(yè)的維修人員的維修水平始終得不到提高，經常在故障維修中出現(xiàn)問題，引發(fā)后續(xù)一系列的難題。

1.3 傳統(tǒng)的故障維修技術效果有限

在以往的飛機維修故障問題當中，大多數(shù)都是因為飛機進行長時間飛行而導致的飛機內部零件或設備產生磨損，[2]解決這類問題對民航飛機故障維修人員的要求并不高。只要定期進行檢查和更換，保證飛機零部件沒有功能性的損毀，就能達到維修的目的。因此傳統(tǒng)的維修故障技術通常情況下僅僅是作為一種預防性的維修。但是隨著近年來科技的發(fā)展，飛機的復雜程度在不斷增大，故障發(fā)生的原因和種類也開始逐漸變多，故障不再僅僅局限于零件磨損這一方面，導致傳統(tǒng)的故障維修技術很難適應當前的維修工作要求。時至今日，飛機內部存在的安全隱患，通過傳統(tǒng)的故障維修技術已經很難有效全面地分析出問題所在并進行針對性的處理，對飛機的正常工作造成了很大的影響。

1.4 新型故障維修技術應用程度不夠

傳統(tǒng)故障維修技術不能適應維修工作需求的現(xiàn)狀，加快了新型故障維修技術出現(xiàn)和應用的步伐。目前在我國的民航領域當中，利用計算機等多種新技術的機載和地面的高新技術方式，經過相關科技人員的創(chuàng)新和發(fā)展后，實現(xiàn)了對民航飛機故障維修更加有效的綜合處理。

新型故障維修技術能夠有效降低飛機故障的發(fā)生，對于應對逐漸復雜的飛機故障發(fā)揮出顯著的作用。但是新型維修技術會導致維修成本發(fā)生變化，無論是技術設備的引進，還是新的理論的學習，都需要企業(yè)額外支出一部分資金開展相關工作，增加企業(yè)的資金壓力。特別是在很多企業(yè)只重視經濟效益的情況下，新型故障維修技術沒有達到預想中的應用程度，一些企業(yè)仍然以原有的傳統(tǒng)故障維修方式為主，重點進行預防性的維修。從而導致了維修故障問題頻繁發(fā)生，難以從根本上得到解決，飛機的安全性問題依然十分嚴峻。

2? 民航飛機維修故障的改進策略

2.1 重視新型維修技術的引進和應用

科學技術的提高造成了飛機自身結構復雜性的增加，而飛機復雜度的變化使得飛機故障發(fā)生的原因由之前單純的機械老化和零件磨損逐漸變成了現(xiàn)如今電子、電氣和自動化等多方面的綜合故障。各大民航企業(yè)需要將飛機的安全性問題放到首位，積極引進并使用新型的故障維修技術和新型的高級檢測設備。企業(yè)可以將傳統(tǒng)故障維修技術和新型故障維修技術有機結合起來，既能有效地進行預防，也能夠在飛機出現(xiàn)故障后進行及時的維修，保證飛機的正常工作，推動企業(yè)的高效持續(xù)性發(fā)展。

2.2 提高維修工作人員的維修水平

民航機場的維修工作人員承擔著維護飛機安全、保證飛機正常使用的重任，因此民航企業(yè)在引進先進技術設備的同時，更要重視對高技術人才的吸收。同時企業(yè)還要加強對維修工作人員實際工作能力的鍛煉和提高，嚴格執(zhí)行考核上崗的流程，所有維修工作人員必須經過系統(tǒng)的學習和考核，才能從事相關的維修工作。另外，因為目前在飛機的飛行工作中，各個系統(tǒng)間的聯(lián)系不斷加深，所以在實際的培訓過程中，企業(yè)應當針對性地加入電氣、自動化等方面的知識，使維修工作人員能夠做到對問題進行綜合性考慮，最大程度上避免維修故障再次出現(xiàn)。

2.3 構建動態(tài)化的維修程序和檢修體系

為保證在實際的維修和檢修工作中，每個環(huán)節(jié)能夠有條不紊地進行，從而降低維修工作的耗時，減少飛機延誤事件的發(fā)生，需要企業(yè)構建出一整套合理、科學、有效的維修和檢修體系。企業(yè)要實現(xiàn)常見故障處理，突發(fā)故障應急處理，典型故障處理，時間分配等多方面的動態(tài)化調配。從而做到在出現(xiàn)各種突發(fā)性故障時，相關部門能夠結合實際情況及時調整故障的應對策略，高效解決問題。

2.4 結合信息技術進行管理

在科學技術蓬勃發(fā)展的信息時代，互聯(lián)網覆蓋到社會的各個領域，大數(shù)據(jù)分析的出現(xiàn)更幫助人們能夠很方便地獲取到大量的數(shù)據(jù)并加以分析。伴隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，民航企業(yè)需要將信息技術充分應用到本行業(yè)的工作當中，特別是民航飛機的故障維修工作中，為企業(yè)發(fā)展提供保障。

民航企業(yè)除了可以將信息技術應用到對飛機飛行過程的實時監(jiān)測工作當中，還應當重點關注對維修、檢修信息數(shù)據(jù)庫的建設工作。指定專門的工作人員，將突發(fā)性故障和典型維修故障錄入到數(shù)據(jù)庫當中，并且記錄下這些故障的常規(guī)檢修方法，幫助維修人員對維修故障進行分析總結。[3]從而大大減少維修人員在實際工作中找出故障產生位置和產生原因的時間，提高維修的準確率以及工作效率。除此以外，企業(yè)同樣可以建立一個自己的公司網站，將數(shù)據(jù)庫中的知識作為學習或培訓內容傳到網站上，實現(xiàn)員工的在線學習，在線考核，不僅簡化了培訓的流程，也降低了培訓的成本。

3? 結束語

我國經濟的不斷發(fā)展和航空領域新型科學技術的出現(xiàn)，滿足了人們對出行高質量、高效率的要求，使得民航企業(yè)在我國極速發(fā)展壯大，因此飛機故障的維修工作的重要性就日益凸顯出來。當飛機出現(xiàn)故障問題時，精準、快速、有效的維修能夠減少飛機延誤事件的發(fā)生，更能有效保障機組人員和乘客的生命財產安全。各大民航企業(yè)需要充分認識到目前民航飛機故障維修過程中的不足和漏洞，充分應用新型的故障維修技術，引進先進設備，培養(yǎng)專業(yè)人才，實現(xiàn)信息化管理，建立起動態(tài)的維修和檢修體系，從而推動企業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]周毅.我國民航飛機維修故障分析和管理改進措施[J].智庫時代，2018，142（26）：220，227.

[2]劉希政，劉龍光.民航飛機維修故障分析和管理改進探究[J].工程技術：引文版：2019.

[3]彭今.基于民航飛機維修故障分析和管理改進對策的分析[J].中國科技博覽，2018（6）：104.