淺談公路工程內(nèi)業(yè)資料編制

彭家薪

摘 要：本文概述了內(nèi)業(yè)資料在編制中的滯后，它的記錄、填寫、編制在不同單位，不同部門，不同項目，相同項目不同標段之間對于標準不同的理解而出現(xiàn)不同的填寫方式、方法。列出了內(nèi)業(yè)資料管理的要求，具體舉例探討了部分詞、句，不同的理解和不同的表述，同時本文提出：為保障內(nèi)業(yè)資料的編制質(zhì)量，應從源頭控制出發(fā)，歸納好資料示例，并針對所屬項目細化編制說明，促進公路工程內(nèi)業(yè)資料的模式化編制。也望本文能為今后公路工程內(nèi)業(yè)資料管理工作提供參考。

關鍵詞：公路工程;內(nèi)業(yè)資料;示例;編制說明

0 引言

工程內(nèi)業(yè)資料是貫穿公路建設的全過程的，過程中它記錄工程建設的實時情況，是施工中各工序具體施工情況的真實反映;建設完成后它是痕跡資料，便于后來者了解工程建設情況。現(xiàn)部分地區(qū)公路工程竣（交）工驗收辦法[1]中也規(guī)定工程建設和內(nèi)業(yè)資料同步完工，竣工驗收前檔案單項驗收應合格，不然不予以項目竣工驗收。這一規(guī)定也確保了內(nèi)業(yè)資料的及時性，但還是存在一部分項目，工程項目完工后，內(nèi)業(yè)資料還未完成，臨近竣工驗收也無法進行檔案單項驗收，致使項目竣工驗收在通車試運營兩年后仍無法如期進行。究其原因，這些項目的內(nèi)業(yè)資料管理無具體統(tǒng)一的標準，管理辦法不夠完善，內(nèi)業(yè)資料不同程度的在反復修改。不同單位，不同部門，不同項目，相同項目不同標段都普遍以自己的理解為標準也是資料滯后的原因。筆者認為要做好以下幾個方面，內(nèi)業(yè)資料才能及時、有效的整理，滿足存檔要求。

1 強化領導責任制，明確內(nèi)業(yè)資料技術員

項目建立之初業(yè)主就應該由責任領導牽頭成立內(nèi)業(yè)資料管理部，確保內(nèi)業(yè)資料和工程建設同時進行，采取層層負責制，責任人對內(nèi)業(yè)資料的收集、整理以及其進度承擔責任。并明確每個參建單位都有具體負責人和具體收集整理技術人員。每個參與內(nèi)業(yè)資料的人員的更換和調(diào)整都需要進行報批。讓領導對內(nèi)業(yè)資料引起重視，同時激起內(nèi)業(yè)資料技術人員的責任心和責任感，使得內(nèi)業(yè)資料保質(zhì)、保量的和項目一起同步完成。

2 歸納整理資料示例，讓資料有例可依

內(nèi)業(yè)資料管理部在成立后需要分析本項目工程建設，收集本項目內(nèi)業(yè)資料所需的表格，并細致各表格的使用范圍及報送程序，裝訂成冊后下發(fā)至各參建單位。下發(fā)至參建單位后由各單位對照自己所屬項目工序，每個工序做一份表格示例，然后上報至資料管理部。資料管理部對上報的每一份示例進行比對，統(tǒng)一歸納并完善不同技術人員對相同表格的填法。完成此工作后整理所有示例表格，形成一份完整、統(tǒng)一的內(nèi)業(yè)資料各工序表格示例填法。最后統(tǒng)一下發(fā)內(nèi)業(yè)資料示例，下發(fā)后該建設項目內(nèi)的所有內(nèi)業(yè)資料的填寫均按示例進行。使各參建單位在整理內(nèi)業(yè)資料時有例可依照，進一步促進內(nèi)頁資料的完整、統(tǒng)一。

3 制定統(tǒng)一、細致的資料編制說明 ，讓資料有據(jù)可以依

資料的填寫若只有示例，無統(tǒng)一的細致標準說明，內(nèi)業(yè)資料技術員在資料編制整理過程中以自己的理解為標準，填寫也總是因人而異，對檢驗評定標準[2]里的“點”、“處”、“面”、“次”、“斷面”、“每個”、“每段”等理解因漢語自帶多重語義，而理解為各不相同的檢查頻率;對“合格值”、“偏差值”、“實測值”、“代表值”、“數(shù)理統(tǒng)計”等的使用填寫各自不一，以及需要用文字表述的填法多種多樣。

3.1 評定標準[2]填石路基實測項目

（1）密度法測壓實，每200 m每壓實層測一處，在填表時，“1處”有技術員理解為路基的左中、右中測得2個值，有理解為路基左、中、右測得3個值，有理解為路基的左、左中、中、右中、右測得5個值;有認為“1處”就是一個位置，測得1個值;也有用“1處”對比“1點”，測值數(shù)大于1就可。

（2）沉降差測壓實度中檢查結果在填表時，有技術員填具體測得的沉降差值（實測值）;有填和實驗路確定的沉降差的正負偏差值;有的寫一段文字描述，如“沉降差平均值1.3 mm<試驗路確定的沉降差2 mm，檢查結果合格”、“沉降差代表值1.4、平均值1.3 mm均小于試驗路確定的沉降差2 mm，結果評定為合格”，而文字的描述種類多種多樣。

橫坡水準儀每200 m測2個斷面，有技術員認為橫坡可有凸形雙向橫坡，凹形雙向橫坡和單向橫坡，為雙向橫坡時一個斷面可測得2個值，為單向橫坡可測得1個值，也有的用“1個斷面”對比“1點”，測值大于1即滿足要求。

坡度、平順度滿足設計要求，檢查值有技術員填寫實際測量值;有填與設計值的偏差值。

3.2 評定標準[2]混凝土排水管安裝實測項目

混凝土抗壓強度或砂漿強度檢查數(shù)值填寫，有的技術員因單獨檢查段落的測值數(shù)達不到數(shù)理統(tǒng)計要求，填寫實測值;也有的在單獨檢查段落的測值數(shù)少時，將1公里分項范圍內(nèi)的測值整合進行數(shù)理統(tǒng)計，也有的將3公里分部內(nèi)的測值整合進行數(shù)理統(tǒng)計。

流水面高程檢查，項次4基礎厚度檢查，檢查“1處”有的技術員認為是橫向平面的左、中、右3個點;有的認為是左中、右中2個點;有的認為是縱向平面與橫向平面混合可檢查多個點。

管座①肩寬檢查，“1處”有的技術員認為一個管座為一個構件只有一個寬，“1處”只能測得1個值;有的認為是頂寬、底寬測得2個值;有的認為“1處”按字面理解沒有唯一性，必須測得2個值以上。②肩高檢查，“1處”有的技術員認為是左高、右高可測得2個值;有的認為是左高、右高、前高、后高可測得4個值;也有的認為一個管座就為一個整體構件，一個構件一個高，測得1個值。

抹帶寬度、厚度檢查，尺量按10%抽查，按抹帶總數(shù)的10%檢查，有的技術員認為一個抹帶可測多個位置寬度、厚度，一個抹帶就可測得多個值;有的技術員認為，一個抹帶尺量寬度、厚度，雖得多個值，但只能可選取最大偏差值1個值;有的認為最大正偏差和最大負偏差都要選取，測得2個值。

3.3 評定標準[2]懸臂式和扶壁式砌體擋土墻實測項目

斷面尺寸，每200 m測2個斷面，“斷面”在有的技術員理解為長、寬、高，可以測得3個值，有的認為“斷面”應具體按水溝類型區(qū)分，“斷面”為“L型”溝可測得單一溝幫的長、寬、高3個值，為“矩型”溝可測得雙溝幫的長、寬、高6個值;也有的認為項次7中已經(jīng)有砌筑厚度檢查，斷面尺寸檢查選擇去掉寬或者高。

砌筑厚度檢查每200 m測2點，有的技術員理解“1點”的唯一性，200 m測得2個值;有的將其與項次8基礎墊層寬、厚檢查200 m測2點對比，認為1點要同時兼顧檢查寬、厚，“1點”并沒有唯一性，砌筑厚度也可以檢查溝內(nèi)、溝外測得2個值。同樣的表項次8基礎墊層寬、厚檢查，有技術員認為200 m測2個點，那就是200 m測得2個值，可以200 m內(nèi)單獨測寬或單獨測厚的2點得2個值，也可以同時測寬1點、測厚1點得2個值;而認為應該同時兼顧檢查寬、厚檢查的，“1個點”內(nèi)要同時檢查寬、厚，那200 m測2點就得4個值。

4 結束語

工程內(nèi)業(yè)資料管理工作是公路工程建設過程中的一項非常重要的工作。只有管理者歸納好內(nèi)業(yè)資料示例，不斷細化內(nèi)頁資料的填寫說明，加強資料管理，并做好參建者的培訓、監(jiān)督、審查工作，才能保證工程內(nèi)業(yè)資料準確、齊全、及時、完整，才能為公路工程建設提供真實、可靠的資料依據(jù)。既便于公路工程建設過程中的項目實時管控，也便于讓后來者容易理解內(nèi)業(yè)資料所記錄的工程建設過程。

參考文獻：

[1]公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則 交公路發(fā)〔2010〕65號，2010：1-27.

[2]JTGF80/1-2017，公路工程質(zhì)量檢驗評定標準[S].