探析AC-16C改性瀝青砼上面層在路面大中修工程上的施工細(xì)節(jié)質(zhì)量控制

彭代彪,薛月樓

摘 要：為研究如何提高AC-16C改性瀝青砼的施工質(zhì)量，本文結(jié)合瑞安市2020年普通國省道養(yǎng)護(hù)大中修工程，具體介紹了從質(zhì)量缺陷現(xiàn)象的調(diào)查分析、原材料選擇、以及現(xiàn)場施工流程中存在的問題及其細(xì)節(jié)控制要點。

關(guān)鍵詞：AC-16C;路面大中修;施工細(xì)節(jié);質(zhì)量控制

0 引言

改性瀝青砼路面具有抗高溫變形能力、抗車轍能力、抗低溫開裂能力及良好抗水損害能力，從而提高了瀝青路面的耐久性和減緩了瀝青路面的疲勞衰變時間等優(yōu)點。AC-16C改性瀝青混合料成為本工程上面層鋪設(shè)的首選材料。AC-16C改性瀝青混合料的設(shè)計和良好的施工技術(shù)方案是確保施工質(zhì)量的先決條件，施工細(xì)節(jié)質(zhì)量的控制，為成型后的瀝青路面外觀質(zhì)量、實體質(zhì)量打下了堅實的基礎(chǔ)。

1 路面大中修熱拌瀝青混凝土路面

近年來經(jīng)濟發(fā)展帶動公路工程的發(fā)展，公路的施工技術(shù)得到了很大的提高，熱拌瀝青混合料路面的施工技術(shù)也得到了很大的提高。并且熱拌瀝青混合料已在新改建的道路中占了很大的比例，形成一定的規(guī)模，對國家的整體公路工程的路面質(zhì)量有很大的影響。熱拌瀝青料路面受到廣泛歡迎的原因是它具備了諸如路面平整性好、低噪、行車舒適、施工較方便等優(yōu)勢，除此外，熱拌瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修簡便，受到了廣大的歡迎。新改建瀝青路面使用運行一定年限后，會出現(xiàn)一系列路面病害，主要表現(xiàn)為路面龜裂、縱橫向裂縫、松散、車轍、波浪擁包、沉陷、并伴有一定數(shù)量的修補不良的坑槽，路面病害影響了行車的舒適性，存在一定的安全隱患;因此瀝青路面大中修工程數(shù)量呈逐年增多的趨勢。我國的熱拌瀝青路面施工的發(fā)展目前還處于相對粗放的階段，相比于發(fā)達(dá)國家精細(xì)化瀝青路面施工，我們還需要一個進(jìn)步的過程。常規(guī)的瀝青路面質(zhì)量控制環(huán)節(jié)為瀝青混合料的選材、配合比設(shè)計、拌合、運輸、攤鋪、碾壓和開放交通等方面。本文主要是從路面大中修現(xiàn)場施工流程中存在的問題及細(xì)節(jié)質(zhì)量控制進(jìn)行探索研究，通過研究提出相應(yīng)的措施以確保路面大中修施工質(zhì)量。

2 近年瀝青路面大中修出現(xiàn)的一些質(zhì)量缺陷現(xiàn)象的調(diào)查分析

（1）一條剛大修的二級公路瀝青路面短時間出現(xiàn)有十幾個小坑洞需修補的現(xiàn)象。

首先拌和攤鋪沒有什么問題，兩層瀝青砼厚度也不是問題，級配有偏差也不會短時間剝落散，也不是取芯洞。那么最大的兩種可能就是施工后的油污染和攤鋪時的局部冷料?？佣炊嗑植坷淞蠎?yīng)該占大部分原因。那么就是我們細(xì)節(jié)做得不好。原因一項目部現(xiàn)場質(zhì)量管理不到位，二瀝青站管理不到位，三瀝青攤鋪作業(yè)隊工人未及時清理現(xiàn)場冷料和夾雜料，四車隊的運輸車裝瀝青混合料時清理不干凈有夾石砂泥和冷尾料不聽指揮在現(xiàn)場亂卸。說明我們的現(xiàn)場各個施工細(xì)節(jié)做得不到位。

（2）一條中修的省道瀝青路面施工完成后，新路面出現(xiàn)較多反射裂縫、新老瀝青路面拼接縱縫明顯、新路面局部路段出現(xiàn)較多坑洞、通車后的瀝青路面不時有膠鞋、路錐膠皮嵌入新瀝青路面中的現(xiàn)象。

首先出現(xiàn)反射裂縫，說明下面層病害處理未到位;其次拼接縱縫明顯，說明工人技術(shù)不到位;再其次較多坑洞同樣也是瀝青混合料中夾雜砂石泥和冷尾料;最后膠鞋、路錐嵌入是人為因素。間接原因也是管理問題。同樣反映出我們?yōu)r青路面施工細(xì)節(jié)做得不到位。

（3）一條局部中修的國道瀝青路面中修后次年出現(xiàn)路面泛白、局部路面混合料松散、紅綠燈路口車轍較嚴(yán)重等現(xiàn)象。

調(diào)查分析，泛白是表面瀝青剝離，初步判斷集料酸性偏強，瀝青混合料中瀝青與集料粘附性不夠;此次車轍原因，初步判斷是集料規(guī)格偏細(xì)。最深層次研判瀝青蠟含量超標(biāo)，導(dǎo)致上述所有現(xiàn)象。同樣也是對原材料選材細(xì)節(jié)問題。

3 探析AC-16C改性瀝青砼在瑞安市2020年普通國省道養(yǎng)護(hù)大中修路面上面層施工細(xì)節(jié)質(zhì)量控制

瑞安市2020年普通國省道養(yǎng)護(hù)大中修工程由G104國道K1941+365～K1953+686和G322國道K11+500～K52+220兩路段組成。G104國道段，路基寬度19.2～61米，瀝青路面，對該路段計約9.574公里實施路面修復(fù)養(yǎng)護(hù);G322國道段，路基寬度10.5～26米，瀝青路面，對該路段計約33.56公里實施路面修復(fù)和預(yù)防養(yǎng)護(hù);其中AC-16C改性瀝青砼路面占本工程大部分工程量。

3.1 邊通車邊施工專項方案的細(xì)節(jié)控制

關(guān)于路面養(yǎng)護(hù)大中修工程做好施工質(zhì)量的前提條件是確保施工作業(yè)控制區(qū)安全、第三方安全（行人、車輛等）、交通流通暢。那么邊通車邊施工的控制細(xì)節(jié)如下：

（1）及時與業(yè)主、交警部門和綜合執(zhí)法部門取得聯(lián)系，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。

（2）根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。

（3）根據(jù)業(yè)主、交警部門和綜合執(zhí)法部門的意見及施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。

（4）按預(yù)先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標(biāo)志。

3.2 原材料的選用細(xì)節(jié)控制

（1）AC-16C瀝青混合料集料的規(guī)格為最大公稱粒徑16 mm，在重載交通荷載的情況下相比AC-10C、AC-13C瀝青路面下，路面承載能力提高。

（2）粗集料優(yōu)選玄武巖，玄武巖不僅強度高還是堿性材料，與瀝青的粘附性強。

（3）優(yōu)選SBS改性瀝青，極大改善了瀝青混凝土路面的綜合性能。

3.3 混合料裝料、運輸、卸料的細(xì)節(jié)控制

（1）攤鋪時混合料里面夾雜泥土或砂石，壓實通車后成坑洞;所以瀝青混合料在裝料前，空車過磅人員和運輸車駕駛員必須檢查貨廂清理干凈無雜質(zhì)且涂抹隔離劑，這樣才能保證混合料中無雜物，而避免攤鋪后的路面出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。

（2）在改性瀝青熱混合料運輸過程中，如果運距越長，車廂底、側(cè)及頂面溫度降低越大，運至施工現(xiàn)場時，其表面溫度越低，與其內(nèi)部溫度形成差異，在改性瀝青路面中，溫度要求比普通混凝土混合料高，形成離析現(xiàn)象就越明顯。供料車卸完料、攤鋪幾收斗時，上一車的剩料與下一車表面的冷料混合在一起攤鋪，積聚在攤鋪機螺旋送料器中央，攤鋪后會在攤鋪機中央形成溫度離析帶。每一車料都可能產(chǎn)生這種由于溫度差異而造成的離析破壞，周期性的離析現(xiàn)象也就更加明顯[1]。所以瀝青混合料在運輸過程加強保溫措施，全面覆蓋。

3.4 下面層的病害處理、粘層油的施工質(zhì)量影響的細(xì)節(jié)控制

（1）下面層強度不足，必須換填各結(jié)構(gòu)層或注漿補強，有裂縫必須及時灌縫封閉防止雨水滲入，以確保上面層的施工質(zhì)量。

（2）粘層油設(shè)置于瀝青層與瀝青層之間以增強瀝青層間的粘結(jié)，采用改性乳化瀝青。要確保粘層達(dá)到預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)和路用性能，避免少灑、漏灑，必須做好施工期間的質(zhì)量控制[2]。

4 做好路面施工養(yǎng)護(hù)工作

與新改建瀝青路面施工相比，普通國省道大中修瀝青路面在施工完成后即通車，至竣（交）工驗收還有一段時間，因此在這段時間內(nèi)施工單位需做好路面養(yǎng)護(hù)工作?，F(xiàn)場精心保潔、及時清理油污染，使路面處于良好性能和工作狀態(tài)，避免竣（交）工各項檢測指標(biāo)受影響，確保工程順利驗收。

5 結(jié)語

AC-16C改性瀝青砼在當(dāng)前普通國省道路面大中修中的應(yīng)用能夠有效改善其承載力，提高抗高溫、抗車轍能力，抗低溫開裂及抗水損害能力，延長公路道路的使用壽命，減少維護(hù)費用，其發(fā)展前景十分深遠(yuǎn)。在路面大中修施工中，各個細(xì)節(jié)控制要點需牢牢抓住，按照相關(guān)要求嚴(yán)格執(zhí)行，確保其良好性能得到有效發(fā)揮，提升公路道路的品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王洪發(fā)，蔡雪梅.芻議改性瀝青砼上面層施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（11）：1-4.

[2]崔金福，于慶濤.影響瀝青砼上面層性能指標(biāo)的材料因素分析[J].山東交通科技，2008（3）：32-33+37.