加強高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)中的質(zhì)量控制

黃東武

摘 要：結(jié)合現(xiàn)階段我國高速公路具體情況，闡明交通安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)控手段，并探究實際工程建設(shè)中交通安全設(shè)施的具體質(zhì)控措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全;設(shè)施工程建設(shè);質(zhì)量控制

0 引言

現(xiàn)代城市建設(shè)過程中，高速公路工程項目數(shù)量逐漸增多，工程規(guī)模不斷地擴大，受到人們的廣泛關(guān)注，取得了不錯的建設(shè)成效，給人們的生活帶來了更多的便捷，促進了城市經(jīng)濟發(fā)展。

1 高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)的概念和意義

交通安全設(shè)施是高速公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，必須予以高度重視，其主要目的在于保障人們的行車安全，確保高速公路運行的順暢性。加強高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護和維修工作十分必要，其有利于充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的防護作用，降低高速公路交通安全事故發(fā)生概率，起到美化環(huán)境的作用，有利于提高車輛行駛的舒適性，向智能化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。

2 高速公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)的注意事項

2.1 震動減速帶設(shè)計要點

通過合理設(shè)置震動減速帶，能夠降低車輛的行駛速度，采取不等間距的方式，間距逐漸的減小，并在局部設(shè)置減速標志，從視覺與震感方面，不斷提醒駕駛?cè)藛T減慢行駛速度。

2.2 車距確認標志設(shè)計要點

正常條件之下，如果車輛的行駛速度超過了100 km/h，兩輛車之間的距離不宜小于100 m，如果車輛行駛速度小于100 km/h，兩車之間的距離不宜小于50 m。如果遇到雨天或者霧天，駕駛?cè)藛T不但要合理控制車輛的行駛速度，而且要妥善控制兩輛車之間的距離。

2.3 視線誘導(dǎo)標志設(shè)計要點

視線誘導(dǎo)標志的合理設(shè)置，能夠提醒駕駛?cè)藛T更好的確定道路線形方向，識別危險路段的具體位置。在設(shè)計工作中，設(shè)計人員可從以下幾方面入手：（1）道路視線誘導(dǎo)標志要具備良好的燈光反射功能，在夜間行駛時，燈光照射下，駕駛?cè)藛T能夠清晰的掌握前方道路具體情況。（2）分流與合流誘導(dǎo)標志需要設(shè)置在進出口閘道部位，讓駕駛?cè)藛T能夠提前做好相應(yīng)的準備工作。（3）合理設(shè)置曲線路段誘導(dǎo)標志，設(shè)計人員需要嚴格控制兩個標志之間的距離。

2.4 防眩設(shè)施設(shè)計要點

通常來講，防眩設(shè)施采取防眩板，防眩板具備良好的防眩效果，而且造價比較低，能夠有效的緩解駕駛?cè)藛T的疲勞感。在實際設(shè)計工作中，設(shè)計人員要結(jié)合道路曲線與橫向通視情況，科學(xué)確定防眩板遮光角度。如果是在凹曲線縱坡路段設(shè)置防眩設(shè)施，要保證其具有足夠高度，避免出現(xiàn)漏光。

2.5 隔離設(shè)施設(shè)計要點

現(xiàn)階段，道路中較為常見的隔離設(shè)施采用焊接網(wǎng)與磁鐵絲較多，設(shè)計人員要科學(xué)設(shè)置隔離設(shè)施高度，并結(jié)合該地區(qū)的人流量與地形條件，有效確定隔離設(shè)施高度。在施工期間，隔離柵要安裝牢固，避免出現(xiàn)人為破壞，道路管理機構(gòu)要在規(guī)定時間內(nèi)進行養(yǎng)護。

2.6 護欄設(shè)計要點

通過在山區(qū)道路兩側(cè)合理設(shè)置護欄，能夠保證車輛在安全駕駛區(qū)域正常行駛，而且具備良好的安全、防撞功能。設(shè)計人員要科學(xué)確定護欄立柱埋設(shè)深度，護欄的側(cè)向凈距設(shè)置滿足規(guī)定要求，如果車輛撞擊護欄，要保持一定的變形空間，保證車輛撞擊所產(chǎn)生的能量得到更好緩沖。設(shè)計人員還要合理設(shè)置護欄高度，不宜小于75.0 cm，如果路面加鋪施工，還需要適當(dāng)提升護欄高度。

2.7 過渡段護欄設(shè)計要點

為了進一步提升道路車輛運行的安全性，保證護欄完整性，針對不同結(jié)構(gòu)的過渡區(qū)域，均需要設(shè)置過渡段護欄，設(shè)計人員要科學(xué)設(shè)計過渡段護欄剛度，保證護欄剛度的連續(xù)性，有效攔截車輛。

3 安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量控制具體措施

3.1 標志、標線安裝質(zhì)控

針對交通標志的施工，需在準備階段向施工人員強調(diào)標志凈高、里程位置控制的重要性，并在測量放樣結(jié)束后依據(jù)設(shè)計標準進行查驗。施工前檢查交通標志支撐結(jié)構(gòu)的質(zhì)量是否達標，并在結(jié)構(gòu)切割完成后進行鍍熱鋅處理，以提高交通標志的防腐效果。需注意標志施工時的混凝土質(zhì)量，在安裝標志前，需先檢查混凝土強度是否達到規(guī)定的80%強度以上，以此加強對標志施工的整體質(zhì)量把控。在標志線涂畫完成后，相關(guān)人員需按照標準進行標線附著性、反光性能等參數(shù)的測驗。同時，進行標線幾何尺寸、線形的嚴控，避免因標線涂畫不符合規(guī)范而影響其作用的發(fā)揮。此外，施工溫度也是影響標線施工質(zhì)量的主要因素之一，為保證標線施工達標，應(yīng)盡可能在室外溫度6℃～33℃的條件下進行。為避免車輛通行對標線造成損壞，需在施工階段落實交通管制。待標線施工結(jié)束后，加強標線養(yǎng)護作業(yè)，定期檢查標線是否存在“氣泡”問題，通過加強養(yǎng)護延長標線的使用壽命。

3.2 隔離柵安裝質(zhì)控

在安裝隔離柵過程中，需在施工前結(jié)合現(xiàn)場情況來精準定位立柱的位置與高程。針對立柱的埋設(shè)，需以兩端朝著中間的方向依次埋設(shè)，首先精準定位兩端立柱位置并埋設(shè)，其次拉線測量中間位置立柱并開展埋設(shè)作業(yè)，待設(shè)置完成后檢測立柱的設(shè)置是否處于同一直線。在運輸立柱、混凝土基礎(chǔ)過程中，應(yīng)做好防護措施，避免因運輸中發(fā)生磕碰導(dǎo)致立柱邊角損壞。而在安裝隔離柵時，應(yīng)控制混凝土基礎(chǔ)的強度超過70%，要求人員嚴格按照設(shè)計圖紙進行隔離柵接網(wǎng)的焊接，焊接時以立柱端為起始點，在保障端柱網(wǎng)系穩(wěn)固的前提下，同時進行鋪設(shè)與拉緊作業(yè)。另外，應(yīng)細致檢查隔離柵涂層高度與厚度，保障施工質(zhì)量，按照設(shè)計標準檢測立柱埋深、刺針間距。禁止在施工中出現(xiàn)編織網(wǎng)銹蝕、刺針彎曲等問題。待隔離柵安裝結(jié)束后，檢查其網(wǎng)面的平整度是否符合標準，若網(wǎng)面存在嚴重凸翹情況，應(yīng)及時返修調(diào)整。檢查立柱、焊接網(wǎng)、基礎(chǔ)之間的連接穩(wěn)固性并控制立柱、混凝土基礎(chǔ)的尺寸、強度符合標準。此外，隔離柵安裝現(xiàn)場若凹凸不平，需在施工前進行場地平整，確保隔離柵的離地凈高設(shè)置可以符合設(shè)計標準。

3.3 防撞欄、防眩設(shè)施安裝質(zhì)控

防撞欄在當(dāng)前高速公路體系中被廣泛應(yīng)用，在初期設(shè)置時，應(yīng)嚴格按照工程建設(shè)需求、防撞要求選擇合適的防撞欄類型，并按照設(shè)計圖紙進行樁號的精準定位。待防撞欄安裝完成后，要求人員務(wù)必開展驗收工作，盡可能做到將防撞欄的安裝誤差控制在合理范圍內(nèi);針對防眩設(shè)施的安裝，需按照設(shè)計標準進行板間距的控制，施工結(jié)束后檢查防眩設(shè)施的板面垂直度、支架安裝牢固程度是否符合標準，進而保證防眩設(shè)施、防撞欄的安設(shè)達到標準質(zhì)量要求。

4 結(jié)束語

高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量管控不僅是延長設(shè)施運行年限的重要保障，亦是提高行車安全、舒適度的關(guān)鍵所在。對此，需在提高人員質(zhì)量管控意識的前提下，加強對原材料的進場檢查，構(gòu)建契合安裝現(xiàn)場的質(zhì)控體系，結(jié)合對隔離柵、防護欄、標志標線等設(shè)施質(zhì)量管控措施的具體實施，確保安全設(shè)施的建設(shè)符合預(yù)期標準。

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