淺談高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

盛國梁

摘 要：高速公路安全運(yùn)營是現(xiàn)代交通穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。高速公路施工技術(shù)和質(zhì)量的創(chuàng)新與優(yōu)化尤為重要。本文結(jié)合高速公路的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)情況，對(duì)該工程進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工;質(zhì)量控制

1 道路基礎(chǔ)工程技術(shù)和質(zhì)量管理現(xiàn)狀

在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，城市化發(fā)展越來越快，高速公路建設(shè)也在迅速發(fā)展。路基工程管理受到時(shí)間和環(huán)境等因素的影響，人員管理和材料選擇也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，所有項(xiàng)目的施工都是路線設(shè)計(jì)、地質(zhì)調(diào)查等重要技術(shù)資料的支持，施工人員對(duì)高速公路施工技術(shù)質(zhì)量問題的研究不僅要有一定的專業(yè)技術(shù)水平，還掌握了一些必要的道路法規(guī)。道路建設(shè)和交通水平發(fā)展很快，工業(yè)對(duì)國家可持續(xù)發(fā)展有顯著的影響，目前高速公路基礎(chǔ)工程技術(shù)和質(zhì)量控制還有待解決和研究的問題。高速公路基礎(chǔ)工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)知識(shí)要求很高，所以在施工過程中控制所有程序是不必要的，也是不可能的。因此，施工人員可以適當(dāng)考慮控制點(diǎn)，可以對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行有效的監(jiān)管。路基作為公路的重要組成部分，路基的施工技術(shù)應(yīng)受到重視。路基是高速公路施工的起點(diǎn)，路基的挖方是路基工程的起點(diǎn)，在高速公路的基礎(chǔ)上施工時(shí)要注意周邊環(huán)境和施工現(xiàn)場的自然條件。有時(shí)由于施工人員追求速度，忽視對(duì)這一過程的監(jiān)管，所以實(shí)際上沒有起到加快公路施工的作用，這就會(huì)影響施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。特別是在路段相對(duì)平坦時(shí)或者相對(duì)陡峭時(shí)，工作人員可以根據(jù)不同路段的特點(diǎn)進(jìn)行分層工程。在選擇施工工藝時(shí)，施工要求和承載能力，并且要充分考慮運(yùn)輸需求和維護(hù)周期，同時(shí)實(shí)施路基壓實(shí)，使路基長期發(fā)揮作用，重視路基保護(hù)施工技術(shù)，最大限度地延長路基使用壽命，發(fā)揮穩(wěn)定作用。施工單位在選擇施工工藝時(shí)應(yīng)結(jié)合施工工藝，借鑒其他施工工藝的經(jīng)驗(yàn)，使用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)技術(shù)。

2 具體的施工技術(shù)概述

2.1 路基開挖工程

路基開挖施工是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，在路基開挖施工前，首先根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)勘察資料做好施工準(zhǔn)備。并認(rèn)真檢查施工段周圍環(huán)境，特別是地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量調(diào)查應(yīng)有效可靠，做好原地面的處理，做好中樁、邊樁放樣、標(biāo)高測設(shè)等工作，并且保證測量精度達(dá)標(biāo)，同時(shí)對(duì)原地面土質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測工作，確定其最佳含水量和最大干密度。

對(duì)不同地質(zhì)地段應(yīng)選擇不同的施工工藝。當(dāng)路段宜采用全挖技術(shù)時(shí)，宜采用水平臺(tái)階開挖法對(duì)路段橫坡土石方進(jìn)行切割。豎向臺(tái)階開挖適用于土質(zhì)條件，適用于平穩(wěn)的路段，分層開挖適用于陡坡施工路段。

2.2 路基填料選擇

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。不同材料強(qiáng)度和承載力的變化在一定程度上是不同的。

2.3 路基碾壓階段

在路基施工過程中，碾壓質(zhì)量控制是影響工程整體質(zhì)量的重要因素，因此在碾壓施工過程中由專業(yè)技術(shù)人員指揮控制，碾壓時(shí)科學(xué)的選用的機(jī)械組合，并進(jìn)行有效的優(yōu)化，通常來說，初壓時(shí)應(yīng)選用靜壓力機(jī)，使填料保持穩(wěn)定，避免復(fù)壓時(shí)出現(xiàn)隆起等不良現(xiàn)象。復(fù)壓時(shí)采用振動(dòng)壓力機(jī)保證壓實(shí)度。終壓時(shí)采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行收面工作，采用正確的機(jī)械組合可以最大程度上減少碾壓次數(shù)，提升壓實(shí)度。

3 提高基礎(chǔ)工程質(zhì)量的有效措施

3.1 提高員工職業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)

施工人員直接參與道路基礎(chǔ)工程。其工作態(tài)度和專業(yè)素質(zhì)在一定程度上決定著工作質(zhì)量。在培訓(xùn)過程中，重點(diǎn)講解各種工作流程和標(biāo)準(zhǔn)，建立考核制度，只有合格的員工才能上崗。施工單位在錄用職工時(shí)，不應(yīng)選擇不具備錄用條件和技能不足的人員。二是提高員工素質(zhì)，加強(qiáng)責(zé)任心，確保員工所需的施工質(zhì)量保證因素，認(rèn)真掌握技術(shù)創(chuàng)新組織的施工標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)等關(guān)鍵因素的認(rèn)識(shí)。一般來說，公路工程施工周期長，人員容易從一開始就失去熱情。因此，必須定期或不定期地鼓勵(lì)員工，充分意識(shí)到領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)其工作的重要性和信心。

3.2 建立以技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)共享為核心的企業(yè)文化

當(dāng)一家公司意識(shí)到道路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的技術(shù)挑戰(zhàn)并采取積極措施應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)，這些措施都不能脫離實(shí)際，整個(gè)組織必須意識(shí)到這項(xiàng)工作的重要性，并解決與基層公路工程有關(guān)的技術(shù)問題。施工單位可以通過各種活動(dòng)表彰技術(shù)優(yōu)秀的員工，鼓勵(lì)技術(shù)落后的員工。

3.3 監(jiān)督工程進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)問題

提出從設(shè)計(jì)到施工和設(shè)備選型等全過程質(zhì)量管理的全面管理理念，綜合管理理念在公路工程中具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，必須對(duì)工程的材料和工藝進(jìn)行合理的控制。加強(qiáng)對(duì)材料和施工工藝的重視，保證后續(xù)工作順利推進(jìn)。此外，在施工前，操作人員必須進(jìn)行與機(jī)器相關(guān)的測試。其次，在路基施工期間，操作人員應(yīng)遵守施工進(jìn)度計(jì)劃，避免測量數(shù)據(jù)與設(shè)備實(shí)際數(shù)據(jù)的誤差，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題并采取措施。在了解實(shí)際情況的過程中，操作人員應(yīng)平衡壓力，碾壓后檢查壓實(shí)度，若密度不均勻，應(yīng)找出不合格部位。然后對(duì)每層壓緊面進(jìn)行滾壓檢查，確保相互接觸，全面檢查無問題后，繼續(xù)下一步。

對(duì)于高填方路基首先挖出不良土質(zhì)，避免影響到路基的穩(wěn)定性，路堤每填高1.5米就應(yīng)采用沖擊碾壓或強(qiáng)夯的方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，并且碾壓次數(shù)應(yīng)得到保證，通常以20～30次為宜，填筑時(shí)應(yīng)同步進(jìn)行沉降觀測，如位移較小可3～7天觀測一次，如位移較大則需每天進(jìn)行觀測，當(dāng)觀測到沉降不穩(wěn)定時(shí)應(yīng)立即停止施工并進(jìn)行處理，當(dāng)路基穩(wěn)定后才可繼續(xù)施工。

3.4 公路邊坡下滑的預(yù)防和改造

工作人員可以采取防波堤防護(hù)措施，防止邊坡的下滑，在可能出現(xiàn)邊坡的區(qū)域，可以采用防滲墻和抗滑樁等設(shè)施，來防止邊坡出現(xiàn)脫落問題，并采取靈活的防護(hù)措施，比如可以在容易出現(xiàn)滑坡的邊坡地區(qū)，種植大量的植物，在公路兩側(cè)種植植物，可以有效減少雨水對(duì)邊坡的影響，進(jìn)而提高邊坡穩(wěn)定性，還可以美化公路兩側(cè)環(huán)境。在一些無法進(jìn)行植物種植的地區(qū)，工作人員可以采取技術(shù)保護(hù)措施，比如建立人工制作防護(hù)墻和防護(hù)欄桿等防護(hù)措施，這些項(xiàng)目都可以降低公路的坡度，減少對(duì)公路主干道的破壞。公路路面坑槽防治措施如果公路上出現(xiàn)坑槽，就會(huì)給高速行駛的車輛帶來了巨大的安全隱患，如果不及時(shí)修復(fù)，就會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大影響，所以工作人員在施工階段要注意以下幾點(diǎn)，以免公路出現(xiàn)坑槽。首先在選擇路面材料時(shí)，應(yīng)采用符合道路施工質(zhì)量要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合材料，其次，還要提高對(duì)路面的碾壓作業(yè)的認(rèn)識(shí)，在公路施工中，必須對(duì)公路全部進(jìn)行碾壓工作，并且調(diào)節(jié)碾壓工作強(qiáng)度，確保公路的壓實(shí)度，以避免在公路上發(fā)生安全事故。加強(qiáng)公路的維修管理影響公路質(zhì)量的主要原因是設(shè)計(jì)方案和施工質(zhì)量，而公路維修也占相當(dāng)大的部分。所以應(yīng)該建立一個(gè)系統(tǒng)專業(yè)的維修組，一旦公路路基發(fā)生病害，維修組可以到公路進(jìn)行及時(shí)修理，防止公路危害的擴(kuò)大，公路主要病害是由過往車輛導(dǎo)致的，所以禁止超載車輛進(jìn)入公路，使用動(dòng)態(tài)重量測量技術(shù)，可以在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)計(jì)算實(shí)際噸位，以有效控制超重車輛對(duì)公路的危害。其次，還要注重改善公路排水系統(tǒng)等設(shè)施，來排出公路路基雨水等，以減少路基水損，提高公路基礎(chǔ)強(qiáng)度。

4 結(jié)束語

高速公路工程的起點(diǎn)是以公路為基礎(chǔ)，落點(diǎn)是以公路為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，從新時(shí)期的起點(diǎn)出發(fā)，提出了提高高速公路基礎(chǔ)工程質(zhì)量的途徑。企業(yè)要牢記原來的建設(shè)精神，加強(qiáng)技術(shù)研究和質(zhì)量控制，希望能對(duì)我國公路工業(yè)的蓬勃發(fā)展有所借鑒和貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張海寶，鄒佳成，彭澤峰，等.基于北斗RTK定位技術(shù)的高速公路路基CFG樁施工質(zhì)量控制[J].施工技術(shù)，2021，50（5）：98-100+116.

[2]陳振義.高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].綠色環(huán)保建材，2021（3）：114-115.

[3]張波.高速公路中填石路基施工與質(zhì)量控制研究[J].交通世界，2021（12）：44-45.