高速公路改擴(kuò)建工程中的路基拼接施工技術(shù)

周藝

摘 要：本文就高速公路改擴(kuò)建工程中原有路基與擴(kuò)建工程新路基拼接施工進(jìn)行研究，為了確保擴(kuò)建高速路面與原路面保持一致，不產(chǎn)生互通障礙，以利于擴(kuò)建工程高質(zhì)量完成。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基拼接;沉降

從公安部交通管理局獲悉，截至2020年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破3.72億輛大關(guān)，名列世界第一，其中，汽車2.81億輛。機(jī)動(dòng)車保有量的暴增，居高不下，與時(shí)俱進(jìn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)很多高速公路的設(shè)計(jì)能力，因此，高速公路改擴(kuò)建工程不斷增多。機(jī)動(dòng)車保有量的劇增，高速交通壓力也隨之上升，高速擴(kuò)改建工程項(xiàng)目建設(shè)施工相應(yīng)緊鑼密鼓的開(kāi)展，為了保證工程施工質(zhì)量，對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行探討研究很有必要。路基拼接施工技術(shù)是高速公路擴(kuò)改建工程施工中重要的施工技術(shù)，應(yīng)用于原高速路路基的處理施工、臺(tái)階開(kāi)挖工程施工、高填方處的拼接工程施工、土石混填段路基拼接工程施工以及沉降觀測(cè)等，掌握運(yùn)用高速公路擴(kuò)改建工程中的路基拼接施工技術(shù)能夠處理好高速路新舊路基沉降不同的問(wèn)題，確保新舊路面平整一致，全面提升高速公路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

1 高速公路擴(kuò)改建工程中的路基拼接施工技術(shù)

1.1 高速公路原路基處理施工技術(shù)

一是對(duì)即將施工的填方路段進(jìn)行環(huán)境清理，滿足施工條件。對(duì)路肩土層展開(kāi)清理中，以植土厚度為基本標(biāo)準(zhǔn)，挖深到底，開(kāi)挖的混合渣土應(yīng)選擇遠(yuǎn)距離集中堆放，以不影響路基施工為宜;原路基邊沿地表清理作業(yè)完成后，進(jìn)行地標(biāo)處理施工，平整壓實(shí)，不產(chǎn)生新的沉降條件下，實(shí)施填筑施工。如果原路基中存在溝渠、埋設(shè)管線等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，相應(yīng)做好技術(shù)處理。二是對(duì)拼接路堤進(jìn)行清表施工。首先對(duì)擴(kuò)改路基地表加深清理，把路基地表的地面附著物、樹(shù)木、雜草清理干凈，推平，進(jìn)行壓實(shí)，確保擴(kuò)改路基的嚴(yán)實(shí)和路基面的平整;其次整理清理路堤邊坡;計(jì)劃好邊坡、排水工程修筑施工的建筑材料堆放場(chǎng)地，方便修筑工程施工，以不影響路基施工為宜。三是有效地整平舊路基、護(hù)坡道。參照高速路邊排水溝的水平線，對(duì)于高度在地表下方土層，以壓路機(jī)作業(yè)面為寬度，把地表土層挖除，具體深度要結(jié)合場(chǎng)地的土層結(jié)構(gòu)、土質(zhì)和具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，有效把控，尤其是排水溝渠區(qū)域，有存水殘留的要抽干，晾曬;沒(méi)有存水的也要挖深振實(shí)處理，確保此處與周邊基礎(chǔ)一致。

1.2 高速路擴(kuò)改工程路基拼接段施工技術(shù)

一是臺(tái)階開(kāi)挖處理施工技術(shù)。進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖施工，主要目的就是使新舊路基緊密銜接，最大限度上減少施工后的沉降差，造成路面不平整或者斷裂，影響公路使用質(zhì)量，在削坡和臺(tái)階開(kāi)挖施工技術(shù)包括臺(tái)階的梯度要求、寬度要求和換填灰土的質(zhì)量要求等內(nèi)容;以舊路邊坡為基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行臺(tái)階式削坡開(kāi)挖，寬度要求不低于1 m，外傾斜坡度為3%，在擴(kuò)改路基地面清表作業(yè)完成后，實(shí)施開(kāi)挖;與擴(kuò)改路基地表的土層，同時(shí)翻松、壓實(shí)，根據(jù)高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，填入符合比例要求的灰土，分層有效振實(shí)、碾壓。針對(duì)不同的施工季節(jié)，還要考慮相應(yīng)的控制措施，像雨季的排水、冬季的防凍等，以控制路基土層結(jié)構(gòu)的平整嚴(yán)實(shí)，有效防止產(chǎn)生自然沉降。二是擴(kuò)建工程路基、路堤的施工技術(shù)。首先是填筑材料的選擇。當(dāng)前，在高速公路擴(kuò)改建工程路基施工中，一般選擇粉煤灰材料，這是因?yàn)榉勖夯蚁鄬?duì)于灰土或者巖土來(lái)說(shuō)，密度小，能夠減少路堤的自重荷載，減少新舊沉降差。其次是控制好護(hù)坡措施;主要是按照舊高速路基削坡寬度標(biāo)準(zhǔn)，控制粉煤灰的攤鋪寬度，粉煤灰攤鋪施工完成后施做排水盲溝。再次是路基的振實(shí)、壓實(shí)、碾壓;針對(duì)改擴(kuò)建工程新舊路基接壤部分的施工，考慮到差異性沉降一定程度地客觀存在，要避免沉降差。根據(jù)公路建設(shè)規(guī)格需設(shè)置相應(yīng)的碎石墊層，加置土工格柵，有效緩解新舊路基沉降差的產(chǎn)生。

1.3 高速路擴(kuò)改工程路基拼接施工控制要點(diǎn)

首先，科學(xué)選擇開(kāi)工時(shí)間。高速路擴(kuò)改建工程施工過(guò)程中，不能中斷舊高速公路的交通使用，因此，施工期必須進(jìn)行科學(xué)選擇，有效控制施工作業(yè)期間發(fā)生不可控的事件，造成交通中斷，形成嚴(yán)重惡劣的經(jīng)濟(jì)影響和社會(huì)影響。比如，雨季的施工，突發(fā)強(qiáng)暴雨，會(huì)將開(kāi)挖的路基沖垮，加上邊坡的排水設(shè)施遭到破壞，洪水還可能沖毀原來(lái)的高速路面，造成交通中斷。因此，施工期盡量選擇在春冬季節(jié)，能夠規(guī)避突發(fā)不良天氣的影響。其次，做好新舊高速公路路基銜接處穩(wěn)定性的檢驗(yàn)，施工前安排相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工程技術(shù)人員對(duì)接壤處路基的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，獲得標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息后，結(jié)合地段區(qū)域巖土地層結(jié)構(gòu)和水文歷史變遷條件，參考地層自然沉降數(shù)值，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，指導(dǎo)拼接施工，有效降低新舊路基沉降差。再次是優(yōu)化拼接施工作業(yè)環(huán)境，新舊路基的拼接施工就是灰土、粉煤灰土材料的填筑振實(shí)、壓實(shí)、碾平工序，需要控制的要點(diǎn)是填筑壓實(shí)前，對(duì)基礎(chǔ)環(huán)境進(jìn)行清理，清除表面的雜物、石塊、垃圾、柴草等，局部需要特殊振實(shí)的要采取措施進(jìn)行壓實(shí)碾平，以保證填層結(jié)構(gòu)的科學(xué)性需求。

2 做好新舊路基的沉降觀測(cè)

保持改擴(kuò)建后的高速路面與原高速路面平整，不存在明顯的沉降差，是高速公路擴(kuò)改建工程中最主要的施工技術(shù)要求，因此，必須搞好新舊路基的沉降觀測(cè)，以判定產(chǎn)生沉降差的速度和程度，有針對(duì)性地改善施工工藝。具體做法是，在新舊路基相同的位置，選取多個(gè)斷面，作為沉降觀測(cè)點(diǎn)，預(yù)埋沉降板，對(duì)新舊路基拼接施工過(guò)程產(chǎn)生的沉降情況進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)沉降數(shù)據(jù)信息的變化調(diào)整施工工序、技術(shù)或者建筑材料。最大限度控制沉降差。

3 高速公路擴(kuò)改建工程中的路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 舊路路基削坡和臺(tái)階挖方施工的應(yīng)用

根據(jù)有效緩解降低新舊路基沉降差的標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇合適的施工機(jī)械，以舊路基為參照物，按照施工技術(shù)要求，規(guī)范削坡和臺(tái)階挖方施工，使新路基隨著舊路基的邊坡不斷提升，分層壓實(shí)，整體碾平;局部需要振實(shí)處理的部位，采取措施，及早處理。比如，舊路的排水溝渠，附近區(qū)域相對(duì)濕度大，土層難以壓實(shí)，需要翻開(kāi)晾曬，滿足壓實(shí)要求后，進(jìn)行壓實(shí)碾平。

3.2 填筑材料壓實(shí)碾平施工中的應(yīng)用

路基的壓實(shí)碾平是路基拼接施工的最主要的環(huán)節(jié)，首先選擇合適的碾壓推進(jìn)機(jī)械，安排好施工工序，進(jìn)行技術(shù)交底，開(kāi)展安全生產(chǎn)培訓(xùn);其次，按照底層、中層、上層不同的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)灰土的比例、翻松、填充的厚度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把握，分層壓實(shí)碾平;再次粉煤灰的攤鋪和新舊路基接壤處的技術(shù)處理到位，確保壓實(shí)、碾平合二為一，整體路基面保持水平一致，結(jié)構(gòu)相似，沉降度差沒(méi)有明顯差別，排水設(shè)施、走向，邊坡防護(hù)設(shè)施等都與舊路基在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上不存在明顯差別，利于擴(kuò)改公路工程建成投入使用后的日常養(yǎng)護(hù)措施技術(shù)與原來(lái)保持不變，有利于高速公路的整體維護(hù)。

4 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，高速公路擴(kuò)改建工程中的路基拼接施工技術(shù)在實(shí)踐中有不少創(chuàng)新舉措，高新技術(shù)設(shè)備、新建筑材料的應(yīng)用，筑路機(jī)械的更新?lián)Q代等與傳統(tǒng)的施工方式、工藝、技術(shù)大有不同，因此，需要針對(duì)新形勢(shì)下的高速公路擴(kuò)改建工程施工的需要，對(duì)路基拼接施工技術(shù)等新的施工技術(shù)進(jìn)行探討研究，滿足高質(zhì)量的施工需要。

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