創(chuàng)新理念下地鐵調(diào)度人員的管理新視角

王凱

摘 要：現(xiàn)階段，大部分群體都認(rèn)為地鐵調(diào)度崗位是屬于特種作業(yè)，必須是高技能型的人才，導(dǎo)致相關(guān)部門在對(duì)地鐵調(diào)度人員進(jìn)行招聘的過程中，產(chǎn)生了非常多的麻煩。目前我國的大部分城市中的地鐵調(diào)度作業(yè)的性質(zhì)都是發(fā)生翻天覆地的變化。所以，企業(yè)在對(duì)地鐵人員進(jìn)行培養(yǎng)的時(shí)候，也要將管理理念進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)還需要合理、科學(xué)的對(duì)地鐵調(diào)度人員素養(yǎng)、職責(zé)，進(jìn)行明確規(guī)定。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新理念;地鐵調(diào)度人員;管理新視角

0 引言

在大家的印象中可能只是覺得調(diào)度崗位是文職類的工作，沒有多大的技能支撐，但是調(diào)度崗位，其實(shí)在整個(gè)地鐵正常運(yùn)行過程中扮演著非常重要的角色，地鐵線路的安全劃分、運(yùn)行都起著重要的作用，從某種意義上來講，地鐵調(diào)度就是地鐵的信號(hào)燈，所以他有些很大的執(zhí)行權(quán)力，同樣也有些很大的管理權(quán)利。因此，要將以往的錯(cuò)誤認(rèn)知進(jìn)行更正，并且對(duì)創(chuàng)新管理的重要性進(jìn)行明確，使地鐵調(diào)度人員的創(chuàng)新性管理進(jìn)一步提高上來。

地鐵作為人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械闹匾煌üぞ?，行車調(diào)度是行車安全的核心部分，重點(diǎn)不僅僅是維護(hù)好地鐵列車的日常正常運(yùn)營，同時(shí)也考慮到出現(xiàn)突發(fā)事件的應(yīng)急調(diào)度處理，這些都能直接體現(xiàn)出調(diào)度人員的調(diào)度能力，如何提升調(diào)度人員的應(yīng)急調(diào)度能力，保證調(diào)度指揮的高效性及安全性，是我們較為關(guān)注的問題之一。

1 對(duì)地鐵調(diào)度人員管理的新認(rèn)識(shí)

目前我國地鐵整體的自動(dòng)化程度也非常高，因此調(diào)度工作的內(nèi)容也發(fā)生了非常大的改變。從專業(yè)的角度出發(fā)，我們可以將地鐵調(diào)度分為工作中屬性以及用途兩個(gè)大類，并且我們?cè)趶倪@兩個(gè)大類進(jìn)行分別闡述。

1.1 地鐵調(diào)度工作的屬性

從屬性的角度來分析，首先第一點(diǎn)，就是地鐵調(diào)度工作本身在實(shí)際的地鐵運(yùn)輸組織工作中，屬于非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，并且具備組織性的特點(diǎn);其次第二點(diǎn)，地鐵調(diào)度工作在實(shí)際進(jìn)展的過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的操作都要依據(jù)于《調(diào)度工作手冊(cè)》，所以這就是規(guī)范操作的具體特征;第三，其工作人員在具體操作中會(huì)有不同的工作作業(yè)流程，還是作業(yè)的程序都要遵循實(shí)際的規(guī)則規(guī)定，進(jìn)而進(jìn)行執(zhí)行;第四點(diǎn)，地鐵調(diào)度工作在實(shí)際開展的過程中，如果是發(fā)現(xiàn)有問題那么就應(yīng)該將很多的明確答案進(jìn)行總結(jié)，并且針對(duì)這些問題點(diǎn)，制定sop作業(yè)規(guī)范流程，避免后續(xù)還會(huì)犯這樣的錯(cuò)誤，同時(shí)如果再次遇到了相應(yīng)的問題，就可以查找標(biāo)準(zhǔn)的答案，進(jìn)而將正確的解決方式找出來。

1.2 地鐵調(diào)度工作的用途

根據(jù)地鐵作業(yè)的立場進(jìn)行分析，其中第一點(diǎn)就是：根據(jù)地鐵的實(shí)際進(jìn)站的情況，再通過電鍍系統(tǒng)進(jìn)行分析，并且可以根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣就能更加準(zhǔn)確的監(jiān)控地鐵的實(shí)際狀態(tài)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技技術(shù)的不斷提升，地鐵調(diào)度系統(tǒng)的智能性也越來越強(qiáng)，在每項(xiàng)工作都是無異常的情況下，調(diào)度系統(tǒng)都會(huì)根據(jù)之前已經(jīng)設(shè)計(jì)好了的進(jìn)程，進(jìn)行作業(yè)，在整個(gè)過程當(dāng)中，不需要其他人參與進(jìn)來，只是需要人力督查就行;其次第二點(diǎn)，就是當(dāng)處于非正常的狀態(tài)時(shí)，也就是說由于設(shè)備的故障，如果是因?yàn)槠渌脑驅(qū)е碌罔F系統(tǒng)紊亂，造成的秩序原因，那么現(xiàn)在就需要啟動(dòng)之前設(shè)定的緊急預(yù)案。進(jìn)而進(jìn)行處置工作的開展，由此可見，不論是基于任何的情況和條件，調(diào)度工作得以開展的本質(zhì)，就是遵循“按圖行車、按章辦事”的規(guī)則。

2 創(chuàng)新理念下地鐵調(diào)度員的管理機(jī)制

2.1 創(chuàng)新意識(shí)對(duì)地鐵調(diào)度人員管理的重要性

對(duì)于地鐵調(diào)度崗位來說，一般會(huì)歸納為兩種情況，創(chuàng)新工作和流程工作。然而這兩者之間就會(huì)產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的發(fā)展關(guān)系，只有通過不斷的模仿，才能使效益實(shí)現(xiàn)規(guī)?；窃谶M(jìn)行實(shí)際創(chuàng)新的過程中，需要投入大量的成本，付出相應(yīng)的代價(jià)，但是這也是地鐵調(diào)度人員最基本的素質(zhì)。

從綜合的角度來看，調(diào)度工作在實(shí)際開展的過程中，并不具備隨意性和靈活性，負(fù)責(zé)調(diào)度的工作人員，不但要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，還要具備高度的責(zé)任性，不僅如此，調(diào)度工作還具備程式化和規(guī)范化的特點(diǎn)，在進(jìn)行實(shí)際操作過程中，還要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的操作方式。由此可見，地鐵調(diào)度工作從本質(zhì)上來講屬于一項(xiàng)模仿性的工作，但是該項(xiàng)工作在實(shí)際模仿的過程中，也并不是一成不變的。模仿性工作的特點(diǎn)，是首先要經(jīng)過大量的重復(fù)模仿行為，但是在經(jīng)過了無數(shù)次的模仿之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)該工作本身存在的不足之處，進(jìn)而進(jìn)行改進(jìn)，則創(chuàng)新性的管理變革由此而來。

2.2 地鐵調(diào)度人員的招聘工作

想要地鐵調(diào)度人員進(jìn)行工作創(chuàng)新，那么在整個(gè)過程中，需要把控的就是人員的選擇，即人員招聘。在以前很多人力資源部門的工作人員，對(duì)地鐵調(diào)度崗位都不熟悉，具體操作事宜，也是模模糊糊的，因此在進(jìn)行實(shí)際招聘的過程中，不但將高學(xué)歷、高才能的標(biāo)準(zhǔn)納入進(jìn)來，更是將有個(gè)性和有豐富經(jīng)驗(yàn)的要求結(jié)合進(jìn)來，導(dǎo)致地鐵調(diào)度工作人員的門檻過高。首先第一點(diǎn)，就是此種招聘的方式導(dǎo)致招聘的人數(shù)無法滿足實(shí)際的崗位需求，其次第二點(diǎn)，就是在實(shí)際培訓(xùn)的過程中，一部分高素質(zhì)的人才可能發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)工作并不適合自身，導(dǎo)致自身的職業(yè)發(fā)展期望受到了極大的影響，進(jìn)而使調(diào)度工作的進(jìn)展受到影響。在現(xiàn)階段，相關(guān)部門和人力資源的管理人員，必須要對(duì)調(diào)度工作的本質(zhì)有一個(gè)清晰的認(rèn)知，并且該項(xiàng)工作在進(jìn)行實(shí)際進(jìn)展的過程中，不需要太多的創(chuàng)意和個(gè)性，最重要的則是在進(jìn)行實(shí)際的工作中，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則進(jìn)行工作，在進(jìn)行實(shí)際工作的過程中，精神要高度集中，可以進(jìn)行協(xié)調(diào)并統(tǒng)一的指揮。所以在對(duì)職員進(jìn)行招聘的過程中，應(yīng)該看重職員是否能夠根據(jù)規(guī)矩辦事，能否在工作中做到細(xì)心認(rèn)真，并且對(duì)于上級(jí)和組織的調(diào)令能否完全服從，不僅如此，在進(jìn)行實(shí)際招聘的過程中，一些不具備經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆大學(xué)生也要考慮在內(nèi)，又或者是將一些其他部門的低級(jí)別生產(chǎn)員工納入進(jìn)來，以上才是調(diào)度工作崗位最適合的人選。

2.3 地鐵調(diào)度人員的培訓(xùn)工作

現(xiàn)在每一位上崗人員都需要進(jìn)行集中的培訓(xùn)，并且要求上崗之前必須將崗位流程熟悉。在對(duì)操作手冊(cè)進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中，還要將相應(yīng)的考試和評(píng)價(jià)納入進(jìn)來，只有保證考評(píng)全面合格以后，才能進(jìn)行上崗操作。在進(jìn)行實(shí)際的操作過程中，工作人員必須根據(jù)實(shí)際的規(guī)定規(guī)則，進(jìn)而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)，還要根據(jù)實(shí)際要求的程序步驟，進(jìn)而完成相應(yīng)的操作，不能出現(xiàn)工作人員根據(jù)自我意識(shí)進(jìn)行操作的情況。在對(duì)新員工進(jìn)行實(shí)際培訓(xùn)的過程中，由于調(diào)度工作具備模仿性的特點(diǎn)，因此在進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，將培訓(xùn)大和培訓(xùn)教材進(jìn)行制作，進(jìn)而進(jìn)行規(guī)?；呐囵B(yǎng)，最終使調(diào)度崗位工作人員短缺的問題得以解決。

2.4 地鐵調(diào)度人員的科學(xué)管理

目前對(duì)地鐵調(diào)度人員的管理還是比較人性化，沒有過于的死板、苛刻，正常情況下，地鐵的調(diào)度人員管理工作，是需要保證，其工作內(nèi)容的創(chuàng)新性和突破性。因?yàn)榈罔F調(diào)度工作內(nèi)容的可復(fù)制性十分的強(qiáng)，所以在對(duì)待其他工作人員的時(shí)候更需要保持他們的創(chuàng)新能力和意識(shí)，對(duì)其組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理、科學(xué)的調(diào)整，避免人員之間沒有相互溝通、協(xié)作，而導(dǎo)致事故發(fā)生，同時(shí)還能夠避免和崗位人員之間的相互競爭，共同進(jìn)步。

3 結(jié)束語

總而言之，本篇文章主要對(duì)創(chuàng)新理念下地鐵調(diào)度人員的管理新視角進(jìn)行了深入的研究和分析?；诖耍胧沟罔F調(diào)度工作得到進(jìn)一步的發(fā)展，就要將對(duì)地鐵調(diào)度人員進(jìn)行創(chuàng)新性的管理，遵循地鐵調(diào)度工作的本質(zhì)，對(duì)調(diào)度工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，進(jìn)而使地鐵調(diào)度工作管理實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的創(chuàng)新，使地鐵事業(yè)得到根本性的發(fā)展，希望本文的分析能夠切實(shí)的幫助到相關(guān)的工作人員，同時(shí)本文的論點(diǎn)僅供參考。

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