橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)分析

薛嘉誠,楊震

摘 要：近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，人們越來越重視旅行的舒適性，因此道路和橋梁的建設(shè)也越來越多。近年來，為了保證公路橋梁的安全可靠，施工過程變得更加復(fù)雜。為了解決這些問題，公路橋梁施工中通常采用掛籃澆筑施工技術(shù)。掛籃澆筑施工技術(shù)是目前應(yīng)用最為廣泛的施工技術(shù)之一，其跨越能力大，施工人員在操作過程中極為簡單。此外，該技術(shù)的承載功能可以提高橋梁的穩(wěn)定性和耐久性，特別是在大型跨湖跨江橋梁中，因此施工技術(shù)是影響公路橋梁施工質(zhì)量的重要因素。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;掛籃;懸澆技術(shù)

1 掛籃的常見形式與結(jié)構(gòu)構(gòu)成

1.1 結(jié)構(gòu)組成

掛籃組成成分較多，其中常見的有錨固系統(tǒng)、主梁桁架、模板系統(tǒng)、上下橫梁等結(jié)構(gòu)。這里，主梁桁架作為承載結(jié)構(gòu)，大部分為兩片式，另外少部分為多片式。錨固系統(tǒng)作用為提供向下反力，并產(chǎn)生較大后彎矩，便于前側(cè)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。上下橫梁結(jié)構(gòu)包含前后兩個(gè)部分。模板系統(tǒng)分為內(nèi)模、側(cè)模、底模幾個(gè)部分。橫向連接系統(tǒng)將多個(gè)結(jié)構(gòu)橫向連接起來，具體而言主要含有連接器、吊桿等部分。

1.2 常見形式

通常來講，常見的掛籃結(jié)構(gòu)主要包括分為型鋼式、桁架式、斜拉式與混合式四種。不同結(jié)構(gòu)應(yīng)用情況也不一樣，具體而言，還應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)情況而定。

2 掛籃懸澆施工技術(shù)的工作原理

橋梁工程的建設(shè)規(guī)模較大，其中涉及到諸多環(huán)節(jié)與專業(yè)內(nèi)容，工程量較大，流程相對(duì)復(fù)雜。在橋梁施工中應(yīng)用掛籃懸澆施工技術(shù)能夠有效彌補(bǔ)大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)用的弊端，懸臂掛籃具有安裝簡便，操作靈活等優(yōu)勢特點(diǎn)，能夠有效提升施工流程的靈活性，并依據(jù)橋梁工程施工的具體要求來進(jìn)行操作，有利于提高施工的效率和質(zhì)量。掛籃懸澆施工技術(shù)采用分臂段的工作原理，在前段施工完成后，將掛籃向前移動(dòng)，進(jìn)而便于下端施工的順利進(jìn)行。在應(yīng)用掛籃懸澆施工技術(shù)的過程中，需要施工單位處理好操作平臺(tái)與承重結(jié)構(gòu)的平衡效果，同時(shí)，依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況制定科學(xué)可行的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而有效發(fā)揮掛籃懸澆施工技術(shù)的優(yōu)勢作用，提高掛籃結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保橋梁施工的安全性和可靠性。

3 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)分析

3.1 重點(diǎn)開展前期考察

考察是任何一項(xiàng)大型項(xiàng)目開展施工工作之前都必須滿足的要求。詳細(xì)了解施工目標(biāo)區(qū)域、掌握相關(guān)位置環(huán)境以及各項(xiàng)關(guān)鍵信息，是順利開展施工工作的前提條件。公路橋梁工程同樣需要開展前期考察工作。具體進(jìn)行作業(yè)之前，將路段作為對(duì)象開展前期考察。掛籃懸澆施工技術(shù)對(duì)前期準(zhǔn)備工作提出較高要求，因此我們必須高度重視前期考察，從各個(gè)細(xì)節(jié)著手提升前期考察工作的質(zhì)量，為后續(xù)施工工作順利開展奠定基礎(chǔ)。

這對(duì)工作人員也提出較高要求，必須利用相應(yīng)的措施與手段，全面掌握施工環(huán)境以及設(shè)備信息，保障考察工作的具體性與詳細(xì)性。掛籃懸澆涉及到多項(xiàng)步驟環(huán)節(jié)，每項(xiàng)步驟都與公路橋梁最終呈現(xiàn)效果之間存在密切聯(lián)系。這要求考察工作必須從各個(gè)細(xì)節(jié)著手，全面把控施工工作。如果在考察中發(fā)現(xiàn)其中存在問題，一定要利用及時(shí)溝通交流的方式解決各項(xiàng)問題，通過適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，保障良好的施工效果。

3.2 施工前的準(zhǔn)備

每個(gè)項(xiàng)目都要做好充分的準(zhǔn)備。在公路橋梁施工中采用掛籃懸澆施工技術(shù)之前，也要做好準(zhǔn)備工作。

首先，分析了掛籃的準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備時(shí)一定要嚴(yán)格檢查掛籃是否有損壞，確保掛籃能夠拆卸靈活移動(dòng)。這對(duì)掛籃的靈活性和可操作性提出了更高的要求。

其次，要高度重視掛籃的承重功能。負(fù)載是掛籃的基本功能。如果掛籃失去了這種實(shí)踐能力，就不再具有任何價(jià)值，也就阻礙了后續(xù)的施工。安全第一是一切施工工作必須嚴(yán)格遵守的原則，安全也是掛籃準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)。因此，在施工前必須充分考慮掛籃懸澆的安全性。這就要求工作人員結(jié)合實(shí)際科學(xué)預(yù)測可能出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，盡可能在最小范圍內(nèi)避免安全事故發(fā)生的概率。

3.3 掛籃制作

在實(shí)施掛籃懸澆施工技術(shù)的過程中，技術(shù)人員首先需要制作掛籃，這是整體項(xiàng)目建設(shè)施工的重要環(huán)節(jié)，也是掛籃懸澆施工的初始環(huán)節(jié)。掛籃的制作可以選擇在工廠制作，也可以選擇在施工場地當(dāng)中制作，技術(shù)人員要根據(jù)實(shí)際情況及要求完成這項(xiàng)工作內(nèi)容。其在實(shí)際制作掛籃時(shí)，要嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙制作出符合工程項(xiàng)目實(shí)際狀況的掛籃，保證其尺寸和安全性能都能夠符合施工要求。掛籃制作完成后，施工人員還需要做好掛籃的檢測，確保技術(shù)參數(shù)正確后才能安全應(yīng)用掛籃澆筑施工技術(shù)，保證作業(yè)。施工人員要更加注意這項(xiàng)工作，不僅要根據(jù)掛籃的生產(chǎn)要求，還要到施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢測，確保安裝框架的穩(wěn)定性。另外，在公路橋梁的實(shí)際施工中，還需要對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力進(jìn)行分析和測試，避免安全問題

3.4 掛籃拼裝

掛籃拼裝要求技術(shù)人員之間相互配合，施工人員在開展有關(guān)操作的過程中要按照配置要求確保工程施工的穩(wěn)定性。實(shí)際上，掛籃懸澆整體施工的難度較高，在實(shí)施掛籃拼裝工作時(shí)，技術(shù)人員要確保承重桁架片操作的便捷性，避免影響主梁與立柱之間的安裝。在安裝底籃和底模時(shí)，施工人員要利用卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備開展這項(xiàng)操作，提高吊帶錨固穩(wěn)定性。需要注意的是，在安裝模板系統(tǒng)時(shí)，施工人員要先完成外部模板安裝工作，在實(shí)施內(nèi)模安裝工作時(shí)，則需要先安裝內(nèi)模組合，對(duì)其進(jìn)行固定，之后才能夠開展后續(xù)操作。

3.5 混凝土澆筑施工

一般來說，混凝土的坍落度應(yīng)控制在12 cm～14 cm之間，石材的最大粒徑應(yīng)控制在25 cm以內(nèi)。混凝土澆筑施工應(yīng)按從前到后的順序進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)采用對(duì)稱澆筑方法。兩個(gè)腹板同時(shí)對(duì)稱澆筑，再澆筑中間部分。正常的澆注順序是從兩邊開始，然后從中間開始。T型結(jié)構(gòu)兩側(cè)混凝土應(yīng)同時(shí)澆筑。澆注時(shí)，泵車的澆注速度要平衡，不能太快或過慢。兩輛卡車的最大差是16 m3。在混凝土澆筑施工過程中，應(yīng)安排專人觀察支撐構(gòu)件受力情況，遇有變形等問題應(yīng)立即停止?jié)仓Ｔ诨炷翝仓^程中，應(yīng)嚴(yán)格控制頂高，以免影響鋪裝層厚度。澆筑頂部混凝土?xí)r，應(yīng)同時(shí)調(diào)平?；炷脸跄埃瑧?yīng)先消除收水裂縫，再進(jìn)行拉毛處理。

3.6 合攏施工

在橋梁施工中，合攏施工是最關(guān)鍵的。只有提高合攏效果，才能保證橋梁施工的質(zhì)量和安全。首先，嚴(yán)格控制合攏的對(duì)稱性和準(zhǔn)確性。在正式合攏前，應(yīng)對(duì)梁段標(biāo)高和施工軸線進(jìn)行測量和調(diào)整，以保證合攏前的線性精度要求。其次，要加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)鎖定的注意。鋼筋、波紋管、模板在封閉區(qū)段安裝調(diào)整后，臨時(shí)鋼構(gòu)件應(yīng)在夜間最低溫度下焊接。需要注意的是，臨時(shí)鎖定后，應(yīng)及時(shí)開始封閉段施工，以免影響鎖定效果。最后，在混凝土澆筑前在懸臂端施加混凝土配重，然后沿梁周長卸載，考慮橋梁的發(fā)展。待混凝土強(qiáng)度足夠后，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼索張拉，拆除剛架，對(duì)橋梁其余部分張拉。

3.7 掛籃行走

掛籃在行走的過程中需要占據(jù)較多的位置，并且還需要讓相關(guān)結(jié)構(gòu)承擔(dān)較大的重量，在這個(gè)過程中，施工人員需要加強(qiáng)對(duì)掛籃行走的重視程度，為這項(xiàng)工作的開展提供基礎(chǔ)保障。掛籃懸澆施工的靈活性主要就體現(xiàn)在掛籃行走方面，同時(shí)這個(gè)步驟的工作內(nèi)容也促使公路橋梁建設(shè)施工的風(fēng)險(xiǎn)有所增加。因此，技術(shù)人員需要針對(duì)掛籃行走的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，其能夠在掛籃的主導(dǎo)梁和立柱部位設(shè)置纜風(fēng)和反壓輪，在掛籃行走的過程中其能夠穩(wěn)固連接，確保其安全性。在反壓輪出現(xiàn)反常時(shí)，施工人員要對(duì)掛籃行走進(jìn)行控制，在必要時(shí)，還需要將其暫停，一旦發(fā)現(xiàn)纜風(fēng)連接不牢固時(shí)，也需要中斷這項(xiàng)操作，避免產(chǎn)生難以控制的安全事故。

3.8 掛籃拆除

在完成公路橋梁合龍段施工之后，技術(shù)人員就需要拆除掛籃，才能夠相當(dāng)于完整地完成了整體操作。在實(shí)施掛籃拆除作業(yè)時(shí)，施工人員要做好物品清理工作，還需要實(shí)施保護(hù)措施對(duì)整體工程項(xiàng)目建設(shè)施工進(jìn)行安全保護(hù)，防止因物體墜落損害施工人員的生命安全。在確保掛籃安全性的情況下，施工人員要按照要求依次拆除，同時(shí)將其保留，提高掛籃的使用率。

4 提高懸臂掛籃施工技術(shù)質(zhì)量的措施

4.1 做好現(xiàn)場施工技術(shù)管理

做好施工現(xiàn)場管理，必須建立施工現(xiàn)場責(zé)任制。施工現(xiàn)場分為幾個(gè)部分，每個(gè)部分都有自己的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，每個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理或負(fù)責(zé)人都有自己的責(zé)任。現(xiàn)場施工安全控制是整個(gè)施工過程中最重要的環(huán)節(jié)。因此，管理者必須提前進(jìn)行安全管理，避免不必要的機(jī)械損傷和其他事故。因此，在現(xiàn)場施工管理過程中，必須加強(qiáng)人員建設(shè)的規(guī)范化，這不僅可以大大提高工程質(zhì)量，而且可以防止事故的發(fā)生，保證工程的順利進(jìn)行。

4.2 提高施工精準(zhǔn)性

施工數(shù)據(jù)測繪的離散性，在施工過程中對(duì)在線控制測點(diǎn)進(jìn)行了清晰的標(biāo)識(shí)和保護(hù)。同時(shí)，懸臂灌漿過程中，晚上應(yīng)無風(fēng)，避免自然條件對(duì)施工測量產(chǎn)生不利影響。在施工過程中，只有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和專業(yè)人員才能保證施工，牢牢把握整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃，深入分析和評(píng)估施工項(xiàng)目信息，確保施工技術(shù)的合理實(shí)施，確保工程的順利完成。

4.3 懸澆箱梁施工安全保證

臨時(shí)結(jié)構(gòu)（如掛籃、托架等）的設(shè)計(jì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。參與施工人員應(yīng)遵守高空操作規(guī)程，各場所應(yīng)安裝防護(hù)欄桿、上下梯、人行道等牽引工作架等安全設(shè)備。張拉作業(yè)時(shí)，人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)。箱梁懸臂施工時(shí)，懸臂兩端堆放的材料和設(shè)備應(yīng)等重平衡，兩側(cè)不平衡重量最大不超過15 t。將掛籃、托架組裝好，根據(jù)大件和臨時(shí)設(shè)施對(duì)支架進(jìn)行檢查簽字，并將托架壓重以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。還應(yīng)驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，受壓重量是箱梁的重量加上施工荷載的重量，在受壓情況下監(jiān)測支座的變形。

5 結(jié)語

掛籃懸澆施工技術(shù)是一種比較先進(jìn)的施工技術(shù)，在橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。項(xiàng)目施工中，采用掛籃懸澆施工技術(shù)，不僅能有效簡化施工過程，而且能有效降低工程成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，促進(jìn)公路橋梁工程的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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