公路工程水泥混凝土原材料的試驗檢測方法

陳輝華

摘 要：水泥混凝土包含水泥、砂石、水及其他用于改善混合料性能的材料，其按照特定的配比制備而成，而根據(jù)公路等級的不同，所使用的水泥混凝土型號也不盡相同。因此，施工單位需準確控制水泥混凝土的配比，向公路施工輸送高品質(zhì)的材料，從而推動公路建設(shè)工作的順利開展。本文主要分析公路工程水泥混凝土原材料的試驗檢測方法。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥混凝土;原材料;試驗檢測

0 引言

水泥混凝土是多數(shù)公路工程中的關(guān)鍵材料，因此加強對原材料質(zhì)量的檢驗對于提高施工質(zhì)量具有重要作用。水泥混凝土具有抗腐蝕性、抗寒性、成本低等應(yīng)用優(yōu)勢。在現(xiàn)階段的公路工程中，水泥混凝土占據(jù)較大的比重，其中，水泥混凝土是由集料、膠凝材料組成的非勻質(zhì)復合型材料，在外力作用下其力學性質(zhì)及破壞模式較為復雜。為保證成型的公路可滿足質(zhì)量要求，需從前期工作做起，并加強材料質(zhì)量檢驗，從而給工程建設(shè)提供材料方面的保障。

1 公路工程混凝土原材料的檢測與控制方法

（1）水。選擇沒有雜質(zhì)的地下水或自來水，不能使用雜質(zhì)含量高或被污染的水，采取科學的檢測手段，對水中物質(zhì)進行檢測。（2）粗骨料。根據(jù)混凝土的性能特點，選擇石子的顆粒形態(tài)和直徑。比如，在采購某廠家的石子時，工作人員應(yīng)測定石子的壓碎值：當壓碎值過大時，則該廠家的產(chǎn)品不適用于高性能混凝土的制作;如果體現(xiàn)為針片狀的大規(guī)模石子，也達不到應(yīng)用標準。要做好石子空隙率的控制工作，避免造成混凝土的性能影響。在施工部門選購石子材料時，要根據(jù)級配和形狀進行石子的檢測工作，確保石子質(zhì)量達到要求標準，提升檢驗的嚴謹性。（3）黃沙。黃沙是混凝土原材料中的一種，通常用中砂進行混凝土制作。在應(yīng)用前，技術(shù)工作人員可以觀察黃沙中是否有過多的雜質(zhì)，如果黃沙中泥塊過多，說明黃沙沒有經(jīng)過有效過濾，不利于黃沙的施工應(yīng)用，會影響混凝土性能，也會影響混凝土的穩(wěn)固性。此外，還要檢驗黃沙中的含泥量，先用水浸泡后再用手揉搓，如果泥塊過多說明含泥量超過標準范圍，就不能應(yīng)用在混凝土的制作中。如果采用粗砂或細砂，則可以進行含沙量的調(diào)整，添加適量粉煤灰。在后續(xù)檢測工作中，則要注重黃沙級配的檢查工作，確保其符合技術(shù)標準。過多的粉煤灰，也會增加添加劑用量，不利于工程建設(shè)，也難以實現(xiàn)混凝土施工的經(jīng)濟效益。在混凝土的運輸過程中，應(yīng)設(shè)置具有工作能力的攪拌站，進行每輛運輸車輛的取樣檢測，要控制好粉煤灰的精細程度，也要控制好粉煤灰的質(zhì)量。（4）添加劑。添加劑也是混凝土質(zhì)量的重要影響因素。外添加劑對混凝土的整體性能和減水率影響很大，如果添加減水劑在成品混凝土中，會導致坍落度不發(fā)生變化，則需要增加水量或調(diào)整添加劑的用量。通過增加添加劑，可以提升混凝土的流動性，然后根據(jù)實際情況增減含水量。少數(shù)情況下，也會出現(xiàn)人為的判斷錯誤，比如，儲存時間較長的老化水泥有較強的流動性，要進行1 h的試驗工作，確保水泥質(zhì)量符合技術(shù)標準。多次實驗表明，采用一些的添加劑，可以提升水泥的流動性。將水泥放置28 d以上，進行流動度的檢測工作，顯示有很大差距。這足以表明，要應(yīng)用嶄新且處于冷卻狀態(tài)下的水泥。在應(yīng)用外添加劑前要檢查水泥狀態(tài)，如果想更加精準地進行流動度的檢測工作，則需要在攪拌混凝土的過程中進行檢測。但這種檢測方式比較耗時，通常來說，只要檢測添加劑的減水率就可以完成實際工作了。適當?shù)丶尤胩砑觿?，可以提升水泥的流動率，滿足混凝土的建設(shè)需求，實現(xiàn)有效控制。

2 水泥混凝土原材料試驗檢測的問題分析

2.1 取樣缺乏代表性

受檢測人員專業(yè)水平偏低的影響，難以選取具有代表性的樣品，質(zhì)量評估結(jié)果的可參考價值不足、指導意義不強。在取樣缺乏代表性的情況下，部分原材料的質(zhì)量問題未被及時發(fā)現(xiàn)，導致后續(xù)施工中相繼顯現(xiàn)出各類問題，嚴重影響正常施工。

2.2 設(shè)備配套不合理

其中，以設(shè)備老舊問題最為突出，這是因為此類設(shè)備的精度較低，且在經(jīng)過長時間的使用后誤差會逐步加大，所以若將其投入至試驗檢測中，必然會降低結(jié)果的準確性。此外，設(shè)備的日常維護與保養(yǎng)工作又少，由此也將對設(shè)備的正常使用造成不良影響。

2.3 水泥對混凝土質(zhì)量的影響分析

根據(jù)水泥的不同用途種類，可分較多品牌類型。不同品類的水泥對混凝土的質(zhì)量會產(chǎn)生較大影響。水泥對混凝土的影響主要體現(xiàn)在碳化性能。不同的水泥品類，單位體積內(nèi)的碳化物數(shù)量具有較大的差異，這是影響混凝土碳化速度的重要原因。在混凝土結(jié)構(gòu)中，次氯酸根離子的擴散速度將與水泥的綜合性質(zhì)發(fā)生密切關(guān)聯(lián)，最終決定著混凝土的結(jié)構(gòu)性能。

3 水泥混凝土原材料試驗檢測的質(zhì)量控制措施

3.1 積極引入前沿化的檢測技術(shù)

回彈彎沉檢測技術(shù)，在路面撓度檢測工作中，回彈彎沉檢測是應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)。該技術(shù)以重錘為主要裝置，可在特定高度處使其自由落體，經(jīng)測量后確定在重錘作用下公路的質(zhì)量情況?，F(xiàn)階段，回彈彎沉檢測技術(shù)已經(jīng)較為成熟，其主要的應(yīng)用優(yōu)勢有以下3點：（1）不會過多地干擾車輛行駛狀態(tài)，能夠兼顧質(zhì)量檢測以及交通出行的雙重要求;操作較為便捷，可有效提高試驗檢測的工作效率。（2）結(jié)果的可靠度較高，具有參考價值。（3）在回彈彎沉檢測工作中，還可輔以激光儀，以便快速掌握公路的沉降速率，豐富檢測結(jié)果。

3.2 對混凝土的配合比進行有效的控制

混凝土需要根據(jù)所用原材料進行科學的配合比設(shè)計。依照普通混合土拌合物的性能試驗方式進行有效適配，可滿足混凝土的強度、耐久性等諸多特性，不可直接根據(jù)經(jīng)驗進行配比。配比應(yīng)依據(jù)經(jīng)濟性和合理性的原則。進行混凝土的配比過程中，砂石的實際含水量與配合比往往與設(shè)計存在一定程度的差異，由此，在混凝土摻和前，需要對砂石的含水率進行精確的測定，根據(jù)測定結(jié)果確定材料的使用量，同時確定混凝土的配合比。

3.3 建立全方位的監(jiān)督機制

有效的監(jiān)督制度可以為日常工作帶來極大的便利。檢測單位要認識到監(jiān)督機制的重要性，通常來說，建設(shè)資金的金額數(shù)目較大，如果缺乏有效監(jiān)督，很容易出現(xiàn)金額方面的違法行為。應(yīng)在以下幾方面著重進行監(jiān)督工作：①選擇合法的檢測單位，提升對主管部門的監(jiān)控力度，確保招標工作的公正性和公平性。②在檢測單位進行材料檢測工作時，確保不會出現(xiàn)違法違規(guī)行為，還要做好檢測工序的監(jiān)督工作，要求監(jiān)督部門發(fā)揮重要的監(jiān)管職能，派出專業(yè)人員進行監(jiān)督，確保整個工作過程符合國家要求。

3.4 提升檢測人員的綜合素質(zhì)

在開展質(zhì)量試驗的過程中，其相關(guān)檢測人員的綜合素質(zhì)，直接影響到檢測的整體質(zhì)量性，為此就需要相關(guān)施工單位，可以重視起試驗檢測人員的素質(zhì)。需要在日常的管理過程中，積極的開展相關(guān)工作人員的培訓工作，以此可以很好地提升檢測的整體質(zhì)量以及合理性。

4 結(jié)束語

公路是地區(qū)間的聯(lián)系“紐帶”，與大眾的出行以及社會經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)。原材料質(zhì)量控制是工程施工中的關(guān)鍵內(nèi)容，因此為切實提高公路的質(zhì)量，施工單位應(yīng)做好對原材料的試驗檢測工作，并篩選質(zhì)量達標的材料，從而獲得高性能的水泥混凝土，以便公路建設(shè)進程可高效推進，達到提質(zhì)增效的效果。

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