分析大跨度公路橋梁中的鋼箱梁施工技術(shù)

趙龍

摘 要：鋼箱梁施工技術(shù)具有良好的強度、自重、剛度與整體性等優(yōu)勢，對于公路橋梁工程而言，也是主梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)形式。因為當前道路交通流量、鋼箱梁跨度不斷增加，使得跨路施工也面臨極高的難度高，處在相對復雜的施工環(huán)境中，大跨度鋼箱梁施工不僅要保證穩(wěn)定性與質(zhì)量，還要規(guī)避對周圍環(huán)境、人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?。基于此，下面針對某大跨度公路橋梁工程中鋼箱梁施工技術(shù)的應用展開探討。

關(guān)鍵詞：大跨度公路橋梁工程;鋼箱梁施工技術(shù);吊裝;工廠預制

1 工程概況

（1）XX市快速路匝道鋼箱梁所在標段主線匝道A起點樁號為AK0+094.858，終點樁號為AK0+714.811，橋梁全長619.952 5 m，全橋共7聯(lián)，第3聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用26+43+26 m鋼箱梁。梁體斷面采用單箱單室截面，底板水平設置，頂板設5%的單向橫坡，邊腹板采用斜腹板。鋼箱梁一般段中心線處梁高1 800 mm，梁頂面總寬10 100 mm，全梁底面總寬5 776 mm。鋼箱內(nèi)側(cè)懸臂長1 791 mm，外側(cè)懸臂長1 708 mm。主梁平面中心線在R=90.15 m的圓曲線。

（2）鋼箱梁一般段中心線處梁高1 800 mm，梁頂面總寬9 000 mm～10 100 mm，全梁底面總寬4 526 mm。鋼箱梁橋面寬度漸變，懸臂根部1.2 m范圍尺寸為定值，橋面寬度變化通過挑臂端部長度變化調(diào)整。鋼箱梁懸臂采用托架結(jié)構(gòu)，托架底板厚20 mm，底板寬480 mm。鋼箱梁標準段縱向每2 m設置一道跨間橫隔板，橫隔板采用實腹式與框架式間隔布置;跨間隔板板厚14 mm，實腹式隔板中間開設人孔，采用板肋式豎向加勁;在各支點處設置端橫隔板，端支點處隔板板厚為20 mm，中支點處隔板板厚為30 mm;支點處隔板兩面各設兩道板式豎向肋，并于底板磨光頂緊。鋼箱梁為全封閉構(gòu)造，端隔板為圍焊，不設焊縫通過切口。

2 大跨度公路橋梁鋼箱梁施工技術(shù)的應用

2.1 準備工作

因為此次公路橋梁工程的交通環(huán)境比較復雜，大跨度連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)施工應該要加強技術(shù)管理，準備階段編制管理方案，對現(xiàn)場實際施工提供指導。正式展開鋼箱梁施工之前參照設計規(guī)范、現(xiàn)場施工環(huán)境制定組織管理方案、鋼箱梁施工方案等。

2.2 預制施工

（1）鋼箱梁分段。鋼箱梁前期制造，由專業(yè)工廠負責，開始預制之前技術(shù)人員需要閱讀鋼箱梁規(guī)范要求，所有進場原材料必須嚴格按照，經(jīng)過取樣、復驗、焊接工藝評定這一系列流程，最終得出的評定結(jié)果，可以作為焊接工藝的參考依據(jù)。對照鋼箱梁結(jié)構(gòu)特征、制作要求、材料運輸、施工環(huán)境等多方面因素，鋼箱梁分段時要控制分段距離，不能過長或者過短，很容易增加后期吊裝環(huán)節(jié)的難度，選擇的分段與接口位置錯縫，也應該滿足設計規(guī)范。

（2）制作板單元及拼裝梁端拼裝。制作板單元時，所有制作流程包括預處理、切割下料、組焊、檢驗與組裝、焊接，處理過程中全部采用自動化裝置，保證處理效率、質(zhì)量，還可以及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。拼裝梁段時，技術(shù)人員同時運用多梁段連續(xù)匹配組焊、預拼裝兩種工藝，提前在封閉的廠房內(nèi)進行拼裝，可以規(guī)避外部惡劣天氣對拼裝效果的影響。

（3）鋼箱梁預拼裝。當鋼箱梁正式出廠、運輸之前，務必經(jīng)過預拼裝環(huán)節(jié)，可以校正橋面板、橋底板，使長度達成統(tǒng)一。計算所有梁段頂板、底板長度差，有利于后期預拼裝環(huán)節(jié)校正尺寸參數(shù)。針對鋼箱梁梁段進行預拼裝處理時，要求全部梁段實施拼裝，參照圖紙在梁段之間提前預留好縫隙，加強鄰近兩個梁段之間連接斷面的契合度。隨后便可以施焊預裝焊縫，確定這一環(huán)節(jié)處理合格，前一節(jié)鋼箱梁可以運輸至統(tǒng)一地點堆放，預留出一節(jié)鋼箱梁和下一節(jié)鋼箱梁實施預拼裝，要求和安裝順序一致，中途不能隨意調(diào)換梁段號。

2.3 鋼箱梁運輸

前期預制環(huán)節(jié)結(jié)束，鋼箱梁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，廠內(nèi)起重機吊裝大鋼箱梁節(jié)段至運輸平車上，由運輸平車運到安裝地點。運輸過程中車廂上的枕木位于鋼箱梁的尾端，且高度超出頭部，尾部懸挑適中即可，運輸環(huán)節(jié)做好鋼箱梁成品工作。

2.4 現(xiàn)場放置臨時支墩

鋼箱梁進入到現(xiàn)場吊裝，臨時支墩是非常重要的輔助工具，應該及時計算穩(wěn)定性、強度和剛度等參數(shù)，使臨時支墩、吊車、地基等與上部荷載規(guī)范一致，開始吊裝前做好防護，加強吊裝施工安全性。

2.5 試吊與吊裝

現(xiàn)場采用起吊設備，提前規(guī)定好放置的指定位置，設備的支腿位置參考地質(zhì)勘查報告內(nèi)容及時做好處理，可以鋪設鋼板、路基箱。正式試吊前對起重性能進行檢驗，保證試吊操作全過程的安全性。當試吊構(gòu)件已經(jīng)起吊，此時在起吊構(gòu)件的下方一定范圍內(nèi)拉起安全防護繩，避免威脅到附近行人的人身安全。構(gòu)件已經(jīng)起吊且距離地面約500 mm，此時便要停止吊裝，由施工人員檢查地基基礎(chǔ)承載，當確定基礎(chǔ)承載安全，反復試吊2次之后再進行檢查。

正式開始吊裝后，注意如下幾點：（1）根據(jù)全橋最大、最重及吊裝半徑最大位置進行吊裝設備選型，起重機的起重高度必須滿足所吊裝的構(gòu)件的安裝高度要求。（2）根據(jù)起重設備選型樣本，最重節(jié)段吊裝4點起吊。（3）所有吊耳在吊裝前需對其進行無損探傷檢查。（4）根據(jù)鋼箱梁分段，通過全站儀定位支架安裝位置，橋梁吊裝前應對支架標高進行確認，支架標高、位置必須滿足施工要求，部分支架地基必須硬化處理。（5）吊機提前進入指定吊裝位置，以免后期吊裝發(fā)生移動現(xiàn)象。

3 大跨度公路橋梁鋼箱梁施工技術(shù)安全控制建議

3.1 加強安全培訓與控制的重視

施工現(xiàn)場搭建的施工平臺，應該加強布置合理性，對應工作崗位的施工人員、機械設備、消防設備、電氣設備與使用操作規(guī)范等，也需要加強安全防范工作，根據(jù)完本次施工制定的安全制度完善布置，提前編制應急預案，而且需要在崗前培訓中，重點強調(diào)施工人員安全教育，使所有施工人員重視安全控制。

3.2 明確鋼箱梁試吊的重要性

開始鋼箱梁施工前，施工人員需要嚴格對照施工圖紙、組織施工方案等，做好技術(shù)交底。尤其是吊梁的試吊環(huán)節(jié)，確定試吊的必要性，在試吊時對鋼箱梁吊裝有充足的準備，保證正式吊裝穩(wěn)定性、操作安全性，提高鋼箱梁施工技術(shù)的應用水平。

3.3 鋼箱梁與構(gòu)件安全防護

前期工廠預制結(jié)束后，將鋼箱梁成品運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運輸過程中預制梁支撐點不能發(fā)生變化。構(gòu)件吊裝環(huán)節(jié)，也要注意吊點所在位置，不能任意發(fā)生變化或改動。運輸之前做好梁體防護，確保后期施工時預制梁吊裝，能夠保證起吊處在水平位置，還不能在吊裝時與其他構(gòu)件發(fā)生碰撞，以免重要設備破損。

3.4 機械設備安全檢查

施工現(xiàn)場一般會運用到大量機械設備，這些設備在正式使用前，應該統(tǒng)一組織性能方面的檢查，確保后期施工不會出現(xiàn)中途發(fā)生故障的現(xiàn)象，也能夠滿足鋼箱梁施工技術(shù)的操作要求，規(guī)避吊裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)繩索脫扣與破斷等危險性行為。

4 結(jié)束語

綜上所述，大跨度公路橋梁工程采用鋼箱梁施工技術(shù)，從前期預制構(gòu)件開始，直至施工現(xiàn)場吊裝施工結(jié)束，施工人員均要樹立安全管理觀念，避免操作不當導致的危險。另外，鋼箱梁施工涉及到運輸這一環(huán)節(jié)，尤其要做好防護工作，保障預制構(gòu)件性能，也為現(xiàn)場施工吊裝做好準備，憑借鋼箱梁施工技術(shù)，提高大跨度公路橋梁工程施工效率。

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