公路橋梁工程中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

韓彧

摘 要：現(xiàn)澆箱梁是道路橋梁施工中的一種常用的施工工藝技術(shù)，工藝方法簡單便捷，功能效用顯著，是現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。本文以公路橋梁工程中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)為探討主題，分析這種工藝的特點(diǎn)，從處理地基、搭設(shè)支架、安裝模板以及混凝土澆筑等要點(diǎn)環(huán)節(jié)闡述現(xiàn)澆箱梁施工的作業(yè)方法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

0 引言

近年來，公路橋梁工程的施工建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，對(duì)技術(shù)工藝與質(zhì)量水平提出了更高要求。將現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)運(yùn)用到道橋項(xiàng)目的現(xiàn)場業(yè)中，不僅能夠滿足工程建設(shè)對(duì)質(zhì)量安全的規(guī)范要求，還可以為施工人員的操作施工提供便利條件。

1 工程概況

以某地公路高架橋的施工建設(shè)項(xiàng)目為例，其橋長整體達(dá)500 m，橋梁上部結(jié)構(gòu)部分，部分為截面連續(xù)箱梁，屬于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，除此以外，還包括預(yù)應(yīng)力砼T梁結(jié)構(gòu)。在組成橋梁下部的結(jié)構(gòu)中，采用柱式墩的構(gòu)造形式橋墩，墩體主要包括方柱、圓柱等結(jié)構(gòu)形式，肋臺(tái)、U形臺(tái)等形式在橋梁橋臺(tái)建造中得到主要應(yīng)用。

2 現(xiàn)澆箱梁施工工藝

組織開展公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工前，需預(yù)先全面清理處于墩臺(tái)周邊的雜物與廢土，并將周邊修整干凈，確保場地平整。借助于全站儀設(shè)備，進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)參照導(dǎo)線控制網(wǎng)，對(duì)支架地基的實(shí)際情況予以確定，了解其高程以及所處的具體位置，如圖1所示。與此同時(shí)，還應(yīng)做好排水工作，采取可靠有效的措施，防止現(xiàn)場施工階段場地內(nèi)出現(xiàn)積水問題[1]。

3 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的主要內(nèi)容

3.1 地基處理

處理地基，是組織開展公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工的首要環(huán)節(jié)，施工人員需要按照橋外邊線外側(cè)的延伸方向，預(yù)先完成排水溝的修筑工作，主要目的是優(yōu)化整個(gè)施工現(xiàn)場的排水環(huán)境，加快場地內(nèi)排水速度，在工程項(xiàng)目建設(shè)的施工場所確定后，應(yīng)對(duì)地面予以初步的整平處理，這是前期準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容。然后，填筑適宜厚度的大粒徑清宕渣、細(xì)宕渣料，利用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)完成填筑的地基基礎(chǔ)進(jìn)行碾壓，這一作業(yè)環(huán)節(jié)的主要作用是強(qiáng)化地基的穩(wěn)定性，確保其平整性滿足工程規(guī)范要求。在現(xiàn)場作業(yè)階段，可能會(huì)遇到彈簧區(qū)塊等特殊的地質(zhì)情況，進(jìn)而影響到地基部分的穩(wěn)定性，這時(shí)需通過換填地基的處理方式，加強(qiáng)基礎(chǔ)層的穩(wěn)定性。將強(qiáng)度等級(jí)為C25的砼材料澆筑到地基表面，以形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層，控制其厚度在15 cm左右即可。參照現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，可以設(shè)置坡度適宜的橫坡，防止施工現(xiàn)場內(nèi)出現(xiàn)積水現(xiàn)象[2]。

3.2 支架搭設(shè)

在完成地基部分的處理工作后，應(yīng)將底托設(shè)置到指定位置上，本質(zhì)意義上，這一裝置屬于一種底座，通常用作固定支架立桿。按縱橋向，每隔1.0 m布設(shè)一個(gè)門式支架，完成搭設(shè)后，再進(jìn)行底板立桿的安裝。在實(shí)際支架的過程中，施工人員需重點(diǎn)合理把握縱向間距與橫向間距的大小。以1.0 m的縱向間距與0.45 m的橫向間距為基準(zhǔn)，設(shè)置腹板立桿。在設(shè)置翼板立桿時(shí)，只需確保其各項(xiàng)布設(shè)參數(shù)與底板立桿部分的布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一即可。安裝門架時(shí)，施工人員應(yīng)著重考慮具體的規(guī)范要求，設(shè)置具備調(diào)節(jié)螺桿裝置的底座，確保其具有良好的可調(diào)功能，并將伸出長度控制在低于20 cm的范圍內(nèi)即可。將交叉支撐分別設(shè)置在門架的內(nèi)側(cè)與外側(cè)，可以起到有效的穩(wěn)定作用，再將其牢固地鎖在門架立桿上。將剪刀撐分別設(shè)置在支架的縱向與橫向上，能夠大幅提高支架搭設(shè)的穩(wěn)定性，示意圖如圖2。

3.3 模板安裝

現(xiàn)澆箱梁施工中的模板安裝作業(yè)主要分為兩部分，一是安裝外模，二是安裝內(nèi)模。通常情況下，較為適用于外模部分的安裝作業(yè)，施工人員需要結(jié)合公路橋梁工程的具體建造規(guī)模，合理把控單塊模板的厚度與尺寸大小。將方木以及直徑大小適宜的鋼管材料依次設(shè)置到支架的頂托上。在鋪設(shè)底板的過程中，應(yīng)按照對(duì)稱原則，將底板鋪設(shè)到位，保證其整體平整性滿足施工要求。在選擇腹板時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮定型鋼模，并將其在成型桁架上妥善安置。依次拼裝多個(gè)節(jié)段的鋼模，使其形成一個(gè)腹板結(jié)構(gòu)，然后控制各節(jié)寬度相一致。在安裝內(nèi)膜的施工過程中，多結(jié)合采用頂托骨架、鋼管等材料，是實(shí)現(xiàn)對(duì)連續(xù)箱梁內(nèi)模的支撐作用。

3.4 支座安裝

組織開展安裝支座的施工工作前，需預(yù)先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，鑿毛處理混凝土墊石，將處于錨栓孔內(nèi)的雜物全部清理干凈。選擇尺寸適宜的鋼楔塊材料，在支座的四角處穩(wěn)定設(shè)置，能夠起到提高支座穩(wěn)定性、平整性的作用。在實(shí)際施工中，需合理把控支承墊石與支座底面間的間隔距離，安裝模板到指定的位置上，并與支座地面部分略高即可。施工人員需對(duì)各環(huán)節(jié)的完成情況予以嚴(yán)格檢查，嚴(yán)格按照箱梁現(xiàn)澆施工的規(guī)范要求，科學(xué)控制支座的中心與標(biāo)高[3]。

3.5 鋼筋安裝

在安裝并綁扎腹板、底板處的鋼筋時(shí)，應(yīng)著重加強(qiáng)對(duì)以下要點(diǎn)內(nèi)容的掌握：

（1）參照設(shè)計(jì)圖紙中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在模板上將鋼筋的具體位置、間隔距離等參數(shù)指標(biāo)予以測(cè)量，并明確地標(biāo)記出來。在此基礎(chǔ)上，將鋼筋逐層安裝到指定位置上。規(guī)范操作的主要目的在于提高各層鋼筋在整體結(jié)構(gòu)中的穩(wěn)定性，無論是上層還是下層，均可以借助于鋼筋支撐的設(shè)置與焊接，使之形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

（2）安裝好底板鋼筋，是組織開展后續(xù)作業(yè)的前提條件。施工人員需將鋼筋逐一安裝到橫梁、腹板兩個(gè)位置上，在實(shí)際操作的過程中，需選擇適宜的機(jī)會(huì)做好倒角鋼筋的綁扎作業(yè)。通常情況下，綁扎鋼筋的技術(shù)性較強(qiáng)，且工作量較大，因而在實(shí)際開展橫梁、腹板兩部分鋼筋的綁扎工作時(shí)，需將重點(diǎn)放在合理控制工序上，確保協(xié)調(diào)于底層縱向上布設(shè)的鋼筋。避免綁扎鋼筋的工序環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（3）在底板鋼筋骨架完成搭設(shè)，且成型后，應(yīng)及時(shí)安裝下塊鋼筋。在這一部分內(nèi)，主體多為環(huán)形狀的鋼筋，大幅縮小了安裝的間隔距離。對(duì)施工人員而言，應(yīng)參照設(shè)計(jì)要求，對(duì)底板縱向鋼筋與環(huán)形鋼筋間的位置關(guān)系協(xié)調(diào)好。將預(yù)應(yīng)力防崩鋼筋安裝到指定位置上時(shí)，需確保各個(gè)部分安裝到位，確保穩(wěn)定安裝。安裝完腹板模板后，需利用專業(yè)的工具設(shè)備牢固地綁扎頂板處的倒角鋼筋，并將保護(hù)層墊塊妥善地設(shè)置在腹板處。

3.6 混凝土澆筑流程

公路橋梁工程現(xiàn)澆箱梁混凝土的澆筑施工工序較為復(fù)雜，以第一次混凝土的澆筑施工流程為例，在組織開展混凝土澆筑工作前，施工人員應(yīng)在底板頂面上選擇適宜的位置，設(shè)定標(biāo)高控制點(diǎn)，這樣在后續(xù)開展?jié)仓┕r(shí)，能夠?yàn)樽鳂I(yè)人員對(duì)基準(zhǔn)的把控提供便利條件。澆筑混凝土的過程中，需參照分層錯(cuò)位的基本原則，預(yù)先做好長底板混凝土的澆筑工作，然后再借助于分層作業(yè)的方式逐一澆筑腹板，在此過程中，需重點(diǎn)控制好腹板層高。且在澆筑完上一層的混凝土后，再進(jìn)行下一層腹板與底板部分混凝土的澆筑施工工作。振搗是澆筑混凝土環(huán)節(jié)中一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，其對(duì)加強(qiáng)混凝土的密實(shí)度具有重要作用。待混凝土處于終凝狀態(tài)，靜置24h后，施工人員可以對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行鑿毛處理，并將表面浮漿全面清理干凈即可。

在養(yǎng)護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)的施工階段內(nèi)，應(yīng)結(jié)合腹板、底板兩部分混凝土的終凝情況，將適宜的材料覆蓋到混凝土結(jié)構(gòu)上，灑適量水起到濕潤效果。在完成頂板混凝土部分的澆筑、振搗施工后，需待其達(dá)到終凝狀態(tài)，將毛毯覆蓋在表面上，做好灑水處理，切實(shí)提高混凝土的強(qiáng)度性能。

3.7 壓漿及封錨

張拉完預(yù)應(yīng)力筋后，需參照現(xiàn)場施工環(huán)境條件的實(shí)際情況，開展孔道壓漿的工作。選取質(zhì)量性能符合要求標(biāo)準(zhǔn)的水泥漿材料，將其壓入到梁的一端，保持注漿的持續(xù)性的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)另一端排氣孔的出氣情況予以密切關(guān)注。如果有水泥漿大量冒出，亦或是沒有排出空氣、水，則說明混凝土已經(jīng)完整地填充到整個(gè)孔道內(nèi)，這時(shí)將排氣孔閥門關(guān)閉即可，并進(jìn)行二次再次壓漿。施工人員應(yīng)實(shí)時(shí)把握實(shí)際壓漿壓力的大小，將其加大到設(shè)計(jì)值后，保持3 min～5 min的穩(wěn)壓狀態(tài)，再將壓漿嘴閥門關(guān)閉。完成壓漿后，需將孔道用木塞塞緊，主要目的在于防止溢出水泥漿。在張拉預(yù)應(yīng)力筋到位后，應(yīng)鑿毛處理邊口部分的混凝土，將殘存的雜物清理干凈，再將鋼筋網(wǎng)片妥善安裝到指定位置上即可，然后再對(duì)槽口位置處的鋼筋進(jìn)行張拉。

4 結(jié)束語

合理運(yùn)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，不僅在于提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量與技術(shù)水平，也是推動(dòng)道橋項(xiàng)目施工建設(shè)高質(zhì)量、高效率發(fā)展的必要路徑。對(duì)施工單位來說，應(yīng)合理把握現(xiàn)澆箱梁的施工工藝，以及各環(huán)節(jié)的作業(yè)流程，要求作業(yè)人員把握各工序的技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)方案中的規(guī)范要求組織開展現(xiàn)場作業(yè)，為公路橋梁的施工建設(shè)提供可靠的技術(shù)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]李曉波.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2020（9）：158-159.

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