道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

岑琪

摘 要：近年來，我國的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)日漸完善，各種規(guī)模、類型的道路橋梁工程項(xiàng)目實(shí)施，這不僅使得區(qū)域之間的溝通和交流更為便捷，更是創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但道路與橋梁作為極為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，其在項(xiàng)目實(shí)施中面臨的技術(shù)難題非常多，尤其是基礎(chǔ)施工中，因?yàn)榭赡軙?huì)遇到不同的基礎(chǔ)施工條件，基礎(chǔ)處理的難度較大，缺乏有效的技術(shù)管理將會(huì)引起道路橋梁更為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)安全問題。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程;基礎(chǔ)施工;技術(shù)要點(diǎn)

0 引言

目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，社會(huì)的不斷進(jìn)步，科技越來越發(fā)達(dá)，人們的生活水平也日益提高，在國家大力發(fā)展城市建設(shè)的大背景下，道路橋梁工程建設(shè)也受到人們的廣泛關(guān)注，對(duì)工程質(zhì)量以及施工技術(shù)都提出了更高的要求，在施工過程中，施工技術(shù)水平的高低以及合理運(yùn)用，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量和效益的提升、是否能順利開展以及道路橋梁交通安全都有著重要影響。所以相關(guān)施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的重視，加大管控力度，注重各施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督，大力引入先進(jìn)的施工技術(shù)并選擇正確的施工技術(shù)，全面提高施工人員的綜合素質(zhì)，使之充分掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，能夠及時(shí)有效解決施工過程中出現(xiàn)的各種問題，只有這樣才能確保工程質(zhì)量，取得最大化的施工效益，為人們的出行安全提供可靠的保障。文章主要是針對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的主要內(nèi)容進(jìn)行了介紹，并對(duì)各施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入分析，同時(shí)也提出了相應(yīng)的改進(jìn)策略，具有一定的借鑒和指導(dǎo)意義，希望能對(duì)相關(guān)行業(yè)以及人員有一定的幫助。

1 道路與橋梁基礎(chǔ)施工中的常見問題

1.1 裂縫問題

裂縫問題在道路與橋梁基礎(chǔ)施工中較為常見，這一類質(zhì)量問題在很多時(shí)候是與施工時(shí)的混凝土施工作業(yè)相關(guān)聯(lián)的，當(dāng)混凝土材料存在質(zhì)量問題或者混凝土施工作業(yè)不規(guī)范的情況下，就會(huì)加劇基礎(chǔ)裂縫的形成，道路橋梁工程的基礎(chǔ)裂縫?；A(chǔ)作為道路與橋梁工程中的重點(diǎn)組成部分，其在整體結(jié)構(gòu)中的作用是非常突出的，基礎(chǔ)裂縫對(duì)于工程總體結(jié)構(gòu)的危害性非常大。根據(jù)裂縫原因，一般是由以下原因所造成的。（1）基礎(chǔ)的混凝土施工作業(yè)完成以后，未及時(shí)做好對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土結(jié)構(gòu)中的水分過度流失，強(qiáng)度沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，在混凝土結(jié)構(gòu)未完全凝固以前，強(qiáng)度沒有持續(xù)增長(zhǎng)，裂縫發(fā)生的概率相對(duì)較大;（2）外界環(huán)境條件存在著極端的變化，當(dāng)外部環(huán)境條件的溫度存在著極端變化的情況下，可能會(huì)增大混凝土裂縫的出現(xiàn)可能性，比如，一些道路橋梁基礎(chǔ)作業(yè)是在冬季開展的，而我國北方冬季的溫度非常低，過低的溫度使得混凝土結(jié)構(gòu)中的水分面臨結(jié)冰問題，體積膨脹以后就形成了混凝土裂縫。

1.2 鋼筋銹蝕嚴(yán)重

導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象主要有兩方面：一是施工人員操作不規(guī)范或缺乏保護(hù)意識(shí)，未對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層;二是鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)藏或使用等環(huán)節(jié)出現(xiàn)磕碰或撞擊等問題，導(dǎo)致涂層破壞，從而增加了銹蝕的幾率。

1.3 道路橋梁排水施工問題

一是施工主體只注重道路橋梁的外觀質(zhì)量以及安全性能，疏于內(nèi)部質(zhì)量，貪于利益，選用劣質(zhì)材料;二是施工過程中排水管道因異物堵塞，施工單位未及時(shí)檢查排水管道情況;三是排水管道受自然環(huán)境的影響而處于熱脹冷縮的狀態(tài)，或排水管道長(zhǎng)時(shí)間存在于含有腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境下導(dǎo)致材料變得脆化失去了彈性，加之管道的材料低劣，施工技術(shù)水平低下，導(dǎo)致施工管道出現(xiàn)滲漏。

1.4 沉渣過厚

沉渣過厚的主要表現(xiàn)是孔底的沉渣量超標(biāo)。沉渣會(huì)對(duì)樁身的承載性能造成影響，還可能導(dǎo)致樁體底端發(fā)生位移，也可能導(dǎo)致樁體發(fā)生沉降，嚴(yán)重影響橋體的質(zhì)量和安全。沉渣過厚主要由于清孔操作不當(dāng)，清孔時(shí)沒有選擇適宜的方式和機(jī)具導(dǎo)致沉渣清理不干凈;機(jī)具起吊以及鋼筋籠安裝時(shí)觸碰孔面導(dǎo)致泥渣掉落;灌注時(shí)間延誤導(dǎo)致的泥漿沉淀加厚等。

1.5 塌孔

塌孔的主要表現(xiàn)是成孔坍塌。塌孔的危害性較大，屬于直接性事故，發(fā)生塌孔必須立即中斷施工，勘察坍塌程度并采取處理措施。塌孔的原因主要有地質(zhì)較軟，淤泥、流沙較多，護(hù)筒設(shè)置深度不夠，造漿的黏稠度不夠，清孔時(shí)間過早以及周邊大型設(shè)備作業(yè)時(shí)震動(dòng)過大等。

2 道路與橋梁基礎(chǔ)施工的質(zhì)量控制

2.1 做好施工管理，把控全局工作

對(duì)任何道路橋梁基礎(chǔ)施工作業(yè)而言，都需要保障基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，通過嚴(yán)格的基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，來避免基礎(chǔ)施工質(zhì)量缺陷所引起的工程質(zhì)量和安全問題?；A(chǔ)施工的全過程、全方位管理非常重要，基礎(chǔ)施工作業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，都應(yīng)該由專業(yè)管理部門來開展全方位的管理，比如，在基層松鋪?zhàn)鳂I(yè)中，尤其要加強(qiáng)碾壓度、厚度與含水量等各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)和控制，使得路基的壓實(shí)度符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn);對(duì)路基平整度加以控制，使用專業(yè)工具測(cè)量平整度，如果無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的要求采取有效的處理方式。

2.2 遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，把控施工質(zhì)量

基礎(chǔ)施工作為道路橋梁工程的施工重點(diǎn)，其在施工作業(yè)開展中的專業(yè)性和復(fù)雜性都非常高，無論是哪種基礎(chǔ)施工工序，都有著嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工企業(yè)的基礎(chǔ)施工作業(yè)中，應(yīng)遵循相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)來保障基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。比如，在基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)，針對(duì)混凝土澆筑環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格遵守分層澆筑、連續(xù)澆筑的原則，使得基礎(chǔ)解耦股可以一次成型，且澆筑作業(yè)中每層的澆筑厚度都應(yīng)該保持在30 cm左右。如果在澆筑作業(yè)中使用的是插入式振動(dòng)棒，需做好對(duì)振動(dòng)范圍的科學(xué)控制，避免過度振動(dòng)對(duì)模板的碰撞和損壞，當(dāng)混凝土中不存在氣泡或者不再下沉以后，混凝土振搗作業(yè)結(jié)束。

2.3 路基壓實(shí)技術(shù)

在開展路基路面的壓實(shí)作業(yè)時(shí)，施工人員一定要嚴(yán)格把控?cái)備佀俣扰c壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度的協(xié)調(diào)性。對(duì)于路基壓實(shí)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可時(shí)不時(shí)的向碾壓輪表面撒一點(diǎn)水，以防止過度粘輪現(xiàn)象的發(fā)生。在瀝青混合料路面還沒有完全冷卻的情況下，千萬不可放置重型機(jī)械設(shè)備，或在上面灑雜物，如油料以及礦料等。為了進(jìn)一步增加路基路面的壓實(shí)度效果，可在碾壓時(shí)借助夯板的振動(dòng)作用。需要特別注意的是，一定要根據(jù)天氣情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，綜合考慮混合料的具體性質(zhì)、瀝青出場(chǎng)時(shí)的溫度等各方面的因素，及時(shí)確認(rèn)碾壓路段的合理長(zhǎng)度。

2.4 道路橋梁伸縮縫裝置施工技術(shù)

眾所周知，道路橋梁在完工正式投入使用后，會(huì)受到各方面內(nèi)外部因素的影響而導(dǎo)致使用壽命縮短，如惡劣天氣（暴雨或大雪）、車輛荷載超重等。所以，為了延長(zhǎng)道路橋梁的使用年限，改善這種運(yùn)行現(xiàn)狀，在實(shí)際施工的過程中，科學(xué)合理的設(shè)置伸縮縫，既要滿足車輛的安全行駛要求，又要保證與橋梁軸線的平行。在設(shè)置伸縮縫時(shí)，施工主體應(yīng)按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求來選擇適合的施工技術(shù)，可采用聚苯乙烯硬制泡沫板填滿伸縮縫，利用不銹鋼板對(duì)伸縮縫側(cè)面和底面進(jìn)行封堵，這樣設(shè)置出來的伸縮縫能夠有效抵抗橋梁結(jié)構(gòu)變形的問題，最大程度地保證整個(gè)道路橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性。

2.5 有效控制載荷量

通過準(zhǔn)確對(duì)單樁載荷量進(jìn)行計(jì)算，才能對(duì)路橋的使用壽命進(jìn)行更加準(zhǔn)確的預(yù)估。在保證路橋安全使用的基礎(chǔ)上，合理選擇樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，提升路橋的使用壽命。在開展路橋樁基加固施工過程中，若其中某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，則會(huì)對(duì)后期的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

2.6 加強(qiáng)專業(yè)人員的培訓(xùn)

施工中，施工技術(shù)人員發(fā)揮著非常重要的作用，如果其技術(shù)能力難以滿足工程的實(shí)際需要，則難以保證樁基的施工質(zhì)量。因此，要提升其施工水平，認(rèn)真做好施工人員技術(shù)培訓(xùn)工作，使其掌握必要的施工技術(shù)手段，明確施工中的各種注意事項(xiàng)，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，從而保證路橋樁基加固施工的質(zhì)量，確保人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

2.7 孔斜問題的控制

對(duì)于孔斜問題的控制，一是應(yīng)該將鉆機(jī)設(shè)置在平坦穩(wěn)固的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)，將卡孔和護(hù)筒控制在同一條直線上，減少操作失誤;二是可以在鉆機(jī)底部設(shè)置方木，減少鉆機(jī)振動(dòng)，確保其在作業(yè)過程中能夠始終保持穩(wěn)定;三是在施工前，需要深入了解施工區(qū)域的地層結(jié)構(gòu)特征，避免盲目鉆進(jìn)，因?yàn)樵阢@機(jī)受力不均勻的情況下，會(huì)出現(xiàn)大幅度的搖擺現(xiàn)象，引發(fā)相應(yīng)的孔斜問題。

2.8 卡埋管問題控制

一是應(yīng)該做好混凝土原材料的檢查工作，控制好粗細(xì)集料的質(zhì)量，明確混凝土的配合比和流動(dòng)性，要求其全部都能夠滿足工程設(shè)計(jì)施工要求;二是在卡管較短的情況下，可以通過上下抖動(dòng)導(dǎo)管的方式，使得混凝土脫落，或者也可以利用鋼筋進(jìn)行疏通;三是混凝土澆筑環(huán)節(jié)，需要關(guān)注導(dǎo)管埋設(shè)的深度，將其控制在2 m～6 m之間，避免埋管過深引發(fā)卡管或者埋管過淺引發(fā)斷樁問題;四是在對(duì)于斷樁問題，可以利用注漿法解決，灌注的混凝土漿液強(qiáng)度必須超過10 MPa，注漿過程中盡量避免混凝土離析和滑落的問題。

2.9 遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，把控施工質(zhì)量

基礎(chǔ)施工作為道路橋梁工程的施工重點(diǎn)，其在施工作業(yè)開展中的專業(yè)性和復(fù)雜性都非常高，無論是哪種基礎(chǔ)施工工序，都有著嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因此，施工企業(yè)的基礎(chǔ)施工作業(yè)中，應(yīng)遵循相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，通過規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)來保障基礎(chǔ)施工的質(zhì)量。比如，在基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)，針對(duì)混凝土澆筑環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格遵守分層澆筑、連續(xù)澆筑的原則，使得基礎(chǔ)解耦股可以一次成型，且澆筑作業(yè)中每層的澆筑厚度都應(yīng)該保持在30 cm左右。如果在澆筑作業(yè)中使用的是插入式振動(dòng)棒，需做好對(duì)振動(dòng)范圍的科學(xué)控制，避免過度振動(dòng)對(duì)模板的碰撞和損壞，當(dāng)混凝土中不存在氣泡或者不再下沉以后，混凝土振搗作業(yè)結(jié)束。

3 結(jié)語

現(xiàn)階段，隨著我國道路橋梁工程項(xiàng)目的日漸增多，在此類工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，人們?cè)絹碓街匾暬A(chǔ)施工，雖然施工工藝與技術(shù)日漸成熟且多樣，但因?yàn)槊媾R著不同的施工條件，施工作業(yè)開展中需注意的問題非常多，相關(guān)施工人員要做好基礎(chǔ)施工的技術(shù)管理和質(zhì)量控制，提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，保障道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益[3]。

參考文獻(xiàn)：

[1]范文清.論道路與橋梁工程施工技術(shù)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（14）：97-98.

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[3]趙石海.道路橋梁工程施工中的混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].江西建材，2020（12）：25-26.