用“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建交通運(yùn)輸管理新模式

靳芳

摘 要：現(xiàn)如今我們國家的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與無線網(wǎng)絡(luò)終端的產(chǎn)品被廣泛運(yùn)用在交通運(yùn)輸行業(yè)，交通運(yùn)輸和創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)的成果互相結(jié)合，經(jīng)驗(yàn)化、虛擬化、跨界化以及信息化大大的促進(jìn)了我們國家交通領(lǐng)域的進(jìn)步。近幾年，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，使得生態(tài)圈得到重視，交通產(chǎn)業(yè)鏈也被重新構(gòu)建，改變了傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)，萌發(fā)出一波又一波的新業(yè)態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”構(gòu)建的交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)是聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被普遍運(yùn)用，依靠智慧物流以及智慧交通，創(chuàng)建多樣化、個(gè)性化的運(yùn)輸形式，為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸模式帶來了全新的挑戰(zhàn)。本文就通過“互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建交通運(yùn)輸管理的新模式這一內(nèi)容進(jìn)行了一定的分析，希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)行業(yè)帶來一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;交通運(yùn)輸管理;新模式

現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展給生態(tài)環(huán)境帶來了較大的沖擊，越來越多的人們開始重視環(huán)保理念，我們國家也是如此。交通運(yùn)輸業(yè)對于整個(gè)國家的發(fā)展來講至關(guān)重要，如果不重視對交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，就會(huì)給人們的各個(gè)方面帶來很大的不便，大大影響社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。所以在構(gòu)建交通運(yùn)輸業(yè)的時(shí)候，要充分重視現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)背景下的各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理的形式，不斷尋求最有利于人們生活的模式，這樣一來才可以進(jìn)一步提高人們生活的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”構(gòu)建交通運(yùn)輸管理新模式概述

1.1 交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀

要想發(fā)展好交通運(yùn)輸行業(yè)，就要重視對信息技術(shù)的應(yīng)用，不管是從環(huán)保性、通暢性或者安全性等角度進(jìn)行思考，交通現(xiàn)代信息化是最適合的抉擇。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的普遍應(yīng)用，改變了很多行業(yè)的發(fā)展形式，交通行業(yè)就是其中一種。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)使得互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通業(yè)中被應(yīng)用的越來越廣泛，推動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。今后，交通運(yùn)輸業(yè)的形式會(huì)更健全，發(fā)展模式會(huì)更完善，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展以及城市的未來建設(shè)，將逐漸走向新的時(shí)期。

1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展現(xiàn)狀

“互聯(lián)網(wǎng)+”可以理解成其他行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)之間的結(jié)合，其發(fā)展目標(biāo)是改變發(fā)展模式，提升行業(yè)的綜合生產(chǎn)力。具體而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”意味著一種全新經(jīng)濟(jì)模式，把傳統(tǒng)行業(yè)與創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的成果進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)前提下的經(jīng)濟(jì)新形式。人們經(jīng)常會(huì)說二十一世紀(jì)中，對于全球經(jīng)濟(jì)來講，互聯(lián)網(wǎng)的影響力最大，不是說互聯(lián)網(wǎng)自身可以實(shí)現(xiàn)哪些目的，而是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以進(jìn)一步創(chuàng)新各行業(yè)的發(fā)展形式，推動(dòng)了產(chǎn)品的智能化，進(jìn)一步發(fā)揮自身的價(jià)值。

2 交通運(yùn)輸業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”之間的聯(lián)系

2.1 理解“互聯(lián)網(wǎng)+”特點(diǎn)

首先，了解跨界融合的整體特點(diǎn)，“+”意味著跨界，意思就是重塑融合。不難發(fā)現(xiàn)，跨界給各行各業(yè)的創(chuàng)新供給了有力的支撐，如果不進(jìn)行跨界，就不能進(jìn)行開放，無從改革，行業(yè)之間也就不能進(jìn)行有效的結(jié)合;其次，把創(chuàng)新當(dāng)作驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，站在宏觀的立場去考慮，我們國家大多數(shù)的行業(yè)發(fā)展模式都是粗放型的，其具備低回報(bào)、高投入的特點(diǎn)。這時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)以及發(fā)展的腳步;再者就是尊重人性的特點(diǎn)。互聯(lián)網(wǎng)思維重視把人的感受與體驗(yàn)放在第一位，利用互聯(lián)網(wǎng)提供最優(yōu)質(zhì)與健全的服務(wù)給有需要的人們;最后就是結(jié)構(gòu)進(jìn)行重塑的特點(diǎn)，其在文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面都有體現(xiàn)。

2.2 解決方案

其中最關(guān)鍵的就是新興技術(shù)的應(yīng)用。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等屬于最先進(jìn)的技術(shù)，其給交通的信息化提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此在對軟件系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)以及分析解決方案的時(shí)候，要重視對新興技術(shù)的使用。這中間，物聯(lián)網(wǎng)可以有效實(shí)現(xiàn)智能交通，其中有傳感系統(tǒng)、電子標(biāo)簽等，在對交通進(jìn)行研究的時(shí)候充分運(yùn)用以上技術(shù)，增加人和路、路與車、車和人之間的相互溝通，有利于智能操作、智能識(shí)別工作的開展。并且，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以直接將路、車、貨、人等進(jìn)行呈現(xiàn)，相關(guān)的交通運(yùn)輸管理單位就能更快捷的對交通運(yùn)輸狀況進(jìn)行查詢，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)可以準(zhǔn)確、及時(shí)的把控道路運(yùn)輸?shù)那闆r、基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)際狀態(tài)或者任何的突發(fā)情況。如果物聯(lián)網(wǎng)沒有出現(xiàn)，就不能使交通信息化，也就不能更好的建設(shè)智能交通。

2.3 云計(jì)算與大數(shù)據(jù)

云計(jì)算與大數(shù)據(jù)是產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)思維的基礎(chǔ)。城市交通不斷進(jìn)行建設(shè)與完善，使得基礎(chǔ)設(shè)施的整體數(shù)目越來越多。還有打車軟件的廣泛應(yīng)用、物流行業(yè)的快速發(fā)展、私家車數(shù)目的增加、交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展等，這些都對管理交通數(shù)據(jù)帶來了較大的難度，第一，交通運(yùn)輸管理的系統(tǒng)不夠健全，沒有積極運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)中云計(jì)算技術(shù)優(yōu)勢和大數(shù)據(jù)技術(shù)，這會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)容量不夠龐大，使得交通數(shù)據(jù)不能夠及時(shí)的進(jìn)行儲(chǔ)存;第二，交通運(yùn)輸管理相關(guān)部門在無法眾多的交通數(shù)據(jù)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)所需要的重要信息，導(dǎo)致管理工作的效率較低，不能保證道路的通暢性以及安全性，使得交通運(yùn)輸管理相關(guān)單位不能有效發(fā)揮出自己的作用。這個(gè)時(shí)候，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用與研發(fā)完美解決了這些問題，在先進(jìn)計(jì)算方式和科學(xué)合理的挖掘數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)分的完善能夠切實(shí)提高自身的存儲(chǔ)能力，還能在大量的交通數(shù)據(jù)庫里及時(shí)的找到所需的數(shù)據(jù)信息，且提出具體的處理方案。

3 互聯(lián)網(wǎng)思維重建交通運(yùn)輸管理新模式的途徑

（1）一般來說，互聯(lián)網(wǎng)思維就是應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的形式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。交通運(yùn)輸業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)思維主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：首先，表現(xiàn)在用戶思維。這個(gè)用戶不光是交通部門的有關(guān)工作者，也包括普通的人民群眾。站在這些人的立場上去思考問題，充分知曉其對于交通服務(wù)和交通運(yùn)輸管理相關(guān)工作的具體需求，為了滿足這些需求，對交通的服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行創(chuàng)新，研發(fā)出全新的技術(shù)手段;其次表現(xiàn)在大數(shù)據(jù)思維。搜集大量的交通信息，對其進(jìn)行利用與分析。實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)的基礎(chǔ)就是對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，進(jìn)而培養(yǎng)大數(shù)據(jù)思維。這樣一來有利于研究更佳的軟件系統(tǒng)以及相關(guān)技術(shù)，協(xié)助人們更好的解決問題。

（2）新的交通運(yùn)輸管理模式的特征。理論上講，創(chuàng)新后的交通運(yùn)輸管理模式在實(shí)施的時(shí)候具有很多原本工作環(huán)境中所無法具有的優(yōu)勢，其中最明顯的特點(diǎn)是充分采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得管理流程智能化?，F(xiàn)實(shí)來講，任何有交通需求的人們都能夠感受到更加高質(zhì)量的服務(wù)。這樣一來不光提高了交通部門的整體工作效率，減少員工的壓力，防止由于信息出現(xiàn)錯(cuò)誤或信息更新遲緩，交通出現(xiàn)擁堵或交通安全受到影響等問題發(fā)生，還可以讓出行的人們更加便捷的了解自身所處的位置以及路況信息，對自身行程進(jìn)行更加合理的安排。對物流企業(yè)而言，準(zhǔn)確的把握所有路段的狀況，能夠最大化交通資源的使用，進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸?shù)男?，大大減少交通對生態(tài)造成的影響。

4 結(jié)束語

先進(jìn)的信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有利于交通行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)之間的有效結(jié)合，有利于形成互聯(lián)網(wǎng)思維。因此，要努力提升企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)越來越多優(yōu)秀的交通運(yùn)輸管理體系，這些管理體系在很多情況下都需要和“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)進(jìn)行緊密結(jié)合，提供多樣的交通信息化處理方案。另外，要加強(qiáng)人們與交通運(yùn)輸管理部門的溝通和交流，重視有關(guān)政策的出臺(tái)，將方向與觀念進(jìn)行統(tǒng)一，完善各部門間的聯(lián)系，建設(shè)多元化、健全的建設(shè)主體，進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸管理模式的創(chuàng)新和發(fā)展。并且，在實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)的時(shí)候，不光要重視對交通運(yùn)輸管理的模式進(jìn)行創(chuàng)新，還要在發(fā)展的同時(shí)重視環(huán)保理念的落實(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)要樹立節(jié)能減排的相關(guān)理念，讓交通運(yùn)輸管理工作在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的支持下具備智能化的特性，進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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