公路石灰土路基施工技術(shù)及病害防治措施

王紹清

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通是息息相關(guān)的，在進(jìn)行交通建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，公路是使用最多且使用最為普遍的一種道路形式，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。因?yàn)槲覈?guó)地質(zhì)地貌的特殊性，許多地方的地質(zhì)形態(tài)都無(wú)法對(duì)公路進(jìn)行直接修建，因此要借助于外部條件來(lái)對(duì)其進(jìn)行改變，以確保其能夠滿(mǎn)足道路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)公路進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，能夠利用對(duì)石灰土的添加來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)填料含水量的減小，并加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性。本文結(jié)合實(shí)際情況，探究了石灰土路基施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，并分析了相關(guān)的病害防治措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);石灰土;路基施工技術(shù);病害防治

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

因?yàn)槲覈?guó)地質(zhì)地貌的特殊性，許多地方的地質(zhì)形態(tài)都無(wú)法對(duì)公路進(jìn)行直接修建，因此要借助于外部條件來(lái)對(duì)其進(jìn)行改變，以確保其能夠滿(mǎn)足道路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)公路進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，能夠利用對(duì)石灰土的添加來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)填料含水量的減小，并加強(qiáng)路基的穩(wěn)固性。本文結(jié)合實(shí)際情況，探究了石灰土路基施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，并分析了相關(guān)的病害防治措施。

1 公路石灰土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）施工準(zhǔn)備。在對(duì)公路路基進(jìn)行修筑以前，必須要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，從而有效提高公路施工的整體質(zhì)量，確保公路施工的順利進(jìn)行。要想真正做好施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作，就應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)：①在進(jìn)行施工前，做好相關(guān)的測(cè)量工作。要針對(duì)全線(xiàn)的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、進(jìn)行中線(xiàn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，確定好具體線(xiàn)路的控制樁以及水準(zhǔn)點(diǎn)。在開(kāi)展測(cè)量工作的過(guò)程中，針對(duì)建設(shè)路基所需的地界樁，以及施工現(xiàn)場(chǎng)坡腳與護(hù)坡道等的具體坐標(biāo)及位置都需要在設(shè)計(jì)圖紙中準(zhǔn)確標(biāo)出。②確定滿(mǎn)足相關(guān)要求的路基填料。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)土坑各層的土質(zhì)展開(kāi)試驗(yàn)，針對(duì)施工地土坑土質(zhì)的最大承受力進(jìn)行測(cè)試，并且還需要對(duì)土質(zhì)的強(qiáng)度、含水量、天然密度以及顆粒大小等進(jìn)行測(cè)試，對(duì)填土參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，保證填土材料滿(mǎn)足施工材料的相關(guān)要求。③要做好公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)的變道，結(jié)合實(shí)際情況來(lái)及時(shí)的針對(duì)道路進(jìn)行修整或是加寬加固處理，確保施工運(yùn)輸能夠更加的通暢。④公路路基的施工現(xiàn)場(chǎng)以及材料堆放地都需要建設(shè)完善的排水設(shè)施，充分結(jié)合永久性與臨時(shí)性的排水設(shè)施，確保所有的雨水與污水都能夠得到有效排放。⑤要提前做好對(duì)石灰土的測(cè)試，準(zhǔn)備好施工所需的所有機(jī)械設(shè)備，合理配備相關(guān)的人員。針對(duì)公路路基建設(shè)的相關(guān)路段進(jìn)行充分的地質(zhì)試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)，確定路基建設(shè)過(guò)程當(dāng)中需要的相關(guān)技術(shù)及材料，以確保施工的質(zhì)量能夠滿(mǎn)足要求。

（2）施工放樣。在針對(duì)公路路基進(jìn)行施工以前，需要做好對(duì)石灰土路基的放樣工作，主要的方式就是懸線(xiàn)放樣。必須要做好了工程施工的放樣工作，才能夠確保施工能夠具有準(zhǔn)確的信息。在進(jìn)行放樣工作的過(guò)程中，需要針對(duì)標(biāo)高實(shí)施嚴(yán)格控制，以此來(lái)保證放樣的速度及精度。

（3）石灰土拌和。在取土場(chǎng)當(dāng)中針對(duì)石灰土進(jìn)行集中拌和，在取土場(chǎng)中，根據(jù)所設(shè)計(jì)的取土深度和摻灰比例，在取土場(chǎng)內(nèi)先鋪一層石灰，之后根據(jù)取土深度來(lái)進(jìn)行取土，同時(shí)還要根據(jù)做設(shè)計(jì)好的參會(huì)比例來(lái)進(jìn)行對(duì)石灰與土的混合拌和。在進(jìn)行拌和時(shí)，需要分層進(jìn)行開(kāi)挖以及撒灰。在完成拌和以后，需要進(jìn)行土堆悶料，悶料的時(shí)間應(yīng)當(dāng)為2 d，以確保石灰的含水量能夠變得更小，充分消解生石灰，倘若出現(xiàn)下雨的情況，就又需要針對(duì)悶料土堆采取有效的防雨措施。在土堆悶料的時(shí)間達(dá)到要求以后，通過(guò)挖掘機(jī)來(lái)將其推倒，使其可以和空氣直接接觸，從而釋放它的熱量，進(jìn)一步減少含水量，最終得到石灰土。再將石灰土應(yīng)用到實(shí)際施工以前，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)石灰土實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)，確保石灰土能夠滿(mǎn)足公路路基施工建設(shè)的相關(guān)要求。在集中拌和的過(guò)程中，一定要注意以下幾點(diǎn)：①要粉碎土塊，最大尺寸應(yīng)當(dāng)不超過(guò)15 mm。②配料必須準(zhǔn)確。③含水量要細(xì)微的超過(guò)最佳值，確保混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓的過(guò)程中含水量可以更接近最佳值。④要保證拌和的均勻性，每過(guò)12 h進(jìn)行一次翻拌，翻拌的次數(shù)至少要達(dá)到三次。

（4）石灰土運(yùn)輸。在進(jìn)行公路石灰土路基施工的過(guò)程中，對(duì)于石灰土的運(yùn)輸具有著非常嚴(yán)格的要求，要將取土場(chǎng)當(dāng)中以拌和均勻的石灰土裝車(chē)，在此過(guò)程中需要用到挖掘機(jī)以及裝載車(chē)，之后通過(guò)自卸汽車(chē)來(lái)將石灰土都運(yùn)輸?shù)铰坊┕がF(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中。為確保各層控制密度，用汽車(chē)在進(jìn)行卸料的過(guò)程中要對(duì)倒土密度進(jìn)行嚴(yán)格控制，每車(chē)混合料的攤鋪密度都應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足攤鋪層厚度及壓實(shí)干密度要求，結(jié)合路幅的具體寬度來(lái)確定是否要拆卸混合料。

（5）石灰土整平。在進(jìn)行公路石灰土路基施工公路整平的過(guò)程當(dāng)中，要先通過(guò)平地機(jī)來(lái)進(jìn)行一次粗平，之后通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)實(shí)施穩(wěn)壓，之后通過(guò)平地機(jī)來(lái)進(jìn)行刮平。粗平的主要目的就是要將在拌和過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的土坎、溝槽等的不平整的地方處理好。振動(dòng)壓路機(jī)需要進(jìn)行1～2次的穩(wěn)壓，從而提高路基的穩(wěn)固性。刮平的目的則是要保證公路的平穩(wěn)度，確保公路路面足夠平整。

（6）石灰土碾壓。在完成對(duì)公路石灰土路基的施工整平以后，在石灰土含水量超過(guò)最佳含水量2%左右的情況下，才可以開(kāi)始實(shí)施碾壓。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程當(dāng)中，必須要做到輕重有序，依據(jù)先邊后中的原則。在進(jìn)行碾壓時(shí)具有著非常嚴(yán)格的要求，先通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2～3次穩(wěn)壓，之后通過(guò)18 t～21 t的壓力機(jī)來(lái)進(jìn)行2～3次靜壓，試驗(yàn)人員需要針對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，在壓實(shí)度符合要求以后才能夠停止施工。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，每次錯(cuò)輪都需要不超過(guò)15 cm，速度要控制到3 km/h。

（7）環(huán)境保護(hù)。在進(jìn)行石灰土施工的過(guò)程中，往往會(huì)對(duì)附近的環(huán)境造成較大的污染，因此，環(huán)境保護(hù)是石灰土施工過(guò)程當(dāng)中必須要高度重視的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，進(jìn)行石灰土拌和的過(guò)程當(dāng)中，要最大程度的降低石灰揚(yáng)塵，為此要做到兩點(diǎn)，其一是要在思想上對(duì)此引起重視，在管理方面加大監(jiān)督力度，其二是要在技術(shù)方面嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)。在進(jìn)行石灰土施工時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)在思想方面對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)有更高的重視，在環(huán)境保護(hù)上進(jìn)行更高的投入，結(jié)合實(shí)際情況采取最為合適的環(huán)境保護(hù)措施并將其落實(shí)到位。在技術(shù)方面，在對(duì)石灰進(jìn)行運(yùn)輸、存儲(chǔ)、消解以及拌和等的過(guò)程當(dāng)中，一定要制定出合理有效的環(huán)境保護(hù)措施。與此同時(shí)，所有和石灰接觸的工作人員，都應(yīng)當(dāng)穿戴專(zhuān)門(mén)的防護(hù)工作服。在實(shí)際施工時(shí)需要及時(shí)的處理所產(chǎn)生的廢棄物，定期通過(guò)專(zhuān)門(mén)的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)所要求的地點(diǎn)棄置。對(duì)于試驗(yàn)和生活中所造成的污水及廢水，要進(jìn)行集中的處理，滿(mǎn)足環(huán)保部門(mén)相關(guān)規(guī)定所提出的要求。

2 公路石灰土路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 原材料質(zhì)量控制

一般情況下，公路石灰石路基所使用的原材料在正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)以前，都要由專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員來(lái)針對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)展開(kāi)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，在此過(guò)程中必須要注意，試驗(yàn)與實(shí)際使用的石灰參數(shù)必須要是一致的。與此同時(shí)，施工人員還需要做好對(duì)指揮類(lèi)相關(guān)材料的存放，防止由于風(fēng)雨的侵蝕而導(dǎo)致材料出現(xiàn)潮濕或是失效的情況。在正式使用材料以前，檢測(cè)人員還應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，確保材料各方面的指標(biāo)都是完全符合要求的。

2.2 壓實(shí)質(zhì)量控制

通常情況下，在石灰石施工的過(guò)程當(dāng)中，壓實(shí)度是非常重要的一個(gè)質(zhì)量控制要點(diǎn)，在此方面所需要注意的影響因素眾多，包括標(biāo)準(zhǔn)密度、壓實(shí)機(jī)具以及含水量等。一般而言，石灰土路基的施工壓實(shí)度需要結(jié)合標(biāo)注擊實(shí)試驗(yàn)來(lái)實(shí)施檢測(cè)，在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)檢測(cè)人員一定要根據(jù)相關(guān)規(guī)范所提出的要求來(lái)合理進(jìn)行操作，以保證試驗(yàn)的可靠性與準(zhǔn)確性。施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格監(jiān)控填筑土的土質(zhì)，倘若其出現(xiàn)的變化，那么就要再次實(shí)施擊實(shí)試驗(yàn)。對(duì)于壓實(shí)質(zhì)量所進(jìn)行的控制，還應(yīng)當(dāng)對(duì)拌和遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實(shí)層厚度等予以更高的重視，同時(shí)還需要把握石灰土含水量對(duì)于碾壓質(zhì)量所造成的影響，由專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員來(lái)實(shí)施抽檢，以保證含水量的數(shù)值能夠始終滿(mǎn)足施工要求。

2.3 強(qiáng)度控制

在石灰土路基評(píng)價(jià)的過(guò)程中，強(qiáng)度是非常重要的一個(gè)參數(shù)，相關(guān)的影響因素包括了土質(zhì)、石灰材質(zhì)以及壓實(shí)度等。一般情況下，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)石灰土路基強(qiáng)度的提高，相關(guān)施工人員就需要對(duì)土場(chǎng)內(nèi)的相關(guān)情況提出更高的要求，以保證土質(zhì)可以滿(mǎn)足施工要求。施工人員需要做好攤鋪及整平作業(yè)，同時(shí)布設(shè)好方格網(wǎng)，采取合適的方法來(lái)計(jì)算出各方格網(wǎng)的具體石灰用量，從而保證石灰的平攤均勻度。在完成拌和以后，需要檢測(cè)拌和料的灰劑量，以避免由于灰劑量太少而對(duì)強(qiáng)度造成影響。

3 公路石灰土路基施工的病害防治措施

3.1 石灰土彈簧、松散、起皮等病害的防治措施

在石灰土形成的過(guò)程當(dāng)中，因?yàn)榫植亢刻?，拌和不均勻，部分粗?xì)顆粒出現(xiàn)離析，石灰土表面缺乏濕度等致使石灰土出現(xiàn)了各種病害問(wèn)題，如彈簧、松散以及起皮等。為實(shí)現(xiàn)對(duì)這些病害的有效防治，就需要確保土塊粒徑不超過(guò)15 mm，同時(shí)，原材料的含水量也需要符合要求，拌和均勻的混合料含水量需要控制到和最佳含水量相差1%的水平。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，避免石灰土的表面太干燥，并保證濕度是適中的，在規(guī)定的時(shí)間當(dāng)中，壓路機(jī)施工要符合密實(shí)度方面的要求。

3.2 石灰土鼓包、開(kāi)裂等病害的防治措施

在對(duì)公路路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，石灰土是最為關(guān)鍵的原料，所以，在對(duì)其進(jìn)行攪拌的過(guò)程當(dāng)中必須要做好對(duì)細(xì)節(jié)處的控制，確保石灰石的適量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。倘若石灰特有的火石灰物質(zhì)在石灰土內(nèi)形成而未充分分解，就將使得石灰土出現(xiàn)鼓包。在此情況下，要在使用石灰土前的10 d～20 d之內(nèi)分解生石灰，保證石灰土在實(shí)際施工的會(huì)后火石灰能夠完全分解。倘若石灰石在降溫的過(guò)程中受到了冷熱溫度不均的影響，就很容易發(fā)生開(kāi)裂，所以，在悶料的過(guò)程中需要保證石灰土在成型以前的含水量可以符合要求，從而保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，公路路基施工是非常重要的部分，此部分施工質(zhì)量的好壞，將會(huì)對(duì)整個(gè)公路的運(yùn)行造成直接影響。因此，在實(shí)際施工的過(guò)程中，需要通過(guò)石灰土來(lái)進(jìn)行施工，保證公路路基的穩(wěn)定性。在進(jìn)行石灰土路基施工時(shí)，需要充分把握施工技術(shù)要點(diǎn)，做好施工質(zhì)量控制，并且還要結(jié)合實(shí)際情況，采取有效的措施來(lái)做到對(duì)病害問(wèn)題的防治，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路基施工質(zhì)量的提高。

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