橋梁工程施工中預制T形梁施工技術分析

葉亮 程龍

摘 要：依托某橋梁項目工程實例，對預制T形梁施工技術的應用要點研究。首先對該項目的基本資料分析，而后在闡述預制T梁施工要求的同時，從預制T形梁工藝過程、施工質量控制要點方面詳細探討了該技術實踐情況。希望論述后，可給類似工程提供借鑒。

關鍵詞：橋梁建設;預制T形梁;施工要求;技術要點

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A

0 引言

預制T形梁施工技術具備施工方便、技術成熟、經(jīng)濟效果高等優(yōu)勢，在橋梁建設領域中得到了廣泛的應用。該技術應用時首先在預制現(xiàn)場將相應的構建制作，而后通過運輸?shù)跹b的方式進入施工現(xiàn)場，繼而實現(xiàn)吊裝拼接施工，大大的提升了整體施工效率。因此，對該技術應用過程進行分析，總結施工方案對后續(xù)橋梁工程項目建設有積極作用。

1 工程概況

某橋梁工程項目全長1.1 km，該橋梁通行速度為每小時80公里，該橋梁采用的預制T梁施工技術進行施工。由于橋梁工程地址位于城市郊區(qū)，故而需要在構件預制基地制作完相關配件之后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行施工，如下對該技術的操作過程進行分析。

2 預制T梁的施工要求

2.1 合理選擇施工場所

預制T梁在具體的施工環(huán)節(jié)，由于其占據(jù)空間較大，預制方式達到科學性與合理性要求，所以結合現(xiàn)場進行澆筑施工，選擇最佳施工地點尤為重要。在工程實施階段，達到現(xiàn)場牢固性、穩(wěn)定性標準，然后才能開展現(xiàn)場的預制T梁技術完善和設計，保證建設工程質量達標。一般情況下，在不同的工程內(nèi)選擇應用的施工場地也不同，為了能夠降低項目成本，促進工程質量的提升，嚴格執(zhí)行施工工藝方案選擇，保證預制T梁的施工地點符合工程的要求。此外，還要確?，F(xiàn)場交通通行質量合格，避免因為其他因素影響預制T梁的施工[1]。

2.2 吊裝方法

在預制T梁的吊裝環(huán)節(jié)，因為施工現(xiàn)場一般比較偏僻，交通通行效果比較差，所以會存在很多的施工因素影響工程的進度與制度，比如吊車無法快速進入到現(xiàn)場，延誤工期，造成工程經(jīng)濟效益的損失。為了消除這些負面因素的影響，從施工情況出發(fā)展開分析，選擇最佳的設備開展施工，綜合分析施工工藝特點，優(yōu)化現(xiàn)場施工工藝，提高施工工藝水平，讓橋梁工程項目得以順利的實施，促進橋梁工程總體水平的提升。

2.3 混凝土澆筑

混凝土結構在施工中，工作人員需要加強混凝土澆筑質量的管理和控制，如果現(xiàn)場條件很差，就要選擇應用商品混凝土開展施工，且要保證現(xiàn)場車輛正常的運行，還要做好現(xiàn)場的監(jiān)控和管理工作，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取必要措施提高澆筑質量水平，施工可以連續(xù)的進行，保證施工進度與質量符合要求。在材料選擇環(huán)節(jié)，選擇的供應單位具備一定的技術與經(jīng)濟實力，做好材料質量的檢查，保證配比參數(shù)合格，不會因為外部因素或者內(nèi)部參數(shù)設置不當而影響預制T梁的質量，否則將會產(chǎn)生嚴重的危害[2]。

3 預制T梁施工技術

3.1 施工工藝

在工程的實踐中，進行預制T梁的施工，主要的流程如下：模板施工、鋼筋綁扎施工、澆筑、拆模、張拉、壓漿封錨等，保證各個環(huán)節(jié)質量合格。

3.2 預制T梁模板施工

在工程項目的實施中，模板施工應用整體是鋼模進行。模板的強度、穩(wěn)定性以及剛度全部達到工程的使用標準。模板安裝環(huán)節(jié)，最為重要的控制要點就是側模、端模的撓度、面板變形等，做好規(guī)范化管理和控制，達到標準規(guī)定。從實際情況分析，撓度需要確保在跨度1/400內(nèi)，變形量不能超過1.5 mm。預埋件的精度符合要求，因為模板可以重復利用，所以在施工環(huán)節(jié)要加強防護和管理。底模結構的施工，通常來說，把其制作成為小塊體積的形式，可以保證運輸更加的方便，現(xiàn)場拼接施工有效的進行。兩端各有一節(jié)活動底模，中間需要使用三節(jié)固定底模。側模階段的制作中，采取分段施工的方式進行作業(yè)。側模的拼接加固環(huán)節(jié)，保證模板的連接達到穩(wěn)定性、緊固性的要求。側模的接縫通過對接的方法，達到整體性的要求。在外模結構的施工中，最好是設置在底部。端模的結構，需要使用整體的模板結構，模板的連接通過螺栓完成，連接的性能達標。模板接縫需要使用橡膠條密封處理，符合密封性要求[3]。

3.3 鋼筋綁扎施工

鋼筋綁扎作業(yè)階段，首先應用腹板鋼板材料綁扎形成的骨架結構形式，通過點焊的方法進行鋼筋連接。側面的結構部位采取斜撐的形式做好固定處理，達到牢固性的要求。腹板鋼筋骨架與鋼板組合拼接結束后，需要進行預應力鋼筋的安裝作業(yè)。預應力鋼筋安裝工作中，嚴格執(zhí)行設計方案的要求開展，同時做好錨墊板的設置，并且設置波紋管、鋼絞線。波紋管安裝環(huán)節(jié)，做好接頭部位的控制，達到結構穩(wěn)定性與密實度的要求。鋼筋焊接作業(yè)階段，不能造成波紋管的損壞問題，且安裝施工之后，組織專人開展隔板鋼筋安裝。從實際情況分析，頂板鋼筋應該在模板結束后，就要進行安裝作業(yè)。

3.4 混凝土的施工

在工程的實踐中，預制T梁的澆筑作業(yè)通過一次連續(xù)澆筑完成的方式進行，澆筑時，不會有中斷的情況。一般來說，每一片T梁結構，混凝土澆筑時間不能超過3.5 h，兩個部分間隔時間不超過2 h。預制T梁在澆筑階段，做好如下幾個方面控制：

（1）運輸車輛將混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場，然后使用龍門吊將材料運輸?shù)绞┕の恢蒙?，并且進行澆筑入模作業(yè)。

（2）混凝土澆筑施工通過斜向分段、水平分層的方法，從一側向另外一側澆筑施工，保證傾斜作業(yè)的角度達到30°～45°?？v向分段作業(yè)通常來說長度達到8 m左右即可，水平分層的單層結構厚度為30 cm以內(nèi)。一層混凝土澆筑之后，開始進行下一層的澆筑施工，兩層間隔時間不能超過初凝的時間。

（3）混凝土材料澆筑入模環(huán)節(jié)，做好溫度、含氣量的管控，通常入模的溫度為10℃～30℃之間，其含氣量為3%～4%。按照項目技術標準，保證入模溫度符合標準要求，在現(xiàn)場組織人員做好全面檢查，通常每澆筑50 m3的混凝土就要檢測一次溫度。在檢測時，從材料的入模溫度、含氣量、塌落度方面出發(fā)，各項參數(shù)符合要求才能進行施工。

（4）混凝土澆筑結束后，需要對于表面實施二次收漿作業(yè)，這樣可以防止發(fā)生裂縫、不平整的問題。在二次收漿工作結束后，應該做好現(xiàn)場的拉毛作業(yè)，達到工程的標準要求[4]。

3.5 T梁預應力施工

梁體結構強度達到設計標準之后，就可以進行預應力張拉作業(yè)。目前工程中主要以YCW250千斤頂作為張拉施工的主要設備，一般都會采取雙側同時張拉的方式進行。張拉作業(yè)階段，千斤頂作用線與預應力鋼筋軸線是完全重合的，張拉環(huán)節(jié)達到穩(wěn)定性要求后，才能進行錨固施工。張拉施工嚴格執(zhí)行施工工藝標準，做好各個環(huán)節(jié)的管控，符合工程技術標準。

3.6 孔道壓漿及封錨

預應力鋼筋張拉作業(yè)結束后，開展進行孔道壓漿作業(yè)。在全部壓注好水泥漿液之后，可以有效的包裹鋼筋材料，不會發(fā)生銹蝕的問題，保證各個結構部件達到整體性的要求。從工程的實際情況出發(fā)，壓漿作業(yè)時間在張拉之后的10 h內(nèi)進行。隨時了解鋼筋張拉施工結構性能，達到穩(wěn)定性標準就可以壓漿作業(yè)。在壓漿施工之后，把錨具周邊存在的雜質全部清理掉，然后開展鑿毛處理。在上述步驟結束后，進行鋼筋網(wǎng)、澆筑封錨混凝土等環(huán)節(jié)的施工。

4 預制T梁施工注意事項

4.1 混凝土的選擇

在具體的預制T梁的施工中，混凝土材料的選擇要考慮到耐久性的要求。為了確保達到這一標準和要求，做好混凝土材料的配制工作非常的重要，砂石、水泥等材料的質量檢測符合標準要求，還要分析工程的要求，保證混合料的配合比參數(shù)合格，不會影響工程結構的性能與質量。

4.2 混凝土裂縫的處理

因為目前的混凝土澆筑施工技術水平相對較低，容易導致一些質量問題，比如澆筑結束后發(fā)生結構裂縫問題，極大的影響預制T梁結構的總體性能。因此，需要采取措施消除裂縫等病害的問題。根據(jù)工程的需要，在施工中按照要求做好入模質量控制、嚴格落實養(yǎng)護管理措施，可以有效的消除病害問題，提高混凝土結構總體性能[5]。

4.3 控制預應力張拉時間

預應力張拉施工環(huán)節(jié)，為了保證張拉施工質量合格，確定預應力張拉順序尤為重要。從工程實際情況出發(fā)，張拉施工作業(yè)前，應該做好預制T梁的孔道摩阻檢查工作，達到標準的要求才能投入施工。

4.4 重視后張梁孔道壓漿

在工程實施中，需要應用真空輔助壓漿作業(yè)方式開展施工，該方式保證孔道壓漿施工合格，滿足工程質量標準，防止發(fā)生嚴重的質量問題。

5 結語

就目前施工具體情況來說，橋梁工程中應用預制T梁施工技術有著非常明顯的優(yōu)勢，嚴格按照設計方案和技術標準開展施工，積極落實各項施工標準要求，提高預制T梁的結構性能。此外，還要做好質量管理和控制，各個環(huán)節(jié)符合施工要求，滿足橋梁功能的要求，為我國橋梁事業(yè)的全面發(fā)展奠定堅實的基礎。

參考文獻：

[1]王巖，張立人.半徑74 m曲線橋預制T梁架設施工技術[J].交通世界，2021（8）：146-148.

[2]石立國，鄧林峰，康體，等.預應力混凝土T梁預制及安裝施工技術[J].建筑技術，2020（10）：1219-1221.

[3]朱建，王勇.預制T梁提升及架設施工技術分析[J].黑龍江交通科技，2020（10）：76-77.

[4]陳明秋.預應力混凝土T梁預制與安裝施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2021（1）：94+97.

[5]蘇龍昌.T梁預制技術要點及全壽命質量管理措施[J].交通世界，2020（35）：141-142.

作者簡介：葉亮（1986-），男，江西上饒人，本科，助理工程師，從事公路工程工作。