針對(duì)道路施工質(zhì)量管理過(guò)程中的問(wèn)題與措施研究

錢(qián)浩

摘 要：為了提升當(dāng)前我國(guó)道路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，帶動(dòng)交通行業(yè)的健康發(fā)展，保證人們的出行安全，必須要認(rèn)識(shí)到施工過(guò)程中質(zhì)量管理工作的重要性，不斷的提升施工質(zhì)量，避免施工環(huán)節(jié)中安全和質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。必須要從道路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)容出發(fā)，分析當(dāng)前在施工質(zhì)量管理的影響因素，以多種措施提升道路的建造質(zhì)量，帶動(dòng)人們出行安全系數(shù)的提升。

關(guān)鍵詞：道路工程;施工質(zhì)量管理;內(nèi)容;對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著當(dāng)前城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們生活水平不斷的提升，對(duì)于道路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。道路的建設(shè)質(zhì)量與人們的出行安全息息相關(guān)。施工質(zhì)量管理工作的開(kāi)展能夠改善當(dāng)前道路工程施工建設(shè)過(guò)程中存在的不足，規(guī)范施工人員的行為，避免違規(guī)操作情況的出現(xiàn)，避免了后期路面使用過(guò)程中裂縫、斷層等現(xiàn)象的出現(xiàn)，使施工的行為更加的合理，提升道路建設(shè)的質(zhì)量，增加道路的使用壽命，從而帶動(dòng)我國(guó)出行率不斷提升。

1 道路工程的特點(diǎn)

當(dāng)前城鄉(xiāng)之間的發(fā)展已經(jīng)逐漸的成熟，在城鄉(xiāng)發(fā)展的過(guò)程中，道路的建設(shè)是重中之重。隨著人們出行率的不斷提升，道路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也不斷的上漲，各個(gè)地區(qū)在發(fā)展的時(shí)候都認(rèn)清了“要致富，先修路”的重要性，不斷的進(jìn)行道路工程的建設(shè)[1]。道路工程項(xiàng)目具有以下的特征：首先，工程項(xiàng)目具有很強(qiáng)的復(fù)雜性。它的建設(shè)跨度較大，覆蓋的領(lǐng)域廣，不同于建筑項(xiàng)目，有著自己的建設(shè)區(qū)域。道路工程主要進(jìn)行城市之間的交流作用，因此在建設(shè)的時(shí)候要遵循所溝通城市的地理特征，根據(jù)地勢(shì)情況等施工，在建設(shè)中受到天氣、氣候以及地質(zhì)環(huán)境的因素，導(dǎo)致了施工過(guò)程中需要考慮的因素較多，稍有不慎就會(huì)造成紕漏，影響后期的使用。其次，工程項(xiàng)目具有廣泛性的特征。在建設(shè)的過(guò)程中，主要針對(duì)地下進(jìn)行施工，當(dāng)前地下的給排水管網(wǎng)、電網(wǎng)、光纜等覆蓋較廣，在進(jìn)行道路建設(shè)的時(shí)候，會(huì)有較大的影響。為了保證居民的正常生活的進(jìn)行，通常會(huì)采取封閉式施工行為，會(huì)造成居民生活上的不便，道路封堵或者是管網(wǎng)受到破壞等。為了提升道路后期使用的安全性，道路的建設(shè)質(zhì)量成為了相關(guān)部門(mén)主要思考的問(wèn)題。因此施工質(zhì)量管理具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，進(jìn)行施工控制管理，主要是對(duì)人員的行為、材料和設(shè)備的購(gòu)置、施工行為等多方面進(jìn)行管理，強(qiáng)化道路工程建設(shè)的各個(gè)步驟，從而帶動(dòng)質(zhì)量的提升，避免后期道路使用過(guò)程中各種質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。目前城鄉(xiāng)道路項(xiàng)目數(shù)量逐漸增多，必須要對(duì)于施工過(guò)程環(huán)環(huán)把控，嚴(yán)格要求，帶動(dòng)工程質(zhì)量的提升。

2 當(dāng)前道路工程施工管理的影響因素

2.1 材料方面

目前我國(guó)道路建設(shè)數(shù)量較多，建設(shè)的過(guò)程中可以獲得經(jīng)濟(jì)利益，因此很多施工企業(yè)為了達(dá)到利益最大化，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，在路面材料使用和選擇的時(shí)候，主要選擇了質(zhì)量較低的材料，沒(méi)有結(jié)合道路建設(shè)要求、建設(shè)區(qū)域地質(zhì)的實(shí)際情況選擇新型的原材料，導(dǎo)致了路面的質(zhì)量沒(méi)有保障，在后期使用中出現(xiàn)裂縫等。同時(shí)，原材料使用的量可能不夠。在施工的過(guò)程中存在偷工減料的現(xiàn)象，導(dǎo)致了道路建設(shè)工程項(xiàng)目的建成質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)[2]。道路建設(shè)項(xiàng)目涉及的事務(wù)多，所需的建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、施工、竣工等一系列過(guò)程，同時(shí)還要與交通部門(mén)進(jìn)行交流，在進(jìn)行材料購(gòu)置的時(shí)候，需要針對(duì)施工方案，提前備好足夠數(shù)量的原材料。每種材料的特性是不一樣的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合材料特性進(jìn)行保存，但是當(dāng)前，原材料主要在地上進(jìn)行堆積，沒(méi)有科學(xué)的進(jìn)行保存，導(dǎo)致了后期材料受潮或者受雨等，質(zhì)量嚴(yán)重受損，道路質(zhì)量不受保障。

2.2 施工人員

道路工程項(xiàng)目實(shí)施的周期長(zhǎng)，在施工的過(guò)程中所需要的人員數(shù)量多，很多時(shí)候都是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行民工等的招納，因此施工人員的水平和素質(zhì)不一致，在管理的時(shí)候存在很大的難度。同時(shí)，我國(guó)道路建設(shè)事業(yè)近些年才取得了較為顯著的成績(jī)，因此在各個(gè)方面上都存在著些許的不足，主要是內(nèi)部的施工人員的水平較低，在進(jìn)行人才招納的時(shí)候，招納的門(mén)檻也較低，導(dǎo)致了施工人員水平良莠不齊，施工技術(shù)水平不達(dá)標(biāo);在施工過(guò)程中缺乏責(zé)任意識(shí)，沒(méi)有正確的認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量管理的要求，也沒(méi)有按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，存在嚴(yán)重違規(guī)行為。為了約束人員行為，當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)必須要根據(jù)實(shí)際情況制定規(guī)章制度有效管理，在施工過(guò)程中人員存在違規(guī)行為及時(shí)的進(jìn)行懲處，但是由于道路建設(shè)周期長(zhǎng)，施工人數(shù)多、流動(dòng)性大原因，對(duì)于施工人員行為管理的力度低，質(zhì)量管理工作存在雜亂的現(xiàn)象[3]。

2.3 施工質(zhì)量管理力度

很多施工企業(yè)在道路建設(shè)過(guò)程中過(guò)于重視所能獲取的經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有關(guān)注質(zhì)量管理工作，甚至部分施工團(tuán)隊(duì)沒(méi)有結(jié)合實(shí)際情況制定具有針對(duì)性的施工質(zhì)量管理制度，也缺乏專(zhuān)業(yè)的質(zhì)量管理部門(mén)，導(dǎo)致了施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)管沒(méi)有落到實(shí)處，道路建設(shè)的負(fù)責(zé)人的責(zé)任沒(méi)有理清，各個(gè)部門(mén)之間的事務(wù)混亂，不能正確的進(jìn)行處理，出現(xiàn)了問(wèn)題時(shí)責(zé)任相互推諉，路面建設(shè)質(zhì)量不受保障。部分施工企業(yè)在施工過(guò)程中過(guò)于注重工程的完成效率，沒(méi)有對(duì)路面建設(shè)的細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，后期的壓實(shí)工作也沒(méi)有謹(jǐn)慎進(jìn)行，沒(méi)有定期的按照質(zhì)量要求進(jìn)行檢查，在遇到質(zhì)量問(wèn)題難以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，道路施工存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

2.4 安全質(zhì)量問(wèn)題

在施工過(guò)程中，最容易出現(xiàn)安全問(wèn)題，嚴(yán)重的威脅到了施工人員的人身安全。因此，為了保證工程順利進(jìn)行，必須要注重安全質(zhì)量問(wèn)題，提升安全系數(shù)。道路工程建設(shè)具有復(fù)雜性，因此必須要緊抓安全質(zhì)量。但是當(dāng)前道路施工過(guò)程中還存在很多的安全質(zhì)量問(wèn)題，首先，施工單位沒(méi)有認(rèn)識(shí)到安全質(zhì)量工作的重要性，過(guò)于注重工程的進(jìn)度和所能獲取的經(jīng)濟(jì)效益，在施工的過(guò)程中沒(méi)有按照嚴(yán)格的規(guī)章制度要求進(jìn)行施工，監(jiān)理單位并沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查，也沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T(mén)等對(duì)于工程進(jìn)行驗(yàn)收，導(dǎo)致了安全工作存在很大的漏洞。其次，道路建設(shè)工作具有復(fù)雜性，由于道路建設(shè)的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此周期都比較長(zhǎng)，為了避免延工現(xiàn)象的出現(xiàn)，很多施工團(tuán)隊(duì)會(huì)進(jìn)行趕工，對(duì)于道路建設(shè)中的一些關(guān)鍵性步驟沒(méi)有做到位，沒(méi)有嚴(yán)格的按照規(guī)范進(jìn)行施工，甚至?xí)霈F(xiàn)交叉施工的現(xiàn)象，會(huì)存在很多的安全隱患，不利于道路工程的順利實(shí)施。

3 提高道路工程施工管理水平的有效措施

3.1 加大對(duì)于材料設(shè)備的管理力度

在進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量管理的過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)一定要認(rèn)識(shí)到原材料選擇和使用的重要性，加大質(zhì)量把控力度。首先，在進(jìn)行道路項(xiàng)目施工之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、地勢(shì)和氣候、天氣等因素進(jìn)行原材料種類(lèi)的選擇，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)于原材料的特性進(jìn)行研究，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行原材料的分析和選擇。原材料的選購(gòu)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)各種環(huán)節(jié)的測(cè)評(píng)，結(jié)合道路工程實(shí)際使其具有合理性，能夠?qū)κ袌?chǎng)的各種新型材料進(jìn)行選擇對(duì)比，了解材料的硬度、防水性、抗壓能力等一系列問(wèn)題進(jìn)行研究。在進(jìn)行材料的購(gòu)買(mǎi)時(shí)，一定要保證材料購(gòu)置渠道的合理，對(duì)于廠(chǎng)家進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，檢驗(yàn)產(chǎn)品合格證書(shū)，保證貨源來(lái)路明確。在使用之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行材料抽查檢驗(yàn)工作，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工時(shí)期要做好設(shè)備的管理工作，施工人員定期進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，保證道路建設(shè)工作的順利進(jìn)行。

3.2 加大對(duì)于施工人員的管理力度

可以說(shuō)施工人員的水平直接的決定了道路施工工程的質(zhì)量。因此，必須要結(jié)合道路建設(shè)的實(shí)際情況加大對(duì)于施工人員的管理力度，確保工程的建成質(zhì)量。應(yīng)當(dāng)有效的提升施工人員的招納門(mén)檻，與高校進(jìn)行對(duì)接，做好專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)工作。同時(shí)，人力資源部門(mén)在施工前根據(jù)各個(gè)崗位的實(shí)際工作需要等，對(duì)于人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平進(jìn)行考察，確保人員水平和資質(zhì)達(dá)標(biāo)。施工企業(yè)在施工前應(yīng)當(dāng)要加大對(duì)施工人員的培訓(xùn)力度，使其了解材料、機(jī)械設(shè)備的正確使用方式，了解道路建設(shè)的要求，掌握新型的施工管理技術(shù)，使施工人員自身具有質(zhì)量管控的觀念，從而強(qiáng)化道路工程的建設(shè)質(zhì)量[4]。

3.3 實(shí)施施工質(zhì)量管理制度

施工企業(yè)必須要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理工作對(duì)于道路建設(shè)質(zhì)量的重要性，在施工過(guò)程中一定要注重質(zhì)量把控工作，將監(jiān)督工作落到實(shí)處，不能只走流程。首先必須要成立專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管部門(mén)，確定主要的部門(mén)負(fù)責(zé)人，制定具有針對(duì)性的監(jiān)督管理制度和質(zhì)量監(jiān)管方式，每天都要對(duì)道路施工現(xiàn)場(chǎng)中的各個(gè)施工活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督，進(jìn)行嚴(yán)格的把控。其次，施工質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)的負(fù)責(zé)人員一定要注重提升自身的責(zé)任意識(shí)，將監(jiān)管活動(dòng)貫穿到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，當(dāng)出現(xiàn)了問(wèn)題時(shí)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，及時(shí)的進(jìn)行解決，降低風(fēng)險(xiǎn)的存在。

3.4 加強(qiáng)安全管理的理念

道路施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)提升自身的責(zé)任意識(shí)，除了進(jìn)行施工技術(shù)加強(qiáng)之外，還要加強(qiáng)施工人員的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)觀念，使人員在施工的過(guò)程中自覺(jué)地遵守相關(guān)的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的操作，提升安全管理理念，避免施工過(guò)程中事故現(xiàn)象的發(fā)生。必須要加大對(duì)于施工人員安全意識(shí)的培訓(xùn)工作，結(jié)合工程實(shí)際以及發(fā)生過(guò)的案例進(jìn)行宣傳，提升施工人員的安全意識(shí)，對(duì)路面建設(shè)中存在問(wèn)題時(shí)及時(shí)匯報(bào)，定期的進(jìn)行設(shè)備等的檢查，共同抵御風(fēng)險(xiǎn)。建立健全的安全管理制度體系，為規(guī)避施工過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，提升道路建設(shè)質(zhì)量，建立完善的安全管理制度體系，也是公路工程施工安全管理過(guò)程中的有效措施[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)道路建設(shè)的過(guò)程中，容易受到各種因素的干擾存在很多質(zhì)量問(wèn)題。施工過(guò)程是道路建設(shè)工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，也是十分容易出現(xiàn)問(wèn)題的階段，因此，必須要根據(jù)當(dāng)前施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行整改，從多個(gè)角度出發(fā)，注重提升施工管理的力度，從而實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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