地鐵火災(zāi)特點(diǎn)及滅火救援對策探討

張立魁

摘 要：由于地鐵具有快速、便捷的特點(diǎn)，因此很多大中城市都建立地鐵。但是，地鐵大多是在地下建造，一旦遇到火災(zāi)，就會給人員安全帶來威脅。所以，有關(guān)人員應(yīng)該注重地鐵消防工作的開展，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)火災(zāi)的原因，并尋找解決方案進(jìn)行滅火工作，保障人員的安全。

關(guān)鍵詞：地鐵火災(zāi) 特點(diǎn) 滅火救援

Discussion on Characteristics of Subway Fire and Countermeasures for Fire Fighting and Rescue

Zhang Likui

Abstract：Due to the rapid and convenient characteristics of the subway， many large and medium-sized cities have established subways. However， most subways are built underground， and once a fire starts， it will threaten the safety of people. Therefore， relevant personnel should pay attention to the development of subway fire protection work， discover the cause of the fire， and find solutions to fire extinguishing work to ensure the safety of personnel.

Key words：subway fire， characteristics， fire fighting and rescue

與以往的滅火工作相比，地鐵的滅火工作具有一定的難度。從現(xiàn)實(shí)的情況來看，地鐵具有半封閉的特點(diǎn)，而且流動人數(shù)較多，通風(fēng)效果差。如果出現(xiàn)火災(zāi)事故，有關(guān)人員就會很難進(jìn)行滅火工作。從對地鐵的使用調(diào)查來看，火災(zāi)事故是地鐵最容易出現(xiàn)的事故之一，在地鐵正式使用以來，出現(xiàn)的火災(zāi)事故達(dá)數(shù)百次。因此，有關(guān)人員有效進(jìn)行地鐵滅火救援工作是非常重要的。本文從地鐵火災(zāi)的角度出發(fā)，對地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的滅火救援措施，減少火災(zāi)帶來的危害。

1 地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)

1.1 疏散難度大

第一，客流量大。地鐵的路程較長，而且相較于其他的運(yùn)輸方式，地鐵不會出現(xiàn)交通堵塞的情況，因此，使用的人數(shù)較大。比如，上海地鐵線中地鐵人民廣場站的使用人數(shù)較多，每天使用的人數(shù)能達(dá)到25萬人。在地鐵中，如果出現(xiàn)火災(zāi)，人數(shù)的眾多會導(dǎo)致人員疏散困難，容易形成混亂的秩序，阻礙滅火救援工作更好的進(jìn)行。

第二，垂直高度大和逃生途徑少。日常出行的地鐵一般是建造在舉例地面15米左右的位置，而在商業(yè)和戰(zhàn)備中使用的地鐵，則建在距離地面30米到70米之間的位置。如果發(fā)生大火的情況，由于距離地面位置較遠(yuǎn)，人員在逃生的過程中，會耗費(fèi)很多的時間，對于那些幼兒或者老人來說，是一種極大的困難。另外，地鐵在建造的過程中，運(yùn)營環(huán)境具有單一的特征。在設(shè)計的過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有安全樓梯的建造，但是缺乏緊急避難所，而且也缺少幫助殘障人員避難的安全電梯。如果出現(xiàn)火災(zāi)，所有的人員都會去往安全樓梯，導(dǎo)致樓梯出現(xiàn)擁擠的情況，很容易出現(xiàn)踩踏的事故，人員安全遭到威脅。

第三，逃生距離長。在建造地鐵的過程中，會設(shè)置通往地面的通道和連通地下商場的通道，這些通道的距離都比較長。還有設(shè)計人員為了能夠更好的幫助人員的安檢工作，防止人員擁擠，安檢通道也會比較長。一旦有危險發(fā)生，人員在逃跑的過程中，會下意識的選擇進(jìn)來的通道，導(dǎo)致人員的危險性增加。

第四，允許逃生的時間短。有關(guān)部門對有害氣體的傳播速度進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)出現(xiàn)后，有害氣體會在2到5分鐘之內(nèi)布滿車廂，影響人員視覺。而臨近的車廂會在5分鐘之內(nèi)出現(xiàn)相同的情況。因此，可以看出，人員的逃生時間在5分鐘左右，而且地鐵中易燃物品的燃燒，致使火勢增大，使人員的逃生時間更少。

第五，乘客逃生意識差異大。地鐵火災(zāi)事故的發(fā)生，很容易使人員出現(xiàn)恐慌的心理，因此，人員樹立良好的逃生意識非常的重要。但是，乘坐地鐵的人員來自不同的階級，逃生意識因此也會存在不同。從以往事故人員的逃生來看，發(fā)現(xiàn)很多人員都會出現(xiàn)從眾的心理，導(dǎo)致許多人擁擠在同一出口，導(dǎo)致逃跑困難，容易出現(xiàn)踩踏事故，或因?yàn)槿藛T的心理素質(zhì)較差，不知道火災(zāi)發(fā)生時，應(yīng)該做些什么，導(dǎo)致人員的安全受到傷害，嚴(yán)重會出現(xiàn)人員死亡的現(xiàn)象。

第六，火災(zāi)煙霧中的潛在危險大。由于地鐵的半封閉性，導(dǎo)致火災(zāi)中的有害氣體難以排出。另外，地鐵在建造的過程中，使用的有極高分子裝飾材料，一旦遇到明火，就會出現(xiàn)一定的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生有毒的氣體，不利于人員的安全。比如，在地鐵內(nèi)部，有些設(shè)施是使用的橡膠材料，一旦燃燒起來，釋放二氧化碳和鈷，長時間的不流通，影響人們正常的呼吸。另外，火災(zāi)煙霧中存在有害氣體，濃度過大，就會造成人員中毒的情況，嚴(yán)重會引起人員死亡。煙霧粒子也會影響人們的逃生。由于其具有吸收和散射的作用，因此，照明光受到影響，照明亮度減弱，給人員逃生造成困難。

1.2 滅火救援難度較大

一般來說，地鐵的路線較長，而且具有半封閉的特點(diǎn)，因此，火災(zāi)發(fā)生時，散熱和煙霧的排放速度慢，導(dǎo)致地鐵內(nèi)部的的溫度增高，不利于滅火救援工作的開展。而且，溫度的提升，對地鐵隧道有很大的影響，容易出現(xiàn)坍塌的情況。地鐵隧道大多使用的是混凝土材料，在400攝氏度的環(huán)境下，混凝土的強(qiáng)度減少，出現(xiàn)裂縫的情況。溫度達(dá)到800，就會出現(xiàn)崩裂的情況。大火在10到15分鐘之內(nèi)，溫度能夠上升到800攝氏度，就會使隧道出現(xiàn)崩落的情況，影響人們的安全，給救援工作帶來困難。

2 地鐵火災(zāi)的原因分析

2.1 管理方面的原因

出現(xiàn)火災(zāi)的原因，其中包括管理上的疏忽。如果地鐵公司缺少完整有效的管理制度，導(dǎo)致管理制約的力度下降。在進(jìn)行安檢的過程中，員工容易出現(xiàn)工作上的疏忽，而且在地鐵內(nèi)部，消防器械的數(shù)量較少，一旦發(fā)生火災(zāi)，很難滿足滅火工作的需求。

2.2 列車材料的因素

在進(jìn)行建造地鐵的過程中，應(yīng)該注重對材料的選擇，如果選用易燃的物品，很容易出現(xiàn)大火的問題。有些地鐵站使用的是薄絨布材料，這種材料易燃，一旦遇到明火，很容易出現(xiàn)大火的情況。而有些地鐵使用的是具有可燃性的化學(xué)材料，出現(xiàn)大火的情況，就會釋放一些有毒的氣體，威脅人們的安全，影響人們的身心健康。

2.3 人為因素的原因

人們不正確的行為，在一定程度上也會引起火災(zāi)的發(fā)生。員工在使用地鐵設(shè)備的過程中，如果存在不正確的操作行為，導(dǎo)致設(shè)備故障，引起設(shè)備電路短路問題，就很容易引起火災(zāi)事故。另外，若是地鐵中有人有吸煙的行為，對地鐵中的易燃物品也是一種威脅。

3 地鐵火災(zāi)救援對策

在進(jìn)行地鐵的滅火工作時，使用技術(shù)性較強(qiáng)，處理的難度大，因此。有關(guān)人員應(yīng)該注重火災(zāi)救援工作，不斷提升管理部門的能力，通過與乘客、消防部門的配合，減少火災(zāi)的損失，保障人員的生命財產(chǎn)安全。

3.1 地鐵管理部門

由于地鐵管理部門屬于地鐵的內(nèi)部人員，因此對地鐵的環(huán)境非常的熟悉。如果能夠提升管理部門的能力，那么對滅火工作來說，有很大的幫助。因此，地鐵公司應(yīng)該提升管理部門的職能，加大管理的力度。首先，地鐵管理部門應(yīng)該制定相應(yīng)的消防管理制度，規(guī)定人員的職責(zé)，進(jìn)行合理的分工，對消防器械的使用有明文的規(guī)定，將制度中的各項(xiàng)都滲透到員工的工作當(dāng)中。另外，地鐵公司應(yīng)該對人員進(jìn)行培訓(xùn)，邀請專業(yè)的消防人員進(jìn)行滅火工作的展示，通過實(shí)戰(zhàn)的方式，幫助員工熟練掌握滅火技巧，能夠使用滅火器械進(jìn)行滅火工作，減輕大火帶來的傷害。最后，還應(yīng)該定期對地鐵內(nèi)的消防器械進(jìn)行檢查，檢查器械是否能夠正常使用，在突發(fā)事件來臨時，能夠發(fā)揮其效用。可以通過有關(guān)部門的規(guī)定，建造屬于地鐵的消防部門，幫助進(jìn)行滅火工作。

在大火剛剛出現(xiàn)時，司機(jī)和乘客可以使用消防器械進(jìn)行滅火，如果大火越來越嚴(yán)重，那么司機(jī)應(yīng)該快速駛向最近的站點(diǎn)，通過其消防的力量進(jìn)行救援工作。

3.2 乘客自身

大火出現(xiàn)時，如果乘客具有一定的安全意識和正確的逃生意識，那么就會減輕一些人員傷害，有利于救援工作的開展。乘客在進(jìn)入地鐵前，應(yīng)該對地鐵環(huán)境進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)并熟記逃生通道。在發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)該保持冷靜的狀態(tài)，可以根據(jù)之前熟記的逃生路線進(jìn)行撤離。在火勢還不是很大時，乘客可以利用附近的滅火器進(jìn)行滅火。在逃生的過程中，應(yīng)該有序進(jìn)行，切勿觸碰電軌。

3.3 消防部隊(duì)

消防部隊(duì)?wèi)?yīng)該與地鐵的管理部門進(jìn)行實(shí)時的溝通，能夠?qū)Φ罔F的內(nèi)部環(huán)境有所了解，制定適合的滅火救援方案。消防部門也應(yīng)該掌握地鐵的運(yùn)營特點(diǎn)，能夠熟知地鐵中哪段時間的人數(shù)較多，在發(fā)生火災(zāi)時，可以對被困人數(shù)有大致的了解，有利于消防部門進(jìn)行人員的派遣工作。消防部門可以派遣有關(guān)人員進(jìn)入地鐵，掌握地鐵中消防器械的位置，火災(zāi)來臨時，可以幫助消防人員的工作，控制火勢的蔓延。

火災(zāi)發(fā)生后，消防部門應(yīng)該立即出動，進(jìn)行人員疏通和滅火工作。在不同的位置出現(xiàn)大火時，處理的方法不同。在站臺發(fā)生大火時，地鐵人員應(yīng)該撥打火警電話，人員到達(dá)時，消防部門應(yīng)該通知地鐵控制中心，防止地鐵駛?cè)胝緝?nèi)，造成人員的傷亡。對在站臺內(nèi)的人員，進(jìn)行疏通。可以利用廣播的形式，指明逃離通道的方向，并維護(hù)好人員的秩序，防止出現(xiàn)踩踏事故。如果是地鐵列車出現(xiàn)大火，司機(jī)應(yīng)該立即聯(lián)系控制中心，告知大火的情況和位置，地鐵管理部門與消防部門溝通，制定救援方案。消防部門應(yīng)該對站內(nèi)人員進(jìn)行清理，待地鐵駛?cè)胝緝?nèi)，利用準(zhǔn)備好的破拆工具，將車廂們打開，將出現(xiàn)大火的車廂人員在附近車廂進(jìn)行疏散。

消防人員進(jìn)入地鐵后，應(yīng)該利用地鐵站存在的排風(fēng)設(shè)備，通過與地鐵控制站的溝通，進(jìn)行煙霧的排放。另外，在進(jìn)行滅火工作時，消防人員應(yīng)該發(fā)揮消防設(shè)備的重要作用，保證水資源的使用，能夠?qū)⑺畼屔钊氲酱蠡鹬?，通過撲滅大火源頭，防止大火進(jìn)一步蔓延，減輕人員的危害。

4 結(jié)語

綜上所述，地鐵的滅火工作需要多方人員的配合。地鐵的使用能夠?yàn)槿藗兂鲂袔肀憷?，因此使用的人?shù)較多，如果地鐵出現(xiàn)大火的事故，就會使人們的生命遭到威脅。為了保障人員的安全，更好的進(jìn)行地鐵的滅火工作，地鐵公司應(yīng)該建立完整有效的消防管理制度，約束員工的行為。還應(yīng)該對員工進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，保證員工能夠熟練使用消防器械。對于乘客來說，應(yīng)該熟知地鐵的安全通道，在突發(fā)事件來臨時，可以根據(jù)事先了解的通道進(jìn)行逃生。對于消防部門來說，應(yīng)該了解地鐵的結(jié)構(gòu)，熟知消防器械和消防通道的位置，在進(jìn)行滅火工作時，可以利用現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行工作，減少對人員的傷害。

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