沈遼路（二環(huán)-三環(huán)）快速路工程總體設(shè)計(jì)

郭 剛

（沈陽市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，遼寧 沈陽 110000）

1 建設(shè)背景

隨著沈陽市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市功能不斷加強(qiáng)和完善，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市交通壓力越來越大，居民的出行要求也越來越高。快速路作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的主骨架，建設(shè)、完善城市快速路系統(tǒng)，可以大大提高城市交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。近年來，沈陽市已加強(qiáng)了快速路建設(shè)的力度，但快速路里程短、尚未形成網(wǎng)絡(luò)，難以發(fā)揮快速路網(wǎng)應(yīng)有的作用。及早研究貫通沈陽市東西向的城市快速路，分流城市中長距離及各經(jīng)濟(jì)組團(tuán)間到發(fā)出行需求，是沈陽市抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)的重要舉措。

沈遼路是沈陽市道路網(wǎng)中橫貫東西最重要的一條城市西部出口路，連接二環(huán)和三環(huán)，交通流量大，大型車輛多，交通功能十分重要。同時(shí)沈遼路也是《沈陽市綜合交通規(guī)劃》中規(guī)劃快速路系統(tǒng)的一部分，在此背景下，沈遼路高架橋工程提到近期建設(shè)的議事日程。

2 項(xiàng)目概況

本工程整體位于沈陽市鐵西區(qū)，工程西起四號(hào)街東490m，東至二環(huán)/沈遼路立交南引道以南90m處，全長4570m。推薦采用全線高架橋方案，沿線設(shè)2對(duì)平行匝道，南陽湖街設(shè)互通立交1座。高架橋主線采用雙向6車道，立交區(qū)主線采用雙向4車道，匝道采用單向2車道。

3 功能定位

1）是沈陽市西部片區(qū)重要的對(duì)外聯(lián)系通道，提供大運(yùn)量、中長距離快速出行的交通服務(wù)；2）加強(qiáng)二環(huán)快速路和三環(huán)高速路環(huán)線間的快速聯(lián)系；3）強(qiáng)化了鐵西區(qū)與沈陽市主城區(qū)之間的聯(lián)系。

4 建設(shè)條件

4.1 沈遼路現(xiàn)狀及規(guī)劃

1）沈遼路現(xiàn)狀，現(xiàn)狀道路為一塊板，5m人非混行道+35m機(jī)動(dòng)車道+5m人非混行道=45m；2）沈遼路規(guī)劃，道路紅線寬50m，兩側(cè)綠線寬度不等。

4.2 沿線主要相交道路

三環(huán)路：高速路，雙向8車道，設(shè)中央分隔帶。

二環(huán)路：快速路，雙向4車道，兩塊板形式。

南陽湖街：城市主干路，雙向8車道，一塊板設(shè)置形式。

大通湖街：城市次干路，雙向6車道，一塊板設(shè)置形式。

吉力湖街：城市次干路，雙向4車道，一塊板設(shè)置形式。

4.3 高壓線

1）昆明湖街 66KV及10KV架空電力線過路，長度100m及50m；2）金龍湖街 66KV及10KV架空電力線過路，長度85m及50m。

4.4 地下管網(wǎng)

現(xiàn)狀沈遼路下地下管線復(fù)雜密集，主要有熱力管線（位于現(xiàn)狀道路中心線北側(cè)25m）、電信管線（位于現(xiàn)狀道路中心線北側(cè)20m）、地下光纜（位于現(xiàn)狀道路中心線北側(cè)18.5m）、輸水管道（位于現(xiàn)狀道路中心線北側(cè)6.2m）、污水管道（位于現(xiàn)狀道路中心線北側(cè)3m）、雨水管道（位于現(xiàn)狀道路中心線南側(cè)2.5m）、燃?xì)夤芫€（位于現(xiàn)狀道路中心線南側(cè)11.5m）、電信管線（位于現(xiàn)狀道路中心線南側(cè)21m），部分管線沿新建高架橋中心線兩側(cè)貫穿東西。

5 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1）道路等級(jí)：城市快速路；2）設(shè)計(jì)車速：地面道路為40km/h，高架橋?yàn)?0km/h，匝道為30km/h；3）設(shè)計(jì)荷載：路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ—100；橋梁設(shè)計(jì)荷載：城市—A級(jí)；4）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年；5）道路設(shè)計(jì)使用年限：15年；6）橋梁抗震設(shè)防烈度：7度；7）地震動(dòng)峰值加速度值：0.10g；8）橋面最大縱坡：3.5%；9）最小凈空：4.5m。

6 交通量預(yù)測(cè)

6.1 高架橋流量分析如表1所示

表1 高架橋上交通量預(yù)測(cè)結(jié)果

方向 通行能力初年預(yù)測(cè)結(jié)果 遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)結(jié)果流量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平流量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平東向西4800 3565 0.74 C 4098 0.85 D西向東4800 3089 0.64 C 3546 0.74 C

從預(yù)測(cè)結(jié)果可以看出，初期道路飽和度較低，車流通暢，遠(yuǎn)期隨著車流量的增加，服務(wù)水平有所下降。

6.2 主要節(jié)點(diǎn)流量分析如表2所示

表2 沈遼路-南陽湖街節(jié)點(diǎn)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果

路段 方向 通行能力 初年預(yù)測(cè)結(jié)果 遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)結(jié)果流量（pcu/h） 飽和度 服務(wù)水平 流量（pcu/h） 飽和度 服務(wù)水平沈遼路橋上地面東向西 2326 1358 0.58 B 2072 0.89 D西向東 2326 1036 0.45 B 1953 0.84 D東向西 3305 1835 0.56 B 2354 0.71 C西向東 3305 1756 0.53 B 2035 0.62 C南陽湖街橋上地面北向南 3305 2252 0.68 C 2857 0.86 D南向北 3305 2029 0.61 C 2561 0.77 D北向南 3305 1347 0.41 B 1987 0.60 B南向北 3305 1058 0.32 A 1894 0.57 B南陽湖街-沈遼路橋上南向東 2326 1655 0.71 C 2028 0.87 D東向南 2326 1601 0.69 C 1825 0.78 D南向西 1224 597 0.49 B 829 0.68 C西向南1224 428 0.35 A 736 0.60 B

7 總體方案

7.1 方案一（推薦）

沈遼路高架西起四號(hào)街以東490m，向東跨越寧官村道路、三環(huán)高速西收費(fèi)口、三環(huán)高速、三環(huán)高速東收費(fèi)口、松花湖街、大明湖街、昆明湖街、黔靈湖街、云龍湖街、南陽湖街、金龍湖街、大通湖街、吉力湖街、城東湖街，在二環(huán)/沈遼路立交南引道南90m處落地，全長4570m。沈遼路高架橋采用雙向6車道，地面雙向8車道；南陽湖街立交區(qū)高架橋雙向4車道，地面雙向4車道。在南陽湖街設(shè)立交1座，在大明湖街西、松花湖街東設(shè)置1對(duì)平行匝道，在南陽湖街西側(cè)設(shè)置1對(duì)平行匝道。

在大明湖街西側(cè)、松花湖街東側(cè)設(shè)置1對(duì)上下匝道與地面相接，便于沈遼路快速路系統(tǒng)車流快速進(jìn)出三環(huán)高速。在南陽湖街西側(cè)設(shè)置1對(duì)上下橋匝道，滿足南陽湖街西側(cè)進(jìn)出快速路系統(tǒng)的交通需求，并解決沈遼路快速路系統(tǒng)進(jìn)出南陽湖街快速路系統(tǒng)的交通需求。在南陽湖街路口設(shè)置立交1座，該立交將沈遼路東至南陽湖街方向與沈遼路東西向交通分離，使兩個(gè)主要交通流向都能夠快速通行，沈遼路快速系統(tǒng)落地后，通過現(xiàn)狀二環(huán)/沈遼路立交與二環(huán)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。

7.2 方案二（比選）

沈遼路高架西起四號(hào)街以東490m，在二環(huán)/沈遼路立交南引道南90m處落地，全長4570m（與方案一相同）。在南陽湖街設(shè)雙Y形立交1座，在大明湖街西、松花湖街東設(shè)置1對(duì)平行匝道。

7.3 方案比選如表3所示

表3 方案比選表

方案名稱 功能 交通分析 景觀 造價(jià)方案一功能齊全，服務(wù)功能強(qiáng)滿足要求，通行能力較好三層立交，景觀影響小 適中方案二快速系統(tǒng)間交通轉(zhuǎn)換效率高，服務(wù)功能較差滿足要求，通行能力優(yōu)越四層立交，景觀影響大排遷范圍大，造 價(jià)較高

綜上，沈遼路總體方案推薦采用方案一。

8 主要節(jié)點(diǎn)方案

8.1 南陽湖街立交

本立交共三層，第一層為地面，設(shè)置交通信號(hào)燈；第二層為南陽湖街高架橋及沈遼路高架橋北幅路，第三層為沈遼高架橋南幅路。南陽湖街車流在沈遼路分幅橋內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)分合流。

沈遼路方向：主線標(biāo)準(zhǔn)段雙向6車道，在南陽湖街以西設(shè)置1對(duì)上下橋匝道，單向1車道，周邊地塊可通過南陽湖街地面燈崗及上下匝道實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之間的快速聯(lián)系。

沈遼路上跨南陽湖街段主線采用分幅式，單向2車道，單幅橋總寬9m，向東與南陽湖街主線合并后高架橋北側(cè)為單向4車道，橋梁總寬16m，高架橋南側(cè)為兩幅橋，均為單向2車道，橋梁總寬9m。

南陽湖街方向：在仙女河北路以北80m處起橋，主線雙向4車道，橋梁總寬17.5m，向北與沈遼路高架橋相接。沈遼路A南陽湖街節(jié)點(diǎn)方案效果圖見圖1。

圖1 沈遼路/南陽湖街節(jié)點(diǎn)方案效果圖

8.2 跨三環(huán)節(jié)點(diǎn)

沈遼路在松花湖街設(shè)有1對(duì)平行匝道通向三環(huán)高速公路，現(xiàn)狀沈遼路在此節(jié)點(diǎn)設(shè)有跨線橋跨越三環(huán)高速公路，跨線橋?yàn)殡p向6車道。擬建沈遼路高架橋平行原有跨線橋上跨三環(huán)高速公路，并預(yù)留沈遼路三環(huán)互通立交凈空要求。沈遼路A三環(huán)節(jié)點(diǎn)方案效果圖見圖2。

圖2 沈遼路/三環(huán)節(jié)點(diǎn)方案效果圖

9 結(jié)語

沈遼路快速路作為沈陽市快速路系統(tǒng)中的重要組成部分，其建成后在南陽湖街節(jié)點(diǎn)通過立交匝道與規(guī)劃的由攬軍路—?jiǎng)倮蠼帧獪喣洗蟮?、南陽湖街—渾南大道—新立堡街組成的南部復(fù)合通道結(jié)合為一體，使得規(guī)劃的“大二環(huán)”概念更加清晰、完善?？焖俾方ㄔO(shè)作為系統(tǒng)工程，在前期論證階段必須要站位高，具有一定前瞻性，確保項(xiàng)目實(shí)施后能更好的服務(wù)于民。本工程方案論證過程可供其他類似工程參考。