“火星”撞“火星”

近幾年，汽車(chē)碰撞試驗(yàn)重新得到了關(guān)注。只不過(guò)，相對(duì)于傳統(tǒng)的車(chē)對(duì)墻或者車(chē)對(duì)樁碰撞，車(chē)對(duì)車(chē)碰撞無(wú)疑更能吸引消費(fèi)者的目光。

國(guó)內(nèi)較早的車(chē)對(duì)車(chē)公開(kāi)對(duì)撞試驗(yàn)，可以追溯到2014年廣汽本田雅閣15°角小重疊高速碰撞試驗(yàn)。而在自媒體盛行的當(dāng)下，也有不少媒體開(kāi)展不同品牌車(chē)型間的對(duì)撞試驗(yàn)，但總體難度沒(méi)有超過(guò)當(dāng)年雅閣的試驗(yàn)。

7月中旬，中國(guó)汽車(chē)極致安全技術(shù)展示舞臺(tái)Top Safety迎來(lái)了第二位挑戰(zhàn)者——星途攬?jiān)?。基于“火星”架?gòu)打造的奇瑞高端品牌車(chē)型星途攬?jiān)?，將挑?zhàn)的是國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)128km/h相對(duì)速度、15°角小重疊高速碰撞試驗(yàn)。雖然15°角和25%的重疊率與當(dāng)年的雅閣相當(dāng)，但車(chē)輛相對(duì)時(shí)速整整提高了28km/h，可以說(shuō)，這是一場(chǎng)“火星”撞“火星”的對(duì)決。

揭曉結(jié)果前我們需要引入一個(gè)概念：碰撞相容性。通俗來(lái)講，碰撞相容性指的是汽車(chē)在碰撞中保護(hù)自己的乘員，同時(shí)也保護(hù)對(duì)方車(chē)輛乘員的能力。在碰撞中，只有當(dāng)兩輛車(chē)乘員的傷亡率和死亡人數(shù)很低的時(shí)候，才能說(shuō)明兩輛車(chē)具有很好的相容性。就好比帶護(hù)具的奧運(yùn)拳擊賽或者用竹劍的比武，意在取勝而不是殺敵，更不能出現(xiàn)“殺敵一千自損八百”的情況。

基于碰撞相容性理念，C-NCAP在2021版的測(cè)試評(píng)價(jià)中新增了MPDB（移動(dòng)漸進(jìn)可變形壁障）碰撞試驗(yàn)工況，用以評(píng)價(jià)汽車(chē)碰撞相容性。

最終，在近百家媒體和直播觀(guān)眾的注視下，星途攬?jiān)乱阅繕?biāo)車(chē)假人98.8%得分率、子彈車(chē)假人100%得分率的完美成績(jī)，順利通過(guò)挑戰(zhàn)。

可以看到，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天，以EXEED星途為代表的大批自主品牌，正在憑借不斷超越的造車(chē)?yán)砟?、高品質(zhì)的造車(chē)技術(shù)以及不斷優(yōu)化創(chuàng)新的智能系統(tǒng)，已經(jīng)走在了行業(yè)的最前端。自主品牌的崛起有目共睹，消費(fèi)者也重拾對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的自信。我們有理由相信，民族汽車(chē)品牌會(huì)持續(xù)高質(zhì)量向上發(fā)展，最終走向巔峰。