6502電氣集中半自動(dòng)閉塞改自動(dòng)站間閉塞設(shè)計(jì)

羅志剛

(中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海 200070)

寧啟復(fù)線電氣化改造工程全線新設(shè)調(diào)度集中系統(tǒng)，根據(jù)《調(diào)度集中系統(tǒng)技術(shù)條件》“實(shí)施調(diào)度集中的必要條件是車站具備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、區(qū)間具備自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞”[1]，為滿足此必要條件，與相鄰廠內(nèi)站之間的半自動(dòng)閉塞制式需改為自動(dòng)站間閉塞制式。本文基于6502電氣集中聯(lián)鎖，通過(guò)增加計(jì)軸軌道占用檢查裝置實(shí)現(xiàn)區(qū)間的空閑、占用檢查，增加相關(guān)繼電器實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)閉塞的自動(dòng)辦理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)站間閉塞[2]。

1 設(shè)計(jì)原則及原理

(1)自動(dòng)站間閉塞系統(tǒng)及電路設(shè)計(jì)必須符合故障安全原則；(2)從工程投資、優(yōu)化設(shè)計(jì)角度考慮，應(yīng)充分考慮結(jié)合既有半自動(dòng)閉塞設(shè)備；(3)當(dāng)計(jì)軸設(shè)備故障時(shí)，半自動(dòng)閉塞應(yīng)能作為自動(dòng)站間閉塞的后備系統(tǒng)；(4)站間空閑且未閉塞時(shí)，發(fā)車站辦理發(fā)車進(jìn)路即自動(dòng)辦理閉塞，兩站不得同時(shí)向同一區(qū)間開(kāi)通；(5)列車到達(dá)、計(jì)軸設(shè)備確認(rèn)區(qū)間空閑后，自動(dòng)解除閉塞；(6)出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放要不間斷檢查區(qū)間空閑以及區(qū)間處于開(kāi)通狀態(tài)；(7)計(jì)軸設(shè)備正常時(shí)，采用站間閉塞方式，故障時(shí)，可轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞方式；(8)控制臺(tái)應(yīng)增加站間自動(dòng)閉塞相應(yīng)的表示與按鈕。

2 電路設(shè)計(jì)

在64D半自動(dòng)閉塞電路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)站間閉塞，需增加計(jì)軸設(shè)備，實(shí)行區(qū)間占用、空閑自動(dòng)檢查；控制臺(tái)上增加相應(yīng)的按鈕及表示燈；修改既有電路，實(shí)行閉塞自動(dòng)辦理。具體電路設(shè)計(jì)如下。

2.1 控制臺(tái)修改

控制臺(tái)增加設(shè)置計(jì)軸使/停用按鈕JSYA/JTZA和計(jì)軸復(fù)位按鈕JFA，計(jì)軸使/停用表示燈JSYD、區(qū)間表示燈QKD、計(jì)軸復(fù)零燈JFLD等，如圖1所示。

圖1 控制臺(tái)新增按鈕及表示燈電路圖

2.2 兩種閉塞制式切換

設(shè)置了JTZA、JSYA，同時(shí)在原64D半自動(dòng)閉塞電路的BSAJ，F(xiàn)UAJ，F(xiàn)UJ和KTJ的勵(lì)磁電路中接入JTZJ前節(jié)點(diǎn)，當(dāng)JTZJ↑，停用計(jì)軸設(shè)備，不檢查區(qū)間軌道繼電器QGJF，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)閉塞各繼電器原有勵(lì)磁條件，實(shí)現(xiàn)兩種閉塞制式之間的切換。

2.3 閉塞自動(dòng)辦理

增加閉塞自動(dòng)辦理繼電器BZBJ及控制電路，在其緩放時(shí)間內(nèi)完成發(fā)車站請(qǐng)求發(fā)車和鄰站同意發(fā)車的人工手續(xù)[3]，BZBJ平時(shí)處于落下?tīng)顟B(tài)，將BSAJ，F(xiàn)UAJ類型更換為JWXC-H340，如圖2所示。

圖2 閉塞自動(dòng)辦理原理圖

發(fā)車站辦理發(fā)車進(jìn)路，BZBJ在FSBJ緩放時(shí)間內(nèi)完成勵(lì)磁KZ→JSYJ↑→GJJ↑→ZJF↓→FSBJ↑→BZBJ1-4→KF。FSBJ緩放結(jié)束后切斷BZBJ勵(lì)磁電路，在BZBJ緩放時(shí)間內(nèi)完成BSAJ勵(lì)磁KZ→JSYJ↑→GJJ↑→ZJF↓→FSBJ↓→BZBJ↑→JTZJ↓→BSAJ1-4→QGJF↑→KF。

接車站收到發(fā)車請(qǐng)求后，TCJ↓、HDJ↑使BZBJ勵(lì)磁；請(qǐng)求結(jié)束后HDJ↓，切斷BZBJ勵(lì)磁電路，在其緩放期間內(nèi)完成BSAJ勵(lì)磁KZ→JSYJ↑→TCJ↓→HDJ↓→FDJ↓→TJJ↓→BZBJ↑→BSAJ1-4→QGJF↑→KF。

2.4 復(fù)原

自動(dòng)辦理到達(dá)復(fù)原，當(dāng)列車壓入接車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)(Z1DGJF↓)，列車到達(dá)繼電器LDDJ勵(lì)磁KZ→JSYJ↑→JSBJ↑→LDDJ3-2→Z1DGJF2↓→KF，電路如圖2所示。

在JSBJ自閉電路中加入QGJF和JSYJ，并使JSBJ落下時(shí)緩放，如圖3所示，實(shí)現(xiàn)區(qū)間檢查出清后QGJF↑斷開(kāi)JSBJ自閉電路，在LDDJ緩放期間完成FUAJ勵(lì)磁KZ→JSYJ↑→XZJ↓→JSBJ↓→LDDJ↑→JTZJ↓→FUAJ1-4→FSBJ↑→QGJF↑→KF，如圖2所示，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)辦理到達(dá)復(fù)原。

自動(dòng)辦理取消復(fù)原：當(dāng)取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，通過(guò)KZ→JSYJ↑→XZJ↑→LDDJ↓→JTZJ↓→FUAJ1-4→FSBJ↑→QGJF↑→KF自動(dòng)辦理取消復(fù)原。

人工或故障復(fù)原：在使用計(jì)軸設(shè)備時(shí)，辦理人工復(fù)原或故障復(fù)原，須滿足條件FSBJ↑、QGJF↑。按半自動(dòng)閉塞辦理時(shí)，原技術(shù)條件不變。

圖3 JSBJ、GDJ電路修改圖

3 結(jié) 論

本文自動(dòng)站間閉塞是在64D半自動(dòng)電路基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)的，既滿足計(jì)軸設(shè)備正常時(shí)閉塞的自動(dòng)辦理，又滿足計(jì)軸設(shè)備故障時(shí)半自動(dòng)閉塞的功能，使得半自動(dòng)閉塞作為自動(dòng)站間閉塞的后備閉塞系統(tǒng)，提高了整個(gè)閉塞系統(tǒng)的可靠性及可用性。從現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用情況來(lái)看，具有很好的使用效果。