智慧公交站設(shè)計(jì)與應(yīng)用

■劉勝超

（天津生態(tài)城綠色交通有限公司，天津 300467）

公交站是公共交通系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)和目的地，同時(shí)是信息發(fā)布的窗口和平臺(tái)，隨著我國(guó)信息化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智慧公交系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。 傳統(tǒng)公交站大多由櫥窗支撐結(jié)構(gòu)、座椅、公交信息牌等組成，能夠滿足人們最基本的需求，比如候車乘坐、遮風(fēng)避雨、查閱站點(diǎn)信息等。 隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，傳統(tǒng)公交站在地方文化元素、智能化、生態(tài)化、信息交互等方面存在一定不足。 在公共交通優(yōu)先發(fā)展策略指引下， 未來公交站作為最直接的公共出行設(shè)施，其功能性多元化、設(shè)計(jì)智能化和體驗(yàn)科學(xué)化等方面成為發(fā)展共識(shí)，需建立一個(gè)安全、舒適、以人為本的公交站，提高公交站建設(shè)科技含量，改善乘客候車環(huán)境，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

1 國(guó)內(nèi)外智慧公交站研究現(xiàn)狀

1.1 國(guó)外現(xiàn)狀

法國(guó)巴黎的公交站牌為乘客呈現(xiàn)了清晰的公交線路情況，對(duì)不同線路的公交車輛的到站時(shí)間進(jìn)行了計(jì)算和預(yù)測(cè)，使乘客能夠獲取車輛的實(shí)時(shí)位置和到站時(shí)間，進(jìn)而可以合理安排自己的出行公交線路和相應(yīng)的候車時(shí)間， 方便了市民出行。 德國(guó)的KVB 公司在德國(guó)的智能公交系統(tǒng)建設(shè)中扮演了重要角色，在科隆市開展系列項(xiàng)目，充分利用車載定位系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)定位城市公交車輛的特性，公交控制中心根據(jù)地理信息系統(tǒng)（GIS）平臺(tái)計(jì)算結(jié)果，合理調(diào)度車輛始發(fā)，并對(duì)每輛車的到站時(shí)間進(jìn)行計(jì)算和預(yù)測(cè)，最終通過各個(gè)公交站的LED 顯示屏將相應(yīng)的公交線路信息、到站時(shí)間和公共信息等實(shí)時(shí)顯示出來，促進(jìn)了公交運(yùn)營(yíng)效率，也提升了智能公交的服務(wù)水平[1]。 韓國(guó)首爾利用車載GPS 模塊采集公交車輛的移動(dòng)速度、所在位置的經(jīng)緯度等信息，公交控制中心在接收到這些數(shù)據(jù)信息后進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，并及時(shí)調(diào)整當(dāng)前的調(diào)度措施，實(shí)時(shí)公交運(yùn)營(yíng)信息也會(huì)發(fā)布在目標(biāo)電子顯示站牌，乘客可以通過手機(jī)進(jìn)行查閱，安排自己的出行方式和候車時(shí)間[2]。

1.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

為了實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)水平最優(yōu)化，太原市重點(diǎn)建設(shè)智能公交綜合體系，在全方位、多功能的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公交運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)[3]。 杭州作為我國(guó)智能公交系統(tǒng)最早投入建設(shè)的城市之一，其智能公交管理信息系統(tǒng)可從多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)人機(jī)互聯(lián)，以達(dá)到系統(tǒng)性管控的目的，可通過電子站牌、車內(nèi)自動(dòng)報(bào)站裝置及電子線路導(dǎo)向牌等為乘客提供實(shí)時(shí)的公交到站信息[4]。但目前城市公交候車亭在提供用戶出行上仍存在著一些問題：到站提醒不及時(shí)、燈光昏暗、多輛車同時(shí)進(jìn)站時(shí)觀望不清、站牌字模糊太小等[5]。

2 傳統(tǒng)公交站存在的問題

2.1 交通與集散功能欠佳

由于公交站點(diǎn)位設(shè)計(jì)受規(guī)模限制，在乘客上下車、與其他交通方式間的換乘，以及車輛和乘客快速進(jìn)出等問題上沒有提供足夠的空間，這就會(huì)導(dǎo)致公交站的擁堵與混亂[6]。

2.2 乘車購(gòu)票設(shè)施缺失

在以無人售票、 城市一卡通及手機(jī)支付為主流的情況下， 缺乏公交卡充值設(shè)備及不同乘車方式的引導(dǎo)與提示， 對(duì)乘客購(gòu)票乘車造成一定的時(shí)間浪費(fèi)。

2.3 公交信息不全面

乘車信息牌所提供的公共交通信息較少，大多被簡(jiǎn)單的線路站點(diǎn)和宣傳廣告占用， 車輛行駛狀況、到站時(shí)間及其他交通信息等均沒有涉及。

2.4 無障礙設(shè)計(jì)設(shè)施不足

國(guó)外大部分公交車可以調(diào)節(jié)車身高度，在殘障人士乘車時(shí)可降低車身， 通過連接板與站臺(tái)相連接，方便其上下車。 但目前我國(guó)站臺(tái)臺(tái)階高度缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，座椅的高度、寬度和形狀等設(shè)計(jì)不利于老、幼、病、殘、孕等群體安全使用，應(yīng)在設(shè)計(jì)之初優(yōu)先考慮不同人群對(duì)公共交通設(shè)施的使用狀況[7]。同時(shí)，大部分公交站亭缺少無障礙設(shè)施，無法保證有障礙人士能夠安全便捷地出行。

2.5 設(shè)計(jì)風(fēng)格單一

公共交通設(shè)施應(yīng)體現(xiàn)城市精神面貌，與城市文化相呼應(yīng)，凸顯當(dāng)?shù)匚幕厣?而大部分地區(qū)的公交站點(diǎn)采用統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)原則，缺乏特色。

3 智慧公交站發(fā)展趨勢(shì)

（1）堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)理念。 綠色可持續(xù)發(fā)展是未來發(fā)展趨勢(shì)，智慧公交站設(shè)計(jì)應(yīng)符合綠色設(shè)計(jì)原則，在公交站結(jié)構(gòu)選材、生產(chǎn)工藝、電源供給上都應(yīng)考慮資源再生、清潔能源利用、節(jié)能減排等特點(diǎn)。

（2）集成城市管理數(shù)據(jù)信息，將智慧公交站作為智慧城市信息中轉(zhuǎn)站。 在出現(xiàn)突發(fā)性災(zāi)害天氣和突發(fā)性疫情等緊急事件時(shí)，智慧公交站交互顯示屏將成為有效的緊急信息發(fā)布平臺(tái)，第一時(shí)間發(fā)布信息；增加“群載波”緊急廣播功能，將應(yīng)急信息及時(shí)發(fā)布。 這2 個(gè)功能可使公交站成為城市突發(fā)公共事件應(yīng)急系統(tǒng)的組成之一。

（3）加強(qiáng)乘客信息采集與分析技術(shù)研究。 在以GPS 技術(shù)、通訊技術(shù)為主要技術(shù)的智能公交系統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)上，收集并上傳乘客屬性與動(dòng)向數(shù)據(jù)，對(duì)客流量發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行人群聚集分析預(yù)測(cè)；對(duì)人流量大的區(qū)域及時(shí)進(jìn)行交通指揮調(diào)度規(guī)劃管理，滿足乘客乘車需求，保證城市交通安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)[8]。

（4）加強(qiáng)公交站設(shè)施狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)。 在智慧公交站設(shè)計(jì)階段，增加對(duì)主體結(jié)構(gòu)、各功能區(qū)設(shè)施監(jiān)測(cè)要點(diǎn)分析，增設(shè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)傳感器，對(duì)智慧公交站設(shè)施進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)，發(fā)生故障及時(shí)上報(bào)，保證設(shè)施正常服務(wù)，減少安全隱患。

4 智慧公交站設(shè)計(jì)

4.1 功能需求分析

智慧公交站設(shè)計(jì)需求應(yīng)體現(xiàn)整體性、 功能性、人性化特征，從乘客的需求出發(fā)，符合智慧城市建設(shè)發(fā)展方向，整體外觀形態(tài)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)與城市文化元素相吻合。 功能方面應(yīng)滿足人們的候車需求，包括遮陽(yáng)、避雨、休息、照明等基礎(chǔ)設(shè)施。 針對(duì)不同年齡人群，考慮信息交互方式，如年輕人對(duì)公交候車需求期間的無線網(wǎng)線使用，智能化功能兼?zhèn)淙の缎院透呖萍夹?；而?duì)老年人則需提供智能化語音站點(diǎn)查詢、公交位置播報(bào)等功能，讓老年人也能體驗(yàn)智能出行。 智慧公交站還可增設(shè)一些便民設(shè)施，如免費(fèi)WiFi 熱點(diǎn)、手機(jī)充電設(shè)施、無人售貨機(jī)等。 同時(shí)，為解決城市“最后一公里”問題，應(yīng)科學(xué)布置智慧公交站站點(diǎn)位置，增強(qiáng)附近居民可達(dá)性，在公交站周邊，提供自行車停放區(qū)域，方便市民多種方式換乘，提高公共交通出行、市民便捷到家的服務(wù)能力和效率。

4.2 設(shè)計(jì)方案

本文以中新天津生態(tài)城智慧公交站項(xiàng)目為例，在學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)案例的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況研究功能需求和工藝創(chuàng)新，確定以“綠色出行、智慧體驗(yàn)”為整體設(shè)計(jì)方針，優(yōu)化站亭設(shè)計(jì)方案、配色及布置。 為提升基礎(chǔ)設(shè)施智慧化水平，形成設(shè)計(jì)方案，包括電子信息屏、照明燈、候車座椅、自動(dòng)售貨機(jī)、自行車棚等多個(gè)模塊，如圖1 所示。

圖1 智慧公交站設(shè)計(jì)示意圖

公交站亭樣式結(jié)合中新生態(tài)城未來智慧城市的城市特色及定位進(jìn)行優(yōu)化， 采用更加現(xiàn)代化、富有科技感、未來感的外觀設(shè)計(jì)；并結(jié)合智慧城市建設(shè)理念，豐富便民功能，體現(xiàn)未來公交站的智能化和人性化。 在能夠?yàn)槌丝吞峁└鼮槿娴墓步煌ǔ鲂行畔⒌耐瑫r(shí)， 通過整合各項(xiàng)政務(wù)及生活服務(wù)，讓市民乘客在公交站即可體驗(yàn)瀏覽新聞、借閱電子書、查詢生活服務(wù)、無人售貨機(jī)購(gòu)物等功能。 這些交通及生活信息通過綜合信息查詢系統(tǒng)管理后臺(tái)進(jìn)行發(fā)布與管理，由高清LCD 觸摸屏顯示。 信息管理人員可從后臺(tái)信息管理頁(yè)面看見當(dāng)前系統(tǒng)所有已發(fā)布的項(xiàng)目信息，如旅游項(xiàng)，可顯示景區(qū)名稱、景區(qū)景點(diǎn)、發(fā)布排列順序、顯示發(fā)布狀態(tài)、修改編輯操作等，由此對(duì)已發(fā)布信息或新收集到的信息進(jìn)行修改或調(diào)整。

5 智慧公交站實(shí)施

5.1 公交候車亭功能區(qū)

本區(qū)域包括造型新穎的候車亭、 功能豐富的65 寸和55 寸交互式觸摸查詢系統(tǒng)、 到站信息顯示屏、座椅、自動(dòng)售貨機(jī)等，提供了更全面的出行信息，改善了乘客候車環(huán)境。

（1）候車亭

候車亭設(shè)計(jì)以黑色為主色，搭配生態(tài)紅、白色，整體造型突顯科技、未來感，順應(yīng)未來智慧公交站的特點(diǎn)（圖2），顏色搭配與外觀設(shè)計(jì)更符合中新生態(tài)城的城市特色，彰顯城市活力。

圖2 候車亭實(shí)景圖

（2）交互式觸摸屏查詢系統(tǒng)

2 個(gè)交互式觸摸屏查詢系統(tǒng)（圖3）在滿足基本路線查詢功能的同時(shí)，融入大數(shù)據(jù)，集成了交通查詢、旅游、酒店、美食、購(gòu)物、生態(tài)教育、便民服務(wù)、電子書等功能，給乘客以豐富的功能體驗(yàn)，為游客出行查詢相關(guān)旅游信息、了解中新生態(tài)城文化提供了便利，使乘客能夠獲取更為準(zhǔn)確的信息。

圖3 觸摸屏查詢系統(tǒng)

（3）到站信息顯示屏

站亭兩端65 寸觸摸信息顯示屏能夠準(zhǔn)確顯示途經(jīng)當(dāng)前站點(diǎn)的公交到站情況，便于乘客掌握公交車位置，合理安排出行路線及換乘路線，同時(shí)增加了乘客人機(jī)的互動(dòng)性，提升用戶體驗(yàn)。

（4）其他特色功能

候車亭采用綠色環(huán)保的太陽(yáng)能照明，廣告信息設(shè)置于候車亭側(cè)面，改善了傳統(tǒng)公交候車亭商業(yè)廣告面積過大的情況。 帶加熱功能的候車座椅在寒冷的天氣為乘客提供更好的換乘環(huán)境。 候車亭設(shè)置自動(dòng)售貨機(jī)，支持微信、支付寶、京東等支付方式，方便乘客候車期間購(gòu)買商品； 配備免費(fèi)無線WiFi 和共享充電寶點(diǎn)位，滿足乘客在候車期間的充電需求及網(wǎng)絡(luò)需求。

5.2 現(xiàn)代化造型自行車棚區(qū)

自行車棚（圖4）外型采用和候車廳相同的設(shè)計(jì)，車棚頂部裝有l(wèi)ed 節(jié)能照明燈具， 電源使用太陽(yáng)能蓄電池供應(yīng)，整體外輪廓由不銹鋼板包裹，車棚可容納自行車20 輛，方便乘客存放自行車，騎行往返公交站，有效地改善了“最后一公里”的問題，增加出行便利性。

圖4 自行車棚區(qū)實(shí)景圖

6 結(jié)語

本文針對(duì)傳統(tǒng)公交站的不足，初步探索了未來智慧公交站發(fā)展趨勢(shì)、設(shè)計(jì)需求要點(diǎn)，包括基礎(chǔ)功能、信息交互、智能化技術(shù)應(yīng)用等因素，提出了中新天津生態(tài)城智慧公交站設(shè)計(jì)方案并應(yīng)用于實(shí)際。 智慧公交站不僅可以為居民出行帶來便利，也有助于提高城市公共交通運(yùn)營(yíng)效率及智能化管理水平，進(jìn)一步完善智慧公交站功能，為智慧城市建設(shè)添磚加瓦，有力提升城市內(nèi)涵。