地下汽車庫的火災(zāi)危險性及火災(zāi)預(yù)防員

摘要：以前炙手可熱的汽車現(xiàn)在變得隨處可見，車庫、停車場也應(yīng)運(yùn)而生，并出現(xiàn)了停車位少、面積不夠等資源緊缺現(xiàn)象，所以新建筑一般都會在地下建設(shè)車庫以供停車。雖然這大大緩解了停車?yán)щy的問題，但是出現(xiàn)火情的時候，會造成疏散困難、嗆咳窒息、人員踩踏等重大的安全事故。

關(guān)鍵詞：地下汽車庫;火災(zāi);消防技術(shù);安全;危險性

一、汽車庫、修車庫、停車場的概念及分類

（一）汽車庫、修車庫、停車場的概念

1.汽車庫：停放由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。其分為地下車庫、高層汽車庫、機(jī)械式立體汽車庫、復(fù)式汽車庫、敞開式汽車庫五類。

2.修車庫：用于保養(yǎng)、修理由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動且無軌道的客車、貨車、工程車等汽車的建筑物。1997年經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

3.停車場：供車輛停放的場所，其共有自力式、混合式、機(jī)械式三種形式。

（二）汽車庫、修車庫、停車場的分類

二、地下汽車庫火災(zāi)的危險性及類別

（一）地下汽車庫火災(zāi)的危險性

地下汽車庫主要可燃燒物是車輛和油箱（汽油、甲醇汽油等），如若發(fā)生火災(zāi)可能會發(fā)生爆炸，且易觸發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)造成連鎖燃燒，火勢蔓延將比一般火災(zāi)迅速。一般車庫內(nèi)安全疏散出口只有兩三個且疏散路線漫長而彎曲，難以短時間內(nèi)疏散所有車輛，車輛有序疏散難度很大。地下汽車庫一旦發(fā)生火災(zāi)，由于車輛停放密集，出入口少，火場會產(chǎn)生大量的高溫濃煙，防火分區(qū)數(shù)量多，面積大，火災(zāi)蔓延迅速，撲救難度極高。并且地下汽車庫里的車輛價格成本及其收藏價值都難以估算，特別像名牌汽車、古董汽車、內(nèi)設(shè)高精度儀器和搶救設(shè)備的急救車、核載大于25人的公共汽車、大型貨車等，因此火災(zāi)造成的錢財缺失和人員傷亡不可估量。

（二）地下汽車庫火災(zāi)類別

在《火災(zāi)分類》（GB/T4968-2008）中，地下建筑火災(zāi)類型不局限于單一物質(zhì)，共有三種，分別是可燃物A類固體火災(zāi)、可燃物B類液體火災(zāi)、可燃?xì)怏wC類火災(zāi)。根據(jù)分析，地下車庫火災(zāi)為中度危險二級B類火災(zāi)。在其燃燒的過程中會產(chǎn)生巨大的熱量燒毀融化汽車中的汽油、柴油和合成材料部分（聚氨酯類）釋放大量有毒煙霧。且車庫內(nèi)車輛間隔小于50厘米，不易有序疏散和撤離，會造成區(qū)域性大面積燃燒，損毀防煙排煙系統(tǒng)機(jī)制，讓煙霧順著共有的電梯井向地上蔓延，造成巨大威脅，嚴(yán)重情況下將燃燒建筑物本身。在地下建筑火災(zāi)中，由于車輛密集，煙霧流動范圍較大，能見度不足以及對無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的遮蔽和干擾，消防員很難快速且準(zhǔn)確地判斷并確定起火點(diǎn)和救援受困人員。

三、關(guān)于地下汽車庫火災(zāi)的預(yù)防和消防設(shè)計

（一）地下汽車庫普通風(fēng)管系統(tǒng)和誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的區(qū)別

根據(jù)上表對普通風(fēng)管系統(tǒng)和誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的對比當(dāng)中得出結(jié)論，誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)較普通風(fēng)管系統(tǒng)通風(fēng)換氣次數(shù)一致，運(yùn)行費(fèi)用及初投資成本前者要更加適用，而且還具有更佳的通風(fēng)效果。

（二）地下汽車庫的設(shè)計要求

根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》（GB50067-2014，最新修訂版）要求，一般的地下汽車庫的機(jī)械通風(fēng)裝置需達(dá)到整體擴(kuò)散性的送風(fēng)排風(fēng)要求，所以對于停車總量大于100，總建筑面積超過2000m2的大型地下建筑來說，不僅需要系統(tǒng)的每小時排風(fēng)送風(fēng)量大于六次，同時還要滿足補(bǔ)風(fēng)量大于或等于排煙量的50%這個必要條件，這樣才能夠滿足地下車庫的日常通風(fēng)換氣要求。且一般當(dāng)?shù)叵缕噹烀娣e超過10000m2時，依靠自然通風(fēng)和普通的風(fēng)管系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足車庫內(nèi)的空氣質(zhì)量要求了，這時應(yīng)該盡可能地使用新型的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，使車庫內(nèi)的排氣量大于進(jìn)氣量，產(chǎn)生一定的負(fù)壓，杜絕車庫內(nèi)和相鄰空間的空氣流通。而車庫風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量大風(fēng)壓小，故大多采用離心風(fēng)機(jī)，有時也會采用混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。所以總的來說，大型的地下建筑應(yīng)采用新型的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，或者同時兼用地上建筑的空調(diào)系統(tǒng)完成室內(nèi)外的空氣置換，從而達(dá)到最好的日常通風(fēng)換氣要求和火災(zāi)來臨時的消防救援條件。

（三）如何預(yù)防地下汽車庫火災(zāi)

物業(yè)、社區(qū)要加強(qiáng)管理與監(jiān)控，定期對車庫的滅火器和消防栓進(jìn)行檢查和維修，定期對車庫進(jìn)行多人輪班制巡查，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)住人等現(xiàn)象應(yīng)立即處理。地下汽車庫內(nèi)電動車的停放要嚴(yán)守防范準(zhǔn)則。電動車不允許停放在樓梯井等區(qū)域，不允許通宵充電，不允許私自拉線充電，如若發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即通知業(yè)主搬離或罰款。物業(yè)、社區(qū)等單位要加強(qiáng)管理，規(guī)范電動車的停放區(qū)域及充電區(qū)域，采取定時定點(diǎn)斷電等措施。建議廣大私家車主，一定對自己的車輛進(jìn)行定時維修與保養(yǎng)，不要私自改裝汽車，定期檢查車輛的各電油路線，給車輛配備一個車載滅火器和救生錘，并定期對車載滅火器進(jìn)行檢查更換，力保在發(fā)生事故與火災(zāi)時能夠做到自救。物業(yè)、社區(qū)等管理單位應(yīng)定期組織小區(qū)居民業(yè)主進(jìn)行模擬安全演練，在演練中實(shí)戰(zhàn)，學(xué)會各種滅火器的使用方法，切實(shí)增強(qiáng)防火意識。如遇火警，立即撥打119求救120急救。如果發(fā)現(xiàn)地下汽車庫無安全出口或出口不暢，應(yīng)急指示燈不亮、指示牌熄滅，噴頭的玻璃球破碎等現(xiàn)象，應(yīng)及時快速向所在社區(qū)或物業(yè)等管理單位反映該停車場的消防安全管理嚴(yán)重不到位，督促物業(yè)進(jìn)行維修和更換，提高安全保障。

（四）發(fā)生火災(zāi)時該如何自救

1.對于自己經(jīng)常出入的地點(diǎn)，應(yīng)偶爾走一走疏散通道和疏散樓梯，不要每一次都坐電梯，熟悉其結(jié)構(gòu)布局和安全出口的位置，方便火情出現(xiàn)時有目的、有方向地逃離。

2.火災(zāi)逃生時，不亂喊亂叫亂跑，要讓自己快速冷靜下來，堅決聽從消防員的指令，一經(jīng)逃離不得返回。

3.如果火災(zāi)發(fā)生時未及時逃離還在車內(nèi)，不能猶豫立即下車。因?yàn)檐噧?nèi)處于高溫環(huán)境，導(dǎo)致空氣變少，極易使汽車元件被熏壞燒毀，造成汽車鎖死，無法逃離。并且每輛車上都應(yīng)配備一把救生錘。

4.身體貼近地面向前逃跑（匍匐向前），不要粗喘氣，打濕衣物或毛巾蓋住呼吸道，防止煙霧進(jìn)入引起嗆咳昏迷。車庫的排煙系統(tǒng)較不完善，火災(zāi)嚴(yán)重時道路方向清晰度差，逃跑時應(yīng)密切關(guān)注氣流流通方向。

5.逃生時不乘坐電梯，應(yīng)跟隨應(yīng)急燈與指示牌向樓梯前進(jìn)。通常在遇到火情時，電梯內(nèi)的線路會被影響，發(fā)生短路或斷路，造成電梯停滯、下墜等危險情況。

參考文獻(xiàn)：

[1]李雋君.關(guān)于地下汽車庫防火設(shè)計的探討[J].中國公共安全（學(xué)術(shù)版），2013（04）：61-63.

[2]王建東.關(guān)于地下汽車庫自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計的體會[J].建材與裝飾，2017（16）：91-92.

[3]寧永璐，李樹洪.對高層建筑地下汽車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)分析[J].天津科技，2010，37（02）：87-88.

作者簡介：

員軼哲（1978.07—），男，漢族，陜西華陰人，本科學(xué)歷，中級工程師，研究方向：建筑工程消防設(shè)計。