機(jī)會(huì)窗口、產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式轉(zhuǎn)換與現(xiàn)代冷鏈物流體系構(gòu)建

□孫 秀 程士國

一、引言

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國，2010 年的蔬菜、水果、肉類的產(chǎn)量分別約占全球總產(chǎn)量的60%、30%和40%①。我國未來各類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求還有一定的提升空間，且基本保持小幅度的線性增長趨勢(shì)[1]。隨著近幾年生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的快速增加，我國急需匹配市場需求的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)體系。2019 年的中央一號(hào)文件提出，要繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村冷鏈物流建設(shè)②。冷鏈?zhǔn)且赘饭?yīng)鏈的關(guān)鍵組成部分[2]。隨著人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性、高品質(zhì)等要求逐漸提高[3]，冷鏈物流的現(xiàn)代化進(jìn)程刻不容緩。張宛兒、魏國辰（2019）[4]認(rèn)為，我國農(nóng)產(chǎn)品流通中仍存在設(shè)備落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、流通環(huán)節(jié)多等問題。汪旭暉、張其林（2016）[5]認(rèn)為，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)中，有助于破解當(dāng)前冷鏈物流中斷頻發(fā)的難題。李玉鵬等（2017）[6]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型提出了冷鏈物流“最后一公里”快速配送的方法。姚源果、賀盛瑜（2019）[7]基于實(shí)時(shí)路況信息分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的固定成本、運(yùn)輸成本、制冷成本、貨損成本和懲罰成本等，建立了總成本最小化的配送路徑優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。杜琛、李怡靖（2020）[8]從客戶滿意度和最小損耗的角度，分析了如何優(yōu)化冷鏈配送路徑。

與常溫物流相比，冷鏈物流在儲(chǔ)運(yùn)中需要對(duì)易腐食品進(jìn)行全程溫度控制[9]，對(duì)現(xiàn)代技術(shù)水平要求較高。現(xiàn)有研究主要集中于如何合理優(yōu)化物流配送路徑，以降低我國冷鏈物流運(yùn)輸成本，對(duì)目前的冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營管理具有重要的啟示作用。然而，冷鏈物流現(xiàn)代化水平的提高是物流行業(yè)發(fā)展的規(guī)律之一，也需要將其放入產(chǎn)業(yè)技術(shù)演化周期中考慮。任何行業(yè)技術(shù)水平的提高，都離不開先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新、應(yīng)用及擴(kuò)散，這也是產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式演化的結(jié)果。據(jù)此，本文將從演化經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角出發(fā)，分析在產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式轉(zhuǎn)換的過程中我國如何構(gòu)建現(xiàn)代冷鏈物流體系。

二、產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式轉(zhuǎn)換

（一）產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的概念

1962 年，托馬斯·庫恩（T.S.Kuhn）在其代表作《科學(xué)革命的結(jié)構(gòu)》中將“范式”視為分析科學(xué)理論研究演進(jìn)方式，認(rèn)為范式代表著由一個(gè)特定共同體成員共有的信念、價(jià)值、技術(shù)等構(gòu)成的共同體[10]。后來，“范式”多被看成是一種框架、一種范例或一種規(guī)則，是常規(guī)科學(xué)中解答其他謎題的基礎(chǔ)[11]。多西(Dosi)提出了技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性，認(rèn)為“技術(shù)范式”是挑選出來的解決技術(shù)問題的一種模式[12]。佩雷斯（Carlota Perez）進(jìn)一步認(rèn)為，技術(shù)范式是一系列相互聯(lián)系的技術(shù)、制度、組織和管理等要素組成的系統(tǒng)[13]。技術(shù)范式也是一個(gè)擁有諸多因素的復(fù)雜整體，涉及大量不確定信息，具有多變量、多階次的非線性信息反饋特征[14]，這種反饋?zhàn)饔糜诤诵募夹g(shù)與外圍服務(wù)環(huán)境，最終導(dǎo)致核心技術(shù)的出現(xiàn)并進(jìn)一步演化為主導(dǎo)設(shè)計(jì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)演化發(fā)展。產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式表現(xiàn)為技術(shù)、制度、知識(shí)、組織等要素相互作用而形成的一種技術(shù)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系的表征模式，是產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方式的實(shí)現(xiàn)途徑以及各種資源組合方式的綜合，旨在為產(chǎn)業(yè)技術(shù)問題提供解決方法和決策支持[11]。

表 新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)在現(xiàn)代冷鏈物流中的運(yùn)用

（二）產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的演化

產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式起于技術(shù)創(chuàng)新，是技術(shù)創(chuàng)新的一系列系統(tǒng)性聯(lián)合反應(yīng)。在熊彼特看來，所謂創(chuàng)新，就是建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，把一種未曾有過的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的“新組合”引入生產(chǎn)體系[15]。創(chuàng)新不斷破壞舊的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，帶來技術(shù)、組織及制度的革新，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)突變。產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新依賴于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)的出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)的創(chuàng)新與變革對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響重大，能夠?qū)е庐a(chǎn)業(yè)發(fā)生重大結(jié)構(gòu)性變化[16]。根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的演進(jìn)過程，可將產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的演化過程分為三個(gè)階段：萌芽期、發(fā)展期和成熟期（如圖1 所示）。在產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式演化的萌芽期，突破性技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)，但技術(shù)運(yùn)用范圍較窄，消費(fèi)者的認(rèn)知成本較高，技術(shù)的盈利空間有限，大多數(shù)企業(yè)不敢嘗試，僅有極少部分企業(yè)為了打破原有壟斷市場、提高企業(yè)競爭力或占據(jù)壟斷市場以獲得高額利潤而愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，使用新技術(shù)。產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式進(jìn)入發(fā)展期后，前期嘗試的大部分企業(yè)根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)，不斷調(diào)整營銷和管理模式，尋找盈利點(diǎn)，利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，開始大規(guī)模地?cái)U(kuò)張企業(yè)，不斷提高企業(yè)利潤。此時(shí)，大部分消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也被先進(jìn)企業(yè)培養(yǎng)成型，部分的消費(fèi)者則通過示范效應(yīng)、模仿效應(yīng)、攀比效應(yīng)形成特定的消費(fèi)習(xí)慣。后進(jìn)企業(yè)可以學(xué)習(xí)并吸取先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，通過模仿，以較低的試錯(cuò)成本和融資成本，追趕先進(jìn)企業(yè)。隨著投資的進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)規(guī)模也擴(kuò)大，進(jìn)而吸引更多的企業(yè)采用該項(xiàng)新技術(shù)。產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷擴(kuò)散，從同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)擴(kuò)散到不同產(chǎn)業(yè)，甚至形成新產(chǎn)業(yè)，帶來經(jīng)濟(jì)的繁榮。當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散到一定程度后，產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式進(jìn)入到第三階段，產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)一步規(guī)范，主導(dǎo)設(shè)計(jì)出現(xiàn)，關(guān)鍵的核心技術(shù)已確定，相應(yīng)的專利已生成，配套的制度環(huán)境已定型。在成熟期，市場基本飽和，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的盈利機(jī)會(huì)趨于消失，市場開始出現(xiàn)惡性競爭，企業(yè)利潤開始縮減，部分企業(yè)只能以組織創(chuàng)新來維持較低利潤，部分企業(yè)收不抵支，只能被迫退出。

圖1 產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的演化過程

（三）新舊產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的轉(zhuǎn)換

一旦產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式進(jìn)入成熟期后，市場規(guī)模開始收縮，原有技術(shù)的利潤空間將逐漸消失，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部盈利企業(yè)數(shù)量銳減，社會(huì)資源流向擁有主導(dǎo)設(shè)計(jì)的企業(yè)，形成自然壟斷格局。此時(shí)，原有技術(shù)的市場基本飽和，難以維持高額利潤。新進(jìn)企業(yè)也難以輕松進(jìn)入市場，只能耐心等待新一輪技術(shù)范式的產(chǎn)生，因?yàn)閺呐f產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式跨入新產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的間隔中，存在著一個(gè)窗口期（如圖2 所示），這個(gè)窗口期便是產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式轉(zhuǎn)換過程中開啟的機(jī)會(huì)窗口，可能只需數(shù)十年，也可能長達(dá)數(shù)百年。盡管漸進(jìn)性技術(shù)創(chuàng)新也能開啟新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式，但突破性技術(shù)創(chuàng)新所帶來的變化是革命性的，更容易被發(fā)現(xiàn)。新技術(shù)取代原有技術(shù)就是一個(gè)漫長的過程，突破性技術(shù)創(chuàng)新多是無目的的研發(fā)行為，具有不確定性。好在偶然事件的發(fā)生、客戶的異常需求、市場的細(xì)微變化等都可能成為改變整個(gè)技術(shù)范式的起點(diǎn)[14]。以技術(shù)創(chuàng)新為起點(diǎn)，從18 世紀(jì)以來，人類經(jīng)歷了三次產(chǎn)業(yè)革命。由蒸汽技術(shù)帶來的蒸汽產(chǎn)業(yè)革命，由電及電機(jī)的發(fā)明帶來的電氣化產(chǎn)業(yè)革命，以及由電子計(jì)算機(jī)技術(shù)帶來的信息化產(chǎn)業(yè)革命。目前，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)正在開啟智能化產(chǎn)業(yè)革命。從第一次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命到第二次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，再從第二次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命到第三次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，技術(shù)創(chuàng)新的周期間隔越來越短，產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式間轉(zhuǎn)換的窗口期就越來越短。從第三次產(chǎn)業(yè)革命到第四次產(chǎn)業(yè)革命的跨越期，機(jī)會(huì)窗口再次打開，迎接新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的到來。新進(jìn)企業(yè)可以借此機(jī)會(huì)對(duì)先進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超。當(dāng)新技術(shù)完全適應(yīng)于現(xiàn)有制度和組織環(huán)境，或當(dāng)制度和組織條件不斷適應(yīng)新技術(shù)后，新技術(shù)將會(huì)逐漸取代原有技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部及不同產(chǎn)業(yè)間不斷擴(kuò)散，直到市場開始飽和，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形成，企業(yè)利潤逐步下降，新一輪的產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式又走到了成熟期。

圖2 新舊產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的轉(zhuǎn)換

三、新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)的內(nèi)容

正在到來的第四次工業(yè)革命，將是近代人類文明繼機(jī)械化、電氣化及信息化之后的一次大規(guī)模的智能化浪潮[17]。新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)是以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物流網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)的智能化。大數(shù)據(jù)（Big Data）不僅僅是一項(xiàng)新興技術(shù)，更是一種思維模式，是人們獲得新知識(shí)、創(chuàng)造新價(jià)值的源泉，具有海量數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)高速流轉(zhuǎn)、多樣數(shù)據(jù)類型、低價(jià)值密度、數(shù)據(jù)真實(shí)性等特征。云計(jì)算（Cloud Computing）主要提供可用的、便捷的、按需的網(wǎng)絡(luò)訪問，進(jìn)入可配置的計(jì)算資源共享池（包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)、應(yīng)用軟件、服務(wù)等），具有按需自主服務(wù)、廣泛的網(wǎng)絡(luò)訪問、充當(dāng)資源地、快速靈活性、可度量服務(wù)等特征。物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）作為互聯(lián)網(wǎng)的延伸與擴(kuò)展，通過應(yīng)用智能感知、識(shí)別技術(shù)等設(shè)備（如信息傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器等）與普適計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的信息交換和鏈接。人工智能（Artificial Intelligence）是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，用于模擬、延伸、擴(kuò)展人的智能的理論方法和技能，包括機(jī)器人、語言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。

除了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能外，現(xiàn)代信息技術(shù)還有區(qū)塊鏈、5G、VR/AR 等技術(shù)。其中，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N以密碼學(xué)方式保證不可篡改、不可偽造的分布式賬本，具有多方寫入、公開賬本、去中心、不可篡改等特點(diǎn)。5G 為第五代移動(dòng)通信技術(shù)，是最新一代蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)，理論傳輸速度可達(dá)數(shù)十Gb 每秒。VR/AR分別為虛擬現(xiàn)實(shí)（Virtual Reality，VR）和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（Augmented Reality，AR）。前者是通過計(jì)算機(jī)虛擬出來一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界，在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的影響下，人們看到的、耳朵聽到的、用手觸摸到的，看起來很真實(shí)，實(shí)際上在現(xiàn)實(shí)世界中并不存在；后者是一種實(shí)時(shí)地計(jì)算攝像頭影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖片、視頻、3D 模型的技術(shù)，這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界疊加在現(xiàn)實(shí)世界中并進(jìn)行互動(dòng)[18]。

新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)并不是孤立的。相反，產(chǎn)業(yè)技術(shù)之間具有緊密的聯(lián)系，能夠相互融合，共同發(fā)展。大數(shù)據(jù)的收集、整理、計(jì)算離不開云計(jì)算。云計(jì)算的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的配合。物聯(lián)網(wǎng)的智能化需要使用人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)，對(duì)感知和傳送的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行分析處理、實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)與控制。人工智能技術(shù)的發(fā)展需要以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，借助云計(jì)算的高效處理能力。區(qū)塊鏈構(gòu)建了一個(gè)信任體系，是云計(jì)算的一個(gè)組成部分，可以降低大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)的信用成本及運(yùn)營成本，推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)記錄、傳播及存儲(chǔ)管理方式的變革。5G 能提高大數(shù)據(jù)的傳輸速度，有助于人工智能及區(qū)塊鏈對(duì)數(shù)據(jù)的提取和反應(yīng)。VR/AR 技術(shù)的出現(xiàn)，讓信息的載體獲得創(chuàng)新，是繼電腦和智能手機(jī)之后的下一代計(jì)算平臺(tái)，將電子屏幕從電視、電腦等笨重的電子設(shè)備巧妙轉(zhuǎn)移到小巧的眼鏡上，將智能技術(shù)便攜化。

四、新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)對(duì)現(xiàn)代冷鏈物流體系的作用

由于成本高、管理水平低等問題存在，傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)偏離時(shí)代發(fā)展[19]，需要發(fā)展現(xiàn)代物流。只有將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與物流業(yè)融合起來,構(gòu)建高度互聯(lián)互通的物流網(wǎng)絡(luò)體系，才能不斷提高現(xiàn)代物流業(yè)的智能化、自動(dòng)化、專業(yè)化水平[20]?，F(xiàn)代冷鏈物流也需將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)融入冷鏈物流的每一個(gè)過程，不斷提高冷鏈物流的效率化、信息化與智能化水平。

大數(shù)據(jù)可以從數(shù)據(jù)中尋找規(guī)律，提升人們的認(rèn)知能力，從而使決策更科學(xué)。大數(shù)據(jù)可以協(xié)助冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行交通路況的預(yù)測(cè)，提前規(guī)劃可行路線，繞開出行高峰期，節(jié)約運(yùn)輸成本；也可以根據(jù)測(cè)算，在冷鏈倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)站搭載多種冷藏或保鮮產(chǎn)品，節(jié)約物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)置；還可以根據(jù)以往銷售情況，做好前置倉管理，防止因產(chǎn)品斷貨或供應(yīng)不及時(shí)帶來不必要的損失。云計(jì)算能夠快速提取所需資源，減少管理搜尋成本，可運(yùn)用于政府、社區(qū)、企業(yè)、消費(fèi)者等組織。在冷鏈物流中，云計(jì)算主要體現(xiàn)在對(duì)交易數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)儲(chǔ)存與查看，實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)交易。一旦貨物交由物流企業(yè)運(yùn)輸時(shí)，購買者及出貨者就可借助云計(jì)算看到貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新。此外，冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部也可以通過云計(jì)算進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳、下載及交流，有助于降低企業(yè)內(nèi)部的溝通成本，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部信息的交流及知識(shí)的傳遞。

物聯(lián)網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)了鏈接人與人、人與信息、人與服務(wù)、物與物的鏈接，不僅能提升信息的傳播效率，打破信息不對(duì)稱，而且能實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過程的智能化感知、識(shí)別和管理，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置。物聯(lián)網(wǎng)將冷鏈物流運(yùn)行過程中所用到的一切工具通過傳感器、射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù)，接入互聯(lián)網(wǎng)，就可以實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程，實(shí)現(xiàn)裝卸自動(dòng)化、貨物可追溯化、監(jiān)控動(dòng)態(tài)化、冷藏保鮮恒溫化管理。同時(shí)，將冷鏈設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，也可以幫助冷鏈物流企業(yè)及時(shí)檢查設(shè)備是否在正常運(yùn)行，減少工業(yè)系統(tǒng)與設(shè)備的故障，縮短維護(hù)時(shí)間，提高運(yùn)營效率，減少能源的浪費(fèi)。人工智能可以模擬、延伸、擴(kuò)展人的智能，讓計(jì)算機(jī)去做過去只有人才能做的智能工作。人工智能在冷鏈物流中的運(yùn)用主要體現(xiàn)在對(duì)24 小時(shí)不間斷工作機(jī)器人的應(yīng)用，能提供自動(dòng)化識(shí)別、自動(dòng)驗(yàn)貨、自動(dòng)裝卸、自動(dòng)盤點(diǎn)、自動(dòng)配送等服務(wù)，解決因人口老齡化而導(dǎo)致的人工成本不斷上升的問題。通過人工智能的測(cè)算，也有利于解決產(chǎn)銷脫節(jié)、產(chǎn)能過剩等問題。

此外，現(xiàn)代信息技術(shù)之間具有互補(bǔ)關(guān)系，能相互融合，共同使用。比如：區(qū)塊鏈技術(shù)為大數(shù)據(jù)提供了分布式賬本，確保了數(shù)據(jù)的可靠性，同時(shí)區(qū)塊鏈的運(yùn)行又離不開云計(jì)算的配合與智能的算法。在各項(xiàng)現(xiàn)代技術(shù)配合的使用中，現(xiàn)代冷鏈物流企業(yè)能準(zhǔn)確把握物流需求，確保物流的高效運(yùn)行，促使現(xiàn)代冷鏈物流不斷朝著裝卸自動(dòng)化、運(yùn)輸集約化、倉管智能化、交易網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)個(gè)性化發(fā)展。

五、新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式下如何構(gòu)建現(xiàn)代冷鏈物流體系

目前，我國難以形成與市場需求相匹配的現(xiàn)代物流體系[21]，尤其是現(xiàn)代冷鏈物流體系的構(gòu)建，存在著冷鏈資源配置不合理和政府的有些管理部門在資源配置過程中有所缺位等問題[22]?，F(xiàn)代冷鏈物流體系不僅要將現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用到物流行業(yè)，而且要在技術(shù)范式轉(zhuǎn)換下，緊抓機(jī)會(huì)窗口，實(shí)現(xiàn)多主體相互配合的現(xiàn)代冷鏈物流服務(wù)體系。

（一）機(jī)會(huì)窗口的識(shí)別

在產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的成熟期，主導(dǎo)設(shè)計(jì)的收益性和市場競爭力會(huì)不斷降低，外部環(huán)境不斷變化，市場供大于求，企業(yè)利潤收縮，經(jīng)濟(jì)難以保持持續(xù)高速增長。經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期常常孕育著新的技術(shù)變革,由此產(chǎn)生的新技術(shù)將在新的技術(shù)軌道上運(yùn)行[23]。技術(shù)范式的變革伴隨著基本創(chuàng)新集群和新的技術(shù)系統(tǒng)的出現(xiàn)，這正是下一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式開始的起點(diǎn)。當(dāng)新舊產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式轉(zhuǎn)換時(shí)，進(jìn)入新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的機(jī)會(huì)窗口便打開了。同時(shí)，隨著新技術(shù)，尤其是突破性技術(shù)的出現(xiàn)，以及消費(fèi)者收入的不斷提高，消費(fèi)者的偏好也會(huì)有所改變。長期依賴原有技術(shù)的企業(yè)或產(chǎn)業(yè)將會(huì)陷入路徑依賴的困境中，這也就為后進(jìn)企業(yè)打開了趕超的機(jī)會(huì)窗口。率先利用機(jī)會(huì)窗口，落實(shí)創(chuàng)新型技術(shù)的企業(yè)可以開發(fā)出新產(chǎn)品或新服務(wù)。隨著時(shí)間的推移，開發(fā)出的新產(chǎn)品和新服務(wù)只要通過市場的檢驗(yàn)，符合消費(fèi)者的需求，就會(huì)有較高的營業(yè)利潤，在戰(zhàn)略上具有先動(dòng)優(yōu)勢(shì)。一旦該企業(yè)在市場上占有一定的地位，就可以依靠不斷擴(kuò)大的市場影響力爭取主導(dǎo)設(shè)計(jì)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。所以，冷鏈物流及相關(guān)企業(yè)要抓緊機(jī)會(huì)窗口，切入到新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式中。

（二）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新

產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式表現(xiàn)為技術(shù)、制度、知識(shí)、組織等要素相互作用，形成一種基于技術(shù)內(nèi)在要求并且影響技術(shù)進(jìn)步的規(guī)則體系，共同推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的演進(jìn)。產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式變革不僅導(dǎo)致新產(chǎn)品、新工藝的出現(xiàn)，而且影響著經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的各個(gè)部門[24]。就創(chuàng)新擴(kuò)散而言，幾乎沒有一項(xiàng)創(chuàng)新成果僅僅局限于某一特定產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性經(jīng)常使某一產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新擴(kuò)散到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并影響這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[16]。范式變革是一個(gè)深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整和結(jié)構(gòu)變遷過程，要求整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)，尤其是對(duì)制度性因素作相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)范式變革[12]。對(duì)于物流行業(yè)也如此，當(dāng)機(jī)會(huì)窗口打開后，新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式就開始演化。產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的萌芽期也是技術(shù)創(chuàng)新的爆發(fā)期，因?yàn)榇罅炕钴S的資本正在尋找新的投資項(xiàng)目，創(chuàng)新型企業(yè)的融資成本較低。但技術(shù)從研發(fā)到應(yīng)用，再到擴(kuò)散，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，需要經(jīng)過市場的檢閱。所以，政府需維持一個(gè)寬松的制度環(huán)境，以降低企業(yè)交易費(fèi)用，搭建低成本的金融環(huán)境，降低技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)的融資成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新。

（三）多主體相互配合

技術(shù)進(jìn)步所獲得的發(fā)現(xiàn)于創(chuàng)造、思想觀念以及具有普遍使用價(jià)值的工作方法并不嚴(yán)格地依附于發(fā)現(xiàn)者或創(chuàng)造者[25]。技術(shù)突破使單個(gè)或更多“關(guān)鍵要素”變得廉價(jià),進(jìn)而誘發(fā)了一系列潛在的新要素組合,以此為基礎(chǔ)的新產(chǎn)品，能夠刺激其他新產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生（Perez，1983）[13]。由于技術(shù)的特性，技術(shù)范式是一個(gè)為了解決產(chǎn)業(yè)中的問題而來自各界的科學(xué)家、工程師、企業(yè)家等組成的“技術(shù)共同體”（Technological Communities）[26]。單純的依靠物流公司難以推動(dòng)物流行業(yè)技術(shù)的革新，這就需要以政府為主導(dǎo)、以物流企業(yè)為基礎(chǔ)，以相關(guān)企業(yè)為同盟，形成一個(gè)技術(shù)范式共同體，將信息、資源、技術(shù)及制度進(jìn)行共享。在制度變革上，一方面要確保智能科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合；另一方面要通過科學(xué)治理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的構(gòu)建,實(shí)現(xiàn)新興科技與社會(huì)秩序的和諧發(fā)展，造福人類社會(huì)[27]。政府要制定冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃、財(cái)政稅收政策、行業(yè)法律法規(guī)等，以降低企業(yè)的外部交易費(fèi)用，也能引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)在不同行業(yè)間不斷擴(kuò)散。行業(yè)協(xié)會(huì)要支持與新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式發(fā)展相關(guān)的企業(yè)發(fā)展，形成主導(dǎo)設(shè)計(jì)，加速制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。相關(guān)企業(yè)也可以充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)積極配合物流企業(yè)落實(shí)現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)。

六、結(jié)語

冷鏈物流體系發(fā)展滯后一直是制約著我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的短板，我國高度重視現(xiàn)代冷鏈物流體系的構(gòu)建。國內(nèi)大量學(xué)者從不同角度分析了物流配送的最優(yōu)路徑以降低冷鏈物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸成本。然而，現(xiàn)代冷鏈物流體系的構(gòu)建，不僅需要物流企業(yè)將現(xiàn)代信息技術(shù)融入冷鏈物流全過程，而且需要冷鏈物流的相關(guān)參與主體在產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式轉(zhuǎn)換中，抓緊機(jī)會(huì)窗口，切入新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式，以提高冷鏈物流服務(wù)體系的自動(dòng)化、集約化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化。

產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式起于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，經(jīng)過萌芽期、發(fā)展期可到成熟期。在不同階段，企業(yè)所面對(duì)的市場、消費(fèi)者、制度環(huán)境、金融環(huán)境有所不同。在常用技術(shù)范式的萌芽期，企業(yè)所面對(duì)的市場風(fēng)險(xiǎn)較大，消費(fèi)者行為習(xí)慣沒有生成，企業(yè)融資成本較高，適應(yīng)于新技術(shù)的制度環(huán)境沒有生成。當(dāng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式進(jìn)入發(fā)展期時(shí)，市場較穩(wěn)定，消費(fèi)者需求較大，資金成本較低，制度環(huán)境不斷優(yōu)化。當(dāng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式演化到成熟期時(shí)，市場基本飽和，主導(dǎo)設(shè)計(jì)出現(xiàn)，適合產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制度已生成，大部分企業(yè)利潤銳減。從18 世紀(jì)以來，人類經(jīng)歷了兩次產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式的轉(zhuǎn)換，目前正在到來的新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式由大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等產(chǎn)業(yè)技術(shù)推動(dòng)，這些現(xiàn)代信息技術(shù)具有多樣性、智能性、融合性等特征，可以協(xié)助現(xiàn)代冷鏈物流體系不斷提高現(xiàn)代化服務(wù)水平。所以，冷鏈物流及相關(guān)企業(yè)要學(xué)會(huì)識(shí)別產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式轉(zhuǎn)換的機(jī)會(huì)窗口，并抓緊機(jī)會(huì)窗口，切入到新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)范式中。政府要制定冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃，利用財(cái)政稅收政策支持技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)在冷鏈物流行業(yè)中不斷擴(kuò)散。行業(yè)協(xié)會(huì)要根據(jù)行業(yè)的發(fā)展前景制定統(tǒng)一的冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)企業(yè)要積極配合物流企業(yè)落實(shí)現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)。

注：

①《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》http://www.gov.cn,2010-07-03.

②文件中明確指出完善縣鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支持產(chǎn)地建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮、分級(jí)包裝等設(shè)施，鼓勵(lì)企業(yè)在縣鄉(xiāng)和具備條件的村建立物流配送網(wǎng)點(diǎn)。http://www.sohu.com,2019-02-20.