橋梁伸縮縫施工技術與養(yǎng)護方法研究

顧健

(江蘇平山交通設施有限公司，江蘇 南京 211500)

橋梁伸縮縫施工是橋梁建設中的一個重要組成部分，公路的使用年限和安全性全部取決于伸縮縫施工技術的良好狀況，在公路橋梁施工過程中，伸縮縫安裝在橋梁兩端、橋臺和其他部分[1]。在季節(jié)冷熱變化過程中，伸縮縫技術可以根據(jù)外界溫差自動調(diào)節(jié)變換，從而增強了橋梁的剛性。它在很大程度上與橋梁的整體質(zhì)量水平有關。所以，在公路橋梁等交通運輸設施修建過程中，伸縮縫技術的有效改善，對橋梁質(zhì)量和安全具有重要意義。

1 工程概況

江蘇揚州市城市南部快速通道橋梁伸縮縫施工項目CNKS-SSFSG 標段是我公司于2017 年11 月至2018 年12 月承建的項目，本項目共安裝3653m 伸縮縫，其中單縫1075m，雙縫2578m 施工范圍及內(nèi)容主要為本項目范圍內(nèi)的橋梁伸縮縫施工，缺陷責任期期間的維護工作。此工程項目伸縮縫施工技術工藝如圖1 所示。

圖1 橋梁伸縮縫安裝施工技術工藝圖

2 施工準備與安裝

圖2 伸縮縫的施工技術步驟

在公路橋梁的修建過程中，伸縮縫的施工技術安裝要嚴格遵循其設計原則，確保安裝后的伸縮縫可以起到靈活性連接的作用，確保交通設施的安全穩(wěn)定性。伸縮縫的施工技術步驟如

基本的施工技術步驟和要求如下所示：

2.1 安裝前準備

2.1.1 清理構造縫

公路橋梁等基礎設施修建過程中，經(jīng)常會發(fā)生構造縫被水泥堵塞的情況。被水泥混凝土填充的構造縫會嚴重影響整體設施的穩(wěn)定性和平滑性，對橋梁的支撐部位、橋基和橋臺造成嚴重影響，因此必須進行清理打掃[2]。同時，構造縫的設計大小要滿足實際情況，不宜過大或過小。

2.1.2 檢查槽口

伸縮縫需要安裝在規(guī)定尺寸以下的槽口內(nèi)，在施工過程中槽口的深度、寬度、預埋鋼筋的距離、鋼筋的裸露尺寸都必須嚴格按照施工方案進行規(guī)范操作?，F(xiàn)場槽口如不滿足圖紙要求，施工前期項目部應及時跟監(jiān)理、設計、業(yè)主單位溝通，避免可能因槽口不滿足設計要求而造成我方公司產(chǎn)品安裝后出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.1.3 標記

在檢查了結構接縫、槽口和預埋鋼筋之后，技術人員可以畫線以對齊槽口兩側(cè)邊緣，并在兩端標記碰撞墻標記，作為安裝切割接縫的基礎標準。

2.2 安裝

2.2.1 交通管制

在開始進行切割和清潔工作之前，應在另一半路面可以通行的條件下進行施工。施工前應封閉道路，并設置警示標志。

2.2.2 切割和開槽

準備工作完成后，進入現(xiàn)場安裝調(diào)試。基于前期于防撞墻壁上的標記繪制伸縮縫槽口的邊緣切口直線。切割的縫隙邊緣應整齊順直且沒有損壞之處。清理并沖洗插槽中的臨時填充物，保持干凈。

2.2.3 校正預埋筋

仔細檢查預埋鋼筋，尤其關注預埋鋼筋不能有裂紋、斷裂和缺少丟失的現(xiàn)象。對于破裂或斷裂的鋼筋，請根據(jù)焊接要求及時進行修理或修理，做好安裝前準備。

常規(guī)情況下，橋梁伸縮縫施工中使用的混凝土等級為C60～C40，因此可選擇φ7.0 的埋設鋼筋規(guī)格，在實際埋設過程中，需要計算埋設的位置是否符合剪力墻強度要求，只有通過多方計算通過后，才能進行埋設。在完成對預埋筋的埋設后，需要對其埋設位置進行二次精度校正。本文選擇的二次校正方法為“U 型拖筋”聯(lián)合“鋼絲綁扎”，檢測此種結構是否具有一定的穩(wěn)定性，以此種方式確保預埋筋位置的標準與綁扎牢靠。

2.2.4 就位與電焊連接

將伸縮縫裝置在槽口時，為了可以準確安裝，可以依托叉車或手動進行對位，準確地注意左右、向前和向后。在發(fā)生干擾的情況下，可以將已埋入的鋼筋彎曲處理，然后先點焊，調(diào)整伸縮縫邊梁高度使其低于瀝青砼路面0～2mm，嚴禁邊梁高于瀝青砼路面。滿焊從中間開始向兩邊依次焊接，確保伸縮裝置錨環(huán)與預埋筋充分連接，焊接完成后及時割除輔助門架。

2.2.5 立模、澆筑水泥砼

選擇泡沫板進行輔助施工，采用寬于縫隙5 厘米，長度約20 厘米，高度低于插槽深度4 厘米的泡沫板。上側(cè)被切成V 形凹槽后，把切割后的泡沫板放置在兩側(cè)的橋梁下端縫隙處，并同一方向壓實，以確保沒有淤漿竄流或溢流。清除預留槽口兩側(cè)2～4m 內(nèi)橋面上的雜物，在槽口邊緣上鋪一層塑料膜，然后鋪設四米長的彩色條，以確保不會污染路面在澆筑混凝土時。水泥混凝土嚴格按照配合比和施工技術要求進行，混凝土倒入縫隙后，用插入式振動器振動。根據(jù)操作步驟，每三十厘米插入一個振動器。底部應水平振動，雙縫應在包裝箱附近充分振動，以確保排空，夯實后，光滑而平穩(wěn)。通過此種振動方式后，水泥混凝土的相對高度可以更好地進行控制選擇，可以設置在瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間。

在確?；炷两Y構被夯實后，使用抹板搓制水泥漿，此步驟根據(jù)工程實際需求，反復執(zhí)行4～5 次，以此確?；炷帘韺拥钠秸扰c光滑度[3]。在執(zhí)行此步驟時，應當重點關注混凝土整體需要比瀝青橋面的頂部略低(低30.0mm 為最佳)，無論是超出頂部高度過多或是不足頂部高度過低，均會造成跳車問題。

2.3 防護

在防護混凝土過程中，應盡量為其提供一個相對適宜的環(huán)境，以此避免會降低外界環(huán)境等因素對其造成干擾。新澆混凝土的維修養(yǎng)護符合其對溫度、濕度和時間的要求[4]?；炷脸跏寄毯罅⒓锤采w土工布，參照溫度變化及時調(diào)整澆水時間和頻率，通常在晴天每兩小時一次，晚上每四小時一次，在天氣特別炎熱時增加澆水頻率，保持土工織物濕潤。保護區(qū)不得使用含有有害物質(zhì)的水。如果地面水流過縫隙，則應采取保護措施。在混凝土強度達到80%之前，堅決不允許車輛通過，保證混凝土的質(zhì)量。

假定工程處于冬季施工階段，需要在上述提出內(nèi)容的基礎上，同步對其進行防護溫度的控制[5]，考慮到在此過程中混凝土內(nèi)部水化反應的發(fā)生可能會在一定程度上加劇混凝土內(nèi)部熱量的散失，因此，應結合區(qū)域工程地質(zhì)特性，采用合理的防護保溫措施，從而確保對混凝土的養(yǎng)護具有較高的水平。

3 施工技術及養(yǎng)護要點

3.1 設計環(huán)節(jié)

在選擇橋梁的伸縮裝置位置設計時，要充分考慮實際情況，滿足于后期的實際應用。在設計環(huán)節(jié)要對橋梁的整體結構進行細致化研究和探討，多方面進行假定和實驗，最終確定一個切實可行的安裝方案。然后在安裝伸縮縫位置時，要嚴格按照設計方案進行科學有效安裝，避免發(fā)生后續(xù)的不可控情況。

3.2 施工環(huán)節(jié)

為了防止橋梁災害的發(fā)生，應采用有效的舉措進行每個項目的建設?；炷僚浜媳戎陵P重要，施工前應做好混凝土配合比的檢測驗證工作，使其符合實際施工要求，以確?；炷恋馁|(zhì)量。為了確?；炷帘砻娴钠秸龋┕と藛T應做好搗固工作[6]。為了確保振動效果符合標準要求，振動過程應達到漿液水平且無氣泡。對于斜橋的尖角，在振動和壓實之后，應將混凝土表面刮平。為避免后期出現(xiàn)裂紋、裂縫等問題，澆筑后混凝土表面需收光4～5 遍以上。

澆筑完成后，施工人員應立即用土工布蓋住混凝土表面，并定期灑水。目的是使混凝土保持濕潤狀態(tài)，通常需要一個多星期的時間才能進行維護。在維護期間，專人應維護運輸設施，采取保護或密封措施，在施工現(xiàn)場前設置警告標志或設置相關標志(例如禁止交通)，以防止車輛行駛對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。只有確保伸縮裝置兩側(cè)的混凝土強度均符合設計要求，才能通行。通常，在安裝橡膠密封件時，應滿足混凝土強度大于設計強度的條件。如果強度不符合此標準，則必須繼續(xù)進行維護工作，并且在滿足此要求之前無法安裝橡膠密封件。在實際安裝過程中，應清理間隙中的碎屑，并且需要將橡膠條安裝在清潔的環(huán)境中。

3.3 后期養(yǎng)護

對于公路橋梁的養(yǎng)護，需要維護人員細心仔細檢查和落實。在公路橋梁的使用過程中，橋梁的伸縮裝置由于為了保證其靈活性和平滑性，在實際工作中會產(chǎn)生雜物和沉淀物，所以工作人員在檢查時發(fā)現(xiàn)堵塞問題要及時清理。同時，要及時更新維修公路橋梁的老化組件，確保橋梁的伸縮縫可以正常使用。交通管理部門，需要制定相關的車輛超載處罰政策，以保證橋梁通行的最大承載力。

4 結論

在公路橋梁當中，伸縮縫是一個最為薄弱的環(huán)節(jié)，出現(xiàn)的問題及種類都十分繁多，我們必須要從伸縮縫的安裝施工技術、設計選型和防護等各個方面進行預防，采取有效的安全措施，保證公路橋梁的整體施工質(zhì)量，有效延長公路橋梁的使用壽命，保證道路交通的安全暢通。