輸電線(xiàn)路運(yùn)維模式的構(gòu)建思考

趙鵬

摘要：目前我國(guó)輸電線(xiàn)路的架構(gòu)方式主要以架空線(xiàn)路為主，位于高空的架線(xiàn)策略雖然能夠保證輸電穩(wěn)定性，但是其受到自然災(zāi)害影響概率也相對(duì)較大，常見(jiàn)的雷擊、暴風(fēng)雨以及其他類(lèi)型的自然災(zāi)害，都會(huì)造成線(xiàn)路的斷裂、脫落，導(dǎo)致輸電線(xiàn)路無(wú)法正常運(yùn)行。因此電力企業(yè)需要在輸電線(xiàn)路安全問(wèn)題方面加強(qiáng)管理，以此來(lái)保證輸電線(xiàn)路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：輸電線(xiàn)路;運(yùn)維模式;構(gòu)建思考

1提升輸電線(xiàn)路運(yùn)維水平的必要性分析

電網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)施過(guò)程中，需要利用輸電線(xiàn)路來(lái)輸送電力，才能夠達(dá)到供電安全目標(biāo)。因?yàn)殡娏W(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，輸電線(xiàn)路的跨度越來(lái)越大，線(xiàn)路的運(yùn)維管理難度增加。在開(kāi)展輸電線(xiàn)路運(yùn)維管理工作時(shí)，受外界眾多因素的影響，輸電線(xiàn)路的運(yùn)行質(zhì)量逐漸下降，故加強(qiáng)輸電線(xiàn)路運(yùn)維力度至關(guān)重要。從供電角度來(lái)分析，要結(jié)合輸電線(xiàn)路運(yùn)行維護(hù)管理工作中遇到的難題，制定妥善的解決措施，并加強(qiáng)輸電線(xiàn)路運(yùn)維管理力度，從而不斷提升輸電線(xiàn)路的運(yùn)行速率。

2輸電線(xiàn)路運(yùn)維存在的問(wèn)題

2.1輸電線(xiàn)路運(yùn)維工作受自然環(huán)境的影響比較大

在輸電線(xiàn)路實(shí)際的運(yùn)維工作中，往往會(huì)受到自然環(huán)境的影響。在我國(guó)的北方地區(qū)，冰害就是一種較為嚴(yán)重的自然影響因素，自然災(zāi)害對(duì)于線(xiàn)路運(yùn)行的影響是很大的。例如，在東北地區(qū)，往往在每年的1、2月份就很容易發(fā)生冰雪天氣，而在7、8月份就會(huì)很容易出現(xiàn)暴雨天氣，這些較為惡劣的天氣通常會(huì)對(duì)輸電線(xiàn)路的運(yùn)行帶來(lái)影響。此外，我國(guó)的南方地區(qū)由于本身的氣候特點(diǎn)，所以很容易忽略對(duì)冰害等自然災(zāi)害的防護(hù)，但是一旦發(fā)生冰害，就很容易對(duì)輸電線(xiàn)路的導(dǎo)線(xiàn)、桿塔等造成損壞，這對(duì)于后期輸電線(xiàn)路的運(yùn)維工作也會(huì)帶來(lái)極為不利的影響

2.2輸電線(xiàn)路運(yùn)維作業(yè)方式比較落后

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，我國(guó)的電力行業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。但是，根據(jù)目前的情況來(lái)看，我國(guó)大部分地區(qū)的輸電線(xiàn)路運(yùn)維作業(yè)方式還相對(duì)落后，只依靠定期巡視的方法，根本滿(mǎn)足不了目前現(xiàn)有輸電線(xiàn)路運(yùn)維工作的切實(shí)需求。此外，傳統(tǒng)的運(yùn)維方式通常是運(yùn)行和檢修各自獨(dú)立進(jìn)行，這就導(dǎo)致工作量加大，而且也會(huì)增加更多人力和物力的消耗。目前輸電線(xiàn)路的運(yùn)維技術(shù)主要依靠電力企業(yè)來(lái)提供，因此在工作中很難滿(mǎn)足需求，而且對(duì)于輸電線(xiàn)路的運(yùn)維工作質(zhì)量很難保證，這在很大程度上對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的制約。

3輸電線(xiàn)路運(yùn)維模式的構(gòu)建

3.1衛(wèi)星遙感輸電線(xiàn)路運(yùn)維模式

目前能夠利用衛(wèi)星系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位的國(guó)家有美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)，其中美國(guó)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)稱(chēng)為GPS、俄羅斯全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱(chēng)為GLONASS，中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱(chēng)為BDS。雖然各國(guó)在衛(wèi)星應(yīng)答和信號(hào)方面采用了不同的技術(shù)，但衛(wèi)星定位的原理是相似。即，利用高速運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星瞬間位置作為已知的起算數(shù)據(jù)，采用空間距離后方交會(huì)的方法，確定待測(cè)點(diǎn)的位置?；谛l(wèi)星影像進(jìn)行線(xiàn)路運(yùn)維是可行，但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于采用高分辨率的衛(wèi)星影像，造成單幅圖像覆蓋的線(xiàn)路通道較少，線(xiàn)路圖幅數(shù)量較多，數(shù)據(jù)量十分龐大，數(shù)據(jù)處理工作繁重。雖然關(guān)鍵信息的特征十分清楚，但僅僅依賴(lài)人工處理工作量大很難完成。因此，需要結(jié)合輸電線(xiàn)路的特點(diǎn)開(kāi)展針對(duì)衛(wèi)星影像的計(jì)算機(jī)圖像分析和識(shí)別技術(shù)研究。

3.2機(jī)載激光掃描輸電線(xiàn)路運(yùn)維模式

在機(jī)載激光掃描技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，由航空載具在輸電線(xiàn)路上方安全距離位置上對(duì)輸電線(xiàn)路進(jìn)行掃描，依靠激光掃描儀、GPS等，基于航空攝影、激光測(cè)距等原理，獲得高精度三維激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)與高分辨率的影像資料，方便工作人員進(jìn)一步了解輸電線(xiàn)路運(yùn)維現(xiàn)狀，與傳統(tǒng)工作模式相比，機(jī)載激光掃描技術(shù)在信息獲取、作業(yè)周期、自動(dòng)化程度上都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，并且可以滿(mǎn)足復(fù)雜地形條件下的使用要求，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。在機(jī)載激光掃描技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，通常以高精度的激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)與高分辨率影像學(xué)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，配合自動(dòng)分類(lèi)、快速分析等現(xiàn)代化技術(shù)，可以對(duì)激光掃描設(shè)備所獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、提取等處理，進(jìn)而獲得高程數(shù)據(jù)模型，這樣工作人員可以結(jié)合輸電線(xiàn)路運(yùn)維中不同應(yīng)用工作本身所具有的特征，判斷輸電線(xiàn)路的情況，實(shí)現(xiàn)預(yù)見(jiàn)性處理。

3.3輸電線(xiàn)路展開(kāi)多元化的巡視模式

正常巡視一般為周期巡視，管理部門(mén)設(shè)定巡視檢查周期，安排專(zhuān)門(mén)人員對(duì)所轄輸電線(xiàn)路展開(kāi)巡視工作，巡視內(nèi)容主要包括線(xiàn)路設(shè)備、線(xiàn)路保護(hù)區(qū)等方面的運(yùn)行情況;故障巡視是指在輸電線(xiàn)路發(fā)生故障后所開(kāi)展的應(yīng)急巡視方式，巡視人員需要首先查明故障發(fā)生位置和故障情況，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)信息調(diào)研的方式對(duì)故障產(chǎn)生原因、故障可能造成的影響以及故障處理策略進(jìn)行分析和方案制定，保證故障問(wèn)題的快速解決;特殊巡視是指在特殊環(huán)境條件下的巡視策略，通常情況下輸電線(xiàn)路受到外力干擾，無(wú)法開(kāi)展正常巡視時(shí)，管理單位可以要求巡視人員利用夜間巡視、防外力破壞巡視等方式，開(kāi)展對(duì)于線(xiàn)路的巡視工作。筆者提出輸電線(xiàn)路運(yùn)維巡視工作可以從技術(shù)創(chuàng)新和管理制度創(chuàng)新兩個(gè)方面入手。首先技術(shù)創(chuàng)新方面，傳統(tǒng)人工巡視方式存在效率低、安全性不足等問(wèn)題，而在現(xiàn)代信息技術(shù)的影響下，可以通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)，打造遠(yuǎn)程巡視系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部通過(guò)借助傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)于故障信息的獲取，再由系統(tǒng)終端處理器做出故障識(shí)別和故障判斷。信息系統(tǒng)應(yīng)用下的故障處理相較于傳統(tǒng)人工處理方式，更具效率，同時(shí)也更具安全性;其次，在管理措施方面，管理部門(mén)可以建設(shè)巡視“狀態(tài)”管理制度，通過(guò)對(duì)于巡視工作的狀態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的垂直管理工作。所謂狀態(tài)管理制度就是根據(jù)輸電線(xiàn)路自身的運(yùn)行狀態(tài)情況，制定不同的巡視制度。日常運(yùn)行狀態(tài)良好的輸電線(xiàn)路，可以采用多月巡視的方案;對(duì)于狀態(tài)一般的輸電線(xiàn)路，則可以采用每月巡視方案;狀態(tài)較差的輸電線(xiàn)路，則應(yīng)用月內(nèi)多巡方案。通過(guò)狀態(tài)劃分的巡視管理策略，能夠?qū)崿F(xiàn)輸電管理的“減人增效”目的。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，輸電線(xiàn)路的管理工作應(yīng)當(dāng)從真實(shí)的線(xiàn)路運(yùn)行情況角度出發(fā)，將運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性放置在管理工作的首位。管理部門(mén)需要在管理工作中，將管理制度建設(shè)和技術(shù)條件建設(shè)納入到加強(qiáng)管理當(dāng)中來(lái)，以此來(lái)提高輸電線(xiàn)路管理工作的管理能力和管理效率。

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