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      新能源汽車服務(wù)模式與發(fā)展

      2021-09-10 11:13:43李根強孫科男
      科教創(chuàng)新與實踐 2021年10期
      關(guān)鍵詞:新能源汽車服務(wù)

      李根強 孫科男

      摘要:隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展,新能源汽車已經(jīng)成為人們選購汽車的重要選項。與之相適應(yīng)的就是新能源汽車服務(wù)質(zhì)量的提升。筆者根據(jù)消費者對當前我國新能源汽車服務(wù)的滿意度入手,分析消費者對新能源汽車的需求導(dǎo)向,把握新能源汽車服務(wù)發(fā)展的趨勢,進而總結(jié)新能源汽車服務(wù)的要求和理念,以更好的提高新能源汽車的服務(wù)管理。

      關(guān)鍵詞:新能源汽車;服務(wù);服務(wù)發(fā)展

      隨著能源、環(huán)境問題的日益凸顯,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是當前我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要措施。新能源汽車正是為了應(yīng)對能源、環(huán)境問題而出現(xiàn)的,目前,新能源汽車已經(jīng)被廣大消費者認可。尤其一些技術(shù)成熟的新能源汽車以經(jīng)濟實惠、節(jié)能環(huán)保、耐用等優(yōu)勢,深受消費者青睞。根據(jù)我國當前新能源汽車的種類來說,主要有純電動新能源汽車、混合動力新能源汽車,以此為研究對象,筆者重點談一下新能源汽車的服務(wù)模式和未來發(fā)展趨勢。

      一、新能源汽車服務(wù)模式的基本要求

      第一,新能源汽車服務(wù)模式的基本形式。新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車相對的,當前,我國新能源汽車服務(wù)模式是在傳統(tǒng)能源汽車服務(wù)模式基礎(chǔ)上的建立的。但新能源汽車的服務(wù)以續(xù)航能力、充電服務(wù)為主,其中混合能源汽車又具備獨特的操作方式,進而達到有點混動的目的。

      第二,新能源汽車的充電服務(wù)。目前,多數(shù)新能源汽車以電動為主,我國已經(jīng)完成了充電樁建設(shè)的頂層布局。截止2020年底,我國已經(jīng)建設(shè)完成450萬個充電樁,充電站也達1萬多個。充電相關(guān)技術(shù)也在攻關(guān)中。隨著新能源汽車數(shù)量的增加,充電需求日益增大,在充電設(shè)施建設(shè)加快的格局中,必須明確充電點的定位服務(wù)和操作標準。就充電服務(wù)來說,網(wǎng)絡(luò)充電服務(wù)也是未來發(fā)展方向。消費者提供通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約,選擇相關(guān)配套服務(wù)項目,實現(xiàn)預(yù)約、充電、支付一條路服務(wù)?,F(xiàn)行的充電設(shè)備完成充電一般在2個小時左右,慢的則需要8個小時左右。一般的上班族,基本每天都要駕駛汽車,為了確保新能源汽車的運行,必須重視充電設(shè)施的建設(shè),優(yōu)化充電設(shè)備的布置結(jié)構(gòu),降低建設(shè)成本,發(fā)揮財政補貼的重要作用,提高充電設(shè)施的利用效率。

      第三,新能源汽車的商業(yè)運行模式。目前新能源汽車的商業(yè)運行模式中,國家電網(wǎng)的電力服務(wù)標準是充電設(shè)施的前提,民營充電企業(yè)的商業(yè)運營必須以此為準。就目前國家電網(wǎng)的充電五福模式,主要是以充電、更換電池為主,強調(diào)充電服務(wù)的利潤調(diào)控。在電池更換服務(wù)中,服務(wù)主體控制投入成本,換取利潤。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)充電服務(wù)模式來說,2020年底完成電池檢測更換服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)了,對于純電動汽車的電池進行檢測分析,提供電池更換咨詢。

      二、新能源汽車綜合服務(wù)的發(fā)展

      第一,新能源汽車的綜合服務(wù)。根據(jù)國家頒布實施的相關(guān)標準,新能源汽車的綜合服務(wù)有完成的服務(wù)標準。根據(jù)新能源汽車國家標準,建設(shè)相關(guān)服務(wù)流程、充電服務(wù)、配電服務(wù)和檢測維修服務(wù)。通過對新能源汽車充電實施的標準完善,規(guī)劃車輛網(wǎng)運行服務(wù)的標準構(gòu)建。加快智能汽車的技術(shù)攻關(guān),調(diào)動相關(guān)服務(wù)標準,完成雙向充電服務(wù)標準體系建設(shè),促進新能源汽車的綜合服務(wù)發(fā)展。

      第二,新能源汽車的美容服務(wù)。汽車美容是汽車服務(wù)的重要內(nèi)容,在新能源汽車美容服務(wù)中,根據(jù)不同種類,國家制定了三個等級標準,對于新能源小微型汽車的裝飾,可以對汽車基礎(chǔ)進行完善處理,美化裝飾,則可以提高視覺體驗。

      第三,新能源汽車的改裝服務(wù)。目前新能源汽車的改裝中,主流效果仍是主要方面。2020年底,國外新能源汽車的改裝服務(wù)企業(yè)達1萬家,從業(yè)人員多達200多萬人,每年改裝收益達500億元。同時,國外新能源汽車改裝重視個性化,私人定制較多。在不變動新能源汽車系統(tǒng)設(shè)計的前提下,按照相關(guān)改裝標準,完善改裝方案,以更好的滿足消費者的改裝需求。

      而新能源汽車負載較高的功率,在改裝上需要根據(jù)負載量裝配合理的電器??梢园惭b小冰箱咖啡機、視頻電視等。讓車主可以更加方便快捷的完成日常所需。對于愛好戶外的旅行者,可以采用多功能方式,加裝必要的設(shè)備,提高車的駕駛和乘坐感受。

      三、新能源汽車發(fā)展分析

      第一,立足市場供需標準要求。按照新能源汽車的實際發(fā)展需求,需要明確主導(dǎo)思路,分析政府引導(dǎo)的關(guān)系和政策標準。依據(jù)民眾的需求,認清新能源在社會經(jīng)濟貿(mào)易價值中的地位。注重新能源汽車市場的導(dǎo)向思路分析,總結(jié)電力系統(tǒng)的創(chuàng)新規(guī)范操作,完備電動汽車產(chǎn)業(yè)的鏈路化管理,從而快速的推動汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化布局,滿足市場的供需平衡管理。

      第二,新能源品牌市場的搭建。重視自主信息產(chǎn)業(yè)能源品牌市場的搭建,從自主品牌入手,積極拓展新技術(shù)、新領(lǐng)域的優(yōu)化??偨Y(jié)“互聯(lián)網(wǎng) +”時代發(fā)展下的基本概述內(nèi)容,依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)信息等技術(shù),實施汽車產(chǎn)業(yè)之間的應(yīng)用結(jié)合,注重創(chuàng)新思路、便捷性的綠色交通規(guī)范性管理。

      第三,政策管理。面對“十二五”計劃實施期間的要素,政府出臺系統(tǒng)化的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持政策。在政府的基礎(chǔ)補貼條件下,大力鼓勵消費者選擇新能源汽車。通過補貼、促銷、特惠等方式,大力的刺激新能源消費市場,快速的推動新能源產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展??偨Y(jié)當下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段,依據(jù)政府政策扶持標準,從新能源汽車產(chǎn)業(yè)入手,完備市場競爭管理,構(gòu)建健康的市場競爭產(chǎn)業(yè)布局,為消費者提供完備的消費產(chǎn)品管控標準。

      第四,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新。重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新規(guī)范性發(fā)展,從產(chǎn)品的技術(shù)、創(chuàng)新的模式、產(chǎn)品的級別、產(chǎn)品的功能等入手。注重產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的成本調(diào)控。大力優(yōu)化市場競爭力度,開拓市場,完備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新,實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

      第五,自主品牌的搭建。重視大力發(fā)展自主汽車新能源品牌,樹立新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶頭風向標。例如,北汽、比亞迪等新能源汽車,在銷售市場有一定的競爭優(yōu)勢。年增長業(yè)績逐年提升,在戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。政府也同時在大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新研發(fā),重視新能源汽車的宣傳,拓展產(chǎn)業(yè)布局,鼓勵優(yōu)秀的新能源汽車商開展代理業(yè)務(wù),促進我國新能源產(chǎn)業(yè)汽車的快速發(fā)展。

      參考文獻:

      [1]RFID 技術(shù)在電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究 [J].王超,張宏峰,翟再培.智能電網(wǎng).2015(05).

      [2] 電動汽車與分布式電源的微網(wǎng)經(jīng)濟調(diào)度 [J].談麗娟,趙彩虹,陳子奇,胡駿.電網(wǎng)與清潔能源.2015(04).

      [3] 基于激勵補償機制的電動汽車充電站規(guī)模優(yōu)化[J].蘆楊,雷霞,吳泓儉,楊毅,徐貴陽. 電網(wǎng)與清潔能源.2014(10).

      河南工學院

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