探究市政道路工程路面沉降原因及對(duì)策

彭華艷 黃哲

摘要：市政工程是目前城市建設(shè)中的重要部分，對(duì)于我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著很大促進(jìn)作用。市政工程與通常意義的建筑工程存在明顯差異，相對(duì)而言，市政工程所涉及到的施工內(nèi)容較為復(fù)雜，而且施工范圍也較為廣泛，對(duì)施工工期、施工安全性及其質(zhì)量都有著嚴(yán)格的要求。但是目前的市政道路工程建設(shè)中可以發(fā)現(xiàn)，路面沉降的現(xiàn)象較為明顯，這會(huì)對(duì)其道路工程造成較大影響。本文主要是結(jié)合市政道路工程路面沉降的原因進(jìn)行一定的分析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：市政道路;路面施工;沉降原因

一、市政道路工程路面沉降發(fā)生的原因

（一）地區(qū)存在大量軟土影響路面堅(jiān)實(shí)度

在對(duì)市政道路工程路面進(jìn)行改造時(shí)，路面的整體質(zhì)量會(huì)對(duì)土質(zhì)的承受能力產(chǎn)生極大的作用。然而，現(xiàn)階段我國(guó)很多地區(qū)都存在大量軟土，對(duì)于我國(guó)市政道路路基來(lái)說(shuō)，其會(huì)受到軟土含水量等方面因素的影響，想要將軟土充分壓實(shí)存在極大的難度，效果并不明顯。不能全部壓實(shí)的狀況時(shí)有發(fā)生，會(huì)增加市政道路工程路面路基的含水量，出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，也會(huì)受到很多地區(qū)地質(zhì)等方面因素的制約，比如在市政道路工程建設(shè)的過程中，不能展開深入測(cè)量，增加了市政道路工程路面沉降出現(xiàn)的總概率。

（二）地下管道受破壞導(dǎo)致工程路面發(fā)生沉降

在建設(shè)市政道路的過程中，存在諸多的地下管道，在進(jìn)行市政道路工程路面施工過程中必須深入剖析是否會(huì)受到地下管道等方面因素的制約。對(duì)于大部分市政道路工程來(lái)說(shuō)，由于其建成的時(shí)間比較長(zhǎng)，道路長(zhǎng)期受到車輛碾壓會(huì)導(dǎo)致地下管道出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，從而致使市政道路路面出現(xiàn)沉降，最終對(duì)行人與車輛的安全產(chǎn)生極大的不利影響。

當(dāng)完成市政地下管道施工后，如果未能夠?qū)靥瞽h(huán)節(jié)等方面施以全面的控制，很可能產(chǎn)生一系列問題。比如在回填厚度與壓實(shí)等過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，達(dá)不到所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，受力嚴(yán)重不均，最終導(dǎo)致市政道路路面出現(xiàn)嚴(yán)重沉降的現(xiàn)象。

（三）新老路基路面融合不均勻引發(fā)的沉降

新老路基路面融合，很容易使市政道路工程路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。市政道路新老路基融合不均勻會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，造成路面出現(xiàn)大量開裂，如果在裂縫處有大量雨水進(jìn)入的話，會(huì)使結(jié)合面的強(qiáng)度大幅度降低，造成路面損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，相關(guān)功能衰退。通過相關(guān)調(diào)查了解到，如果新老路基沉降方面存在極大的差異會(huì)使路面結(jié)合出現(xiàn)滑移，路基發(fā)生嚴(yán)重的變形，對(duì)整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)帶來(lái)極大的破壞。新老路基路面不均勻發(fā)生沉降現(xiàn)象，會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路的服務(wù)性能帶來(lái)極大的不利影響，造成其結(jié)構(gòu)性能大幅度下降，影響路面的平整度，倘若承受力度持續(xù)下降的話，會(huì)對(duì)行車的安全帶來(lái)極大的威脅。

二、防范市政道路工程路面沉降的對(duì)策

通過對(duì)上面的原因分析可以了解到，導(dǎo)致市政道路工程路面沉降發(fā)生的因素有很多，既有客觀因素也有主觀因素，現(xiàn)筆者從本人的實(shí)際工作出發(fā)，結(jié)合自身對(duì)現(xiàn)階段市政道路工程施工所了解到的方式方法，提出有效防范市政道路工程路面沉降的對(duì)策如下：

（一）強(qiáng)化沉降監(jiān)測(cè)工作

為了能夠解決市政道路工程路面嚴(yán)重沉降的現(xiàn)象，必須展開系統(tǒng)的沉降監(jiān)測(cè)工作，通過專業(yè)儀器展開系統(tǒng)的沉降監(jiān)測(cè)，比如二等水準(zhǔn)測(cè)量通過S1水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，通過S3水準(zhǔn)儀對(duì)三等水準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量。S1主要負(fù)責(zé)對(duì)工作機(jī)裝與校核基準(zhǔn)標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)，S3主要對(duì)沉降展開系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，通常情況下，通過0.1毫米當(dāng)做觀測(cè)的精度。

在監(jiān)測(cè)頻率的過程中，需要保證沉降監(jiān)測(cè)工作的有效性，對(duì)于市政道路的填土期間來(lái)說(shuō)，每層填筑都可以展開一次系統(tǒng)的觀測(cè)，如果填注漿隔的時(shí)間比較長(zhǎng)的話，每周必須檢測(cè)一次。在路基填筑的過程中，整個(gè)監(jiān)測(cè)的間隔應(yīng)保持在1d，如果場(chǎng)地條件過于復(fù)雜的話，應(yīng)將監(jiān)測(cè)的頻率持續(xù)增加，倘若有可能發(fā)生危險(xiǎn)事故，需要將監(jiān)測(cè)的頻率持續(xù)增加。比如對(duì)于市政道路工程的路基填筑預(yù)壓期來(lái)說(shuō)，首月觀測(cè)間隔總體上為3d，第二個(gè)月與第三個(gè)月觀測(cè)時(shí)間總體上為7d，四個(gè)月之后可以將觀測(cè)的整體間隔進(jìn)行有效調(diào)整，總的來(lái)說(shuō)在15d左右。在對(duì)沉降工作進(jìn)行監(jiān)測(cè)的過程中，可以將相關(guān)的預(yù)警值充分有效地結(jié)合起來(lái)，這樣才能提升市政道路施工的整體質(zhì)量，保證施工的安全性，對(duì)市政道路工程路面沉降展開系統(tǒng)的預(yù)防。

（二）監(jiān)督并控制地下管道與回填工作

在對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)的過程中，必須對(duì)市政道路路面下各類影響因素展開系統(tǒng)的控制，保證施工操作的合理性，防止路面沉積現(xiàn)象的出現(xiàn)。在管道施工的過程中，在對(duì)市政道路進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，必須對(duì)地下管道的質(zhì)量展開系統(tǒng)的控制，在正式施工前，通過專業(yè)的工作人員對(duì)施工的地質(zhì)地形展開全面監(jiān)測(cè)，立足行業(yè)的相關(guān)規(guī)定展開系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)工作。在地下管道回填時(shí)，可通過人工回填的方式進(jìn)行操作，防止由于機(jī)械操作不合理而出現(xiàn)不利影響，總的來(lái)說(shuō)，每層回填厚度在20cm左右。

在施工的過程中，必須保證管道管材的整體質(zhì)量，對(duì)其展開系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)對(duì)老舊地下管網(wǎng)展開系統(tǒng)的更換，通過分段施工的方式展開施工，對(duì)化學(xué)物質(zhì)排放等方面內(nèi)容展開系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)等。

（三）強(qiáng)化結(jié)合處路基路面處理

為了能夠從根本上解決市政道路工程路面沉降的現(xiàn)象，必須對(duì)新老路基路面結(jié)合處展開系統(tǒng)的處理，在新老路面結(jié)合處，通過結(jié)合處開挖臺(tái)階與鋪設(shè)土工合成材料相結(jié)合的方式來(lái)展開。結(jié)合處開挖臺(tái)階所接觸的表面積較大，可以對(duì)新老路基結(jié)合進(jìn)行系統(tǒng)的強(qiáng)化，防止發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象，在開挖臺(tái)階的過程中，可以根據(jù)新老路基結(jié)合的相關(guān)要求為立足點(diǎn)，堅(jiān)持分層開挖的原則，保證路基的整體穩(wěn)定性，總的來(lái)說(shuō)控制在1∶1.5以上。

鋪設(shè)土工合成材料從本質(zhì)上來(lái)看，主要指的是通過鋪設(shè)各種根據(jù)人工合成聚合物組成的相關(guān)產(chǎn)品，以達(dá)到對(duì)土體進(jìn)行系統(tǒng)的強(qiáng)化的目的。比如土工膜、土工織物、復(fù)合型土工合成材料。根據(jù)最常見的土工合成材料來(lái)看，主要涉及土工格網(wǎng)、土工格室等，這些材料具備多種功能，比如排水、隔離、過濾等。通過土工格柵為具體的例子，這種材料對(duì)于新老路基結(jié)合處處理來(lái)說(shuō)較為適用，主要包含新老路基，路面結(jié)合處與雙向拉伸的土工格欄柵兩部分，造價(jià)比較低，質(zhì)量?jī)?yōu)良，性能比較好，具有極強(qiáng)的抗老抗酸抗堿性，穩(wěn)定性比較強(qiáng)，在土地變形協(xié)調(diào)方面占據(jù)了巨大的優(yōu)勢(shì)，在施工的過程中，實(shí)用性比較強(qiáng)。

結(jié)論：

從目前來(lái)看，市政工程項(xiàng)目的數(shù)量急劇增加，交通與住宅方面的工程數(shù)量增加尤為明顯，這在市政工程之中十分重要。市政道路公工程施工是我國(guó)目前發(fā)展的重點(diǎn)部分，但是多種因素都會(huì)影響市政道路工程本身的質(zhì)量。在本文中，結(jié)合強(qiáng)化沉降監(jiān)測(cè)、監(jiān)督管理、強(qiáng)化路基等方面，提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施，這對(duì)于市政道路工程而言有著十分重要的意義。

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