高架橋施工鋼橋面鋪裝技術(shù)應(yīng)用研究

丁玲玲 王鵬

摘要：近年來(lái)，我國(guó)城市化建設(shè)變得越來(lái)越快，交通擁堵已經(jīng)成為一大管理難題。而為了解決城市交通擁堵問(wèn)題，很多城市開(kāi)始修建各種不同的高架橋。然而，由于鋼橋建設(shè)還處于研究階段。故仍有許多不同的問(wèn)題亟待解決。本文重在探討高架橋施工鋼橋面橋裝技術(shù)應(yīng)用研究，將結(jié)合工程建設(shè)需要及總體施工方案進(jìn)行研究，在文章的最后將提出若干合理的建設(shè)施工方案。

關(guān)鍵詞：高架橋施工;鋼橋;鋪裝;技術(shù);研究

引言：

鋼橋在我們國(guó)內(nèi)發(fā)展十分迅速。目前，在我國(guó)很多大中型城市都得到了廣泛的應(yīng)用，為了能解決鋼橋大跨度與美觀性等要求，鋼橋被越來(lái)越多城市廣泛使用。但是，如果與傳統(tǒng)的混凝土高架橋相比來(lái)看，在鋼橋上鋪設(shè)瀝青所受到的外部影響因素比較多，受力情況則比較復(fù)雜。當(dāng)前，在我們國(guó)內(nèi)外道路工程建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中，鋼橋面鋪裝依舊存在著許多建設(shè)施工難點(diǎn)，特別是鋼橋面鋪裝技術(shù)依舊成為熱點(diǎn)研究問(wèn)題。

一、高架橋施工鋼橋面鋪裝技術(shù)應(yīng)用研究分析

（一）工程建設(shè)分析

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼橋建設(shè)取得了很大發(fā)展，而鋼橋鋪裝所面臨的技術(shù)施工要素較多。如果不能及時(shí)解決技術(shù)施工難題，就會(huì)給工程建設(shè)帶來(lái)一定的影響。某個(gè)城市高架橋主線(xiàn)橋長(zhǎng)一千米，鋼橋面鋪裝主要包括兩個(gè)不同，其中，分別為匝道、主橋，全長(zhǎng)共約一千四百米。該鋼橋施工完畢后就準(zhǔn)備使用三厘米樹(shù)脂瀝青。為了更好的施工，設(shè)計(jì)師對(duì)該剛巧進(jìn)行了總體施工設(shè)計(jì)。具體如下：

①施工期間對(duì)鋼橋進(jìn)行封閉式施工，將會(huì)對(duì)鋼橋做整體的噴砂、除銹處理。

②EBCL施工、RA的施工、SMA-13的施工。

為了提高橋面ERS鋪裝加工更好的進(jìn)行下去，在施工過(guò)程中嚴(yán)格要求施工建設(shè)人員嚴(yán)格按照鋪裝體系來(lái)進(jìn)行施工，具體的流程包括如下：

1.做好鋼橋面噴砂除銹工作，減少鐵銹對(duì)施工質(zhì)量的影響，提高施工建設(shè)質(zhì)量。

2.在鋼橋面上進(jìn)行EBCL施工，為后面更好其他施工做好準(zhǔn)備工作。

3.進(jìn)行3cm RA05過(guò)渡層施工，為后面施工工作做好鋪墊工作，提高鋼橋施工質(zhì)量。

4.做好鋼橋面養(yǎng)護(hù)工作，避免外界其他因素對(duì)鋪裝施工質(zhì)量帶來(lái)影響，保證橋面達(dá)到充分的養(yǎng)護(hù)。

5.二階段反應(yīng)性環(huán)氧樹(shù)脂粘層，

6.鋪設(shè)高彈瀝青

二、總體施工建設(shè)方案

鋼橋面鋪設(shè)計(jì)方案主要采用的是ERS鋼橋面鋪裝方案，主要采用EBCL+RA05+SMA-13所構(gòu)成。在進(jìn)行橋面鋼板噴砂除銹的過(guò)程中，施工標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到Sa2.5級(jí);除銹之后，為了避免再次出現(xiàn)銹跡，可以使用EBCL膠料做好防銹維護(hù)，但是層間基本要求則為0.9KGm2;在此之后可以采用粒徑為3～5mm的碎石來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)，但是鋪面必須達(dá)到百分八十以上。待EBCL層徹底穩(wěn)固之后，便可以直接使用RA05整體罩面。其的厚度則要求必須達(dá)到30mm。RA05層兼顧調(diào)平層作用，主要用于解決平整度這個(gè)問(wèn)題[1]。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，RA05進(jìn)行碾壓時(shí)可以使用碎石進(jìn)行鋪灑，厚度大概為10mm左右，當(dāng)然，必須要求隨時(shí)嵌入到RA層里面，這樣就能充分的保證RA表面實(shí)際粗糙程度。待RAO5徹底的固化與穩(wěn)定以后，再使用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行二階反應(yīng)噴灑用于作為粘連層，最后就鋪設(shè)成型的4.5cm SMA-13瀝青混凝土層鋪裝總厚度不宜過(guò)薄、過(guò)后，按照標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)控制在大約7.5cm左右。

三、鋼橋面鋪裝關(guān)鍵技術(shù)

（一）鋼橋面板處理

為了更好的施工，以及確保施工順利進(jìn)行，應(yīng)提前清除掉鋼板上的各種污染物，包括各種銹跡。對(duì)于污染比較嚴(yán)重的部位可以清除掉比較厚重的污垢;對(duì)于污染比較嚴(yán)重的部位可以使用清潔劑進(jìn)行清理。這樣可以確保鋼橋表面始終處于干燥清潔狀態(tài)。

噴砂作業(yè)是鋼橋面鋪十分重要的作業(yè)環(huán)節(jié)，所采用的材料為混合型磨料，主要由鋼砂與鋼丸所組成。本身就要求干燥、清潔，同時(shí)磨料中絕對(duì)不可以含有任何有毒物質(zhì)，或者是有害成分，以避免二次污染出現(xiàn)[2]。在施工的過(guò)程中需要?jiǎng)蚍Q(chēng)作業(yè)。完成除銹工作以后，可以立即使用EBCL膠料來(lái)涂刷即可，避免材料再次受到其他物質(zhì)所污染，影響到鋼橋的整體施工，提高建設(shè)施工效果。

（二）EBCL粘接層

EBCL膠料是一種十分重要的粘接劑，它是由兩個(gè)不同部分所組成，即A、B，可以使用電動(dòng)攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌即可，攪拌時(shí)間通常大于等于120秒。在施工的過(guò)程中，可根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣氣候、濕度等來(lái)進(jìn)行攪拌與優(yōu)化。這樣才能充分的保證EBCL的實(shí)操性，提高施工質(zhì)量。還有，A、B兩組膠料應(yīng)當(dāng)在一小時(shí)內(nèi)全部攪拌好。

（三）RA樹(shù)脂瀝青粘層

在進(jìn)行RA樹(shù)脂瀝青粘層施工的過(guò)程中，首先應(yīng)清理EBCL表面，其次，應(yīng)做好干燥處理，確保無(wú)任何的水汽、灰塵等。當(dāng)然除此之外也應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)管控與保障措施，最終就是確保作業(yè)能更好的進(jìn)行下去，確保施工清潔。所有施工人員必須按照相關(guān)要求進(jìn)行施工，尤其是避免施工中的汗水、雜質(zhì)掉落到EBCL粘連層。

（四）RA樹(shù)脂瀝青混凝土層

在進(jìn)行RA樹(shù)脂瀝青混合料攪拌的時(shí)必須選用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備進(jìn)行攪拌，目的是確?；旌狭夏芫鶆虻幕旌系揭黄?。按照設(shè)計(jì)之比進(jìn)行混合攪拌，合理的控制好放量，而混合攪拌的時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在十秒左右，同時(shí)也要求濕攪拌時(shí)間不能小于九十秒，以混合料無(wú)任何的花白料為主要標(biāo)準(zhǔn)。RA05攤鋪適合使用兩臺(tái)不同的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，可以配備一臺(tái)拼裝式攤鋪機(jī)與一臺(tái)伸縮機(jī)進(jìn)行鋪裝。

（五）反應(yīng)性環(huán)氧樹(shù)脂粘層

在進(jìn)行RA樹(shù)脂瀝青混凝土施工前，應(yīng)對(duì)表面混凝土進(jìn)行拋丸處理，以進(jìn)一步的提高界面的整潔度，清理干凈表面上各種雜質(zhì)，無(wú)任何污染物，沒(méi)有沾染上塵土，不被其他污染物所污染。在施工過(guò)程中，將已經(jīng)完成加熱的預(yù)熱的固化劑與主劑等，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)加入到攪拌鍋內(nèi)進(jìn)行完全攪拌，攪拌時(shí)間一般定為120秒左右。然后放入到材料桶當(dāng)中，然后再采用人工方式進(jìn)行涂刷，涂抹布量通常按照0.8kg/m2至1.0kg/m2。對(duì)于局部沒(méi)有噴灑到的相關(guān)部位應(yīng)該按照人工補(bǔ)涂粘接材料。涂抹的厚度要達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)與要求。

（六）高彈改瀝青混合料

高彈改瀝青混合料是一種優(yōu)質(zhì)瀝青混合料，該混合料的最大優(yōu)點(diǎn)是彈性恢復(fù)率一般比較大。所以在抵抗鋼橋面板變形方面具有很大優(yōu)勢(shì)，再者，疲勞耐性、低溫抗裂性能、抗車(chē)轍性能優(yōu)良。在施工的過(guò)程中經(jīng)攪拌、攤鋪以及碾壓之后，應(yīng)當(dāng)注意施工機(jī)械和質(zhì)量檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，以提高建設(shè)施工質(zhì)量。

在準(zhǔn)備鋪設(shè)高彈改性瀝青SMA-13混合料以前，應(yīng)提前做好路段試驗(yàn)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作更多的了解與分析施工中的問(wèn)題，收集好相關(guān)的施工數(shù)據(jù)，為后面正式施工奠定一個(gè)良好的施工基礎(chǔ)，做好充足的準(zhǔn)備。

結(jié)語(yǔ)：

眾所周知，高架橋施工鋼橋面鋪裝技術(shù)環(huán)境復(fù)雜、涉及事項(xiàng)較多，所以，在施工的過(guò)程中應(yīng)做好各個(gè)不同環(huán)節(jié)的施工準(zhǔn)備工作，解決技術(shù)生產(chǎn)與管理等問(wèn)題，按照相關(guān)的施工要求進(jìn)行操作。如果在施工過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，那么都將會(huì)直接影響到施工質(zhì)量、效率，關(guān)于這點(diǎn)需要監(jiān)工、負(fù)責(zé)人、施工技術(shù)人員所注意，必須層層做好監(jiān)督、把關(guān)，按照相關(guān)施工操作流程進(jìn)行施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]張瑩. 高架橋施工鋼橋面鋪裝技術(shù)應(yīng)用研究[J]. 江西建材（12）：2.

[2]李宇峙，徐敏，李家慶，等. 環(huán)氧樹(shù)脂混凝土路用性能及其鋼橋面鋪裝施工工藝研究[J]. 公路，2008（10）：103-107.