城市軌道交通人員籌備管理研究

貢雅婷

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和和交通行業(yè)的快速發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)人力資源籌備是一項(xiàng)復(fù)雜而且艱巨的工作，能夠直接決定運(yùn)營(yíng)線路按時(shí)、高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，以及正式運(yùn)營(yíng)后的運(yùn)作水平。企業(yè)只有統(tǒng)一“設(shè)計(jì)為建設(shè)、建設(shè)為運(yùn)營(yíng)、運(yùn)營(yíng)為經(jīng)營(yíng)”的理念共識(shí)，以線路生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)全生命周期為視角，以服務(wù)市民、發(fā)揮社會(huì)價(jià)值為導(dǎo)向，以及在專(zhuān)業(yè)化、適合本企業(yè)人員籌備策略的指導(dǎo)下，積極開(kāi)展人力資源籌備，才能充分發(fā)揮人力資源在新線籌備和運(yùn)營(yíng)中的核心作用，最大程度為正式運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造良好條件，從而為安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的客運(yùn)服務(wù)提供基礎(chǔ)保障。

關(guān)鍵詞：人力資源籌備;到位計(jì)劃;研究

引言

為提高客運(yùn)服務(wù)人員智能化監(jiān)測(cè)與管理水平，文章基于超寬帶定位和健康監(jiān)測(cè)技術(shù)，設(shè)計(jì)面向城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)人員的智能監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)。從系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)角度出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的總體架構(gòu)、邏輯架構(gòu)、業(yè)務(wù)功能架構(gòu)等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述，并從系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)角度出發(fā)，提出定位基站和系統(tǒng)軟硬件部署方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)服務(wù)人員的定位、軌跡追蹤、健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)和應(yīng)急調(diào)度管理等功能，為提高車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理效率和應(yīng)急指揮調(diào)度能力提供基礎(chǔ)支撐。

1軌道交通專(zhuān)業(yè)人才需求現(xiàn)狀

1.1人才需求專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)

軌道交通屬于技術(shù)密集型行業(yè)，要求從業(yè)人員通過(guò)專(zhuān)業(yè)管理、高職層次的培養(yǎng)，具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與較高的技術(shù)操作水平，能夠應(yīng)對(duì)工作過(guò)程中的突發(fā)情況。因此，高職院校要為軌道交通行業(yè)輸送符合工作標(biāo)準(zhǔn)的管理與操作人員，對(duì)軌道交通交通中輸送、管理、調(diào)度等崗位的技能型人才進(jìn)行重點(diǎn)知識(shí)強(qiáng)化。同時(shí)，考慮到軌道交通行業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備建立在實(shí)踐操作的基礎(chǔ)上，這就要求在對(duì)專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)的過(guò)程中引入大量的技能實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過(guò)操作相關(guān)設(shè)備、多種形式的實(shí)習(xí)工作以及專(zhuān)題項(xiàng)目實(shí)踐來(lái)達(dá)成人才專(zhuān)業(yè)技能的提升。

1.2績(jī)效考核模式缺乏創(chuàng)新性

部分單位人力資源管理部門(mén)，依然采取傳統(tǒng)的績(jī)效考核模式。例如，傳統(tǒng)“打分法”，對(duì)打分成績(jī)進(jìn)行加權(quán)平均作為最后的成績(jī)。這種打分法雖然操作簡(jiǎn)單，但準(zhǔn)確度不高。另外，績(jī)效管理大多都流于形式，只是按部就班地開(kāi)展員工績(jī)效考核，而管理人員只是根據(jù)績(jī)效、缺勤等有限的信息進(jìn)行評(píng)價(jià)考核。由此可見(jiàn)，管理人員往往忽略了職工在日常工作中的表現(xiàn)、付出和態(tài)度等等，使得職工失去了工作熱情，傳統(tǒng)模式下的績(jī)效考核模式不能適應(yīng)新時(shí)代下出現(xiàn)的多元信息，績(jī)效考核模式較落后，而應(yīng)用大數(shù)據(jù)的績(jī)效考核模式，可以幫助管理人員對(duì)職工的綜合信息進(jìn)行深入分析，使績(jī)效考核更加公平公正。

2人員引進(jìn)策略

2.1人員配置渠道

在籌備初期，企業(yè)對(duì)核心管理人員和部分技術(shù)骨干人員，可通過(guò)獵頭、舉薦方式開(kāi)展招聘;在籌備中期，企業(yè)對(duì)中高級(jí)管理技術(shù)人員和一線有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)型骨干需求較大，需進(jìn)一步拓展這兩類(lèi)人才的招聘渠道，可采用舉薦招聘、公開(kāi)招聘（網(wǎng)絡(luò)招聘、獵頭、人才市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)）等多種渠道，擴(kuò)大招聘來(lái)源，擇優(yōu)錄取。結(jié)合不同籌備階段的用人需求、人才供需環(huán)境，企業(yè)可針對(duì)各類(lèi)崗位制訂對(duì)應(yīng)的招聘和培養(yǎng)策略。企業(yè)在人員招聘結(jié)構(gòu)上，可按20%—30%有經(jīng)驗(yàn)人員和70%—80%應(yīng)屆畢業(yè)生的比例進(jìn)行控制，其中班組長(zhǎng)、調(diào)度、值班員、調(diào)試司機(jī)等關(guān)鍵崗位需100%招聘有經(jīng)驗(yàn)人員，優(yōu)先招聘在崗人員，其次面向社會(huì)招聘有經(jīng)驗(yàn)的其他相關(guān)崗位人員進(jìn)行培訓(xùn)取證（如需要）。在人員招聘數(shù)量上，參照定崗定編，生產(chǎn)運(yùn)作人員宜考慮20%—30%的儲(chǔ)備率，以應(yīng)對(duì)人員技能水平不足、生產(chǎn)組織效率有待提升的需求，以及應(yīng)對(duì)人員流失、培訓(xùn)淘汰等方面的補(bǔ)充。

2.2業(yè)務(wù)功能架構(gòu)

（1）基礎(chǔ)信息管理模塊。該模塊功能包括對(duì)地圖數(shù)據(jù)和人員信息的管理。其中，地圖數(shù)據(jù)管理支持車(chē)站多層地圖的導(dǎo)入、修改、刪除，實(shí)現(xiàn)地圖的瀏覽展示、縮放和漫游等功能;人員信息管理支持客運(yùn)服務(wù)人員的姓名、性別、職位、年齡等基本信息與定位標(biāo)簽關(guān)聯(lián)錄入，以及人員的分類(lèi)管理等功能。（2）安全狀態(tài)分析模塊。該模塊功能包括安全/異常模式庫(kù)建立、行為狀態(tài)分析和行為狀態(tài)報(bào)警。安全/異常模式庫(kù)建立是指根據(jù)采集整理的客運(yùn)服務(wù)人員數(shù)據(jù)信息，不斷建立和完善安全狀態(tài)基準(zhǔn)庫(kù)和異常狀態(tài)行為模式庫(kù);行為狀態(tài)分析是指通過(guò)對(duì)客運(yùn)服務(wù)人員現(xiàn)有的行為狀態(tài)與模式庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，分析其離崗，區(qū)域超時(shí)，越權(quán)訪問(wèn)，心率、血壓、體溫過(guò)高等異常行為狀態(tài);行為狀態(tài)報(bào)警是指通過(guò)后臺(tái)指揮中心系統(tǒng)界面或健康定位標(biāo)簽進(jìn)行報(bào)警提示。

2.3對(duì)交通服務(wù)行業(yè)人力資源績(jī)效考核進(jìn)行創(chuàng)新

首先，人力資源管理人員應(yīng)結(jié)合大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，改進(jìn)職工績(jī)效考評(píng)方式。管理人員可以職工的綜合信息為基礎(chǔ)，綜合平時(shí)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合考核，而不只是注重看結(jié)果或行為來(lái)進(jìn)行主觀的考核評(píng)價(jià)。在數(shù)據(jù)的綜合分析過(guò)程中，可以根據(jù)職工的個(gè)人品質(zhì)、工作業(yè)績(jī)、工作態(tài)度等，進(jìn)行綜合的考量，以在提升職工個(gè)人能力的同時(shí)，提高單位整體效益。此外，也可以根據(jù)行業(yè)自身的發(fā)展要求，設(shè)計(jì)出適合自身的人力資源績(jī)效考核方式，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。其次，人力資源管理人員應(yīng)設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的人力資源績(jī)效考核評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。管理人員根據(jù)工作崗位的要素設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的考核評(píng)價(jià)體系，作為考核評(píng)價(jià)職工的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。例如，對(duì)銷(xiāo)售員工的績(jī)效考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以從員工自身的服務(wù)態(tài)度、客戶履行合同率、員工銷(xiāo)售額、員工銷(xiāo)售額增長(zhǎng)率以及客戶投訴率等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，再利用大數(shù)據(jù)從這幾個(gè)方面對(duì)銷(xiāo)售員工進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)收集、整理并分析，然后針對(duì)問(wèn)題做出相應(yīng)的改善、提升和激勵(lì)，從而提升銷(xiāo)售員工人力資源績(jī)效管理方面的效益。

2.4多措并舉，加快人才轉(zhuǎn)型升級(jí)

在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、人才短缺的關(guān)鍵期，企業(yè)一方面將企業(yè)后備技術(shù)人才送入學(xué)校“回爐再造”，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸知識(shí)向新興軌道運(yùn)營(yíng)知識(shí)的轉(zhuǎn)變;總之，快速優(yōu)化企業(yè)人才結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)人才轉(zhuǎn)型升級(jí)，使人才轉(zhuǎn)型適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，為企業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)

人力資源籌備是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線籌備的首要任務(wù)，是運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的前提與基礎(chǔ)，也是運(yùn)營(yíng)籌備的重點(diǎn)與難點(diǎn)。本文從運(yùn)營(yíng)實(shí)際出發(fā)，總結(jié)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)人力資源籌備的特點(diǎn)，并結(jié)合人員籌備的一般規(guī)律，提出城市軌道交通運(yùn)營(yíng)新線籌備的人員到位計(jì)劃以及招聘策略。

參考文獻(xiàn)

[1]宋宏.新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望，2020（08）：164-165.