公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用

文亞旭

摘要：近些年，隨著社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)交通行業(yè)的要求不斷提高。路基和路面壓實(shí)工作對(duì)公路的質(zhì)量是非常重要的，也是路面施工非常關(guān)鍵的一個(gè)步驟。如果想要提高路面施工的質(zhì)量，就需要做好公路路基和路面的壓實(shí)工作。提升路基路面的壓實(shí)技術(shù)可以提高公路的施工質(zhì)量，增加公路的使用年限，也可以減少公路的建設(shè)成本。對(duì)路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行了分析，可為我國的公路工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí)施工技術(shù)

引言

在對(duì)公路路面的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)中，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)是一種比較常用且十分重要的施工技術(shù)。該技術(shù)直接關(guān)系到公路工程路基路面的施工質(zhì)量，也是提高公路路段使用性能的核心保證。為此，公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)成為我國公路建設(shè)部門的研究熱點(diǎn)。本文對(duì)當(dāng)前的公路現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，分析公路工程路基路面中所存在的問題以及公路工程路基路面壓實(shí)施工現(xiàn)狀，探討在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中的主要影響因素，并系統(tǒng)地對(duì)這些因素進(jìn)行分析。在不斷提高公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的過程中，優(yōu)化公路工程路基路面壓實(shí)施工管理策略，從而提高公路的安全性能，促進(jìn)我國公路工程快速發(fā)展。

1公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

1.1可以保障路面的穩(wěn)定性

面對(duì)我國當(dāng)前的公路工程，如果可以把路面路基的壓實(shí)工作做好的話，就可以提高我國公路工程的質(zhì)量，如果未能做好，就會(huì)造成公路路基上出現(xiàn)很多裂縫，這些裂縫都會(huì)成為影響公路穩(wěn)定性的罪魁禍?zhǔn)?。?duì)于這種情況，我國有關(guān)公路建設(shè)部門在開展公路建設(shè)工作的時(shí)候，需要保證公路的路基壓實(shí)技術(shù)得到保障，才能提升公路工程的穩(wěn)定性。

1.2有利于減少公路工程路基路面病害

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中的影響因素眾多，既有外部環(huán)境因素，也有內(nèi)部管理因素，使實(shí)際施工時(shí)難以按照設(shè)計(jì)方案完成，進(jìn)而降低了路基路面質(zhì)量，特別是在惡劣環(huán)境條件下，常導(dǎo)致路基路面施工存在路面陷沉等潛在隱患，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成人員傷亡。隨著人們的安全意識(shí)越來越強(qiáng)，公路工程施工企業(yè)也越來越重視路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用，使壓實(shí)技術(shù)也在日益完善，在很大程度上減少了以上問題的發(fā)生，不僅提高了公路工程路基路面的壓實(shí)度，而且促使施工環(huán)節(jié)各項(xiàng)指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)。

1.3具有保證公路路基路面平整度的作用

在公路工程建設(shè)中，公路工程施工人員應(yīng)將合理控制公路路基路面填土量作為自身主要的工作內(nèi)容，而有效實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)的關(guān)鍵就是相關(guān)工作人員將公路路基壓實(shí)度的提升安排到實(shí)際的施工日程上來。一旦公路路基路面的壓實(shí)度不在合理范圍內(nèi)，那么公路路面就會(huì)出現(xiàn)高低起伏的現(xiàn)象，進(jìn)而縮短公路壽命，最終將無法有效實(shí)現(xiàn)降低交通事故發(fā)生率的目標(biāo)。基于此，在公路工程施工過程中，相關(guān)工作人員不能忽視公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用效果，只有這樣，才能有效提高行車人員的體驗(yàn)。

2公路工程項(xiàng)目中路基路面壓實(shí)技術(shù)

2.1路基壓實(shí)

進(jìn)行路基壓實(shí)施工時(shí)，應(yīng)采用由低向高、由兩邊向中間的順序進(jìn)行，保證設(shè)備的行進(jìn)速度保持在5km/h以內(nèi)，采用先靜壓，后振動(dòng)壓實(shí)法，碾壓頻率保持在30～45Hz，幅振在0.7～1.8mm。進(jìn)行數(shù)遍碾壓后，對(duì)壓實(shí)效果進(jìn)行檢測(cè)。需要注意的是，第一遍碾壓時(shí)，不能采用振動(dòng)靜壓的方法，而是要由慢即快，循序漸進(jìn)，慢慢地由弱變強(qiáng)，同時(shí)還要保證壓路機(jī)的行駛速度在4km/h以內(nèi)，碾壓時(shí)要直線行駛，輪胎的印跡重疊為0.3m，在進(jìn)行橫向接頭的碾壓過程中，確保重疊寬度在0.4～0.5m，不要出現(xiàn)漏壓?jiǎn)栴}，同時(shí)還要輔助人工碾壓方式將邊緣處碾壓到位。為了彌補(bǔ)缺陷，振動(dòng)碾壓結(jié)束后，要進(jìn)行慢靜壓。碾壓結(jié)束后，要進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，符合要求后才能開始下一道工序;若不合格，還要進(jìn)行重復(fù)碾壓。

2.2嚴(yán)格控制路基路面的含水量

混合材料的含水量會(huì)直接影響材料密度，從而對(duì)公路的荷載程度有重要影響，從某種意義上來說，含水量的情況與路基路面的質(zhì)量有著極大的關(guān)聯(lián)性。想要確保壓實(shí)的路基路面質(zhì)量過關(guān)，就應(yīng)該把工程材料的含水量嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。嚴(yán)格控制路基路面的含水量是提升公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量的關(guān)鍵性手段之一，安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目中，受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響，土料的含水量偏高，一般采用晾、曬、風(fēng)干等方法降低其含水量，通過對(duì)施工材料的進(jìn)行分析研究，將混合材料的含水量控制在最佳范圍內(nèi)，使得施工土壤及相關(guān)混合材料摩擦行達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而提升碾壓的緊實(shí)度，全面提升公路的施工質(zhì)量。

2.3橫坡基底施工技術(shù)

如果公路工程項(xiàng)目橫面坡度為1∶5，在施工過程中就可以利用沁水擋土墻和漿砌片石擋土墻來完成對(duì)路面的保護(hù);如果工程橫面坡度在1∶5～2∶2.5，則需要在地面挖200cm以上的臺(tái)階。如果在施工中出現(xiàn)橫坡基底的覆蓋層比較薄的情況，需要將覆蓋層全部去除干凈，隨后開挖在不少于200cm的臺(tái)階。橫坡基底施工技術(shù)需要根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中最重要的是做好路基防護(hù)和支擋工作。

2.4施工設(shè)備的選取以及材料比例

公路工程路基路面壓實(shí)時(shí)，施工企業(yè)選擇的機(jī)械設(shè)備極其關(guān)鍵，也是確保壓實(shí)施工有序開展的保障。其中，常用設(shè)備包括靜力碾壓式壓實(shí)設(shè)備、DD-110 與 CC21 雙鋼輪壓路機(jī)、YL20 輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備等。在具體施工過程中，要對(duì)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的搭配，結(jié)合使用，從而提高工作效率，保證壓實(shí)度。在公路工程項(xiàng)目施工中，除了要確保選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぴO(shè)備以外，同時(shí)還要控制好在施工時(shí)所使用的混合料的配比，如果使用的填筑材料比例不同，最終的施工質(zhì)量也會(huì)不同。為此，需要詳細(xì)分析工程項(xiàng)目具體的行車荷載、環(huán)境因素、經(jīng)濟(jì)效益等情況，科學(xué)合理地確定材料的配合比，進(jìn)而保證公路工程項(xiàng)目路基路面的壓實(shí)度。

2.5做好培訓(xùn)工作

在施工時(shí)，有時(shí)候有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，就算我們嚴(yán)格按照要求完成路基路面壓實(shí)工作，但壓實(shí)度還是不達(dá)標(biāo)，這可能出現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備選取的問題上。在選取其碾壓設(shè)備上看，壓實(shí)的機(jī)械設(shè)備的使用對(duì)于施工的質(zhì)量是起到了直接的影響作用的，就目前的一線施工作業(yè)現(xiàn)狀來看，在落實(shí)屬地化管理帶來的便利同時(shí)，也存在這一些弊端。比如，安哥拉當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械操作手對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的壓路施工的實(shí)際情況和工作特點(diǎn)并不是很熟悉，在選擇設(shè)備的時(shí)候也就出現(xiàn)了比較盲目的現(xiàn)象，常常在施工的所有段落及不同結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)，使用同一個(gè)碾壓設(shè)備，不會(huì)按照施工內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境做出改變，中方技術(shù)人員如果不及時(shí)監(jiān)控指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不夠等問題。除此以外，在具體的路面路基壓實(shí)過程中，存在安哥拉施工人員對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備的操作不熟練的情況，其不恰當(dāng)?shù)牟僮魃踔潦清e(cuò)誤的操作均會(huì)造成公路后期出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題。所以，在具體的施工過程中，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)安哥拉當(dāng)?shù)夭僮魇诌M(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，提高他們的機(jī)械設(shè)備操作熟練度。同時(shí)，在安哥拉 EN230 第 1 標(biāo)段公路項(xiàng)目中，做好中方技術(shù)人員的培訓(xùn)也是必不可少的。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)從整體上了解工程概況，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境做好技術(shù)指導(dǎo)工作，充分且完整的進(jìn)行技術(shù)交底。在具體細(xì)節(jié)中，施工單位負(fù)責(zé)人可以安排相關(guān)人員對(duì)于機(jī)械操作人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，要確保操作人員能夠熟練地掌握機(jī)器設(shè)備，并掌握一定的應(yīng)急預(yù)案，按照不同的施工環(huán)境和施工特點(diǎn)來選擇合適的機(jī)械設(shè)備?？傊?，在結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況對(duì)項(xiàng)目各種人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，在施工中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行工作，使得公路的壓實(shí)度符合具體的規(guī)定，進(jìn)一步為工程的整體質(zhì)量提供很好的保障。

2.6嚴(yán)格控制公路路面的填料質(zhì)量

在購買公路填充材料的時(shí)候，可以選擇比較可靠的供應(yīng)商處進(jìn)行購買，保證施工材料的質(zhì)量是可靠的，能夠滿足施工的高要求。在這個(gè)基礎(chǔ)上，施工單位還需要對(duì)公路路面的填充材料合理的分配和管理，在管理材料的時(shí)候，要將材料放在干燥通風(fēng)的地方，防止材料發(fā)潮，再分配材料的過程中，需要嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，材料的質(zhì)量也會(huì)影響到路面的施工質(zhì)量，保證材料的質(zhì)量才能讓公路路面施工工作有序地進(jìn)行。

結(jié)語

路面路基壓實(shí)技術(shù)對(duì)我國的公路工程建設(shè)工作極為重要，壓實(shí)技術(shù)對(duì)公路質(zhì)量的影響是很大的。根據(jù)不同公路的基本情況，采用合適的路面路基壓實(shí)技術(shù)，在土地質(zhì)量和土地情況的前提下提高公路路基壓實(shí)技術(shù)。施工單位和施工人員在施工工作中，需要不斷強(qiáng)化自身的專業(yè)知識(shí)和能力，找到更加科學(xué)有效的檢查方式，完善路面路基施工的管理制度，不斷地完善并改進(jìn)路面路基壓實(shí)技術(shù)，提高施工單位和施工人員壓實(shí)技術(shù)的靈活性，從而提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量，這對(duì)我國的公路建設(shè)發(fā)展有至關(guān)重要的意義。

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