淺析市政道橋施工技術(shù)與控制要點(diǎn)

費(fèi)東平

摘要：路橋建設(shè)是市政工程中一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)性工程，與城市的有序運(yùn)行密切相關(guān)。本文在總結(jié)路橋工程對城市發(fā)展意義的基礎(chǔ)上，探討了相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政道橋;施工技術(shù);意義;要點(diǎn)

1 路橋工程對于城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義

路橋工程是市政工程中的核心工程，這個(gè)環(huán)節(jié)一般在室外工作，因此，不僅受環(huán)境、現(xiàn)場結(jié)構(gòu)、路線設(shè)計(jì)、地下管線等的影響。以上都是施工中需要注意的重點(diǎn)，因此，在項(xiàng)目的施工過程中，不僅需要設(shè)計(jì)、施工、管理、技術(shù)等部門通力合作，還需要做好必要的應(yīng)急計(jì)劃以確保項(xiàng)目的有效實(shí)施。首先要注意路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，特別是在施工前，要對天氣、路況、材料等進(jìn)行全面檢查，在人流量大的地方加設(shè)防護(hù)欄，防止行人和車輛對路面造成破壞。二是注意路基附近的水溫環(huán)境。該技術(shù)受溫度影響嚴(yán)重，特別是在低溫環(huán)境下，路基的強(qiáng)度和硬度無法得到保證。

2 市政道橋工程技術(shù)

2.1 地基處理技術(shù)

路橋建設(shè)中最重要的工程之一就是地基處理。橋頭軟土基礎(chǔ)施工，若軟土層較深，應(yīng)采用樁基加固地基，增加阻力，避免回填土失穩(wěn)引起位移。深軟土層高填筑路堤時(shí)，回填材料的橫向位移也會影響施工質(zhì)量。

2.2 路基填筑技術(shù)

根據(jù)施工要求選用合格的填料，料場運(yùn)輸方便，外力影響小。灌裝前應(yīng)做試驗(yàn)段驗(yàn)證灌裝工藝標(biāo)準(zhǔn);其次，嚴(yán)格控制技術(shù)要求，做好基層處理，做好排水設(shè)施，分層填埋。選用填土材料時(shí)，應(yīng)對土壤進(jìn)行試劑檢測，密實(shí)度達(dá)標(biāo)，確保路基施工順利進(jìn)行。

2.3 基坑開挖技術(shù)

合理選擇基坑支護(hù)方式：深基坑選用沉井、鋼板樁、工法樁、連續(xù)墻和混合支護(hù)，其他采用擋土墻、錨桿、噴射混凝土等支護(hù)。基坑開挖前必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：支護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成并驗(yàn)收;降水效果符合設(shè)計(jì)要求;雨季地面排水系統(tǒng)必須完善;基坑周圍的機(jī)械設(shè)備必須在極限之外;基坑開挖前必須做好施工監(jiān)測標(biāo)志和監(jiān)測方案。基坑開挖時(shí)，應(yīng)遵循豎向分層、豎向分段的原則，隨時(shí)監(jiān)測，做好基坑內(nèi)的集井、排水溝的收集工作，將積水排出。及時(shí)用水泵打好基坑，確?；娱_挖順利進(jìn)行基坑周圍使用機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)重新檢查支護(hù)強(qiáng)度，必要時(shí)進(jìn)行加固。

3市政道橋工程施工控制要點(diǎn)

3.1道橋橋面的防水

道橋橋面防水影響市政道路的生命周期，關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展。首先在材料的選擇上要嚴(yán)格把關(guān)，要選擇環(huán)保型防水涂料，在基層表面形成牢固的無縫防水膜，保證最佳的防水質(zhì)量。其次，在施工時(shí)，應(yīng)按技術(shù)要求對基層進(jìn)行良好的處理，將雜質(zhì)清理干凈，表面打磨達(dá)到要求。施工后應(yīng)鋪設(shè)防水涂料或防水卷材等。防水層的冷藏箱應(yīng)重復(fù)涂漆或用密封材料密封，角等部位按要求做細(xì)節(jié)增強(qiáng)處理，不得有折疊、斷開、堆積和搭接不足現(xiàn)象。

3.2 道橋施工材料的選擇和應(yīng)用

首先，按照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行選型，其次，對物料進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，嚴(yán)格篩選，根據(jù)不同的物料存放條件分類、分區(qū)域存放，確保合理有效使用建筑材料。我國路橋建設(shè)中的許多質(zhì)量問題都是由于施工材料選擇不當(dāng)造成的。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前我國市政橋梁建設(shè)中的質(zhì)量問題達(dá)到63%，且年年重復(fù)修復(fù)，浪費(fèi)大量人力、物力，同時(shí)也影響行車安全和交通秩序。

3.3 道橋施工安全管理

無論是全封閉施工還是半封閉施工都伴隨著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，施工人員必須注意。半封閉施工受車流等因素威脅，全封閉施工受機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電等因素影響。因此，在加強(qiáng)施工過程監(jiān)督檢查的同時(shí)，控制用電安全、施工設(shè)備、車輛通行等因素，建立完善的管理體系、合格的技術(shù)從業(yè)人員和安全監(jiān)督管理人員，落實(shí)各項(xiàng)安全監(jiān)管措施尤為重要，確保施工安全。

3.4 施工成本管理

控制工程造價(jià)也是市政道路橋梁建設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)，但控制工程造價(jià)并不意味著降低工程質(zhì)量。首先，在選擇合格的建筑材料的基礎(chǔ)上，盡可能避免各種資源浪費(fèi)，加強(qiáng)材料的驗(yàn)收和放行，決不選擇質(zhì)量差的材料或因?qū)で蠖鴣y用的材料，造成的損失更大。其次，施工隊(duì)可以與企業(yè)建立合同制度，完善獎勵制度，不斷完善施工現(xiàn)場監(jiān)督管理制度，嚴(yán)格規(guī)劃實(shí)施和管理，不斷優(yōu)化施工過程，保證資源的合理配置和利用。

3.5 混凝土施工質(zhì)量

混凝土的攪拌雖然看似簡單，但如果控制不好就會影響混凝土的質(zhì)量。因此，路橋施工單位需要注意混凝土攪拌工作，嚴(yán)格控制混凝土攪拌質(zhì)量。相關(guān)施工單位需要施工人員完成，需要提高施工人員自身的施工水平，嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行施工，做好混凝土攪拌規(guī)范工作，避免影響混凝土攪拌工作因施工人員自身水平而異。首先，施工人員在開始攪拌時(shí)，需要了解攪拌機(jī)的用途，然后在攪拌機(jī)范圍內(nèi)加入相應(yīng)的物料，不能超過攪拌機(jī)本身的工作負(fù)荷。為了減少施工人員自身的失誤，要嚴(yán)格按照相應(yīng)的工單，保證時(shí)間、材料合理。施工之初，對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，必須經(jīng)過培訓(xùn)上崗，更好地保證混凝土質(zhì)量。

3.6 過渡段技術(shù)控制

在路橋過渡段施工中，容易出現(xiàn)不均勻沉降問題。對此，建設(shè)單位要對問題進(jìn)行處理，分析沉降原因，采取科學(xué)有效措施，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)把控，使問題得到徹底解決，具體如下。合理選擇包裝。填料對內(nèi)部結(jié)構(gòu)有直接影響，填料不合理可能造成塌方問題，影響路面平整度，進(jìn)而威脅駕駛員的安全。對此，應(yīng)合理選擇碎石填料，備料前試驗(yàn)，合格后方可使用。使用土工格柵。土工格柵能使應(yīng)力應(yīng)變獨(dú)立，抑制土體的橫向變形。即使車輛反復(fù)滾動，土工格柵由于其彈性也不會產(chǎn)生大范圍的變形。同時(shí)，格柵還可以對路基上方的荷載進(jìn)行重新布置，從而降低橋臺背的豎向應(yīng)力。目前橋梁大多為剛性結(jié)構(gòu)，一般不會發(fā)生沉降，但如果多種因素重疊，則容易引起一定的沉降。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政路橋工程是交通運(yùn)輸安全、社會穩(wěn)定和城市可持續(xù)發(fā)展的重大工程。隨著城市的發(fā)展和城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，越來越多的人被吸引到城市生活和工作，城市道路和橋梁的交通壓力日益增大。落實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，完善施工工藝，優(yōu)化創(chuàng)新施工工藝，保障城市路橋工程安全。

參考文獻(xiàn)：

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