鐵路運(yùn)輸管理中如何提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處置能力

李冰

摘 要：隨著我國的不斷發(fā)展建設(shè)，現(xiàn)如今在小康社會(huì)道路上已經(jīng)凸顯出了明顯的成效，這從鐵路運(yùn)輸管理這一行業(yè)中的現(xiàn)狀就能體現(xiàn)出來，為人們的生活質(zhì)量提供了有效保障。但是需要明確的一個(gè)問題是對于鐵路這一行業(yè)關(guān)乎著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以其中的職工個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)與行業(yè)的安全性是有著密切聯(lián)系的，所以這一方面的工作一直都是相關(guān)部門所重視的任務(wù)。此外，在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中難免會(huì)存在著一些緊急的情況，因此職工的應(yīng)急處置能力也極為重要。那么怎樣才能在職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處置能力上加以提高，這是確保我國鐵路運(yùn)輸安全的重要舉措。本文從對鐵路運(yùn)輸管理中職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高措施和對鐵路運(yùn)輸管理中職工應(yīng)急處理能力的提高措施這兩個(gè)方面展開討論，然后又對鐵路運(yùn)輸管理中如何提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處置能力提出了個(gè)人的見解。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;職工業(yè)務(wù)素質(zhì);應(yīng)急處置能力

0 引言

現(xiàn)如今中國的鐵路運(yùn)輸事業(yè)已經(jīng)在多年的發(fā)展建設(shè)上逐漸完善，而且其中的各職工的綜合素養(yǎng)也有了明顯的改善，無論是他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)還是應(yīng)急處置能力，都在順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流而逐漸提升。那么在新時(shí)期背景下，如何才能迎合鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，提高內(nèi)部工作人員各方面的能力和素養(yǎng)，這是確保行業(yè)競爭能力和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

1 對鐵路運(yùn)輸管理中職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高措施

1.1 完善培訓(xùn)機(jī)制

要想提高職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，這是離不開科學(xué)培訓(xùn)的，因此鐵路運(yùn)輸管理部門就要在建立培訓(xùn)工作以后不斷創(chuàng)新和完善其中的機(jī)制，這樣才能最大化提高培訓(xùn)的實(shí)效性。要想確保這一工作的價(jià)值，鐵路管理部門就必須要從各方面資源上得以保障，并且按照實(shí)際需求讓培訓(xùn)有一定的針對性。因此，要從培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的建立著手，再融入新型技術(shù)設(shè)備，以此來為工作提供鋪墊。在對職工培訓(xùn)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)具有針對性，根據(jù)不同職位和工作方向之間要在培訓(xùn)內(nèi)容上仔細(xì)的劃分，而且很多職工的年齡上存在差異，這樣培訓(xùn)的方式就要做到科學(xué)合理。這是因?yàn)槟昙o(jì)較大的職工他們的理解和接受能力比較差，不像年齡小的，當(dāng)采用計(jì)算機(jī)設(shè)備輔助培訓(xùn)的時(shí)候自然是后者強(qiáng)于前者，但是線下培訓(xùn)的話前者效果是高于后者的。另外，絕大多數(shù)年紀(jì)大的職工他們在工作經(jīng)驗(yàn)上相對豐富，但那些年輕的職工還是需要通過實(shí)踐去提高自身經(jīng)驗(yàn)的。所以說鐵路運(yùn)輸管理部門在針對于培訓(xùn)機(jī)制的建設(shè)中要從不同的方向著手考慮，投入足夠的資源，以此來確保培訓(xùn)的質(zhì)量。

1.2 提高安全教育培訓(xùn)

安全是工作中最為重要的元素組成，在這一方面的培訓(xùn)需要從兩個(gè)原則作為出發(fā)點(diǎn)，其一是全員化原則，其二是日?；瓌t。開展的安全培訓(xùn)工作當(dāng)中都需要注意的是內(nèi)容要在鐵路運(yùn)輸管理的工作范圍內(nèi)，而且要保證每一名職工都能真正的參與進(jìn)來。因?yàn)楫?dāng)職工他們的安全意識有所提高以后他們才能重視工作中存在的一切安全隱患并加以防范，這樣才能為我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。因此，相關(guān)部門對職工的安全教育必須要重視起來，定期的開展，針對那些有所懈怠且意識不強(qiáng)的職工可以實(shí)行強(qiáng)制性，確保他們的安全防范意識能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化。此外，對于安全培訓(xùn)的日?；憩F(xiàn)應(yīng)當(dāng)結(jié)合職工工作的實(shí)際情況，也只有這樣才能確保工作中各職工有所意識，并減少安全隱患情況的出現(xiàn)。

1.3 建立科學(xué)的培訓(xùn)評價(jià)計(jì)劃

在對鐵路運(yùn)輸管理中對職工培訓(xùn)的評價(jià)上，相關(guān)的管理人員不能過于守舊，一味的運(yùn)用傳統(tǒng)方式只會(huì)制約員工參與培訓(xùn)的積極性，甚至是產(chǎn)生抵觸的心理，這樣培訓(xùn)效果也就無法展現(xiàn)出來。針對此問題，管理者需要積極的對評價(jià)方式進(jìn)行創(chuàng)新，并結(jié)合工作方向的不同來完善方案。就比方式在針對工作人員的應(yīng)急心理素質(zhì)培養(yǎng)中，對他們的評價(jià)需要通過線上和線下兩種方式，線下是調(diào)查，線上是數(shù)據(jù)搜集，這樣才能讓評價(jià)變得豐富且精細(xì)化，再加上科學(xué)的獎(jiǎng)罰措施，這樣才能吸引職工參與到培訓(xùn)中并提高培訓(xùn)的效率和評價(jià)的準(zhǔn)確性[1]。

2 對鐵路運(yùn)輸管理中職工應(yīng)急處理能力的提高措施

2.1 提高職工的安全意識

在列車行駛當(dāng)中并不是絕對安全的，近些年鐵路事故的出現(xiàn)并不在少數(shù)，尤其是前幾天臺(tái)灣列車，在社會(huì)上引起了軒然大波，這都是不確定因素導(dǎo)致，雖然說有些事情一旦發(fā)生無法避免，但是人們提前預(yù)防的話還是會(huì)起到一定作用的。因此，鐵路運(yùn)輸?shù)穆毠け仨氁酗L(fēng)險(xiǎn)防范的安全意識，在列車行駛前期做好檢查，行駛中也要做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，以此來最大化避免事故發(fā)生或者是損失擴(kuò)大。一旦事故發(fā)生，職工需要做出正確且及時(shí)的反映，防止危險(xiǎn)和損失變大，那么這就需要他們具備足夠的安全意識，這是鐵路運(yùn)輸局需要重視的一項(xiàng)工作內(nèi)容。就比方說可以將責(zé)任歸咎于個(gè)人，如果他們在列車出現(xiàn)事故前后安全工作沒有落實(shí)，一經(jīng)認(rèn)證將承受最大的法律責(zé)任，只有這樣才能做到約束效果，從而提高列車運(yùn)行的安全性[2]。

2.2 加強(qiáng)應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善

面對緊急事件，鐵路運(yùn)輸部門的職工他們需要做的就是最大化防止事故的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)就要保證損失減到最低。因此，為了完成這一目標(biāo)，就要根據(jù)應(yīng)急系統(tǒng)建立相關(guān)的管理網(wǎng)絡(luò)，針對于各系統(tǒng)模塊統(tǒng)籌設(shè)置處理網(wǎng)絡(luò)。為了進(jìn)一步的減少損害，鐵路運(yùn)輸管理各部門之間應(yīng)當(dāng)建立在線信息互動(dòng)平臺(tái)，利用還現(xiàn)代化設(shè)備，做好實(shí)時(shí)通訊，這也是為了保證工作的有效開展，就算發(fā)生了事故也能第一時(shí)間做出正確反應(yīng)。

2.3 積極開展應(yīng)急處理演習(xí)

對于安全事故的應(yīng)急處置，為了讓職工都能夠做出正確的反應(yīng)，鐵路運(yùn)輸管理部門就要定期展開應(yīng)急處理演練，根據(jù)可能出現(xiàn)的各種事故，應(yīng)當(dāng)制定好演習(xí)計(jì)劃，對其中各部門、職工的工作目標(biāo)和內(nèi)容細(xì)分規(guī)劃。因?yàn)椴块T間他們的工作方向和工作人員職責(zé)是不同的，所以演習(xí)計(jì)劃要做到統(tǒng)籌兼?zhèn)?，并且有相關(guān)的管理者對部門或者是個(gè)人進(jìn)行評分，按照他們的表現(xiàn)將分?jǐn)?shù)融入到他們的定期考核體系中，一旦發(fā)現(xiàn)問題要嚴(yán)厲批評并作出改善，以此來提高他們的安全意識和應(yīng)急反應(yīng)能力。

2.4 對職工應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)

面對緊急情況，鐵路運(yùn)輸管理工作人員的個(gè)人應(yīng)急素養(yǎng)是極為重要的，這將決定著他們的應(yīng)急處置的質(zhì)量。因此，鐵路運(yùn)輸管理部門的領(lǐng)導(dǎo)就要加強(qiáng)在這一方面的培訓(xùn)，要從實(shí)際情況作為出發(fā)點(diǎn)，綜合之前發(fā)生過的重大事故或者是檢測出來可能出現(xiàn)的事件，借助于計(jì)算機(jī)設(shè)備有針對性的做出模擬，這樣是提高職工對應(yīng)急處置能力的有效途徑。就比方說展開事故救援、設(shè)備維修、火災(zāi)救援以及爆炸事件等應(yīng)急處置培訓(xùn)的時(shí)候，就要從職工的心理和能力這兩個(gè)方面展開，因?yàn)橹挥兴麄冊谛睦沓惺苣芰Φ轿灰院?，才能在面對一些危險(xiǎn)事件的時(shí)候從容的面對，不會(huì)出現(xiàn)緊張和事物的情況，反而有利于盡快做出正確的反應(yīng)。對于他們的應(yīng)急處置能力培訓(xùn)需要從他們在面對事故的時(shí)候做出的各種反應(yīng)著手，這才能把損傷有效降低[3]。

3 總結(jié)

綜上所述，對鐵路運(yùn)輸這一行業(yè)中的管理工作而言，職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和應(yīng)急處置能力毋庸置疑是最為重要的內(nèi)容，但是在實(shí)際開展培訓(xùn)的時(shí)候，相關(guān)的管理者就需要結(jié)合目前工作的實(shí)際情況和國家鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢等方面有機(jī)結(jié)合，從而在提高職工各方面素養(yǎng)和工作水平的同時(shí)，為我國的鐵路運(yùn)輸發(fā)展提供動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡躍.加強(qiáng)干部職工敬畏感教育 為鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)政治保證[J].理論學(xué)習(xí)與探索，2021（1）：46-48.

[2]劉宏標(biāo).淺談鐵路運(yùn)輸企業(yè)職工安全素質(zhì)提升管理[J].中國煤炭，2018，44（12）：144-146.

[3]王志奇.鐵路運(yùn)輸管理中如何提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處置能力[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（2）：121-122.