地鐵車站防水施工技術(shù)探討

孫瑤 杜依南

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，也帶動了我國城市交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和改變。在當(dāng)前的一些大中型城市當(dāng)中，地鐵的出行滿足了人們快捷出行的要求，成為了人們出行方式的首選。在地鐵車站的建設(shè)和運(yùn)營中，其工作的核心經(jīng)歷了從建設(shè)到經(jīng)營的變化，同時也對地鐵車站的防水性能提出了較高的要求。為了進(jìn)一步提高地鐵車站的防水施工技術(shù)水平，要在其施工過程中應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)，解決容易滲水的一些地方，從而滿足施工的需求。本文對地鐵車站防水施工技術(shù)作出探討，并提出相關(guān)的管理措施和優(yōu)化方案，以期保證地鐵的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;施工技術(shù);防水性能;應(yīng)用

在我國社會發(fā)展的背景下，隨著人們的生活水平不斷提高，人們的出行方式也越來越多越來越高，特別是在地鐵出行，又省時，又省力，同樣人們也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)需求，盡管地鐵的施工技術(shù)也在逐步發(fā)展，但還是存在著一些問題。其能否防水對整個車站有著重要的作用。在地鐵的建設(shè)中，地鐵施工技術(shù)在此之中扮演著重要的角色。對于地鐵車站的防水措施來說，這也是體現(xiàn)施工技術(shù)的表現(xiàn)。也就是說，地鐵車站防水的好壞，對乘客的體驗有著直接的影響。因此加強(qiáng)地鐵車站的防水技術(shù)，要結(jié)合地鐵車站的科學(xué)化建設(shè)，并充分考慮防水技術(shù)，有針對性的開展施工，從而確保施工的順利進(jìn)行，提高地鐵車站的使用壽命[1]。

1 地鐵車站防水施工技術(shù)的意義和原則

1.1 地鐵車站防水施工技術(shù)的意義

地鐵車站的防水施工技術(shù)是地鐵建設(shè)過程中重要的一部分，提高其防水建筑施工技術(shù)在一定程度上代表了地鐵建設(shè)工程質(zhì)量的提高。換句話說，做好地鐵車站的防水工作，不僅能增長其使用期限，還能提高居民的生活質(zhì)量，同時減少了乘客的不滿意。在我國地鐵建設(shè)的這些年，我國地鐵車站的防水技術(shù)與其他國家相比，已經(jīng)有了較大的進(jìn)步。尤其是作為地鐵建設(shè)的重要環(huán)節(jié)的防水技術(shù)，對基礎(chǔ)設(shè)施安全的提高有著一定的影響，如果地鐵車站不防水，就會造成下雨時的滲漏，久而久之，車站的設(shè)施會造成一定的影響。如果管理人員不能及時發(fā)現(xiàn)滲水情況，會為地鐵車站帶來巨大的損失。因此，加強(qiáng)地鐵防水施工的技術(shù)，直接降低的就是車站漏水、滲水的問題，居民的出行不會被這些瑣事而困擾，有助于地鐵效益的增加。一定程度上促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展[2]。

1.2 地鐵車站防水施工中的原則

對于地鐵車站來說，當(dāng)開展防水施工時，要想保證其施工良好，就要保證其原則的合理性。主要有以下幾個原則：第一點(diǎn)是科學(xué)合理的施工原則。因為在地鐵車站中，防水施工技術(shù)的開展需要在科學(xué)合理的背景下進(jìn)行，良好的施工方案可以有效解決其滲水的問題;第二點(diǎn)是防大于治的原則，在施工過程中，地鐵車站要從這方面考慮，利用防水線，使其防水效果更加高效;第三點(diǎn)是施工成本的經(jīng)濟(jì)性。在地鐵車站施工選擇防水材料時，首先考慮的是其防水性能的好壞，使其質(zhì)量得到保障。另外，施工單位應(yīng)根據(jù)成本經(jīng)濟(jì)原則的要求，最大程度的減少地鐵防水施工的相關(guān)成本，減少一些不必要的花費(fèi)[3]。

2 地鐵車站的防水施工技術(shù)

為了提高地鐵車站的防水施工技術(shù)，其含量正在逐漸增加，整體的施工水平也在不斷地提高，在重視防水施工技術(shù)使用的基礎(chǔ)上，在此過程中，其施工技術(shù)主要有以下幾個方面。

2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)方面的防水技術(shù)

地鐵車站在進(jìn)行防水施工時，要結(jié)合實際情況進(jìn)行研究。為了進(jìn)一步保證圍爐結(jié)構(gòu)的防水性能。首先應(yīng)考慮防水施工技術(shù)的應(yīng)用。主要有以下幾點(diǎn)表現(xiàn)，首先是要使用性能好的防水混凝土，充分考慮防滲性能。其次要結(jié)合保護(hù)結(jié)構(gòu)功能特點(diǎn)，地鐵車站施工單位在實踐中應(yīng)事先設(shè)置好排水管道，當(dāng)車站墻壁出現(xiàn)漏水時，可以及時的排水，避免影響地鐵車站結(jié)構(gòu)的應(yīng)用;另外還要加強(qiáng)快速凝固水泥使用，完善注入水泥的處理。在墻壁的接縫和預(yù)填埋鋼的連接部分設(shè)置了剛性防水層，進(jìn)一步保證地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工的有效性[4]。

2.2 合理選擇防水混凝土

防水混凝土可以有效減少地鐵車站的開裂情況。長時間的施工實踐表明，采用高質(zhì)量的分析方法，將粉煤灰摻入地鐵車站的泵送混凝土中，可以測量外界溫度變化的影響。因此，攪拌混凝土?xí)r，選擇的水泥應(yīng)該是地?zé)峁杷猁}水泥，并加上適量的緩凝劑，并在混凝土開始入模的時候，溫度需要降低，同時要嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫度問題，有需要的時候可以鋪設(shè)冷卻水管，并依靠水循環(huán)帶出的混凝土的內(nèi)部熱量，形成人工導(dǎo)熱，進(jìn)而有效地避免裂縫出現(xiàn)，提高地鐵車站的質(zhì)量。建筑混凝土的色調(diào)施工可選用混凝土泵孔進(jìn)行施工，使混凝土材料均勻，有效防止混凝土泵孔內(nèi)的粗聚合物過度沉積，遠(yuǎn)離出料孔，由于振動運(yùn)輸中混凝土分散不均勻。施工過程中也要加強(qiáng)對混凝土施工管理力度，對面積較大的一面，在澆筑混凝土震動界限前用平板振動器進(jìn)行二次振搗，將空氣和水分排除以后，使混凝土的密實度增加以后，再提高其防水性能。

2.3 加強(qiáng)施工管理

為了保證地鐵防水施工不會出現(xiàn)滲漏，要采用加強(qiáng)施工管理的方法，主要有以下三個方面的內(nèi)容：第一對規(guī)章制度的建立：施工過程中要求施工人員按照規(guī)章制度開展標(biāo)準(zhǔn)化施工，因此，在施工開展以前，施工單位要建立規(guī)章制度，并且在施工時不斷完善，使其更加適合本次施工防水的要求;第二，要加強(qiáng)巡查力度：施工單位對施工人員開展管理工作時，需要加強(qiáng)施工巡查力度。監(jiān)管人員開展的巡查工作中，采用兩種巡查方法，一種是定期巡查，另一種是不定期巡查，以此來保證施工的質(zhì)量;第三是監(jiān)理管理，每完成一道工序，需要監(jiān)理人員驗收合格后才能夠開展下一道工序。并且在監(jiān)理人員開展施工監(jiān)督工作時，對于建筑結(jié)構(gòu)難點(diǎn)施工位置和關(guān)鍵點(diǎn)施工時，采用監(jiān)理現(xiàn)場留守監(jiān)督的方法，可以有效保證地鐵車站的施工質(zhì)量[5]。

除此之外，要對施工人員開展培訓(xùn)工作：在進(jìn)行地鐵車站的防水施工前，首先對施工人員開展培訓(xùn)工作，完成培訓(xùn)工作后，還需要采用考核機(jī)制，只有技術(shù)人員通過考核后才能夠參與到工作中來。另一方面是外聘人才：在建筑施工中，對施工質(zhì)量的控制主要是對關(guān)鍵部位防水控制，為了在防水施工時有熟練的專業(yè)人才來把控。施工單位采用高薪外聘模式聘請熟練施工人員，這種施工人員的獲得，不僅能夠控制施工中的關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量;而且這些外聘人員，有著先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)知識，可以在單位開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)時，使用這些人才作為講師，以此來實現(xiàn)施工單位整體施工人員的專業(yè)水準(zhǔn)提高，有效減少地鐵車站漏水問題的出現(xiàn)。最后還有養(yǎng)護(hù)工作的管理，要想提高地鐵車站的防水，養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的。對于防水材料而言，其在高溫的影響下會使內(nèi)部的水分蒸發(fā)速度加快，進(jìn)一步造成內(nèi)部空隙的出現(xiàn)，久而久之容易出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。因此要做好養(yǎng)護(hù)工作，主要有以下內(nèi)容，首先應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對墻面進(jìn)行澆水測驗，可以有效防止內(nèi)部縫隙出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

由上可知，地鐵作為我國重要的軌道交通運(yùn)輸行業(yè)，不僅承載著大眾出行的安全問題，也影響著我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，地鐵車站作為其中的一個重要環(huán)節(jié)，對其防水技術(shù)有著高標(biāo)準(zhǔn)要求。因此在防水施工過程中，不僅要選擇合適的防水材料，還要加強(qiáng)施工人員的管理，進(jìn)一步提高地鐵車站的防水性能。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉成亮.地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2021，19（4）：83-84.

[2]王漢霆.地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工處理技術(shù)應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（22）：132-133.

[3]王青波.地鐵明挖車站防水工程施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（20）：97-98.

[4]秦玉寧.地鐵明挖車站防水工程施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2020，36（4）：186-187.

[5]劉慧民.地鐵車站防水施工技術(shù)探討——以哈市軌道交通3號線二期工程TJ-01標(biāo)太平橋站為例[J].價值工程，

2020，39（6）：164-165.